Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений 6
1 Тема от ponkratov1993 2016-03-25 10:55:31 (2016-03-25 11:01:13 отредактировано ponkratov1993)
- ponkratov1993
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2015-06-26
- Сообщений: 28Спасибо: 4
- Авто: ВАЗ 21103
Тема: Решено: ДМРВ. Подделка или оригинал?
Здравствуйте! Купил ДМРВ 037, Bosch, сделан в Германии (816). Коробка была вскрыта. Продавец это объяснил тем, что при приемке товара проверяют содержимое. Следовательно сейчас нет смысла проверять подлинность по QR коду с наклейки на коробке. Нашел в интернете как можно проверить. Половина пунктов сошлась, а некоторые нет. Например написано "На корпусе чувствительного элемента и ДМРВ проставлена дата изготовления. Контрафактный ДМРВ может не иметь дату изготовления". На фотографии дата проставлена и на корпусе, и на самом элементе. У меня только лишь на корпусе. И то, не понятно, дата ли вообще это.
Оригинал, не?
По замене датчиков массового расхода воздуха.
В результате проведенных совместно с заводами-изготовителями «Бош-Саратов» г. Саратов и «Роберт Бош ГМбХ» Германия работ по датчикам массового расхода воздуха (ДМРВ) были выявлены следующие замечания, по которым изготовитель их не принимает:
1 . В рекламационном акте (РА) неправильно указывался завод-изготовитель (ДМРВ изготовлен «Бош-Саратов» г. Саратов – в РА указан «Роберт Бош ГМбХ» Германия), что является нарушением информационного письма № 37 – 2002 (исх. № 70000 – 394 от 26 . 08 . 02 ).
2 . ДМРВ некомплектный, отсутствуют защитные пластмассовые крышки, входящие в комплект поставки.
3 . ДМРВ подвергался разборке или был подменен, о чем свидетельствуют следующие факты:
– дата изготовления ДМРВ отличается от даты выпуска автомобиля более чем на 9 месяцев;
– разница дат выпуска корпуса и чувствительного элемента (ЧЭ) более 3 месяцев;
– откручивались винты крепления чувствительного элемента (ЧЭ);
– излом направляющих ушек на ЧЭ;
– в место ЧЭ установлен муляж.
В настоящее время на автомобили с ЭСУД устанавливается только один вид ДМРВ 21083 – 1130010 – 10 (обозначение фирмы «Бош»: на корпусе 037 , на ЧЭ 044 ). Начиная с 2001 года ДМРВ 21083 – 1130010 – 01 (обозначение фирмы «Бош»: на корпусе 004 , на ЧЭ 030 ) на автомобили не устанавливается. Отличительные особенности и принадлежность ЧЭ к корпусу показаны на фотографиях 2 , 3 , 4 . Даты изготовления корпуса и ЧЭ ДМРВ закодированы в виде 3 первых цифр (первая цифра указывает год, вторая и третья – месяц), места нанесения дат указаны на фотографиях 5 и 6 . Расшифровка дат изготовления корпуса и ЧЭ ДМРВ приведена в приложении.
При замене ДМРВ необходимо в рекламационном акте (РА) подробно указывать причину неисправности (код ошибки, если имеется), напряжение с ДМРВ по DST‑ 2 (параметр отображается в режиме входы АЦП) при включенном зажигании, а так же обращать особое внимание на перечисленные выше замечания и не допускать повторных ошибок.
В противном случае ДМРВ будут считаться необоснованно замененными.
ОРИГИНАЛ письма лежит здесь
#1 Агент
- Город: Белгородская область
- Пол: Мужчина
Вот получил недавно от знакомых два свежих датчика, не скажу что новые но выглядят свежо. 037й и 116й. И как назло работа и проблемы. некогда было уделить им время. Еще и знакомый чуть ли не насильно забрал 037й, который я не успел глянуть по отклику. Поставил, подъезжал, мотор шелестит, расход на 1,5 16кл. 0,6л/час, цикловое 85-89. Но не в этом дело.
Взял я оставшийся 116й, попробовал его в разных режимах, ацп 0,996В, до отсечки набирает 4,5В, НО время переходного процесса уж очень затянуто, 0,3-0,5с против 0,3-0,4мс у штатного боша.
Вопрос мой специалистам тюнерам, как Вы относитесь к этому параметру и насколько сильно он влияет при движении автомобиля? Хочу подарить его знакомому, его жаба душит новый купить, взял на разборке убитый за 1500, теперь мне мозг выносит. Как раз и проверит его.
Но мне интересно именно мнение мастеров. Если клиент хочет такой датчик, будете его ставить? или только бош оригинал?
Почему мне это интересно. Занимаюсь в основном ВАЗами, сейчас время сложное, люди перестали менять дмрв, ведь "и так едет". Да и самому интересно, осциллографом редко работаю, а стремление есть))).
#2 Yaroslaw07
- Город: Мос Область
- Пол: Мужчина
Скажу так что этот китай и наши в районе 1600-2400 это одно и тоже )
Ресурс пол года в среднем
Клиенту прямо объясняю есть ори и не ори и все про них
У всех разные взгляд на это
1) Не верят что ори стоит 3600 Сливаются ( диагностика оплачена, диагнос на руках, вам не нести гарантии на датчик ) Приедит еще раз с конченым датчиком еще раз за диагностируем умника
2) Китай сам не хочу ставить вынесут мозг хотя предупреждены (поставлю на авто на продажу)
3) С сливаются а потом намывают Естественно результат мы знаем)
4) Говорят чини чтоб ездила Меняется то что нужно и года 3 я их по вопросам ЭСУД не вижу (если сами не лезут)
Осциллографом завязал смотреть дмрв Затратно по времени да и они все различаются Более проще проверяю
#3 Агент
- Город: Белгородская область
- Пол: Мужчина
ну если ресурс полгода, то ставить их смысла нет. Невыгодно и рискованно. Меня смутило именно время реакции, полсекунды, в движении, при обгоне, при резком старте, оно должно менять характер авто.
#4 sergggik
- Город: Златоуст
- Пол: Мужчина
Если реально возникла необходимость замены ДМРВ, то только на оригинал (если вы в магазине сможете его отличить от подделки – цена не аргумент)
16кл двигатель достойно работает только на оригинале, тем более, если устанавливать тюнинговую прошивку. В противном случае вялость при резком разгоне, нестабильность в переходных процессах в плоть до остановки, увеличенный расход топлива, возможные пропуски зажигания и периодические ошибки по ДК1 (кстати тоже только оригинал если сможете отличить от подделки), а как же иначе, ведь это самые точные показания, на которые опирается ЭБУ. И если клиента устраивает, как передвигается его авто, не стоит его уговаривать ни в чём. Довести двигатель "до ума" намного хлопотней и дороже, чем просто запустить его в работу. А вообще под рукой всегда должны находиться образцовые датчики, благо их не так уж и много для нашего автопрома. Лично у меня под рукой дополнительно ещё почти вся линейка настроенных и проверенных ЭБУ, применяемых в отечественном автопроме.
#5 Yaroslaw07
- Город: Мос Область
- Пол: Мужчина
По дк Подскажите методику определения подделки ?
Убеждать клиента купить оригинал без с мысленно)
#6 Агент
- Город: Белгородская область
- Пол: Мужчина
Если реально возникла необходимость замены ДМРВ, то только на оригинал (если вы в магазине сможете его отличить от подделки – цена не аргумент)
16кл двигатель достойно работает только на оригинале, тем более, если устанавливать тюнинговую прошивку. В противном случае вялость при резком разгоне, нестабильность в переходных процессах в плоть до остановки, увеличенный расход топлива, возможные пропуски зажигания и периодические ошибки по ДК1 (кстати тоже только оригинал если сможете отличить от подделки), а как же иначе, ведь это самые точные показания, на которые опирается ЭБУ. И если клиента устраивает, как передвигается его авто, не стоит его уговаривать ни в чём. Довести двигатель "до ума" намного хлопотней и дороже, чем просто запустить его в работу. А вообще под рукой всегда должны находиться образцовые датчики, благо их не так уж и много для нашего автопрома. Лично у меня под рукой дополнительно ещё почти вся линейка настроенных и проверенных ЭБУ, применяемых в отечественном автопроме.
в том то и суть темы, что показания у аналога идеальные и сопоставимы с оригиналом, мотор работает четко и без ошибок, а цена как правило в 2-3 раза ниже чем у оригинала.
Источник: