Должно ли быть давление в системе охлаждения

Большинство современных моделей авто укомплектованы двигателями внутреннего сгорания. Подобная конструкция далека от идеальной, поскольку большая часть произведенной энергии расходуется на удаление избыточного тепла от соприкасающихся деталей. Именно для этого в машинах предусмотрена установка специальной системы охлаждения. В ней в качестве охлаждающего реагента принято использовать специальную жидкость – тосол или антифриз. Данная жидкость циркулируя по системе выполняет охлаждение соответствующих агрегатов и препятствует чрезмерному нагреву трущихся деталей. О том, какое именно давление должно создаваться в системе охлаждения и как это происходит, разберемся в рамках данной статьи.

Как работает система?

Важно понимать, что в системе охлаждения двигателя специально никакое давление не создается. На силовые агрегаты автомобилей этот показатель не оказывает влияние. Для самого мотора крайне необходимо, чтобы все его составляющие были достаточно охлаждены. Как и любая другая жидкость, антифриз или тосол под воздействием высоких температур расширяются. В среднем показатель расширения охлаждающего реагента составляет 10-20%. Другими словами при циркуляции в системе уровень жидкости возрастает на эту величину и возникает давление. Жидкость, находящаяся в замкнутом герметичном контуре, давит на стенки радиаторов, патрубки и другие элементы внутри системы. Избыток давления в охлаждающей системе сбрасывается с помощью крышки расширительного бачка. Он, в свою очередь, при необходимости может подсасывать воздух из атмосферы в систему.

Каким должно быть давление?

В зависимости от марки автомобиля давление в системе будет разниться. Среднее значение этого параметра составляет 1,2-2 атм. В системе охлаждения оно меняется в зависимости от следующих причин:

• Используемой охлаждающей жидкости;
• Конструкции двигателя;
• Герметичности системы.

Чрезмерное повышение давление может вывести из строя отдельные узлы системы. Как правило, выявить нарушение можно по таким признакам:

• Разрыв отопителя салона;
• Срыв патрубка с крепления.

Если в процессе эксплуатации автомобиля данные нарушения периодически имеют место быть, то, скорее всего, неисправен предохранительный клапан. Устраняется такая неполадка путем замены пробки на радиаторе или расширительном бачке.

Почему важно поддерживать давление?

Поддерживать давление в охлаждающей системе важно по нескольким причинам. Во-первых наличие избыточного давления способствует повреждению компонентов системы, задействованных в ее работе. Высокое давление может привести к разрыву и деформациям многим из них, а это обойдется автомобилисту в довольно кругленькую сумму. Помимо уже сказанных выше последствий нарушение давления в системе может привести и к выходу из строя следующих деталей:

• Резиновых шлангов;
• Термостата;
• Помпы;
• Металлических трубок, ведущих к радиатору.

Иногда повышенное давление в системе приводит к неисправностям самого радиатора.

Смотрите видео о давлении в системе охлаждения:

Всем добрый вечер, езжу на vw джетта 2 1988г.в.1,3 карбюратор.Столкнулся с такой проблемой:постоянно рвутся патрубки, сначала думал что от старости, но потом присмотрелся и увидел что на горячую они надутые, и видимо из-за повышенного давления в системе охлаждения рвутся.Крышка на расширительном бачке новая.
Хочу спросить у знающих:-должно ли быть давление в системе охлаждения?
Какую функцию выполняет клапан крышки расширительного бачка?

За ранее спасибо.

Комментарии 27

Здравствуйте. Вам удалось решить проблему с давлением в системе? У меня похожая ситуация, я уже все поменял но давление прет и все.

какой еботы только не насоветуют экстресеснсы и специалисты, советчики-неметчикиЮ в реале наверно велосипед даже не смогут починить зато пишуть, умняжки.
Не слушай никого, кроме Vladimir-163

Скорее всего картерные газы идут!

у меня с радиатора струйкой бил антифриз, пока с крышки снял уплотнительное колечко, дуть перестало и струйки нету…
думаю крышку купить новую… по ходу клапан не срабатывает… это в лучшем случае.
а в худшем-прокладка под головкой… что мало вероятно, потому что, машина кипела бы…
а у меня температура норм…

Давление должно быть, накачай бачок насосом, давление должно быть чуть больше 1ой атмосферы потом должо стравливаться.

1.4-1.6( бары) срабатывает клапан крышки…

ну это и есть 1,3-1,5 атмосферы =)

термостат и помпу смотреть, больше не из-за чего) что залито? тасол или антифриз? если тасол, то да возможно, как ранее сказано было) видимо температура лезет, давление растет, и выкидывает

давление быть должно, но излишнее должно стравливаться через крышку расширительного .а на машине такого года все патрубки задубели и находятся в предсмертном состоянии

т.е.если поменять патрубки на новые проблема пройдет?

если тосол качественный, то разницы между качественным антифризом вобще нет www.alliance-dz.ru/faq.html#1 если патрубки трухлявые, то рвётся там где "тонко" проверьте крышку, не закручивайте туго, если будут раздуваться, то где то нет проходимости ОЖ

Если нет проходимости ОЖ, то по обратке в расширительный бачек не сможет протекать жидкость, я правильно понимаю?

авто греется? какова температура?

Если нет проходимости ОЖ, то по обратке в расширительный бачек не сможет протекать жидкость, я правильно понимаю?

должна быть струйка довольно уверенная, с напором от тонкого шланга заходящего в расширительный бачёк, идеёт он вроде у вас от угла радиатора и как раз в этом месте они часто забиваются взвесью.если нет струи в бачке при прогретом двигателе, оккуратно сдёрнуть шланг и просунуть в тонкий отвод спицу, как правило ОЖ начинает проходить, ну а так промывать всю систему и заливать рекомендованый тип жидкости (вроде у вас идёт G11 зелёного цвета) не отломайте тонкий отвод радиатора, у вас он если не путаю пластиковый

Одной из главных задач производителей двигателей является повышение КДП, которое в идеале должно доходить до 100%. Но в данный момент двигатели внутреннего сгорания, используемые в автомобилях, далеки от идеалов. Во время их работы значительная часть энергии тратится на трение и нагрев. Из-за возникающего нагрева, в автомобиль приходится устанавливать системы охлаждения. В данный момент наиболее распространена система жидкостного охлаждения мотора автомобиля. В нее заливается охлаждающая жидкость (тосол или антифриз), которая циркулирует по системе под давлением, охлаждая соответствующие агрегаты. В рамках данной статьи рассмотрим, какое именно давление в системе охлаждение создается, как это происходит, а также другие вопросы, связанные с темой.

Как создается давление внутри системы охлаждения автомобиля

Первое, что нужно понять, то что специально никакое давление в системе охлаждения двигателя не создается. Самим агрегатам мотора не важно, под каким давлением циркулирует охлаждающая жидкость. Главное, чтобы элементы двигателя успевали достаточно охлаждаться.

Как известно, практически любая жидкость под нагревом расширяется. Это касается, в том числе, охлаждающей жидкости – антифриза, тосола. В среднем, охлаждающая жидкость при нагреве расширяется на 10-20%, то есть именно на столько растет ее уровень в системе. Поскольку система охлаждения представляет собой замкнутый герметичный контур, при запуске двигателя и разогреве охлаждающей жидкости возникает давление. Антифриз давит на стенки радиаторов, патрубков и других компонентов системы внутри.

Зачем нужно высокое давление внутри системы охлаждения

Если вспомнить курс школьной физики, с легкостью можно понять, зачем используется повышенное давление в системе охлаждения. Как известно, чем выше давление, тем выше температура закипания жидкости. Соответственно, если, например, давление равно 1 атмосфере, обычная вода будет кипеть при 100 градусов Цельсия. Но, если поднять давление до 2 атмосфер, то температура кипения приблизится к 120 градусам Цельсия.

Охлаждающие жидкости, которые сейчас используются в системе охлаждения автомобиля, закипают при температуре в 130-140 градусов, а при нахождении в герметичном конкуре с высоким давлением температура может доходить и до 150 градусов. Именно поэтому проблема с «закипанием» двигателя встречается все реже.

Какое давление внутри системы охлаждения автомобиля

Сразу стоит отметить, что в зависимости от автомобиля, давление в системе охлаждения автомобиля будет отличаться. Приведем среднее значение – это примерно от 1,2 до 2 атмосфер (в редких ситуациях давление может доходить до 2 атмосфер).

Давление в системе охлаждения может зависеть от множества разных факторов: используемой охлаждающей жидкости, строение самого двигателя, герметичности и так далее.

Какую роль играет крышка расширительного бачка в давлении системы охлаждения

Важный вопрос, который обязательно нужно рассмотреть, это значение крышки расширительного бачка. Она представляет собой клапан, задачей которого является контроль давления внутри шлангов и патрубков.

При повышении температуры двигателя возрастает температура жидкости в охлаждающей системе. Соответственно, вместе с этим повышается давление. Если в определенный момент не разгерметизировать систему, то может произойти разрыв шланга или радиатора.

Крышка расширительного бачка необходима для того, чтобы в нужный момент позволить выйти лишнему давлению. Подобным образом удается внутри системы охлаждения поддерживать определенное давление, например, на уровне в 1,5 атмосфер.

Играет роль крышка расширительного бачка и в обратном направлении. Когда автомобиль ставится на стоянку, его мотор постепенно охлаждается. При понижении температуры мотора понижается температура охлаждающей жидкости, а вместе с тем образовывается в системе охлаждения разряженная атмосфера. В такой ситуации крышка расширительного бачка открывается (то есть берет на себя роль клапана) и подает необходимое количество воздуха для нормализации давления.

Почему важно поддерживать правильное давление в системе охлаждения

Выше мы уже частично коснулись этот вопрос, но сейчас рассмотрим его чуть более подробно. Избыточное давление в системе охлаждения способно повредить компоненты, которые в этой системе задействованы. В данную систему входит большое число элементов, которые могут просто порваться или деформироваться из-за высокого давления. К таким элементам относятся:

• Резиновые шланги, соединяющие части охлаждающей системы;
• Термостат;
• Расширительный бачок;
• Помпа;
• Металлические трубки, подходящие к радиаторам и двигателю;
• Сами радиаторы, которые зачастую выполняются из алюминия.

Если произошла деформация любого из этих компонентов (или он порвался, сломался, на нем образовалась трещина), вероятнее всего виной тому давление в системе охлаждения.

Источник: automotogid.ru