Перед тем как начать подводить итоги хочу выразить огромную благодарность, за информацию, консультацию, помощь: Stayterok (наверное под его контролем уже много человек ездят на инжекторе), MoPTuPa (подсобил деталями и помогал), Dmitriy-93 (главный редиска, он же водитель по совместительству грузчик и подаватель ключей) ну и Жена (постоянно пилила, когда ты уже закончишь…).
Думаю категорически необходимо отметить, важные места на кузове и двигателе, которые позволят установить инжектор, опять таки об этом нашел только в одном месте но скудно! Начну пожалуй с самых важных. На двигателе должны быть:
— 3 отверстия снизу под нижний кронштейн гены (можно и 2, но че-то стремновато.)
Теперь перейдем к самому кузову:
— отверстие с права (в ногах у пассажира) для косы на эбу (выход из положения опять таки дырявить кузов коронкой)
— шпильки около балки для крепления топливного фильтра тонкой очистки, если нету, то фильтр можно вынести под капот, намного удобнее ИМХО!
и 2 шпильки на площадке под АКБ
Они необходимы для установки коробки воздушного фильтра, хотя опять таки можно поставить колхозный нулевик (и чистить его каждые 2-3 месяца)
И пожалуй очень нужное, но не реальное, это отверстие под задним диваном, для доступа к насосу. Маленькое отверстие идет для карбюратора, но проблема в том что на заводе, делали все кузова, даже на ваз 2114 , До 2004 года с мелкими дырками, а после стаили делать уже большие, в любом случае придется рано или поздно резать кузов и делать лючок, а то как памперс то менять?
Об автомобилях ваз говорят и пишут много. Редко, кто теперь вспоминает, как долгие годы семьи выстаивали в очередях, чтобы приобрести предмет мечтаний. Сейчас эти истории ушли в прошлое, а нынешнее поколение детсадовцев иной раз даже не знает, что когда-то из дедушки видели во сне себя за рулем престижно марки.
Если вы до сих пор не знаете, что представляет собой ВАЗ-21099 инжектор, то обязательно начните с просмотра этого видео. Оно расскажет вам не только опрелестях данной машины, но и покажет, на что способен отечественный автопром и современные российские водители.
Одна” беда: при морозе в минус 30 аккумулятор может в ящик сыграть, есле перельете электролит. Не стоит заливать его больше нормы: давление, конечно, поднимите, но электролит станет выкипать, образуя некую ледяную дорожечку между клеммами. Грозит такая удивительная «трасса» полной разрядкой.
Слишком хорошо тоже нехорошо: приготовьтесь к первым тратам – новому аккумулятору. Отечественный не покупайте, стоит столько, что и кальцинированный 66 АЧ, но уступает по качеству.
Как только наездите 3000 км, отправляйтесь в диагностику, иначе повышенная детонация двигателя ваз 2199 инжектор приведет к полной остановке. Не сокрушайтесь: свечи тут всему виной. Возможно, что частичка нагара случайно попала в зазор между двумя электродами. Если вам не нравится их вид, то замените на NGK.
Заскрипели тормоза?
Не страшно: просто пришла пора, когда стоит поменять передние тормозные колодки. Замените и тормозные диски. Эта процедура в большие затраты не выльется. Если начался дачный период, то не ждите, пока ухабы, кочки и прочие атрибуты постсоветского пространства развалят ваше авто окончательно, замените передние стойки немецкими Bilshtain. Как они выглядят, смотрите на фото.
Схема ВАЗ-21099 инжектор
2sh.jpg
Ремонт ВАЗ-21099 инжектор
Исходя из истории марки ВАЗ-21099, говорить о ремонте стоит в плане изучения специальной литературы. Есть замечательное издание под названием « Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ВАЗ-2108,2109,21099», выпущенное издательством «Третий Рим».
Авторами знаменитого бестселлера 1999 года стал небезызвестный всем господин Игнатов с коллегами Косаревым, Новокшоновым и рядом других соавторов. Эта литература до сих пор считается неустаревшей и рассчитана на опытных автовладельцев. Новички в его страницах также найдут полезные советы, но ютуб несколько опережает события.
