Еще до своего занятия по разборке автомобилей решил купить хороший домкрат для гаража, чтобы не мучиться с обычным штатным, который есть в машине с завода. Конечно, для того, чтобы поменять колесо в дороге, обычного будет вполне достаточно, но если вы частенько проводите время в гараже и хотите ремонтировать свой автомобиль с удобствами, то необходимо выбирать что-то более стоящее и надежное.
Один из самых лучших домкратов для использования в гараже — это подкатной, который в большинстве своем может поднимать достаточно большие грузы. Если у вас легковой автомобиль, то вполне достаточно будет грузоподъемности от 1,5 до 2,5 тонн, с запасом, так сказать. Ниже я немного расскажу о своем выборе.
Муки выбора подкатного домкрата
Сначала я рассматривал варианты, которые продаются в местных магазинах. В основном там товары все не очень качественные, да и надеяться на долгую работу не стоит. Можете прочитать немало отзывов о покупке таких вещей в торговых центрах и гипермаркетах и в основном негатива больше, чем положительных мнений. Именно поэтому вариант такой покупки у меня отпал.
Что касается магазинов автозапчастей, то там уже есть боле или менее нормальные варианты. Так как я давно и довольно успешно использую в своей работе инструмент марки Ombra, то хотел бы купить именно такой домкрат, но в местных магазинах таких не было. Пришлось немного побродить по Интернет-магазинам в поисках подходящего товара. И через некоторое время нашел довольно привлекательный вариант, а именно модель OHT 225 грузоподъемностью 2,5 тонны.
На тот момент дома было три автомобиля: Нивы, ВАЗ 2107 и Калина, поэтому продемонстрировал его работу сразу на всех машинах своих. Вот наглядно приведу пример, как он поднимает Калину:
Конечно, это не максимальная высота подъема этого устройства, а лишь необходимая для снятия колес, к примеру. Максимально же он поднимает машину на высоту до 50 сантиметров, чего достаточно, даже более чем, для подъема любого легкового авто.
Еще один немаловажный фактор, это минимальная высота подхвата, и у этого домкрата она составляет всего лишь 14 см, что тоже отличный показатель. Конечно, штуковина эта довольно габаритная по размеру, но возить с собой его не каждый будет, так как назначение немного другое. Вот так он выглядит в упаковке в собранном виде:
В общем, вещь мега полезная, если вы хотите работать в гараже с комфортом и особо не напрягаться с подъемом своей машины. Цена приличная и составляет от 4500 до 5 000 рублей, в зависимости от места покупки.
Пришла пора переобуться, под это дело я решил заменить штатный домкрат Гранты Лифтбек на аналогичный, бутылочный механичесский, но сделанный из металла. Таковых обнаружилось в природе 2, от Автопрофи и от Sky Way. Однако в наличии нашелся только Автопрофи http://www.avtoall.ru/domkrat_butylochnyiy_2t_180_390mm_autoprofi-746524/#/section_fast_review , причем с доставкой из Москвы. Сделал заказ с доставкой от СДЭК, через 4 дня получил домкрат, с оплатой при получении. Цена вопроса 2 тыр.
Общий вид домкратов:
Штатный домкрат имеет две металлические детали – ключ-вороток, и приемная косынка. Ручка нового домкрата собирается с использованием болтика, незамедлительно заменил его на барашек.
Высота подхвата:
Новый домкрат 180 мм, штатный на 10 мм меньше.
Высота подъема:
Как и заявлено 380 мм, штатный на 10 мм меньше. Тут было замечено, что штатный домкрат на полную высоту выйдет, только если заранее выкрутить внутренний винт на несколько сантиметров:
Позволю себе напомнить правильную последовательность замены колеса:
– фиксируем противооткатными упорами диагональное колесо на другой стороне машины от заменяемого,
– подкладываем запасное колесо под порог со стороны заменяемого колеса,
– подставляем домкрат так, чтобы он уперся в специально предназначенное для этого место, и слегка приподнимаем машину,
– срываем болты крепления колеса отворачивая их на один- два оборота, причем прикладываем усилие к ключу вверх – в случае если ключ сорвется, а вы давите на него вниз есть шанс получить травму,
– подымаем машину до отрыва колеса от поверхности, просвет должен быть около сантиметра,
– отворачиваем болты, снимаем колесо, устанавливаем другое колесо, заворачиваем болты крепления, причем заворачиваем до появления усилия на ключе и еще четверть оборота, потом следующий болт, и так по кругу, пока болты подаются без существенного усилия. Болты нужно затягивать постепенно, потому что они должны центрировать колесо,
– опускаем машину до касания колесом поверхности, затягиваем болты до упора,
– полностью опускаем автомобиль. После пробега 200-300 км еще раз подтягиваем болты.
Я использую телескопический ключ, с двусторонней головкой – с одной стороны размер под болты штампованного диска, а с другой под болты крепления легкосплавного диска, причем отворачиваю болты раздвинув ключ на максимум и тяну его вверх, а затягиваю одной рукой сложенным ключом, но давлю вниз изо всех сил.
Под передним колесом домкрат уперся в площадку на высоте 211 мм, под задним 221 мм, что и не удивительно, если учесть, что клиренс пустого лифтбека 205 мм:
Переднее колесо поднято:
Заднее колесо поднято:
Очевидно, что есть большой запас по высоте подъема.
С подъемом гранты домкрат справился без каких либо усилий, что и ожидалось, поскольку заявленная грузоподъемность 2 тонны, в отличие от штатного в 1 тонну, а реальная нагрузка явно меньше 500 кг. Отмечу, что цеплять ручку за домкрат лучше подводя крючок снизу, а если при вращении рукоятки возникает ощущение упора – нужно поискать другое положение ручки, впрочем найти "правильное" положение несложно. В поднятом положении машина стоит устойчиво, и выглядит новый домкрат существенно более прочным, чем штатный. В сложенном виде домкрат не намного больше штатного и прекрасно помещается в запасное колесо.
Без домкрата в дальние поездки отправляться не стоит. Довольствоваться штатным домкратом или подобрать получше? Рассматриваем достоинства и недостатки наиболее распространенных устройств.
Послал Панкрат с тракта Кондрату трактат: не поднять Панкрату трактор без Кондратова домкрата.
Лучший современный домкрат — это мобильный телефон: позвонил, пожаловался на проколотое колесо — и ждешь помощи. Однако старый добрый домкрат пока не стоит спешить выселять из багажника. Даже европейцу, проколовшему колесо в воскресенье на пути из Милана в Верону порой случается засучить рукава. А в России такой инструмент не может быть лишним по определению.
НАШ СОВЕТ
Как подбирать домкрат по высоте? Ведь он может понадобиться тогда, когда колесо спущено, и машина просела «ниже ватерлинии». Первым делом следует измерить расстояние от земли до порога или того места, где должен располагаться домкрат. При спущенном колесе он должен быть ниже на высоту профиля шины. Верхний предел высоты определяется типом автомобиля. У легковых машин ход подвески вниз от номинального положения не превышает 60–80 мм, а у внедорожников может быть более 150 мм.
По типу привода домкраты разделяют на ручные (механические или гидравлические), электрические и пневматические (их подключают к выхлопной трубе). Классифицировать можно и по конструкции исполнительных механизмов: ромбические и подкатные, бутылочные (винтовые и гидравлические) и реечные, рычажно-винтовые и типа «подушка».
Мы оценили плюсы и минусы недорогих домкратов разных типов — в нашей фотогалерее они расположены по алфавиту.
Примерная цена 990 руб.
Ромбический домкрат, очень похожий на те, что прилагаются ко многим автомобилям. Заявленные высóты подхвата и подъема — соответственно 100 и 390 мм. Проверили: получилось 110 и 390 мм. Имеет удобный подхват с резиновым элементом. Возможности подъема по высоте подойдут почти любому легковому автомобилю, а вот для кроссоверов их может и не хватить.
Яркая краска держится не очень хорошо, особенно на нагруженных поверхностях, — со временем возникнет коррозия. Ходовой винт абсолютно сухой — его необходимо смазать! В целом недорогое работоспособное изделие.
Примерная цена 4950 руб.
Электрический домкрат — игрушка относительно дорогая и при этом не очень «могучая». Шестеренки внутри редуктора пластмассовые, хотя об этом лучше не думать. Подъем «на верхний этаж» длится довольно долго, обычный механический домкрат справляется с задачей быстрее.
У этого домкрата высота подхвата — 112 мм, а высота подъема — 345 мм. В крайних положениях срабатывают встроенные микровыключатели, поэтому «выше крыши» домкрат не полезет. Предусмотрена маленькая съемная ручка аварийного опускания в случае поломки электропривода. Выглядит она как ключик от заводной игрушки.
По геометрическим размерам устройство пригодно для подавляющего большинства легковых автомобилей. В богатом варианте комплектации к нему добавлен еще и электрический гайковерт. Кстати, неплохой подарок автовладельцу с любым достатком. Только не забудьте сказать счастливому обладателю, чтобы смазал ходовой винт, ибо он совсем сухой.
Примерная цена 2100 руб.
Заявленные высота подхвата и высота подъема — 170 мм и 420 мм соответственно. Не верьте: либо одно, либо другое! Дело в том, что у домкрата предусмотрен регулировочный винт, который выкручивается из штока на несколько сантиметров. Но это следует сделать до начала работы: повернуть винт, придавленный тяжелой машиной, невозможно. С закрученным винтом высота подъема составила около 390 мм. Если же выкрутить винт, то «выросший» домкрат может просто не подлезть под машину. Он сможет поднять популярные Логаны и Ларгусы, но только с накачанными шинами, а значит при проколе покрышки бесполезен. А под пороги Рио с Солярисом, даже с надутыми колесами, никак не входит.
Домкраты такого типа очень любят дачники — можно, например, покосившийся сарай приподнять. Но чаще всего их используют владельцы рамных внедорожников, подставляя не под пороги, а под раму или балку моста. Однако площадь опоры такого домкрата весьма скромная, на мягком грунте он скорее уйдет в землю, чем приподнимет автомобиль, — нужно возить с собой прочную опорную площадку.
Примерная цена 1785 руб.
Подкатные домкраты удобны в эксплуатации — неслучайно их любят шиномонтажники. Однако мы рассматриваем сейчас не профессиональные изделия, поэтому и выбрали этот домкратик, как самый маленький и легкий из всех подкатных. Ведь подразумевается, что его будут возить в багажнике, а не катать по полу автомастерской.
Претензии возникли сразу: изготовители «забыли» указать высоту подхвата и высоту подъема. Пришлось измерять самим — получилось 135 и 290 мм соответственно. Возможно, удастся оторвать от земли колесо невысокого автомобиля, но наш редакционный Ларгус так и не смог «задрать лапу».
Примерная цена 4000 руб.
Еще один подкатной гидравлический домкрат, только более серьезный. Высота подхвата и высота подъема указаны: 135 и 385 мм соответственно. По нашим замерам, чуть меньше: 125 и 380 мм. Домкрат тяжеловат, чтобы возить его с собой в автомобиле. А вот в гараже ему самое место: поможет и при ремонте автомобиля, и при сезонной смене колес.
Примерная цена 880 руб.
Недорогое изделие продавалось как домкрат для классической Нивы. Подхват и подъем померили сами — получилось 150 мм и 460 мм соответственно. В грязи такой домкрат вряд ли поможет: утонет. Зато на его верхней площадке закреплена резиновая подушка: она бережет краску и минимизирует возможное соскальзывание. Винт, как водится, нуждается в смазке, иначе счастье будет недолгим. Впрочем, для нас оно оказалось совсем недолгим: при попытке приподнять редакционный кроссовер Ford Kuga верхняя площадка позорно сложилась: запас прочности оказался «никаким».
Примерная цена 6000 руб.
Надувные домкраты используют энергию выхлопных газов: надел шланг на выхлопную трубу — и вперед! При этом медленно надувающийся мешок можно разместить почти под любой частью днища машины, а высота подхвата определяется толщиной пустого мешка — несколько сантиметров. Обеспечивает высоту подъема примерно 460 мм. При этом есть одно но: предсказать траекторию поддомкрачиваемой машины довольно сложно.
Надувной домкрат можно использовать практически на любой поверхности: ровный асфальт ему не нужен. Удельное давление на грунт невелико. Во избежание механических повреждений мешок защищают сверху и снизу прилагаемыми ковриками. Такой домкрат не любит сильных морозов и соседства с раскаленными элементами выхлопной системы. Пользоваться им лучше вдвоем, потому что для подъема многих автомобилей давления выхлопных газов при минимальных оборотах двигателя недостаточно — кому-то надо нажимать на педаль газа. Между тем подъем автомобиля с сидящими внутри людьми запрещен — неувязочка. Если машина имеет две выхлопные трубы, придется приобрести переходник, собирающий выхлопные газы воедино. А на нестандартный фигурный патрубок шланг и вовсе не налезет.
Источник: