Тема переработанной статьи – болты гбц 2101. Данное повествование будет разбито на две части. В первой, речь пойдет о калёных (так называемых «копеечных») болтах. Во второй о деформируемых болтах нового образца (торсионные). Первая глава будет с основными базовыми понятиями и расшифровками, вторая будет только по факту отличия. Еще раз напомню, что в нивах и шнивах стоит один и тот же двигатель.
Болты гбц нива, что бывает?
За время работы с данными двигателями я встречал четыре типа болтов. Поскольку типоразмер у них одинаковый, классифицирую их по форме головы:
- Внутренний шестигранник («восьмерочные»). Очень редкий вариант.
- Шестигранник на 12
- Шестигранник на 19 (Калёные, болты гбц 2101, «копеечные» болты)
- Голова Torx E16. В народе «наружная ромашка»
Самый проблемный вариант, это болты с шестигранником на 12. Когда под руками двигатель с таким «счастьем», я сначала спрашиваю, работает сегодня сварщик или нет. Несколько болтов при демонтаже могут «слизаться» и тогда спасает только наваривание больших гаек, ну или другие приемы из арсенала старых мастеров.
Калёные болты или болты гбц 2101
Болты гбц нива делятся на две группы. Каленые и пластически деформируемые. Про второй тип, я подробно расскажу во второй части. Сейчас речь о каленых болтах. Каталожный номер детали 2101-1003271. По номеру видно, что родословная этих болтов берет свое начало аж от «копейки», а если более честно, то от фиата. Прочность 10.9, это четко выбито на головке болта. Но для современных требований, это уже маловато. Принципиальное отличие от деформируемых болтов гбц состоит в том, что они НЕ ТЯНУТСЯ. В этом их плюс и минус. Плюс состоит в том, что они многоразовые. Минус, в том, что если прокладка гбц усадочная, то после установки, через небольшой пробег, ее желательно «протянуть». Очень долгое время я сам работал и комплектовал заказы именно этими болтами. Но когда автоТАЗ опять «просел» по качеству обработки гбц и даже с завода пошли опять усадочные прокладки вместо современного «металопакета», перешел на деформируемые болты, которые подходят для обоих вариантов.
Вопрос-ответ
- Вопрос. Как визуально определить, можно повторно использовать данные болты или нет?
Данные болты по длине почти полностью заполняют резьбу в гбц, поэтому их деформация должна быть минимально возможной. Иначе они просто упрутся в «конец резьбы» и не обтянут прокладку гбц.
- Вопрос. С каким усилием, и в каком порядке тянуть каленые болты?
Работа в обязательном порядке предполагает специальный инструмент – динамометрический ключ. По методичке Фиата, которая была напечатана для сборки двигателя, усилия следующие. Работать в три приема: 3кг, 7кг. Перерыв 30 минут. 9кг. От себя добавлю, что обычно я делал еще одну протяжку 6 центральных болтов. Схема работы с болтами разрисована во второй части статьи. И в третий «подход к снаряду», я обычно устанавливал усилие 10 кг.
Болт крепления левой крышки ГБЦ М6х110 YX 140
Болт крепления гбц diesel technic 313080
Головка болтов ГБЦ и корпуса маховика NISSAN JTC RIBE
Комплект болтов гбц citroen, peugeot 2.2 16v 00 Payen а.
Болт головки (ГБЦ) 4D56/4D56T/D4BA/D4BF/D4BH/ Galloper/.
Болт головки блока цилиндров FEBI BILSTEIN 21586
Болт крепления ГБЦ М6х105 Daytona
Болт ГБЦ ELRING 087.830
Болт ГБЦ BRP 1503 014-910
Болт крепления гбц diesel technic 540101
Комплект болтов гбц renault, volvo 2.0/2.4 10v, 20v 91.
Болт ГБЦ ARIRANG Болт головки блока цилиндров
Болт Крепления Гбц Mitsubishi Md355550
Комплект болтов головки блока цилиндров AJUSA 81002900
Болт крепления левой крышки ГБЦ М6х110 YX 125/140
Болт ГБЦ ARIRANG Болт головки блока цилиндров
Болты ГБЦ, комплект ELRING 104.930
Прокладка Болта Крепления Крышки Гбц
Комплект болтов ГБЦ Citroen, Peugeot 2.2 16V 00> PAY.