Его информация из первых рук гораздо полезнее книжных советов, хотя бы о том, как обслуживать свое авто на протяжении всего срока эксплуатации.
Или о том, что предпринять, когда требуется ремонт порога.
Что делать, если не заводится ВАЗ-21099 инжектор
Представьте себе снежную зиму, когда едешь-едешь и попадаешь задним колесом в неприкрытый колодец. Газуешь минут пять и испытываешь огромное облегчение, когда проблема номер один осталась позади. Через минут 20-30, правда, понимаешь, что обороты вдруг начинают падать, а на пути ждет перекресток.
Тут машина глохнет, причем окончательно: даже педаль газа не хочет реагировать. Спасибо, что на ключ в замке зажигания хоть как-то откликается, но холостые обороты держать не желает. Если не хотите, чтобы аккумулятор сдох, то срочно ищите буксир.
Можно самому попытаться включить насос, качать то он топливо будет даже тогда, когда вы стартер начнете крутить, но ни о каком ходе и речи быть не может. Можете триста раз выкручивать и протирать залитые свечи, ждать, когда после их вкручивания включится заживание и раздастся хлопок, пробежит искра – толку все равно не будет.
Не рвите нервы – вызывайте эвакуатор и направляйтесь в диагностику. Кстати, возможно стоит отрегулировать зажигание
После выполнения необходимых процедур, хочется пожелать инжекторному двигателю ваз 21099 бесперебойной работы не только летнее ведро, но и в пору зимних холодов, когда хочется закутаться в плед и заснуть под неумолкающие крики болельщиков, которые доносятся из недавно приобретенной плазмы.
Переднеприводный седан ВАЗ-21099 называют также Lada Samara, Lada Forma и «девяносто девятая». Модель была собрана в 1990 году на «тележке» ВАЗ 2109 и большой разницы между ними нет. Силовые агрегата Лада Самара повторяют двигатели ВАЗ 2108 и 2109: две рядных четверки и один инжектор.
Базовая модель двигателя для «восьмерки» на 1,3L был создана с нуля и совершенно не совпадает по характеристикам с мотором 21011 с тем же объемом. На основе этого двигателя позже появились 1,1 и 1,5 литровые модификации.
Карбюраторный рядный мотор получил четыре цилиндра и верхнее расположение распредвала, а также ременной привод ГРМ.
Специалисты утверждают, что при щадящей эксплуатации и качественных расходниках двигатель способен пробежать до 200 тысяч километров, вместо предполагаемых производителем 125-ти.
Среди недостатков двигателя ВАЗ 2108 преждевременное старение деталей охладительной системы, частая регулировка клапанов, смена масляных фильтров и подтекание масла сквозь крышку клапана.
Карбюраторы типа «Солекс» не отличаются надежностью. Если обрывается ремень ГРМ, гнутся клапаны.
Встречаются проблемы с зажиганием, вследствие чего появляется троение, детонация и прочее. 2
Силовой агрегат ВАЗ 21083 стал предшественником всех современных двигателей LADА. Рядный мотор на 1,5 литра получил 4 цилиндра и верхнее расположение распредвала. К основным отличиям 83-й модели от 08-й причисляют увеличенные поршни и диаметр отверстий под цилиндры. Также расширились отверстия под цилиндры в прокладке ГБЦ, а карбюратор получил иные тарировочные данные.
К положительным моментам мотора ВАЗ 21083 причисляют то, что при обрыве ремня привода ГРМ клапана не гнутся.
Основными минусами называют износ деталей охладительной системы, регулярную смену масляного фильтра, проблемные датчик-распределитель и топливный насос. Иногда обламываются крепления приемной трубы выхлопа.
Также отмечают в 83-ем стук в моторе вызванный необходимостью регулировать клапаны. При троении мотора нужно замерять компрессии, чистить карбюратор или искать причины в электрике. 3
В народе двигатель ВАЗ 2111 получил название 2114 и в целом во многом повторяет характеристики 83-го агрегата. Но в 2111 вместо карбюратора используется инжектор, также изменился плавающий шатунный палец и распредвал. Помимо этого на шесть лошадиных сил возросла мощность агрегата. И как следствие, на основе двигателя ВАЗ 2111 были созданы все современные моторы для автомобилей LADA.
При правильном обслуживании и щадящей эксплуатации ресурс двигателя возрастает до 200 и более тысяч километров.
К приятным особенностям мотора относят то, что при обрыве ГРМ клапана не гнутся.
Основные недостатки ВАЗ 2111 такие же, как и у вышеописанных вазовских агрегатов 2108 и 21083.
Помимо этого встречаются плавающие обороты и глохнущий двигатель. Троение и неровная работа вызваны чаще всего прогоревшим клапаном или проблемами с прокладкой, также причиной неровной работы мотора может стать модуль зажигания.
При неотрегулированных клапанах возникает стук и шум, и еще посторонние стуки возникают при неисправности коренных подшипников коленвала, шатунных подшипников или поршней цилиндра. 3
Материал блока цилиндров
Клапанов на цилиндр
Диаметр цилиндра, мм
Объем двигателя, куб.см
Мощность двигателя, л.с./об.мин
Крутящий момент, Нм/об.мин
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
– город
– трасса
– смешан.
Расход масла, гр./1000 км
Масло в двигатель
Сколько масла в двигателе
Ресурс двигателя, тыс. км
– по данным завода
– на практике
Тюнинг
– потенциал
– без потери ресурса
ВАЗ 21083
ВАЗ 21093
ВАЗ 21099
ВАЗ 21102
ВАЗ 2111
ВАЗ 21122
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
- Мы в соцсетях:
- Одноклассники,
- Facebook,
- Вконтакте
Обсудить
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Проанализировав продажи машин на российском транспортном рынке, можно сказать, что за семь прошедших месяцев реализовано 55,7 тысяч машин, оснащенных дизельным двигателем.
В сравнивая с продажами 2018 года, можно заметить снижение реализации, равное 9%. За отчетный период самым популярным автомобилем стал Mitsubishi Pajero Sport, продажи которого составили 3829 экземпляров. Еще одним популярным автомобилем с дизельным двигателем становится Toyota Land Cruiser Prado, реализация которого составила 3563 автомобиля.
Замыкает тройку лидеров французский кроссовер, оснащенный дизельным агрегатом. Речь идет о Renault Duster, которому удалось найти 2850 новых покупателей. Также в перечень востребованных машин с данным мотором попали: Hyundai Santa Fe, KIA Sorento, Toyota Land Cruiser, седан BMW 5-Series, а также кроссоверы Skoda Kodiaq, BMW X5 и Volkswagen Touareg.
Таким образом, можно подвести сделать вывод о том, что автомобили с данной силовой установкой являются востребованными на российском транспортном рынке.
Руководители автомобильного концерна Volkswagen официально подтвердили начало тестов нового кроссовера Tarek.
Согласно предоставленным данным, тестовые испытания автомобиля проходят в Южной Америке. Конструкторы концерна уверены в том, что в будущем разработанный кроссовер составит конкуренцию Jeep Compass. В модельной линейке бренда кроссовер расположится ниже Tiguan.
Тестовые испытания проходит автомобиль в камуфляжной защитной пленке.
По предварительным данным, продажи автомобиля стартуют в 2020 году. При этом, на транспортном рынке Северной Америки машина появится только в конце 2021 года.
Несмотря на защитный камуфляж, можно сказать о том, что внешне автомобиль выглядит как уменьшенная копия кроссовера T-Cross. Более того, машина уже доступна для реализации в Китае. Правда, на рынке КНР для автомобиля использовано имя Tharu.
Под капотом машины будет установлен 1,4-литровый силовой агрегат TSI, мощностью 140 лошадиных сил. В паре с мотором работает автоматическая коробка передач и система переднего привода.
