Багги на базе лады гранты

Гранта нам знакома как седан, хэтчбек, лифтбек и универсал, существуют также Гранта Кросс, Гранта Спорт и даже Гранта-грузовик. Но попробуйте представить себе багги на основе Гранты! За такой проект взялась группа инженеров из Тольятти, и по задумке в результате должен получиться легкий четырехместный вседорожник с ярким дизайном, спортивной энерговооруженностью и низкой ценой. У автомобиля пока нет названия, однако уже есть первый собранный прототип.

Платформа Гранты была выбрана за свою доступность, распространенность и ремонтопригодность. Термин «платформа» в данном случае можно понимать буквально, потому что от серийной Лады должны остаться только панель пола и некоторые элементы силовой структуры кузова, дополненные оригинальными элементами, но все внешние панели — новые, композитные и сменные. В теории у машины может быть несколько вариантов верхней части «скорлупы» в зависимости от назначения. Дизайн первого прототипа решен в самом радикальном из возможных обличий — это пляжный багги. А на противоположном полюсе возможной гаммы кузовов может оказаться, например, легкий фермерский грузовик.

Колесная база Гранты укорочена на 200 мм, но двигатель, коробка передач, тормоза и электрика останутся серийными, что должно гарантировать невысокую себестоимость и конечную цену. При снаряженной массе около 700 кг и стандартном шестнадцатиклапанном двигателе мощностью 98—106 л.с. удельная мощность может составить почти 150 л.с. на тонну, а спортивная модификация мотора мощностью 170—185 л.с. выведет Гранту-багги на показатели спорткара — от 250 л.с. на тонну.

Полного привода не будет, зато создатели планируют использовать независимую подвеску всех колес с оригинальными подрамниками, заимствованными у раллийных автомобилей Лада. Кроме того, недостаточность монопривода на бездорожье создатели хотят компенсировать самоблокирующимся межколесным дифференциалом, «короткой» главной парой (4,1—4,3) и зубастой внедорожной резиной.

Одна из целей проекта — показать, что на базе отечественных компонентов вполне можно проектировать и выпускать технику, отвечающую запросам сегодняшних покупателей (активных драйверов, фермерских хозяйств, загородных клубов и отелей). Все компетенции и технологии, необходимые для производства таких автомобилей, уже есть в Тольятти, ведь здесь выпускается огромное количество как стандартных комплектующих для автомобилей Лада, так и тюнинговых узлов и деталей. Как говорит руководитель проекта, независимый тольяттинский дизайнер Виталий Иванов, суперидея заключается в том, чтобы создать «народный российский спорткар», но не для асфальта, а для пересеченной местности.

Идея родилась в процессе последовательной реализации нескольких проектов: раллийного болида Калина RC для АвтоВАЗа в 2013-м, независимого от автогиганта «гражданского» кросс-хэтчбека Калина Кросс Автопродукт в 2014-м, а также выросшей из него модели Лада Веста Спринт в 2017-м. До этого были 20 лет создания различного допоборудования для вазовской техники, начиная с тюнинг-комплекта Кураж для седана ВАЗ-2110, а также запуск мелкосерийного производства багги Кравтос на вазовских агрегатах. В общем, опыт у авторов имеется, но окончательный вид, начинка и варианты назначения нового вседорожника будут формироваться на основе запросов потенциальных покупателей. Рассматривается также и возможность конкурсного участия в проекте представителей российского сообщества автодизайнеров.

Читайте также  Как страгиваться на машине механика

Именно из-за поиска дальнейшего вектора в работе над проектом сейчас возникла пауза, а единственный собранный ходовой макет хоть и способен передвигаться своим ходом, но внешность его далека от завершенного состояния.

Недорогая и ремонтопригодная платформа, локализованное производство комплектующих и инженерный опыт создателей вроде бы должны стать залогом жизнеспособности проекта, однако все решат финансы. Авторы проекта сейчас озабочены поиском денежных ресурсов и вариантов организации производства. Надежды, как обычно в таких случаях, — на участие государства или крупного бизнеса. При закупке машинокомплектов у АвтоВАЗа и спроса хотя бы на уровне 1000 автомобилей в год цена Гранты-вседорожника может быть сравнима с ценой донорской Гранты.

Группа инженеров из Тольятти взялась за интересный проект, на платформе Гранты решили сделать легкий моноприводный четырехместный вседорожник. Названия этому автомобилю еще не придумали, но уже есть первый собранный прототип. Идея заключается в том, чтобы создать «народный российский спорткар», но не для асфальта, а для пересеченной местности, пишет Авторевю .

От Lada Granta оставили только панель пола и некоторые элементы силовой структуры кузова, все внешние панели — новые, композитные и сменные. Колесная база Гранты укорочена на 200 мм, а двигатель, коробка передач, тормоза и электрика останутся серийными, что должно гарантировать невысокую себестоимость и конечную цену. Планируют сделать независимую подвеску с оригинальными подрамниками.

У багги планируется несколько вариантов верхней части кузова в зависимости от назначения. В одном случае это может быть пляжный багги, в другом – легкий фермерский грузовик.

При снаряженной массе около 700 кг и ВАЗовским мотором мощностью 98—106 л.с. удельная мощность может составить почти 150 л.с. на тонну, а если использовать спортивную модификацию двигателя мощностью 170—185 л.с., то 250 л.с. на тонну.

Полного привода не будет, недостаточность монопривода на бездорожье создатели хотят компенсировать самоблокирующимся межколесным дифференциалом, «короткой» главной парой (4,1—4,3) и зубастой внедорожной резиной.

Напомним, ранее мы рассказывали, как на базе Lada 4х4 сделали автомобиль-невидимку для военных.

Группа инженеров из Тольятти работает над специальным проектом, который подразумевает выпуск полноценного багги, спроектированного на платформе бюджетной модели Lada Granta . По мнению конструкторов, итогом их работы должен стать 4-местный открытый внедорожник с доступной стоимостью и оптимальной энергоэффективностью.

Фото первого экземпляра такого багги на базе “Гранты” на днях появилось в распоряжении “Авторевю”. От Granta , несмотря на платформу, останется лишь панель пола и ряд элементов силовой структуры кузова, а все остальное будет абсолютно новым, выполненным частично из сменных и композитных материалов. Кроме того, от «Гранты» в багги перекочуют все серийные двигатели, трансмиссии, тормоза и электрика, что обеспечит машине невысокую итоговую стоимость.

Читайте также  Лада гранта система зажигания

Привод – только передний, но автомобиль должен обзавестись независимой подвеской всех колес с оригинальными подрамниками, которые используют раллийные «Лада». Отсутствие полного привода планируется компенсировать наличием у багги самоблокирующегося межколесного дифференциала, «короткой» главной пары и зубастых внедорожных покрышек.

В настоящее время авторы проекта занимаются поиском инвесторов для организации мелкосерийного производства таких машин.

Источник: automotogid.ru

Автоматика