Для чего нужен пыльник

Пыльник ШРУСа — защитный кожух, предотвращающий попадание грязи, воды и пыли на детали шарнира равных угловых скоростей. При повреждении поверхности резинового чехла в достаточно сжатые сроки ШРУС может выйти из строя, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. По этой причине важно регулярно осуществлять контроль состояния пыльника и осуществлять своевременную его замену при обнаружении повреждений.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — это конструкция, обеспечивающая передачу крутящего момента от КПП до ведущего колеса при повороте до 70 градусов относительно оси. Попадание пыли или грязи, мелких частиц внутрь данной конструкции приводит к выходу шарнира из строя. Для того чтобы обеспечить должную защиту ШРУС, применяют специальные резиновые защитные чехлы — пыльники. Конструктивно этот чехол представляет собой гофрированный кожух в виде эллипсоида.

Пыльник ШРУСа изготавливается в основном из полиуретана. Несмотря на то, что материал отличается стойкостью к температурным перепадам (от –40 до +100 °C) химическому и УФ воздействию, а также обладает достаточной эластичностью (не растрескивается), при эксплуатации автомобиля именно чехол быстрее выходит из строя, чем сам шарнир. Главной причиной возникновения дефектов, приводящих к необходимости купить ШТРУС, помимо естественного износа изделия является неудовлетворительное качество дорог. Если своевременно не обнаружить деформацию защитного кожуха и не заменить чехол, то это может привести к довольно дорогостоящему ремонту.

Назначение, разновидности и особенности пыльника ШРУС

Пыльник ШТРУСа наружный или внутренний предназначен для:

  • защиты шарнира от пыли, грязи, влаги;
  • препятствования попадания пыли и грязи на смазочные материалы;
  • удержания смазочных материалов в пределах деталей шарнира.

Как уже упоминалось, эти защитные чехлы бывают двух видов:

  • Пыльник ШРУСа внутренний — предназначены для защиты внутреннего ШРУСа. Воздействие высокой температуры от работающего двигателя, попадание посторонних предметов с проезжей части в моторный отсек, грязь приводят к появлению микротрещин, разрывов и выделению смазочных материалов.
  • Пыльник ШРУСавнешний (или наружный) — обеспечивает защиту наружного ШРУСа. Данные пыльники также испытывают нагрузки от повышенной температуры от нагревающихся вследствие трения деталей. На чехол попадают камни, грязь, вода. Кроме того изделие подвергается многократным циклам сжатия-растяжения, что обусловлено местом расположения наружного шарнира.

Дефекты пыльника ШРУС

Пыль и грязь, постепенно проникая через трещины в чехле, скапливаются на элементах ШРУС, образуя абразивный слой. Попадание воды на образовавшуюся грязь в итоге приводит к коррозии. Если не предпринять меры, то ШРУС выйдет из строя, что может привести и к блокировке колес, возникновению аварийных ситуаций во время движения. Чтобы этого не произошло, следует вовремя купить пыльник ШРУСа и установить его вместо износившегося.

К основным неисправностям пыльника, при котором потребуется его замена, относятся:

  • видимые дефекты или повреждения поверхности;
  • трещины;
  • разрывы.

Обнаружить дефекты на поверхности изделий можно только визуально. При этом выполнять какой-либо ремонт полиуретанового чехла не представляется возможным — необходима его полная замена, иначе потребуется купить наружный ШРУС в комплекте с внутренним или отдельно нужную разновидность. Чтобы исключить дорогостоящий ремонт шарнира, необходимо регулярно проводить осмотр пыльников.

Выполнять визуальный контроль удобнее всего на эстакаде. Для детального осмотра состояние пыльника ШРУС необходимо вывернуть руль автомобиля до упора в одну из сторон. При повороте колеса резиновое изделие растянется, и можно будет легко обнаружить даже небольшие трещины и дефекты на поверхности кожуха.

Выбор пыльника ШРУСа

Производители автозапчастей предлагают большой ассортимент чехлов для шарнира. Специалисты рекомендуют обратить внимание на пыльники ШРУС от китайского бренда GSP. Группа компаний GSP Automotive Group Wenzhou CO., Ltd была образована в 1985 г. Уже с 1990 г. запчасти стали поставляться во многие страны мира. Основное направление деятельности — производство ШРУС, пыльников для шарниров равных угловых скоростей, приводные валы, резинометаллические изделия для корейских, китайских, японских, американских и европейских автомобилей.