Точная дата презентации нового кроссовера не озвучена. Но известно, что цена модели будет находится в диапазоне от 31 000 до 39 000 долларов, что в российском эквиваленте составляет от 1 978 854 до 2 489 526 рублей.
На сегодняшний день найдется немного людей, которые смогут отрицать те успехи, которых на мировом автомобильном рынке добилась компания KIA.
Наибольшим успехом пользуются автомобили бюджетного сегмента. Для самого автопроизводителя это является и победой, и в то же время, одной из основных проблем. Дело в том, что потенциальные покупатели уже привыкли, что компания производит автомобили высокого качества, обладающие доступностью и практичностью. Но некоторые автолюбители желают иметь что-то особенное, чтобы получать полноценное удовольствие от вождения, обращаются в автосалоны других производителей. Компании нужно было срочно что-либо предпринимать. Только вот что?
История туристического автомобиля. В период после окончания Первой мировой войны, Европа начала понемногу улучшать свое состояние. Одним из предметов первой необходимости в данное время стал автомобиль, способный быстро и с комфортом преодолевать расстояние от европейских столиц до любимых мест отдыха богатых людей, таких как Монако, Ницца, Биаррица, курорты альпийских гор. Обыкновенные автомобили спортивного стиля для таких целей не подходили, ввиду своей чрезмерной аскетичности. Это и стало причиной появления автомобиля класса Grand-Tourer, представляющего собой машину большой мощности, но, в то же время, с большим уровнем комфорта. Количество мест в нем могло варьироваться от двух до четырех, а исполнение обычно проводилось в кузове типа седан или купе.
На протяжении 30-х годов лучшими в своем классе были Delage и Delahaye французского производства. На пятки им наступали производители из Англии, Германии и Чехии. Но тут грянула Вторая мировая война, и на 20 лет в Европе туризм отошел на задний план.
Во второй раз расцвет этой категории пришелся уже на конец 50-х годов. Практически постоянно происходило рождение моделей, по сей день восхищающих своим техническим совершенством. Это были Ferrari Berlinetta Lusso, Maserati Ghibli, Mercedes-Benz 300SL, Bentley Continental GT. Не удивительно, что их хозяева не могли стоять в стороне от гоночных трасс, поэтому в это время FIA дала старт проведению чемпионата GT, начиная с 1997 года. Наиболее интересной является категория GT 1, где нельзя встретить обычный автомобиль, а мощность наиболее «заряженных» моторов может доходить до 630 л.с.
KIA GT. Вышеописанное собрание «аристократических» автомобилей в 2013 году пополнилось сразу двумя моделями. Это были усиленные версии 3-дверной модели Kia Pro cee”d GT и 5-дверного хэтчбека Cee”d GT. Задача у конструкторов была очень непростая – автомобили должны были соответствовать своему классу, а также сохранить одно из главных своих достоинств – доступность.
В настоящее время линейка полноценных автомобилей KIA класса GT насчитывает три модели: ProCeed GT, Optima GT и Stinger GT. Следует принимать во внимание тот факт, что каждая из моделей имеет две вариации – GT и GT Line.
В качестве силовых установок на данных автомобилях используются двигатели Theta II, мощностью от 188 л.с. в версии Line, до 245 л.с. в усиленном варианте. Среднее время разгона до 100 км/ч составляет от 7,4 секунды для основной версии, и 9,1 для Line.
Одной из особенностей данных автомобилей также является установка электродвигателя на рулевое управление. По замыслу разработчиков, это поможет сделать отклик на действия водителя более быстрым и точным. Различия же моделей идут в устанавливаемых коробках передач, за счет чего и достигается некоторая разница в скорости.
Итог. В планах руководства корейской компании – дальнейшее расширение модельной линейки данного класса. По словам сотрудников компании, в ближайшее время к данному классу может присоединиться модель Cerato, а в скором времени стоит ожидать нечто подобное и у RIO.
>
Источник: