Если поставить вентилятор в воздушный фильтр

Где то прочитал такую идею поставить перед воздушным фильтром кулер от компьютера, типа мощность прибавиться.
А что если поста ряд кулеров и мощность регулировать в зависимости от оборотов, хотя наверно надо от открытия заслонки.
Кто штонибудь знает на этот счет.

Тогда уж лучше поставь вентилятор от печки он-то помощнее:yahoo:

Ерунда всё это.:fie:
:threaten:

Почему ?
Исходя из здравого смысла. При работе ДВС горит не бензин и не воздух, а бензо-воздушная смесь, причем на 1 часть бензина приходится 14 частей воздуха (насколько помню). Закачивая дополнительный воздух необходимо так же и закачать дополнительный бензин, тк иначе гореть нормально не будет. То есть чем больше воздуха закачали, тем больше необходимо закачать бензина, как я понимаю. В случае турбины во впускном коллекторе создается избыточное давление за счет турбины, те опять же двигатель не сам высасывает столько смеси, сколько ему надо, а в него принудительно закачивается смесь. Отсюда, как я понимаю, расход топлива должен подняться. Оно, конечно, цилиндры будут лучше заполняться рабочей смесью и за счет этого несколько упадет удельный расход топлива, но данный эффект будет лучше всего заметен на высоких оборотах двигателя (тк там уменьшается время открытия клапанов и надо быстро закачать смесь), куда ни 406, ни, тем более, 402 не крутят.

Посмотри тут тамм все по умному написано __
ttp://www.turboborisov.com/content/view/42/2/
А кулеры от компрьютера действительно полная х.

Если ставить не турбину а нагнетатель (электрический или механический, неважно) то обороты двигателя особого значения не имеет. При механическом нагнетателе давление на впуске будет подыматся пропорционально оборотам, а при электрическом можно сделать любой закон. Но кулер от компа для электррического не годится, мощность мала.

Есть информация, что установленный вентилятор от компьютера после воздушного фильтра будет своеобразной мини-турбиной. в связи с этим вопрос: Состоятельно ли данное мнение? будет ли подпор воздуха в двигатель влиять на снижение расхода? Увиличиться ли мощь двигла из-за подпора воздуха вентилятором.

В этой теме 11 ответов

Мощность двигателя конечно увеличится, на 0,0000. 1%. Аналогично снизится расход бензина.

Такое устройство называется "чарджер". Это та же турбина, только приводится она электродвигателем. Устройство очень сложное. Применяется для увеличения крут. момента двигателя на "низах". Обычный вентилятор, установленный на впуске, ничем помочь в данном вопросе не сможет, скорее только навредит.
Что бы реализовать данный вопрос, после установки чарджера необходимо будет перепрошить "мозги" ЭБУ. Чем больше воздуха поступает в цилиндры – тем больше должно быть впрыснуто топлива (для обеспечения стахиометрического состава смеси), т.е. снижение расхода топлива в данном случае изначально не предусмотрено.

Затянет легко. Если ставить вентилятор, то только перед воздушным фильтром. И конечно не от компа. Вообще мысль интересная. Из собственного опыта знаю, что сопротивление на воздушном фильтре значительно увеличивает расход бензина. За счёт правильного подбора фильтра, я снизил расход, примерно на литр.

А разве после фильтра не стоит устройство измеряющее количество пройденого воздуха. И не отрегулируется количество топлива само?

Не совсем так. Устройство – датчик массового расхода воздуха (на 1NZ, 1ZZ) или датчик абсолютного давления (на 4A, 7A)
Насчет воткнуть вентилятор во впуск – ничего толкового не получится. Частота вращения крыльчатки "чарджера" порядка 20 тыс об/мин, наддув от 0,2 до 0,6 атм. Никаким бытовым вентилятором не удастся создать наддув во впускном тракте даже 0,05 атм. Оставьте эту затею.
В молодости тоже заморочился этой темой – сначала воткнул внутрь фен, потом сделал конкретный нагнетатель, нашел эл. двигатель с частотой вращения 24 тыс. оборотов на ХХ. (от военного самолета) – эффект НУЛЕВОЙ. Даже пробовал без фильтра – прирост мощности может и был, только он никак не ощущался на глаз.

А вообще наддув, сжатие воздуха разными инструментами (чарджер, компрессор) дадут прирост мощности на низах?

Дадут, но небольшой, в основном будет ощутимый прирост крут. момента, что повлияет на улучшение разгонной динамики (для бензиновых дв-лей). Именно для этого и устанавливают эти девайсы. Вот только их интегрирование в двигатели дело весьма тонкое и хлопотное и требует довольно высокой квалификации инженеров.

Ну как раз про разгонную динамику я и интересовался
Спасибо за ответ.

Сейчас на сайте

bogotol
Orakul
Перейти в Чат

по данным активности за последние 5 минут.

Поздравляем с днем рождения!

Исполнилось: 38 Возраст: 38

Исполнилось: 31 Возраст: 31

Исполнилось: 45 Возраст: 45

Всего 21 именниник.
В списке наиболее активные.

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Источник: automotogid.ru