Чехлы для ШТРУС бренда GSP отличаются высоким качеством, что подтверждается наличием сертификатов ISO 9002, VDA 6.1, ISO/TS 16949: 2013. Имеется сертификат соответствия Таможенного союза, а это значит, что изделия производства GSP полностью удовлетворяют требованиям РФ и стран-участниц ТС (ЕАЭС) к безопасности и качеству автомобильных запчастей. Доступная цена, по которой можно купить внутренний ШРУС и наружный данного бренда — еще одно преимущество, отличающее китайскую продукцию от изделий европейского производства.

Читайте также  Предпусковой подогреватель двигателя магнум

Наиболее популярные ШРУСы ТМ GSP представлены в таблице ниже. Весь ассортимент деталей этого бренда можно найти в каталоге.

Производитель Наименование детали Номер детали Применяемость*

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

GSP ШРУС 824033 HYUNDAI ACCENT 1.3L 2000=>
GSP ШРУС 812020 DAEWOO LANOS 1.4L 2002=>
GSP ШРУС 827076 HYUNDAI ACCENT, KIA RIO 2005=>
GSP ШРУС 818014 FORD FUSION 1.6L 2000=>
GSP ШРУС 899042 MAZDA 626 89-95 2.0L
GSP ШРУС 808019 CHEVROLET LACETTI 1.4-1.6L 2002=>
GSP ШРУС 824041 HYUNDAI GETZ 2002=>
GSP ШРУС 699025 КОМПЛЕКТ, ПРИВОДНОЙ ВАЛ
GSP ШРУС 812019 DAEWOO NEXIA 1.5L +16V 1995-1997
GSP ШРУС 808002 DAEWOO LANOS 1.4-1.5L 1997=>
GSP ШРУС 859037 TOYOTA COROLLA 1.4/1.6 2002=>
GSP ШРУС 803018 AUDI A4,A6/VW PASSAT 1.6-2.3L,1.9TDI АБС 1995=>
GSP ШРУС 812028 DAEWOO MATIZ
GSP ШРУС 812021 DAEWOO MATIZ 0.8-1.0L
GSP ШРУС 824090 HYUNDAI TUCSON
GSP ШРУС 803037 VW GOLF V, PASSAT, TOURAN
GSP ШРУС 808021 CHEVROLET KALOS 1.4L 2002=>
GSP ШРУС 812001 DAEWOO ESPERO 1.5L-2.0 1995-1999
GSP ШРУС 803019 AUDI A4/A8 2.6,2.8,4.2L 1994=>
GSP ШРУС 818013 FORD FOCUS 1.4-1.8L 16V 1998=>

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно, позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Невидимая пыль на самом деле не так уж безобидна, особенно когда речь идет о рабочих узлах автомобиля. Попадая внутрь механизма, ее частицы выступают сильнейшим абразивом. Влага вызывает появление коррозии, а затем ржавчина медленно, но уверенно разрушает шаровую опору, рулевую тягу или другой подверженный высокой нагрузке узел. Предотвратить этот процесс могут специальные защитные чехлы: собственно, вот для чего и нужны пыльники – маленькие, да удаленькие «защитники» деталей авто.

Особенности конструкции

По внешнему виду комплектующая представляет собой гибкий защитный кожух конусообразной или кольцевидной формы либо трубку с гофрированной поверхностью. Чтобы чехол не соскальзывал с рабочего узла и обеспечивал абсолютную герметичность, его с обеих сторон зажимают кольцами, а зажимы плотно затягивают. Встретить такие детали в конструкции автомобиля можно на ШРУСе, рулевой тяге, амортизаторах и иных агрегатах, для работы которых частицы пыли губительны.

Эти запчасти, наверное, как никакие иные, активно подвергаются механическим воздействиям: для этого они, собственно, и придуманы. К появлению на них микротрещин и потертостей следует быть готовым всегда. Поэтому проверять состояние «защитников» нужно с определенной периодичностью. Практика показывает, что проблема часто обнаруживается с большим опозданием, когда вопрос, как поменять пыльник, уже не актуален, и приходится производить замену всего рабочего узла.

Секреты выбора

    • Не доверяйте защиту важных механизмов своего Jeep или Ford дешевым деталям из жесткой технической резины. Последняя плохо переносит интенсивные нагрузки и рвется вследствие разрастания микротрещин. Если остановили выбор все-таки на резине, проследите, чтобы она была достаточной толщины, но в меру мягкой.

      • Изделия из силикона хороши только в том случае, если они имеют адекватную нагрузкам толщину и гибкость. Однако здесь важен не столько материал, сколько репутация производителя.

        • Перед тем как купить и заменить пыльник, не поленитесь в магазине запчастей несколько раз слегка сжать его и аккуратно растянуть. Для большей уверенности одну из складок выверните на 360 градусов, чтобы убедиться, что на изгибе нет разломов и повреждений.

          • Тщательно изучите поверхность на предмет микротрещин, особенно в местах крепления и затягивания. Литье и состояние швов должны быть безупречными, иначе проблем не избежать.

          Трудно ли заменить?

          У опытных автомобилистов вопрос, зачем нужны пыльники, как правило, не возникает, равно как и проблемы с их заменой. К примеру, в случае с рулевой рейкой достаточно открутить болты рулевых тяг, снять хомут и аккуратно стянуть резиновую комплектующую. При сборке же – немного покрутить «штурвал», чтобы болты крепления оказались на своих штатных местах. 10–15 минут – и готово!

          Затруднения чаще возникают со ШРУСом – шарнирами равных угловых скоростей – на авто с передним приводом. В этом случае нужно демонтировать вал для извлечения наружного и внутреннего шарниров. После удаления старой новую запчасть надевают узкой стороной и выворачивают, ШРУС стыкуют с валом и лишь после этого на него надевают широкую сторону. Финишная точка – затягивание хомутов и сборка рабочего механизма в обратной последовательности.

          Менять эти комплектующие нужно примерно раз в год. Однако частое движение по бездорожью, как и другие нестандартные способы эксплуатации, – очевидный повод удостовериться, что детали не повреждены. Именно в таких условиях они изнашиваются быстрее всего.

          Элементы автомашины, которые сопряжены, нужно защищать. Если есть смазочные материалы там, где идет взаимодействие (узлы), нужно применять специальные чехлы, предотвращающие вытечку и попадание посторонних частичек (пылинок, сора, водички и прочего). Эти кожухи из резины для защиты называют пыльниками.

          В данном материале вы узнаете:

          • Пыльник ШРУСа
          • Пыльник тяги руля
          • Пыльник шаровой
          • Амортизаторный пыльник
          • Пыльник суппорта
          • Пыльник маховика

          Пыльники для автомашин бывают различных форм и размеров – в виде колец, которые похоже на сальник; в виде колокола либо вытянутые, но все выполняют одну функцию – защищают шарнирную либо прочую разновидность соединения, которая подвергается трению.

          Поломка пыльника – это существенная проблема. Даже малейшая трещинка в его строении приведет к проникновению пылинок либо воды. Из-за грязи может сформироваться абразив, а он ведет к быстрому процессу изнашивания деталей, к проблемным вопросам в деятельности и к ржавчине.

          Так как пыльники для автомобилей бывают подвергнуты разным воздействиям, то их нужно время от времени проверять и оценивать их вид, чтобы своевременно сменить и не допустить поломки соединения.

          Для безупречного выполнения своих функций пыльник должен быть:

          • из эластичного материала (для двигающихся узлов);
          • приспособлен к деятельности при разных градусах;
          • устойчив перед жесткими условиями работ;
          • не реагирцющим на горюче-смазочные вещества.

          Подлинный элемент в полной мере обладает указанными свойствами этого списка и является надежным вариантом, в отличии от копии, даже высокого качества.

          Набор для смены пыльника ШРУСа

          Определение пыльника ШРУСа

          ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) важная деталька переднеприводной автомашины. Строение привода включило по два ШРУСа (внутри и снаружи) на обе стороны. Всех их защищают пыльники.

          Для обеспечения защиты в трудных условиях, пыльники для ШРУСа бывают изготовлены из силиконового и неопренового материалов. По форме они похожи на конус, который сделан «гармошечкой». Ее выбрали не просто так, а потому, что лишь так элемент может избежать пережатий и растягиваний, когда изменяются углы обоймочек шайб. Фиксацию пыльника обеспечивают хомуты с обеих сторон. С их помощью предотвращается попадание пылинок, хорошо защищается шарнир.

          Периодическое диагностирование привода, даст возможность вовремя обнаружить поломки пыльника ШРУС. Если будут трещинки, разрывы либо другие механические повреждения, которые нарушают герметичность, то пыльник ШРУСа нужно незамедлительно сменить.

          Смена пыльника процесс не сложный, но сопряжен с хлопотами. Для ее проведения необходимо вначале разобрать привод. Затем разрезать поломанный пыльник и снять гранату. Перед монтажом на гранату нового пыльника, нужно хорошенько сделать его промывку, а затем новой смазкой обработать узел. После того, как все будет сделано, можете заново положить элементы на места.

          Как и поломанный пыльник, хомутики никак нельзя использовать во второй раз. Их нужно менять обязательно.

          Определение пыльника тяги руля

          В механизме руля тоже используются пыльники. Их крепления и формы прямо зависимы от особенностей строения. В зависимости от местоположения крепящих элементов будет меняться трудность ремонта, нужных для смены пыльника при нахождении его поломки:

          Пыльники рейки руля и тяги руля

          • Когда пыльник расположен там, где крепятся рулевые тяги к реечке, как это бывает на ВАЗ -2109, тот тут надо будет поработать. Для смены нужно проделать много действий, которые включают разборку механизма руля.
          • В таких модельках автомашин, как ВАЗ «Ока», пыльники стоят с концов рейки руля. Для смены каждого из них хватит и того – снять хомутик, разъединить тягу, раскрутить крепящую гаечку и убрать поломанный пыльник.
          • Посередине всех видов пыльников тяги руля есть и очень необычайные. Так в модельке Фольксваген Поло 2 пыльник – это эластичные колпаки, которые одеты на каркас и закреплены хомутиком. С их помощью предотвращается проникновение сора внутрь механизма руля и они достаточно просто разбираются.

          Определение пыльника шаровой

          Пыльник опоры шара

          По сравнению с предыдущими моделями, пыльник для опор шара в подвеске имеет строение, которое похоже на грибочек. Большая часть расположена на каркасе опоры, а узенькая облегает пальчик. Малые нагрузочки на пыльник шарового механизма дали возможность отказа от «гармошки», использующейся в похожих, которые предотвращают механические повреждения.

          Для закрепления пыльника применяют стопорные кольцо, которое крепится лишь на каркас. С другого бока он держится с помощью плотной посадочки.

          Сменить деформированный пыльник просто. Для этого необходимо разъединить опоры шара от ступицы, а после поддеть отверточкой кольцо стопора. Как все сделаете, пыльник можете оттянуть от опоры. Перед монтажом новенького пыльника нужно хорошенько помыть открытые части и смазать их.

          Такие же пыльники применимы на наконечниках тяг руля. Их строение похоже, как и процедура смены. Одно отличие только в размере.

          Определение пыльника амортизатора

          Пыльник амортизаторного устройства

          Чтобы защитить амортизатор, используют пыльники как гофрированные резиновые чехлы, частенько не крепящиеся вовсе. Они держатся при помощи облегания и защитят шток с хромом от частичек сора и пылинок.

          Исключение составляют только модели классики ВАЗ, где используют кожух из металла, который защищает амортизаторный шток. Он даст длительную защиту, но его защита от загрязненности слегка меньше, чем у похожих, которые сделаны из резины. К составу амортизаторных пыльников предъявляют большие требования. Для нормальной деятельности в условиях больших нагрузок он обязан выдержать градусы от минус 40 до плюс 70 (по Цельсию). К тому же, материал обязан проявлять устойчивость к проникновению масляного вещества, топливной смеси либо растворов солей, которыми обрабатывают дорожки в зимнее время.

          Любую деформацию нельзя ремонтировать. При ее нахождении, чехол нужно незамедлительно сменить во избежание нехороших результатов.

          Определение пыльника суппорта

          Суппорт автомашины включает в себя два вида пыльников: для направляющей и для поршня. Каждый из них имеет отличия по форме, сделаны они из материала очень эластичного, способного выдержать большие нагрузки и защитить суппорт от попадания сора и пылинок.

          Очень часто суппортные пыльники сменяются при профилактическом ремонте. Если выявлен износ, либо поломка в строении, автовладелец незамедлительно обязан сменить элемент. При несвоевременной смене, результаты будут нехорошие. Например, разорвется пыльник поршня и, когда попадет сор, то это приведет к поломкам цилиндрика и поршня, образуется ржавчина, а это может привести к заклиниванию.

          Определение пыльника маховика

          Пыльники маховика – «белые вороны» среди похожих. По сравнению с чехлами для шаровой опоры либо для ШРУСа, он сделан из металла для надежной защиты маховика от проникновения инородных частиц и влаги, поэтому его еще именуют «крышечка картера сцепления».

          Как и прочие элементы, пыльник маховика бывает деформирован, стар либо подвержен ржавчине. Если его нельзя восстановить, то необходимо его сменить.

          Источник: automotogid.ru

          Автоматика