Lada Granta (комплектация "люкс") приехала к нам с "залипшим" левым указателем поворота – левая сторона поворотов постоянно горела. Тема довольно популярная и в интернете давно обсуждаемая.
Как снять ЦБКЭ? Ремонт неисправного ЦБКЭ
Итак, ЦБКЭ – Центральный Блок Кузовной Электроники расположен, в салоне автомобиля, слева, над блоком предохранителей.
Посмотреть распиновку ЦБКЭ, описание его функций и диагностику его неисправностей, можно по ссылке – ЦБКЭ – Назначение, Функции, Диагно стика
Для его демонтажа, согласно технологическим инструкциям "АВТОВАЗ", необходимо снять панель приборов. Не щиток приборов, с указателями и индикаторами, а всю панель! Примерно вот так.
26.1МБ). Информация по снятию ЦБКЭ на странице 281.
От себя можем добавить, снять ЦБКЭ, без снятия панели приборов, сложно. А установить обратно, на своё место, закрепив так ка положено, ещё сложнее, но возможно. В интернете полно инструкций, каждый исхитряется, как может и мы по своему.
Снимать блок кузовной электроники нам пришлось из-за постоянно горевшего левого поворота. Все пути и электросхемы вели туда. Никакого реле поворотов, в этой Lada Granta, не было.
Номер блока 21900-3840080-20.
Изнутри, плата ЦБКЭ, выглядит вот так. Рядом с большим серым разъёмом "виновница" постоянно горящих указателей поворотов – микросхема BTS-5242-2L (силовой ключ).
Ознакомиться с "даташитом" этой микросхемы, можно по ссылке: Datasheet BTS-5 242-2L
В общем, в плане ремонта, никаких хитростей нет. Либо заказываем и меняем микросхему, либо заказываем и меняем ЦБКЭ.
По поводу замены блока. Согласно документу "ЦБКЭ – Назначение, Функции, Диагностика", есть ещё блок с номером 21900-3840080-10, но он без управления электроприводами боковых зеркал, без автосвета, без управления задними стеклоподъёмниками и без управления освещением багажника.
Если возникли вопросы или есть уточнения к статье, вы всегда можете озвучить их в наших группах WhatsApp, Viber или Telegram.
Наши новости
Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП "Инженер").
Наш автосервис становится официальным Партнером ООО "АРС АДАКТ".
Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).
Спасибо что подсказал когда начнут делать мою буду проверять по полной не отходя. ))
Добавлено через 10 минут
с 7.02.2014 стою с неисправностью "блок кузовной электроники заклинило левый поворот".
Без двух дней ЭТО УЖЕ 4 НЕДЕЛИ никто даже не шевелится по этому поводу вот и берите ЛЮКСЫ потом Вам устроят сервис и полный комплекс сервисного обслуживания.
Написал на сайт в Автоваз всё тоже заткнулись, а дилер кормит завтраками что вот вот машина с зап. частями должна прийти.
Так сколько можно? У меня посылка с США за 23 дня приходит, а у вас что запчасти из какой дыры везут и на собаках что-ли?
Горячая линия откровенно ХАМИТ, кое как приняли претензию можно сказать"С БОЕМ" причем отказались назвать оператора приема Ф.И.О. и не дали учётный номер претензии по которому она зарегистрирована в базе. Сказали номер дадут при звонке на следующий день вот такого бардака я ещё нигде не видел.
Возвращался как то обратно в Питер, левый поворотник, выезд на трассу, выключаю, а он не выключается, ну думаю, залип. Доехал до дома, глушу двигатель, а он все горит. Время — ночь, заная что сядет аккумулятор достал из багажника крокодилы, оставил на сиденье и пошел спать.
На утро машина молчала, съездил по делам на машине жены и вечером прикурив гранту решил посмотреть в чем дело. А дело в Центральном Блоке Кузовной Электроники, или ЦБКЭ, или "Блок Комфорта".
Что имеем — реле и предохранители целы.
В авто не работает (причем при залипшем поворотнике все работало): передние фары, поворотники/аварийка, свет в салоне, стеклоподъемники, ЦЗ, дворники, обогревы, кнопка "открыть багажник"
Работают: задние фары, противотуманки, музыка, кондей, прикуриватель, сигнализация (нештатная).
Прочитав форумы увидел, что проблема распространенная, а решения все либо дорогие, либо гемморойные.
Краткий итог:
Лада Центр Купчино — блок в наличии (6.000Р), замена (8.500 — 9.000Р)
Лада Деталь ООО"Движок" на Московском шоссе 5 под заказ, ждать 5 — 20 дней (7.100Р)
ЭкспоКар Сервис — работа по замене (1.500Р), но как услышали что это не блок с предохранителями, отказались браться за замену)
Если коротко — цен в 2,5 — 5 тыс рублей на блок уже нет!
А теперь советы из практики. Блоки отличаются индексами:
21900-3840080-10 — урезанная версия
21900-3840080-20 — та что стоит в Грантах Люкс
21900-3840080-21 — то что стоит в Приорах
Узнать маркировку можно довольно просто — снять блок управления фарами — посветив фонариком можно увидеть маркировку!
Я увидел маркировку в процессе снятия.
И так — на снятие блока ушло 2 часа (включая написание этой статьи, поиска з/ч и пр.)
Руки поцарапаны — это минус, пока стараюсь не думать как буду ставить новый блок.
Как снял — по сути достаточно снять спидометр
и планку закрывающую блок с релюшками
Далее секс. Сначала вы снизу — рукой нащупываем две боковых фишки на блок, зажимаем и отключаем
Потом мы сверху — нащупываем две фишки сверху и отключаем (я снял еще левую фишку для воздуха, подвинув трубку подачи воздуха получаем совсем не лишние 1-2 см для руки))))
Далее фото не будет, готов слушать критику, но машиная моя и гарантия закончилась 4 тыс км назад… справа (т.е. ближе к рулю) блок зажат металлической планкой, методом рычага при помощи длинной отвертки я выдернул правую часть блока. Затем, войдя в азарт и чуя приближение полуфинала, снова заняв позицию снизу выдернул и левую часть блока. Затем 2-3 минуты танцев с бубном и "если хочешь вытащить ЦБКЭ, думай как ЦБКЭ", он у меня в руках. Плата закрыта в пластик на защелках и вуаля
А дальше, то что пишут в сети. Горят 2 этих контроллера BTS5242-2L
Жду жену с новым блоком и продолжу…
Продолжаю. Обратная сборка прошла легче ввиду того, что решил не крепить этот ЦБКЭ. Во-первых — он легкий и держится на защелкнутых 4 клеемах, которые довольно прочно сидят в своих местах. Во-вторых — рисковать засовывать на ощупь новую плату, нафиг надо.
Так что разместил в районе штатного места, без крепления.
Кстати! Как открутить болт, крепящий ЦБКЭ:
Болт можно разглядеть, если сняты переключатели режима фар, он за стяжками проводов. Подлезть к нему можно средней отверткой, сперва протащив ее между косами проводов к крестовому болту, затем разместив отвертвку за пластиком рядом с блоком предохранителей, откручиваем болт. (так я снял оторваное "ухо" старого блока).
Очень кстати пришелся старый блок под рукой. Наощупь можно определять под каким углом стоит новый и глядя на старый втыкать нужную фишку в нужный разьем.
Обратная сборка заняла в общей сложности минут 30-40. Все работает, блок сидит крепко на проводах, падать и болтаться ему некуда)
Цена вопроса: 6 000 ₽ Пробег: 54600 км
Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.5 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Лада Гранта, 2012
Лада Гранта, 2018
Лада Гранта, 2016
Лада Гранта, 2019
Комментарии 41
У меня за 1,5 года назад меняли по гарантии, сегодня снова накрылся! ( Симптомы не работает сигнализация старлайн с штатной сигнализацией, не работает дистанционное открывание багажника.
Есть может у кого схема? У меня навернулись дворники, какая то из реле прогорела, не могу понять какая. Провода такие короткие, что с мультиком там невозможно лазать.
заменил недавно микросхему (ключ). Прежде чем снимать, для перепайки подумайте где будете собственно перепаивать. Так как 100 ватным паяльником там делать нечего. Этот ключ очень маленького размера. нужно четко осознавать что после снятия блока машина остается на ходу но не работают очень важные функции такие как свет (кроме противотуманок) дворники, центральный замок, сигнализация и еще куча всего. Снял небольшое видео по демонтажу блока, может кому пригодиться.
Добрый день!очень познавательный пост, аналогичная проблема у меня(если не сложно скинь ссылку на ключи которые горят и нужно перепаивать в блоке с Алиэкспресс
Альтернатива указанному алгоритму это снять пластик с левой стойки, открутить все винты крепления парприза с водительской стороны, вынуть из креплений блок предохранителей. Отжимая вверх край панели просунуть руку под воздуховодом, ключем на десять держать гайку крепления БКЭ, с тоже время при помощи удлинителей собираем длинную крестовую отвертку и отворачиваем сам винт крепления БКЭ ( не знаю почему нельзя было поставить глухарь!), после того как освободили правую сторону блока приподнимаем его от крепления и выводим из пазов правый край. Вспоминая всех родственников конструкторов автоваза опускаем блок за педаль сцепления, отсоединяем разъемы! С горящими поворотами кататься не рекомендую иногда блоки горят и хорошо если в этот момент вы будете находиться у машины а не отойдете к примеру закрыть гараж. Конечно не буду спорить что метод автора может быть и побыстрее но не всегда можно ломать крепления БКЭ, хозяин не поймет))) А так приходилось доставать эти блоки в виде обугленной пластмассовой коробки. Другой вариант для тех у кого не пролезет рука под воздуховод снять панель совсем))) но это совсем другая история.
А то что он сдох обязательно проявляется в виде залипших поворотников ? а то у меня просто перестали гореть повороты по правому борту. Прозвонил все предохранители — они целы.
Съездил на СТО, сказали что сгорел ЦБКЭ. Заказал на алиэкспресс микросхемы — вот жду.
Источник: