Необходимость выполнения работы может быть определена по колу неисправности, считанному через диагностический разъем
Для выполнения работы потребуется мультиметр (в режиме вольтметра).
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы
2. Освободив фиксатор, отсоединяем колодку проводов от датчика положения коленчатого вала.
3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления датчика положения коленчатого вата.
4. Снимаем датчик.
1. Подсоединяем к выводам датчика мультиметр (в режиме вольтметра с пределом измерения до 200 мВ).
2. Быстро проносим лезвие отвертки вблизи тория датчика, при этом на вольтметре наблюдаем скачки напряжения.
Более точно датчик можно проверить, если снимать с него показания, когда он установлен на двигателе и вращается шкив коленчатого зала. У исправного датчика напряжение на выводах достигает 0,3 В. Неисправный датчик заменяем.
Набором щупов проверяем зазор между торцом датчика и зубьями шкива коленчатого вала. Зазор должен быть 1+0,41 мм, он задан конструкцией датчика и не регулируется.
Каталог запчастей
Если вы не нашли необходимую деталь, возможно она поставляется только как оригинальная, для получения расширенной консультации рекомендуем вам оформить заявку по Vin эксперту
Федеральный интернет магазин Autocompas.ru:
Присутствие в 6 мегаполисах;
Ассортимент деталей более 16 млн.;
Наличие и цены от 516 поставщиков;
Свыше 30000 посетителей в день;
Консультации экспертов онлайн;
Наличный и безналичный расчет;
Работа со всеми регионами РФ;
Отгрузка от 2 до 24 часов;
Доставка ТК и почтой РФ.
© 2008-2018 Все права защищены: Parts Market, LLC; ООО Трейдмаркет запчастей
Инструменты:
- Ключ трещоточный
- Удлинитель с карданчиком (для 16-клапанного двигателя)
- Головка на 10 мм
Детали и расходники:
- Датчик положения распредвала
Примечания:
1. Отсоедините на автомобиле провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Отожмите фиксатор.
3. Отсоедините от датчика фазы колодку жгута проводов.
4. Выверните болт крепления датчика распредвала (на двигателе ВАЗ-21126 — два болта, см.второе фото).
5. Снимите с автомобиля датчик распредвала.
6. При необходимости выполните замену датчика положения распредвала (датчик фаз). На первом фото — датчик для 8-клапанного, на втором — 16-клапанного двигателя.
7. Установите датчик положения распредвала (датчик фаз) в порядке, обратном снятию.
Источник: carpedia.club
В прошлой статье я рассказывал о том, как устроен датчик фаз и как распознать его неисправность, поэтому сегодня лишь вкратце пройдемся по теории…
Данный датчик представляет собой узел контроля положения распределительного вала и клапанов. Располагается он в моторном отсеке на корпусе силового агрегата. При помощи датчика фаз производится контроль и коррекция фаз газораспределения.
Чаще всего? неисправности датчика фаз проявляются в виде: ошибок, троения, увеличенного расхода топлива, нестабильных холостых оборотов и проблем с запуском двигателя, и существенным ухудшением динамики. Проверить датчик положения распредвала можно при помощи тестера или мультиметра. Как проверить датчик фаз читаем здесь. При неисправности датчика положения распредвала ЭБУ переводит мотор в режим аварийной работы на попарно-параллельный впрыск.
Перед тем как заменить ДПРВ на Гранте подготовьте:
Собственно замена
Источник: