Бьет руль на малой скорости причины

• Сообщений: 904
• ВАЗ 21093i

6 октября 2011, 21:53 #1 123

Уважаемые форумчане помогите разобраться в проблеме . Стало бить в руль на скорости до 50 км/ч. Машина идёт ровно : не в левую , не в правую сторону авто не тянет на скорости.

После 40-50 км/ч биение в руль прекращается .

Помогите разобраться , жду ваших сообщений!

• Сообщений: 19122
• Откуда: Махачкала
• Лада Веста Седан

6 октября 2011, 21:56 #2 123+ 1

Уважаемые форумчане помогите разобраться в проблеме . Стало бить в руль на скорости до 50 км/ч. Машина идёт ровно : не в левую , не в правую сторону авто не тянет на скорости.

После 40-50 км/ч биение в руль прекращается .

Помогите разобраться , жду ваших сообщений!

Рейка рулевая подраскрутилась скорее всего

• Сообщений: 904
• ВАЗ 21093i

6 октября 2011, 21:57 #3 123

Александр , у тебя такое было?

• Сообщений: 19537
• Откуда: Петрозаводск
• Лада Приора

6 октября 2011, 21:57 #4 123+ 2

Ну и балансировку проверить стоит, мне каэтся

• Сообщений: 19122
• Откуда: Махачкала
• Лада Веста Седан

6 октября 2011, 22:00 #5 123+ 1

Александр , у тебя такое было?

Не было, но у знакомого на 9-ке было

• Сообщений: 904
• ВАЗ 21093i

6 октября 2011, 22:00 #6 123

Ну и балансировку проверить стоит, мне каэтся

Балансировку можно проверить только на стенде ? Вы не в курсе сколько сейчас стоит отбалансировать колесо? Можно отбалансировать одно колесо или лутьше в паре?

• Сообщений: 6865
• Откуда: Тамбов

6 октября 2011, 22:01 #7 123

Балансировку можно проверить только на стенде ? Вы не в курсе сколько сейчас стоит отбалансировать колесо? Можно отбалансировать одно колесо или лутьше в паре?

задка поставь для начала

• Сообщений: 2561
• Откуда: Прокопьевск
• Лада 2109

7 октября 2011, 14:23 #8 123+ 1

Вован, разбалансированные колёса будут бить на скорости под 100.. Рейка у меня тоже брякает на неровностях, но от этого руль не бьёт. У меня руль било на скорости и 20-30 и 120-130 км/ч, не знал в чём дело, пока на развал не приехал, где мне показали кривой как сабля привод (длинный, справа) . Короче загони тачку на яму, подними морду и покрути колёса снизу.. всё может быть Удачи!

• Сообщений: 904
• ВАЗ 21093i

7 октября 2011, 14:28 #9 123

Вован, разбалансированные колёса будут бить на скорости под 100.. Рейка у меня тоже брякает на неровностях, но от этого руль не бьёт. У меня руль било на скорости и 20-30 и 120-130 км/ч, не знал в чём дело, пока на развал не приехал, где мне показали кривой как сабля привод (длинный, справа) . Короче загони тачку на яму, подними морду и покрути колёса снизу.. всё может быть Удачи!

Спасибо Павел за совет!

• Сообщений: 904
• ВАЗ 21093i

7 октября 2011, 18:52 #10 123

Сегодня попробовал прокатиться и вот , что я увидел. В общем на небольших скоростях руль гуляет влево-вправо (не бьёт). После 60 тоже гуляет , но этого практически не заметно. Что мне кажется странным машину не куда не тянет! Могут быть тому виной кривые диски, потому как примерно неделю назад попал в небольшую яму и ударил два колеса с левой стороны?

• Сообщений: 904
• ВАЗ 21093i

7 октября 2011, 18:54 #11 123

Так с виду посмотрел , вроде замятых дисков не обнаружил!

• Сообщений: 2561
• Откуда: Прокопьевск
• Лада 2109

7 октября 2011, 18:56 #12 123

Ну у тебя ж литье.. они ж вроде не гнутся , резина в поряде? может грыжи повылезали.. Смотреть надо всё!

• Сообщений: 904
• ВАЗ 21093i

7 октября 2011, 19:06 #13 123

Ну у тебя ж литье.. они ж вроде не гнутся , резина в поряде? может грыжи повылезали.. Смотреть надо всё!

Гнётся и ешё как гнётся! Я месяца два назад два колеса правил на шино мантаже , там такие вмятины были , я чуть не охренел , тогда между прочим таких симптомов не было!

• Сообщений: 220
• Откуда: Ульяновск

7 октября 2011, 19:52 #14 123+ 1

Гнётся и ешё как гнётся! Я месяца два назад два колеса правил на шино мантаже , там такие вмятины были , я чуть не охренел , тогда между прочим таких симптомов не было!

И диски и резину надо на шиномонтаже покрутить ну и само собой начни с проверки давления в шинах.

• Сообщений: 8523
• Откуда: Раша,наша раша
• Ford Focus

7 октября 2011, 20:23 #15 123+ 1

Сегодня попробовал прокатиться и вот , что я увидел. В общем на небольших скоростях руль гуляет влево-вправо (не бьёт). После 60 тоже гуляет , но этого практически не заметно. Что мне кажется странным машину не куда не тянет! Могут быть тому виной кривые диски, потому как примерно неделю назад попал в небольшую яму и ударил два колеса с левой стороны?

Киривое колесо, сто процентов, у мну ща так, потихоньку еду-руль бросаю и он сам по себе в право-в лево, как бы болтается. Но у меня резина киривая стала, ямень словил, балону одному кердык!

• Сообщений: 6954
• Откуда: Екатеринбург
• Renault Megane Экстрим

7 октября 2011, 20:49 #16 123

Балансировку можно проверить только на стенде ? Вы не в курсе сколько сейчас стоит отбалансировать колесо? Можно отбалансировать одно колесо или лутьше в паре?

Колеса на стенд, балансировку статическую и динамическую. Подтянуть рейку, в девятке это легко. Проверить шаровые и наконечники, если болтаются-заменить.

• Сообщений: 759
• Откуда: регион 55
• Toyota Highlander

7 октября 2011, 21:07 #17 123+ 1

Киривое колесо, сто процентов, у мну ща так, потихоньку еду-руль бросаю и он сам по себе в право-в лево, как бы болтается. Но у меня резина киривая стала, ямень словил, балону одному кердык!

у меня тоже так было , именно резина деформиловалась, хотя на первый взгляд хороший протектор , резина как новая. на балонсировку деньги тратил , привода смотрел всё перебрал , а оказалось деформация резины (второй сезон)

• Сообщений: 19537
• Откуда: Петрозаводск
• Лада Приора

7 октября 2011, 21:11 #18 123

у меня тоже так было , именно резина деформиловалась, хотя на первый взгляд хороший протектор , резина как новая. на балонсировку деньги тратил , привода смотрел всё перебрал , а оказалось деформация резины (второй сезон)

А разве в этом случае износ резины не показывает место деформации? Володя, Извини, не увидел вчерашнего вопроса

• Сообщений: 6954
• Откуда: Екатеринбург
• Renault Megane Экстрим

7 октября 2011, 21:14 #19 123

у меня тоже так было , именно резина деформиловалась, хотя на первый взгляд хороший протектор , резина как новая. на балонсировку деньги тратил , привода смотрел всё перебрал , а оказалось деформация резины (второй сезон)

Деформация резины, имеется в виду, кила?

• Сообщений: 759
• Откуда: регион 55
• Toyota Highlander

7 октября 2011, 21:21 #20 123

износа нет резина отеч. горбатая стала немного .