Гайка крепления ГБЦ Daytona
Болт ГБЦ комплект 10шт ELRING 804.870
Комплект болтов ГБЦ Renault, Volvo 2.0/2.4 10V, 20V 91&.
Болт ГБЦ Yamaha 91312-06040-00
Головка для разборки головки блока цилиндров TOYOTA Ter.
Держатель блока головки цилиндров 67230002 AIST
Комплект болтов ГБЦ Renault 1.6/2.0, 1.6D/1.9D 87> P.
Болт ГБЦ GM 94501031
Крепление ГБЦ (нового образца) ВАЗ 2108 комплект (№25)
Набор длинных головок для болтов ГБЦ Е-профиль 67-1320.
Головка для болтов ГБЦ MAN HGV E18 5512518 AIST
Болт головки блока цилиндров Febi bilstein 02321
Комплект болтов крепления гбц Payen HBS310
Болт головки блока цилиндров (гбц) 2232142000/223214200.
Болт ГБЦ ELRING 028.230
Болты гбц комплект Reinz 143212601
Комплект крепления головки блока цилиндров (ГБЦ) ВАЗ 21.
Головка для болтов ГБЦ MAN HGV E20 5512520 AIST
Комплект болтов ГБЦ Mitsubishi Galant 2.0 16V 92> PA.
Гайка колпачковая М8 крепления ГБЦ YX 150-160
Болт ГБЦ YD25 Nissan Navara/Pathfinder 2.5D (M11x1.25×1.
Болт головки блока 4D56U
Головка специальная для болтов ГБЦ VW/Audi, #10, привод.
Головка для болтов ГБЦ VAG Licota ATF-5135
Болты гбц комплект Reinz 143573801
Крепление ГБЦ ВАЗ 2108 комплект (№3)
Болт гбц FEBI BILSTEIN 27992
Инструмент для заднего болта головки блока цилиндров 3/.
Приспособление для удерживания гбц при ремонте Licota A.
Болт М8-6gх30 ГБЦ (крепление крышек распредвала) 459376.
JTC Головка RIBE для болтов ГБЦ и корпуса маховика (NIS.
ГБЦ (головка блока цилиндров) YD25DDTI Nissan Navara/Pa.
Болт гбц 1шт. ford fiesta/escort 1.1-1.6 cvh 80 Febi 02.
Болт ГБЦ ARIRANG Хендай Портер
Ком кт болтов гбц Payen HBS300
Болт головки блока цилиндров HOVER H5 (дизель 2.0)
Головка для болтов ГБЦ MAN HGV E18 5512518 AIST
11056ED000 NISSAN Болт гбц
Комплект болтов ГБЦ Nissan Micra 1.0/1.3 16V 92> PAY.
Спецключ для с/у ГБЦ VAG T52, длина 140 мм Дело Техники
Автом Ключ для протяжки головки блока цилиндров x10 210.
Болт Гбц Gm 94501031
Болт ГБЦ 223214A000 2.5 CRDi Sorento H1 Porter2 Starex
Головка 1/2"хM12S RIBE болтов ГБЦ и корпуса махови.
T01241-00_к-кт болтов ГБЦ! 10шт. Renault R21/Clio/Lagu.
Болт головки блока цилиндров (гбц) / 2232142001/2232132.
Болт головки цилиндров 406 дв. Кр.Этна 406-1003050-10
11056EN200 NISSAN Болт гбц
Головка блока цилиндра двигателя голая R180
HBS059_комплект болтов ГБЦ ! MB W201 OM602/603 85>.
Головка блока в сборе (под 2 болта) для двигателей 178F.
Болт ГБЦ YD25 Nissan Navara/Pathfinder 2.5D (M11x1.25×1.
Ключ для головок блока цилиндров автомобилей Mercedes 1.
Насадка для болтов головки блока цилиндров VW, AUDI JTC.
Болт М8-6gх30 ГБЦ (крепление крышек распредвала) 459376.
HBS260_к-кт болтов ГБЦ! 10шт. Citroen Xsara, Peugeot 1.
Головка 1/2"хM10S 140мм для разборки головки блока.
Затяжка головки блока цилиндров является важной и ответственной процедурой. Данную операцию производят во время обратной сборки двигателя после снятия ГБЦ. Правильная затяжка болтов головки блока цилиндров влияет на исправность и работоспособность силового агрегата, так как головка является частью камеры сгорания. Другими словами, после затяжки ГБЦ представляет собой единое целое с блоком цилиндров. Между блоком и головкой блока дополнительно устанавливается уплотнительная прокладка. В том случае, если головка затянута неправильно, высока вероятность повреждений самой ГБЦ, прокладки, болтов головки блока и отверстий под болты в БЦ.
В некоторых случаях в месте установки прокладки появляются течи. Также в случае неплотного прилегания головки блока во время работы ДВС может происходить прорыв отработавших газов в каналы системы смазки и охлаждения двигателя, а еще происходит попадание антифриза в масло и наоборот. В результате свойства смазочного материала и охлаждающей жидкости меняются, что может быстро вывести двигатель из строя. Далее мы поговорим о том, какой порядок затяжки болтов ГБЦ нужно соблюдать, как производится затяжка болтов головки блока цилиндров динамометрическим ключом, а также какой должна быть сила затяжки головки.
Читайте в этой статье
Затяжка головки блока цилиндров на дизеле и бензиновом моторе
Независимо от того, какой тип двигателя установлен на конкретном автомобиле (дизель или бензин), головка блока цилиндров современных авто имеет похожее устройство. Данный элемент ДВС состоит из корпуса, в котором установлен механизм газораспределения ГРМ (распределительные валы, впускные и выпускные клапаны). Еще одной особенностью ГБЦ является то, что в головке изготовлена часть камеры сгорания. В корпусе головки также выполнены специальные каналы, по которым циркулирует моторное масло и рабочая жидкость системы охлаждения.
С учетом того, что двигатели внутреннего сгорания подвержены существенному нагреву во время работы, детали ДВС испытывают температурное расширение. Что касается ГБЦ, алюминиевая головка и стальные болты расширяются по-разному. Получается, если головка затянута неправильно, тогда в ее корпусе возникает неравномерное напряжение. По этой причине крайне необходимо соблюдать момент затяжки болтов головки блока цилиндров, а также последовательность затяжки болтов крепления.
Как нужно затягивать головку блока цилиндров правильно
Начнем с того, что для затяжки ГБЦ необходимо иметь динамометрический ключ. Также следует подготовить подходящие головки-насадки для ключа и иметь немного чистого моторного масла. Перед затяжкой болтов крепления головки в обязательном порядке нужно изучить руководство по ремонту и эксплуатации конкретного ТС. Данная рекомендация особенно важна, так как усилие затяжки болтов на разных моторах отличается. Одни двигатели имеют блок цилиндров, который изготовлен из чугуна, в то время как другие ДВС получают облегченные блоки из сплавов алюминия.
- Во время установки головки и дальнейшей затяжки не имеет значения, ставите ли вы собранную деталь или монтируете один корпус.
- На начальном этапе нужно смазать крепежные болты моторным маслом. Для этого понадобится нанести небольшое количество смазки на резьбу болта.
- Затем болты вставляются в отверстия, которые выполнены в корпусе головки и блоке цилиндров, после чего затягиваются от руки.
- Далее динамометрическим ключом следует протягивать болты в определенной последовательности и с указанным в мануале моментом затяжки. Обычно затяжка осуществляется в несколько подходов. Сначала болты затягиваются с небольшим усилием, после чего дополнительно протягиваются еще один или два раза.
- Также помните, особенно важно соблюдать не только усилие, но и порядок затяжки болтов. Например, во время установки ГБЦ на рядный ДВС затяжка болтов крепления производится от центра к краям головки. Такой подход позволяет снизить риск повреждения как самой головки блока, так и прокладки между БЦ и ГБЦ.
- Стоит добавить, что после пробега около 1000 км на некоторых автомобилях болты необходимо дополнительно обтянуть. Это зависит от определенных конструктивных особенностей того или иного ДВС. Если же при затяжке использовались так называемые пружинные болты крепления, тогда дотяжка после установки ГБЦ не требуется.
Распространенные ошибки при затяжке головки
Отметим, что допущенные ошибки во время установки головки блока цилиндров могут привести к повреждениям самой головки и блока цилиндров. Также после начала эксплуатации ДВС возможно появление серьезных неисправностей, которые способны быстро вывести двигатель из строя. В ряде случаев силовой агрегат может пострадать так сильно, что потребует капитального ремонта или замены такого мотора на контрактный двигатель. В списке различных ошибок, которые приводят к нежелательным последствиям, стоит отдельно выделить: перетяжку болтов, попадание моторного масла в отверстия для установки болтов крепления, работу с неподходящими или изношенными насадками на динамометрический ключ, нарушение порядка затяжки болтов, использование болтов, которые не подходят по размеру.
Достаточно часто отверстие под болт крепления в блоке цилиндров оказывается забитым грязью, ржавчиной и т.п. Попытки очистить отверстие не всегда дают положительный результат. В результате закрутить болты с должным усилием может быть очень трудно. По этой причине резьбу болтов смазывают маслом. При этом запрещается заливать масло в само отверстие для улучшения смазки. Такие действия могут привести к тому, что колодец с резьбой попросту разрушится после закручивания болта. В такой ситуации блок цилиндров нужно будет ремонтировать или даже менять.
Также к возникновению проблем может привести и попытка затянуть ГБЦ без использования динамометрического ключа. В таком случае момент затяжки зачастую оказывается превышен. Последствия могут быть самыми разными, но зачастую болты крепления головки ломаются, после чего возникает необходимость повторной разборки двигателя для удаления обломков и ремонта блока цилиндров.
Болты для затяжки ГБЦ обычно имеют головку под шестигранную насадку, реже выполняются в виде квадрата. Если насадка окажется изношенной, тогда во время затяжки существует риск ее проворачивания. В результате «слизываются» грани головки болта. В подобной ситуации поврежденный крепежный элемент трудно закрутить или открутить для замены. Что касается подбора болтов, необходимо дополнительно учитывать некоторые особенности. Во многих руководствах по ремонту можно встретить информацию о том, что болты допускается использовать повторно. Как показывает практика, оптимально менять крепежные элементы на новые после каждого снятия ГБЦ.
Дело в том, что после затяжки болт становится немного длиннее, то есть вытягивается. По этой причине следует обращать внимание на максимально допустимую длину болта, которая должна быть прописана в руководстве по эксплуатации. Если новых болтов нет, тогда перед установкой необходимо промерить имеющиеся крепежные элементы. В том случае, когда болт оказывается немного длиннее по сравнению с максимально допустимым показателем, тогда происходит его упор в дно отверстия в блоке цилиндров. Результатом становится или поломка болта, или раскол самого блока цилиндров.
Напоследок добавим, что не исключено и попадание рабочих жидкостей из одной системы в другую (например, тосол попадает в масляные каналы). Неисправности такого рода являются достаточно серьезными, так как нарушения нормальной работы системы смазки или охлаждения приводят к перегреву ДВС, ускоренному износу трущихся деталей, заклиниванию мотора и т.д.
Как самостоятельно определить, что прокладка головки блока цилиндров прогорела. Рекомендации по протяжке ГБЦ после замены. Какую прокладку лучше выбрать.
Коренные и шатунные вкладыши: назначение, устройство и особенности работы подшипников скольжения. Как правильно затягивать вкладыши, момент затяжки.
Для чего и когда головку блока цилиндров необходимо шлифовать. Как проверить привалочную плоскость головки блока своими руками. Фрезеровка и шлифовка ГБЦ.
Назначение головки блока цилиндров ДВС. Материалы и способ изготовления, особенности крепления головки к блоку цилиндров, составные элементы ГБЦ.
Снятие головки блока цилиндров двигателя своими руками в гаражных условиях: подготовка и снятие ГБЦ. Как снять головку, если она прикипела. Полезные советы.
Назначение блока цилиндров в конструкции ДВС. Разновидности, материалы и способы изготовления. Преимущества и недостатки блоков из чугуна и алюминия.
Источник: