Доработка лада веста своими руками видео

Многие владельцы отечественного седана дорабатывают систему стеклоочистителей авто – ставят обратный клапан и так далее. Впрочем, есть и другие неприятные моменты, решение одного из которых мы сегодня и рассмотрим.

Проблема

Есть один аспект, который раздражает водителей – это алгоритм работы стеклоочистителей Лада Веста. Дело в том, что в конце рабочего цикла стеклоочистители отрабатывают немного вверх, выходя в зону обзора в лобовом стекле, и застывают в этом положении.

Положение дворников Весты с завода

На видео наглядно продемонстрирована особенность функционирования стеклоочистителей.

Стало быть, самостоятельная доработка дворников Лада Веста решительно необходима.

Дилер

Как показывает опыт владельцев седана, обращение в дилерский центр не решает вопрос. Дело в том, что в салоне могут предложить единственный вариант – переставить стеклоочистители на один зубец вниз. Да, это помогает и дворники Лада Веста перестают залезать в зону обзора в лобовом стекле.

Однако возникает новая проблема – в таком случае щетки стеклоочистителей не отрабатывают по всей площади стекла. В итоге достаточно широкая зона возле передней левой стойки не очищается, что существенно ухудшает обзорность. Поэтому все приходится возвращать обратно.

Работа стеклоочистителей после смещения на видео.

Самостоятельные действия

Самостоятельная доработка дворников Лада Веста заключается в небольшом изменении положения рычага трапеции.

Этот рычаг нужно немного повернуть

Но для этого сперва требуется снять щетки стеклоочистителей вместе с поводками и жабо.

Демонтаж

Для работы потребуется трещотка, головка на 17, бита (звездочка) Torx T20, а также нож или тонкая отвертка. Сперва нужно поддеть отверткой колпачки, которыми закрыты гайки крепления поводков, после чего открутить гайки и осторожно снять поводки.

Сперва нужно снять жабо

Далее остается только снять уплотнитель капота, после чего выкрутить битой 6 винтов, которыми жабо крепится к кузову – по 3 винта с каждой стороны.

Винты , которые необходимо открутить.

Работа

В итоге открывается доступ к трапеции и заметно, что рычаг необходимо немного повернуть вниз. Для этого нужно открутить гайку и сместить его. Саму гайку требуется откручивать аккуратно, предварительно зафиксировав саму трапецию, чтобы избежать прокручивания редуктора.

Установку рычага трапеции рекомендуется осуществить в сервисный режим, в соответствии с которым переключатель ставится до упора вниз. Когда это сделано, можно затягивать гайку.

Читайте также  Газовые упоры на багажник ваз 21099

В конце остается только собрать все в обратной последовательности. В результате такой доработки дворников Лада Веста, они и не закрывают обзорность снизу, и полностью очищают лобовое стекло.

На видео продемонстрирован результат работ.

Что было сделано на Весте в фото:

Mileage: 23500 km

FakeHeader

Comments 709

Вы на меня не обижайтесь пожалуйста, но то что я вижу на этом фото ужасное гавно. Даже веста не заслужила такого колхоза. Особенно зажимы для вырезки в проводку — они портят жилы и от вибрации провод рвётся. Провода заземления, охренеть — это масса на кузов что-ли?

Вы на меня тоже не смотрите, это промежуточные фото, работает все на ура, уже два года, без замечаний. Зажимы, в вашем понимании, необходимо правильно установить, не повредив основную жилу провода, для этого аккуратно сняв изоляцию. Эти зажимы, применялись немцами, на ауди 100_78 г.в., что владел ею.

Нормально, я вот поленился с реле заморачиваться и покупал блок согласования за 1700

И почему это всё на заводе не ставят 🙁

Да жестоко Купить нашу машину и вкладываться и дорабатывать, не как не могу вас понять, но сделал грамотно 💪🏻💪🏻✅

Клапан омывайки для чего?

Чтобы сразу брызгало на стекло, не ждёшь пока закачает насос.

Ага!
Типа, не даёт воде в бачок уходить. А от чего такой клапан? Или прямо такой и есть "клапан омывайки"?

Теперь тачка. Вообще ОГОНЬ!

Тут интересно само время провождение, релюху првесить, контейнер под сиденье положить, кнопочку воткнуть, уплотнитель повесить. На приоре мне тоже все это нравилось вешать.

Все хорошо, только никто не задумывался о том какой ток потребляет соленойд у этих релюх от классики? Померяйте или хотя бы характеристики посмотрите, я вам скажу что просто дохрена! Я лично сам уже сталкивался с этим при сборке доп приблуд у себя в Астре пускал нагрузку через такие же релюхи. Когда возникли проблемы с работой знающие люди посоветовал ток посмотреть… Пришлось релюхи менять на современные.

Примерно 0.05 — 0.1 А реле потребляет .

Стесняюсь спросить зачем так подключение прицепа заморочено?даже не знаю как сделано в мегане но есть ли смысл делать почти что щит распределительный?

Смысл самый прямой — разгрузить цепи, не предназначенные для удвоенных прицепом токов и обезопасить их от неприятностей с его проводкой .

Читайте также  Предохранитель фар на гранте

Кинь ссылку на водоотвод…пжл

Столько негатива, а от кого?, от тех кто ездит на двадцатилетних машинах или на солярисах, у которых в бортжурналах «помыл, переобулся и вонючку повесил»! Здесь каждый допиливает даже новую машину, у кого руки прямые. Не нравится веста идите лесом, не для таких как вы автор пост написал!

Потому что на солярисе/рио только мыть и тряпкой протирать. Он, солярис, автомобиль с завода. За такие деньги, машина, сделанная в твоей родной стране должна быть в разы дешевле и лучше своих конкурентов.

Про то, ЧТО должно быть и за сколько денег разговор не шёл. А вот понимание, для чего сайт, разное. Но явно не для того, чтобы тут друг друга обсерать.

Потому что на солярисе/рио только мыть и тряпкой протирать. Он, солярис, автомобиль с завода. За такие деньги, машина, сделанная в твоей родной стране должна быть в разы дешевле и лучше своих конкурентов.

А чем Веста отличается от Рио и Соляриса в равных комплектациях? Насколько мне известно, в базе Веста стоит дешевле Рио и Соляриса, но при этом имеет кондей, активную безопасность, стеклоподъемники и т.д., а Рио и Солярис в базе пустые и звонкие как барабан.
Так получается, что "машина родной страны" дешевле и лучше своих конкурентов. Пазл сошелся, крыть нечем)))

Потому что на солярисе/рио только мыть и тряпкой протирать. Он, солярис, автомобиль с завода. За такие деньги, машина, сделанная в твоей родной стране должна быть в разы дешевле и лучше своих конкурентов.

Очень рекомендую взять и посмотреть ветку по солярисам, что там народ с ними делает. Записи в стиле "повесила вонючку" оставляют только девочки, им можно.

Потому что на солярисе/рио только мыть и тряпкой протирать. Он, солярис, автомобиль с завода. За такие деньги, машина, сделанная в твоей родной стране должна быть в разы дешевле и лучше своих конкурентов.

А Солярис, типо, сделан в какой-то другой стране😂😂😂

Этот колхоз с проводами наваял электрик дядя Вася, который трактора по деревне чинит и в бане со светом поможет?

За полгода эксплуатации Лады Весты у меня родилось несколько идей для доработки машины.

LADA > Vesta

Место тюнингу и доработкам есть в любом автомобиле, вне зависимости от его исходной цены. Наша Веста еще зимой обзавелась газовыми упорами капота, ждут своей очереди еще пара идей, о которых мы обязательно вскоре расскажем и на сайте, и в журнале. Все они — дело вкуса конкретного владельца и завод вряд ли заинтересуют. Но есть предложения и другого порядка, которые, по моему мнению, не грех внедрить на конвейере.

Читайте также  Не закрывается дверь ваз 2107 на защелку

Комбинацию приборов я уже хвалил, но до идеала ей не хватает подсветки, работающей в постоянном режиме, а не только при включенных фарах. Даже сейчас, когда день длиннее и ярче, положение стрелок зачастую приходится высматривать дольше, чем того хочешь. Что уж говорить о постоянном сумраке осенне-зимнего периода.

Доработка не потребует больших усилий от завода. Подтверждение тому — уже проведенная аналогичная процедура на Иксрее. Причем хэтчбек модернизировали спустя всего полтора месяца после начала продаж, в конце марта. Как поездивший на обеих вазовских новинках подтверждаю: на пятидверке проблема плохо читаемых приборов стояла острее, чем на седане. Посему журналисты и покупатели акцентировали внимание на недостатке практически сразу, и завод оперативно отреагировал, за что ему большое спасибо. Хочется, чтобы и Весту такой заботой не обделили.

Еще одно пожелание тоже касается света, на этот раз внешнего. На многих иномарках автоматика зажигает фары по сигналу не только датчика освещенности, но и датчика дождя. Логика простая: раз на машине заработали дворники, значит на улице осадки, которые ограничивают видимость всем водителям. В таких условиях действительно будет разумно включить ближний свет. Веста этого не умеет, и в дождь приходится брать управление на себя. Не берусь сказать, насколько трудно будет прописать новый алгоритм, но лишней такая забота не станет.

Эти две особенности Весты — единственные, которые лично мне хочется исправить в автомобиле. Конечно, за исключением ряда мелких неисправностей, которым, увы, посвящена значительная часть моих регулярных отчетов.

Источник: automotogid.ru

Автоматика