• Сообщений: 6954
• Откуда: Екатеринбург
• Renault Megane Экстрим

7 октября 2011, 21:25 #21 123

износа нет резина отеч. горбатая стала немного .

Горбатая в смысле выпуклость на боковине или беговой дорожке?

• Сообщений: 6865
• Откуда: Тамбов

7 октября 2011, 21:37 #22 123+ 1

Так с виду посмотрел , вроде замятых дисков не обнаружил!

Местами колеса менять пробовал перед и зад

• Сообщений: 7250
• Откуда: Ростов-на-Дону
• Great Wall Hover H5 Luxe

7 октября 2011, 21:41 #23 123

• Сообщений: 19537
• Откуда: Петрозаводск
• Лада Приора

7 октября 2011, 21:46 #24 123

Я как-то раз на четверке приложился хорошо в яме. Диски помял, выправил, поездил (Ярославская резина была, камерка). через год приехал в шиномонтаж, а мне говорят, что резина на выброс. Внешне не заметно, ни грыж, ничего, а они после удара винтом пошли. Причем именно те, что под удар попали. Поэтому думаю, что проще всего начать с резины и дисков

• Сообщений: 904
• ВАЗ 21093i

10 октября 2011, 21:15 #25 123+ 1

Сегодня поехал на шиномантаж , на стенде колесо покрутили и сказали , что мол диск хороший , а резина на выкидку . Проще говоря один балон деформировался , а второй в нулях (идеально сбалансирован), хотя оба стояли на переду. Резина на переду стояла , ёкохама А – драйв 13 радиуса. Сейчас зимнюю без шиповку поставил , до весны на ней поездию , а весной куплю новую летнюю резину , но уже такую брать не буду , РАЗОЧАРОВАЛА.

Огромное спасибо вам мужики за советы.

Админ, можно закрывать ветку!

Каждый автомобилист хоть раз сталкивался с проблемой биения или вибрации в рулевое колесо. Иногда они ощущаются при езде на довольно высоких скоростях, и эта проблема наиболее распространена. Также есть масса информации о биениях, возникающих в процессе торможения. Еще одна проблема такого рода – бьет руль на малой скорости. С этим сталкиваются владельцы как иномарок, так и отечественных автомобилей. Но не стоит волноваться по этому поводу. Особенно это касается новичков. Именно новички, впервые столкнувшись с подобной проблемой, начинают считать деньги и ждут диагноз от профессионального автомеханика. А ведь можно обойтись и без СТО. Существует несколько причин, которые вызывают эти самые биения. Но также не стоит и закрывать глаза на эти вибрации – зачастую, если при езде на малой скорости бьет руль, это говорит о поломке в рулевом механизме. Дальнейшая эксплуатации такого автомобиля может быть опасна.

Как это бывает?

Подобные явления могут возникнуть в самых разных автомобилях – и не важно, какой марки машина и в какой стране ее производили.

Как можно решить проблему?

Некоторые отгонят свой любимый автомобиль на СТО. Однако это следует делать лишь тогда, когда есть надежный специалист, который хорошо знает свою работу. В противном случае гарантий того, что источник вибраций будет обнаружен и проблема решится, просто нет. Еще в случае подобных неприятностей (а встречаются они очень часто), специалисты по ремонту могут выставить высокую стоимость за работу. Также водитель может заплатить за ненужные операции. К примеру, на СТО предлагают заменить весь рулевой механизм полностью. Сделать это значительно легче, чем выяснять, почему бьет руль на малой скорости. Владелец должен хорошо знать причины такого поведения – тогда ему не понадобится помощь сервиса. Почти всегда неисправность можно исправить своими руками.

Нарушенная балансировка колес по причине грязи или снега

Это одна из самых популярных причин биения в руль и вибраций всего автомобиля. Корень проблемы в следующем. В колесный диск может забиваться грязь либо снег – в этом случае вибрации могут возникать временно. При проблемах с балансировкой вследствие грязи биение начнется при движении на малых скоростях, а при разгоне может исчезнуть.

Нарушения балансировки

Покрышки и колесные диски не идеальны ни по геометрическим характеристикам, ни по своему составу. А так как вес этих элементов в некоторых частях различается, то в момент вращения колеса та точка, где вес больше, будет оттягивать на себя центр колеса. Это воздействие центробежной силы. Даже не небольших скоростях (а уже на 40 км/ч колеса вращаются достаточно быстро), через тяги на руль будут приходить вибрации. Колеса обязательно необходимо балансировать. Это делается после замены резины или дисков. Суть процесса в том, чтобы масса колеса была одинаковой в каждой точке. Для этого на диске закрепляются специальные грузики.

Симптомы нарушенной балансировки

Основные симптомы – бьет руль на малой скорости. Но также вибрации могут ощущаться и на более высоких скоростных диапазонах – от 60 км/ч и выше. Необходимо тщательно осмотреть покрышки и колеса. Диски должны быть ровные и без деформаций. Если манера вождения спокойная и аккуратная, а резина не слишком изношена, тогда причина – разбалансировка. Что делать в этом случае? Выполнять балансировку лишь передних колес, если есть вибрации только на рулевом колесе – это неверный подход.

Деформация дисков

Как уже было замечено, они далеки от идеала по своим геометрическим характеристикам. И то, насколько искривлены колеса, сильно влияет на поведение автомобиля. Колесные диски могут деформироваться из-за попадания автомобиля в яму. Выявить кривизну можно визуально. Необходимо тщательно осмотреть обод на предмет вмятин. Но чаще всего искривляется внутренняя часть колесного диска. Деформациям подвержены больше всего штампованные изделия. Литые разрушаются в меньшей степени. Колесный диск может изменить свою геометрию в процессе эксплуатации, либо быть неровным изначально. Определяется это на специальном стенде. Но здесь есть проблема – часто на таком оборудовании колесо ведет себя правильно, а при езде на автомобиле оно вращается неровно. Если диск ведет себя именно так, то он явно бракованный.

Покрышки

Бьет руль при движении на малой скорости из-за покрышек, а точнее их качества и состояния. Часто повреждается корд – металлическая оплетка, которая находится внутри покрышки. Вследствие этого часть шины становится выпуклой, что и порождает биения. Еще одна не менее популярная проблема покрышек – шишки. Они имеются на боковых стенках резины из-за неаккуратного вождения, езды по ямам или рельсам. Ну и нельзя отменять заводской брак. Он может проявить себя самыми разными способами. Если бьет в руль на малой скорости, то проблему можно решить заменой поврежденных дисков и покрышек.

Давление в шинах

Эта причина довольно редкая, из-за нее вибрирует весь автомобиль. При недостаточном давлении вибрации вполне ощутимы. Диагностика и устранение – очень простые и с этим справится каждый автовладелец.

Слабый крепеж колеса

Эта причина очень опасна. Если крепление колеса ослабло, и владелец вовремя не заметил этого, то колесо может отвалиться от ступицы прямо в процессе движения. Безопасность водителя и пассажиров будет под угрозой. Когда бьет руль на малой скорости, причины ищут не здесь. А зря. Если эту беду не обнаружить вовремя, тогда через некоторое время автолюбитель приедет на замену дисков, ступиц, тормозных дисков и многого другого. В этом случае вибрации заметны даже на очень малых скоростях. Биения будут цикличными или ацикличными. Они могут появляться и исчезать на одних и тех же скоростях.

Рулевая система и подвеска

Сильно изношенные элементы подвески влияют на контакт автомобиля с дорогой. Это связывают с тем, что шаровые опоры, рулевые тяги и ступичные подшипники имеют люфты. Они приводят к дисбалансу в процессе вращения колеса. Иногда элементы подвески деформируются, как на фото ниже.

О рейке

Также причина скрывается в рулевой рейке. Нужно помнить, что зазоры элементов подвески сами по себе вибраций и биений на руль не вызывают. Незафиксированная деталь становится катализатором. Но главная проблема – это колеса, и отталкиваться необходимо от этого. Также бьет руль на малой скорости "ВАЗ-2110" из-за неисправности усилителя рулевого механизма. Рейка в этом случае напрямую соединяется с тягами – отсюда и вибрации. Опытные автовладельцы в этом случае советуют вставить резиновый элемент в кардан рулевого вала. Подойдет шарик диаметром 22 мм из синтетического каучука. Но материал со временем изнашивается и трескается. В качестве более долговечного решения можно использовать кубик со стороной 20 мм из отбойника классических моделей ВАЗа.

Вибрации в поворотах на малых скоростях

Иногда руль бьет при вхождении в поворот. Это говорит об износе ШРУСов или сайлентблоков. Диагностировать поломку ШРУСа просто – при повороте руля слышен характерный хруст из колеса. Первый звонок, который сообщает о подобной проблеме – это треск.

Рулевая рейка

Здесь также ощущаются вибрации на рулевом колесе. Особенно часто они возникают при движении по плохим дорогам. Сначала в конструкции рулевой рейки выходит из строя втулка. Ее необходимо менять первым делом. Если амортизаторы и стойки находятся в неудовлетворительном состоянии, это тоже может быть причиной биений в рулевом колесе.

Резюме

Если изучить неисправности, то можно вывести небольшой рейтинг распространенности причин. Итак, если бьет руль на малой скорости "ВАЗ-2114", то на первом месте проблемы с целостностью покрышек и колесных дисков. У многих вибрации были вызваны грыжей или кривым колесом. Затем идут поломки в подвеске и рулевом механизме. Но зачастую проблема решается простым посещением шиномонтажной мастерской. А чтобы исключить эту ситуацию, следует хорошо отормаживаться перед каждой крупной ямой и быть аккуратным при прохождении железнодорожных путей. Шишку на боковине резины восстановить уже невозможно.

После продолжительной эксплуатации автомобиля многие водители перестают замечать возникающие вибрации руля. Но иногда такое биение является следствием появившихся неисправностей транспортного средства, и если их своевременно не устранить, безопасность езды может сильно снизиться.

1 Возможные причины биения руля на скорости

Если вы заметили, что руль бьет при движении, обязательно обратите внимание на скорость автомобиля. После этого нужно сбавить (или набрать) скорость и проследить за тем, на какой скорости потеря равновесия прекращается. Чаще всего вибрации руля возникают на средней и низкой скорости, а при достижении более высоких скоростей биение полностью исчезает. Но возможны и ситуации, когда проблемы с рулевым механизмом возникают только при ускорении.

Поэкспериментируйте с автомобилем на безопасной дороге. Проследите за поведением машины на разных скоростях, при быстром наборе скорости и при торможении. Старайтесь отмечать также силу биения. Распространенной причиной возникновения подобных проблем с рулевым управлением является нарушение балансировки в результате попадания снега или грязи в колеса. Из-за плохих погодных условий вибрировать может руль и весь автомобиль в целом. Биение руля из-за загрязнения обычно проявляется на малых скоростях, а после набора скорости оно пропадает, но может повториться снова.

Проще всего подтвердить или опровергнуть эту причину проблем с рулем можно при наличии литых дисков, даже простой визуальный осмотр позволит заметить сильные загрязнения. Если у вас стальные диски, то с обнаружением грязи могут возникнуть сложности, так как у них достаточно маленькие вентиляционные отверстия и специальные колпачки для улучшения внешнего вида колес. Больше всего грязи скапливается на внутренней стороне колесных дисков, и чтобы устранить биение руля, необходимо полностью очистить их от грязи.

Нарушение балансировки может проявляться и на высоких скоростях. Частой причиной такого явления выступает то, что диски и автомобильные шины производят не идеально ровными и совершенными, их масса в разных областях может несколько различаться. В результате центр колеса может перетягиваться в сторону части с наибольшей массой. Из-за смещения центра смещается центробежная сила, передающая вибрацию на руль. Если на скорости 100 км/ч или выше идет вибрация руля, вам требуется балансировка колес.

Балансировкой называют работы, направленные на выравнивание массы колеса по всем точкам и областям, выполняемые с помощью специальных грузиков, закрепляемых на колесных дисках. Чаще всего балансировка необходима после замены покрышек или колес в целом. Если проблема кроется в отсутствии сбалансированности, тянуть с ремонтом не рекомендуется. Частая езда на скорости с неотбалансированными колесами может привести к сильному износу шин в отдельных областях. Это, в свою очередь, еще сильнее усилит вибрацию руля при движении и может стать причиной повреждения элементов подвески.

Определить необходимость в балансировке можно по поведению автомобиля на дороге. При разбалансировке на высокой скорости (свыше 60 км/ч) будет проявляться слабая тряска. В этом случае необходимо тщательно осмотреть колеса на наличие вмятин и других повреждений. Если никаких дефектов обнаружено не будет, но машина вибрирует, скорее всего, дело в разбалансировке.

2 Вибрации автомобиля из-за проблем с покрышками и дисками

Вибрация руля нередко проявляется из-за дефектов шин и колесных дисков. Колеса могут деформироваться при эксплуатации автомобиля, к примеру, при наезде на скорости в яму. Сильные дефекты колес можно выявить посредством простого визуального осмотра. Для этого нужно тщательно осмотреть обод на наличие вмятин. Обычно такие повреждения появляются на внутренней части колеса.

Литые диски намного меньше подвержены деформации при эксплуатации автомобиля, чем стальные. Диски могут быть повреждены изначально, причем иногда выявить дефекты можно, только при выполнении шиномонтажа, когда колеса помещаются на специальные балансировочные стенды. Сильные деформации и брак обнаружить на стенде проще всего. Такие колеса будут крутиться не ровно, а восьмеркой.

При существенных дефектах вибрации подвергается не только рулевое управление, но и весь кузов автомобиля. Точно так машина будет вести себя и при наличии сильных проблем с покрышками. Резина может быть куплена с браком, либо повреждена уже в процессе эксплуатации транспортного средства. При таких проблемах вся машина и руль в частности могут слабо вибрировать на малой скорости, а при разгоне тряска будет только увеличиваться. Чем сильнее деформация колес, тем меньшая требуется скорость для проявления вибрации. Колеса или покрышки с сильными повреждениями отремонтировать невозможно. Единственный способ устранения вибрации – замена поврежденных элементов авто.

Иногда машина дергается при движении и из-за менее серьезных проблем. Вибрации могут появиться даже из-за недостаточного давления в шинах. Отличительная черта вибрационных процессов из-за слабо накачанных колес в том, что они обычно идут по кузову и практически не затрагивают рулевое управление. Выявить проблему достаточно просто – нужно проверить давление в шинах и при необходимости подкачать их до рекомендуемого производителем уровня.

Тряска возможна и из-за слабого крепления колес. Это очень опасная проблема, из-за которой во время движения машины колеса могут попросту отлететь, что, в свою очередь, приведет к ДТП. Последствия аварии будут зависеть от скорости, с которой двигалась машина. Даже если ДТП не произойдет, эксплуатация машины с плохо затянутыми колесными болтами может привести к сильным поломкам транспортного средства. К примеру, из строя могут выйти тормозные и колесные диски, ступица. Все эти повреждения автомобилю наносят слабо завинченные болты или шплинты, которые будут сильно тереться о колеса и деформироваться вместе с отверстиями для них.

Тряска из-за слабого крепления болтов может проявляться даже на самых маленьких скоростях, при начале движения автомобиля. Характер биения может быть ацикличным, причем проявляться оно может не всегда и не на одной и той же скорости. Если обнаружить проблему быстро, то можно устранить вибрации и обезопасить себя от любых неблагоприятных последствий.

3 Как влияет неисправность подвески на езду?

Состояние подвески в целом и отдельных ее элементов в частности напрямую влияет на контакт автомобиля с дорогой. Если в отдельных частях подвески появится люфт, то при кручении колеса будет возникать точно такой дисбаланс, как и при плохом состоянии колесных дисков или покрышек. Однако напрямую зазоры деталей подвески ВАЗ 2110 и других марок авто не могут влиять на вибрацию руля или всего автомобиля. Плохо зафиксированные элементы подвески могут выступать в роли катализатора вибрационных процессов в колесах.

То есть вибрация все равно происходит из-за дисков или покрышек, проблемы с подвеской просто делают имеющиеся дефекты более заметными. Состояние подвески само по себе не может нарушать равномерность движения автомобиля. Но это не значит, что к подвеске не нужно присматриваться при появлении каких-то проблем с рулевым управлением. Подвеска столь же важна для безопасной эксплуатации авто, как и другие части.

4 Почему возникает биение при торможении?

Если вибрации во всей машине или только в руле проявляются исключительно при торможении, вам обязательно нужно проверить исправность тормозных дисков и барабанов. Обычно такие проблемы возникают из-за деформации элементов тормозной системы, когда поверхность барабанов не ровная, не идеально круглая (какой должна быть), а волнистая.

Форма элементов тормозной системы может деформироваться из-за сильной изношенности. Кроме того, деформация может произойти из-за перегрева деталей при очень сильном и длительном торможении, после чего произошло резкое охлаждение элементов. К примеру, вы долго тормозили, а потом въехали в лужу, из-за чего тормозные барабаны вступили в контакт с холодной водой.

Подобные деформации приводят к вибрациям только во время торможения, когда происходит соприкосновение тормозных колодок, сжимающих диск или барабан. Из-за волнистой формы этих элементов вибрация передастся всей тормозной системе, а затем и автомобилю. Чтобы устранить неисправность, придется менять поврежденный барабан.

5 Руль дергается на неровной дороге и поворотах – основные причины

Нередки случаи, когда руль или весь автомобиль начинает вибрировать при входе автомобиля в поворот. Обычно это свидетельствует о выходе из строя ШРУСов (шарниров равных углов скоростей) или сайлентблоков. В таких случаях вибрации обычно сопровождаются характерным треском и хрустом, идущим из колес. Проявление таких проблем должно стать причиной обращения в автосервис, где при ремонте проверят состояние подшипников ступиц и других элементов транспортного средства. Если такие неисправности не будут устранены своевременно, увеличится вероятность поломки деталей ходовой системы автомобиля.

Первым свидетельством грядущих проблем в ходовой является треск пыльников. Характерный звук можно услышать в случае появления трещин на пыльниках, а также из-за попадания в смазку песка или грязи. Если пыльник просто засорился, его нужно прочистить и смазать. В случае появления небольших трещин деталь следует заменить. Биение руля может возникнуть и при езде по неровной дороге. Такие проблемы свидетельствуют о возможных повреждениях рулевой рейки. Наиболее подверженным повреждениям элементом рулевой рейки является втулка, потому именно ее проверяют первым делом.

Еще одной причиной таких проблем может быть плохое состояние амортизаторов. Неисправный амортизатор теряет способность смягчать удары и колебания, передающиеся от колес рулевому механизму. Если рулевая рейка в порядке, то в ремонте или замене нуждаются амортизаторы вашего авто.

Существуют разные причины биения руля, однако ваши действия при появлении такой проблемы в любом случае должны быть одинаковы. Вам следует в ближайшее время провести диагностику авто, чтобы не допустить повреждения его важных деталей и возникновения аварийных ситуаций на дорогах.

Источник: automotogid.ru