Ford F-Series 70-х годов превратили в эффектный электротрак

  • Файл
  • История файла
  • Использование файла
  • Глобальное использование файла

Исходный файл ‎(1000 × 676 пкс, размер файла: 126 Кб, MIME-тип: image/jpeg)

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

  • Отключить VPN.
  • Включить и выключить режим «В самолёте».
  • Подключиться к другой сети.
  • Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

  • Отключить VPN.
  • Включить и выключить режим «В самолёте».
  • Подключиться к другой сети.
  • Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

  • Отключить VPN.
  • Включить и выключить режим «В самолёте».
  • Подключиться к другой сети.
  • Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

  • Отключить VPN.
  • Включить и выключить режим «В самолёте».
  • Подключиться к другой сети.
  • Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Популярность пикапа Ford F-Series не случайна. Созданный более века назад, он занял свое место на американском рынке, предлагая надежность и постоянные инновации. Сначала это был флэтхэд V-8; следом появилась передняя пружинная подвеска, а совсем недавно пикап получил первый в отрасли алюминиевый кузов и более компактные двигатели с турбонаддувом. От первой Model TT, которая дебютировала в 1917 году, до сегодняшних четырехдверных роскошных грузовиков с кожаным салоном — это краткая история Ford F-серии. Но тем не менее, совсем уж краткой она не получится, так что мы разделили ее на две части, чтобы не отнимать у вас много времени на чтение.

F-Series — серия полноразмерных пикапов, выпускаемых Ford Motor Company более шестидесяти лет. Первый пикап Ford F-серии — одна из самых успешных моделей в истории компании Ford. С момента своего появления в 1948 году компания продала более 27,5 млн пикапов F-серии по всему миру; это самый продаваемый пикап в Америке в течение 30 лет, также автомобили F-серии являются самыми продаваемыми автомобилями в США и Канаде. К настоящему времени выпущено уже 13 поколений. С 1999 года F-250 и более тяжёлые модели выделены в отдельную серию Ford Super Duty. Второе поколение F-серии было выпущено в 1953 году. Модель была полностью переработана. Так же было пересмотрено индексирование моделей, впервые были озвучены дошедшие до нас F-100, F-250 и F-350. Интерьер салона так же был обновлён. С 13 марта 1953 в качестве опции устанавливается автоматическая коробка передач «Ford-O-Matic». В 1954 году на F — серию начали устанавливать новый двигатель V-8. В качестве опции предлагался усилитель рулевого управления. Грузоподъёмность 1/2 тонны. В 1956 году дизайн кабины несколько изменился — лобовое стекло стало панорамным, с заходом на боковины.

Model TT Pickup

Пикап (хотя на тот момент больше грузовик) Model TT был выпущен в июле 1977 года, через девять лет после того, как Model T поставила Америку на колеса. Он сочетал в себе кабину и двигатель T с более прочной рамой. Он имел полезную нагрузку в одну тонну и получил множество конфигураций пикапов сторонних производителей. В первый год Ford продал 2019 машин, по 600 долларов за штуку. Версия Model T с кузовом пикап вышла в 1925 году, ознаменовав зарождение пикапа Ford заводской сборки. В 1928 году, спустя немногим более десяти лет после дебюта грузовика, Ford обеспечил 1,3 миллиона покупателей грузовыми автомобилями Model TT. Последующие грузовики Model AA и BB продолжили успешную серию.

1935 Ford Model 50 Pickup (1935—1941)

Пикап Ford Model 50, представленный в 1935 году, получил немало обновлений в стиле линейки легковых автомобилей этого же модельного года. Он был оснащен исключительно легендарным двигателем флэтхэд Ford V-8. Производство успешной модели было остановлено в 1941 году, когда Ford перенаправил свои производственные мощности в сторону военной техники. К тому времени Ford произвел более четырех миллионов пикапов и легких грузовиков.

На протяжении более 60 лет грузовики Ford серии F были одними из самых продаваемых в стране. F100 появился в середине 50-х и оставался базовым грузовиком Ford до середины 80-х. развитиеFord F100 был представлен в 1953 году и был вторым поколением серии F. Модель 1953 года имела новый облик, а модель 1954 года представила мощный двигатель V8. В 1953 году Ford начал делать интерьеры грузовиков более похожими на автомобили. дизайнТретье поколение началось в 1957 году с совершенно другого дизайна, оставив позади округлый капот и кабину в пользу более квадратного вида. Более мощный двигатель назывался «Power King». Новые проекты появлялись примерно каждые пять лет. В 1959 году Ford начал выпускать полноприводные грузовики с F100. Больше событийВ 70-х годах была разработана суперкаба, и был представлен F150. F150 постепенно заменил F100 в качестве базового грузовика Ford. Грузовики F100 продолжали производиться в 80-х годах. Конец линииВ 1977 году два новых двигателя V8, 351 и 400 кубических дюймов, были добавлены к линейке F100, что сделало его еще более мощным. Форд прекратил производство полноприводного F100 в 1978 году и прекратил производство самого F100 в 1984 году.

Ford F-100 – полноразмерный пикап, выпускаемый компанией Ford Motor. В Соединенных Штатах автомобиль производился на протяжении многих поколений с 1953 по 1983 год. Однако он продолжал продаваться в других странах, в частности, в Австралии, до 1987 года. Ford F-100 1987 года был оснащен 4,9-литровым шестицилиндровым двигателем. двигатель. МостFord F-100 1987 года выпускался с шестицилиндровым двигателем объемом 4940 куб. См, способным развивать мощность в 165 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 275 фунт-фут. Цилиндры двигателя были встроены, с 4-дюймовыми отверстиями, 3-дюймовыми ходами и степенью сжатия 9,0 к 1. Пикап – это заднеприводный автомобиль. Это прибыло с автоматической коробкой передач с тремя скоростями. Физические измерения и возможностиFord F-100 1987 года имел длину 192,09 дюйма, ширину 77,16 дюйма и высоту 70,47 дюйма. Колесная база измеряется 116,81 дюйма. Передняя колея имела ширину 65,11 дюйма, а задняя – 64,40 дюйма. Снаряженная масса автомобиля составляла 6085,2 фунта. Ford F-100 1987 года был рассчитан на буксировку до 3960 фунтов. Другие технические характеристики1987 F-100 шел с усилителем рулевого управления и был оснащен дисковыми передними тормозами и барабанными задними тормозами. Ford F-100 1987 года был двухдверным пикапом, вмещающим до трех человек.

Ford Motor конвертировал под чисто электрическую силовую установку старый рамный пикап F-100 70-х годов. Шоу-трак построили специально для фестиваля тюнинга SEMA, который пройдет в Лас-Вегасе в начале ноября.

Электрический F-100 носит в названии приставку Eluminator, потому что его укомплектовали одноименной системой. Ее Ford разработал в 2021 году, Eluminator — это универсальный электромотор, с помощью которого в электромобиль можно переделать практически любую старую машину. Разумеется, ДВС, топливопроводы и бак при этом демонтируются.

Мощность двигателя в случае с F-100 — 358 кВт (480 л. ), крутящий момент — 860 Нм. Информация о батарее не приводится.

В Ford говорят, что шоу-трак построен специально для того, чтобы продемонстрировать возможности Eluminator.

В экстерьер классического пикапа почти не вмешивались — сознательно сохранили оригинальный вид. Кузов машины покрасили эмалью Avalanche Gray. Подвески занизили, установили 19-дюймовые колеса с легкосплавными дисками, стилизованными под колеса 70-х годов. Разъем для подзарядки батареи находится в переднем крыле.

Салон при этом серьезно переработали: вместо аналоговых приборов — ЖК-дисплей, появилась медиасистема с огромным экраном. Сиденья установлены современные.

Мотор Eluminator Форд уже предлагает заказать всем желающим, в США он стоит $3900 (=280 000 рублей), поставляется с комплектом проводов, но без инвертера и батареи.

Напомним, в 2022 году Ford планирует выпустить на рынок серийный электрический пикап, сделанный на базе современного F-150, машина носит название F-150 Lightning.

Концепт получил окрас Avalanche Grey с акцентами Cerakote Copper, новую светодиодную светотехнику, порт зарядки на левом переднем крыле и 19-дюймовые алюминиевые колёса с шинами Michelin Latitude Sport.

Характеристики некоторых американских моторов даже на бумаге впечатляют. И всё же к возможности заказа подобного агрегата «из коробки» мы давно уже привыкли. А вот электродвигатели в обиход пока не вошли. В прошлом году отделение Chevrolet Performance рассказывало, что вовсю готовит дилеров к установке комплектов eCrate Connect and Cruise. Однако на какой стадии находится проект, до сих пор не ясно. Тем временем компания Ford представила пикап F-100 1978 года с двухмоторной начинкой от модели Mustang Mach-E GT. Комплект получил название Eluminator и доступен для покупки. Точнее, был доступен — партию уже раскупили.

https://youtube.com/watch?v=9pAChc3alb8%3Fwmode%3Dopaque%26autoplay%3D0%26showinfo%3D0%26HD%3D1%26autohide%3D1%26start%3Dundefined

Использование 43-летнего пикапа для презентации комплекта нацелено на демонстрацию его универсальности. Увы, не раскрыто, сколько пакетов предложено потенциальным клиентам на первом этапе. Предполагаем, батарея установлена по принципу реcтомода Chevrolet E-10 — в кузове.

В интерьере автомобиля появились элементы управления системами от младшего родственника. Рулевое колесо украшает вышивка «F-100». Даже вертикальный тачскрин на месте. Смотрится причудливо. Кресла обиты двухцветной кожей.

Читайте также  Тест-драйвы Hyundai Staria (Хендай стариа) от «За рулем»

Изюминка комплекта в том, что можно электрифицировать только одну ось или обе сразу, как на показанном концепте. В первом случае вы получите в распоряжение 285 л. и 430 Н•м. Во втором — 480 «лошадок» и 860 ньютон-метров. Тогда, конечно, тяга будет распределяться на все четыре колеса. За комплект из первой поставки янки просили $3900 (276 000 рублей). Однако стоит учитывать, что в «ящик» не клали тяговый инвертор, систему управления и аккумулятор… Для сравнения, спецы GM анонсировали eCrate как комплект «под ключ». Он, кстати, на 90% состоял из начинки Болта. Возможно, Ford поменяет что-то во втором выпуске пакета, который уже готовится.

Перейти к содержимому

F-Series — серия полноразмерных пикапов, выпускаемых Ford Motor Company более шестидесяти лет.

Первый пикап Ford F-серии — одна из самых успешных моделей в истории компании Ford. С момента своего появления в 1948 году компания продала более 27,5 млн пикапов F-серии по всему миру; это самый продаваемый пикап в Америке в течение 30 лет, также автомобили F-серии являются самым продаваемыми автомобилями в США и Канаде.

К настоящему времени выпущено уже 13 поколений. С 1999 года F-250 и более тяжёлые модели выделены в отдельную серию Ford Super Duty.

Новое поколение F-серии было выпущено в 1953 году. Модель была полностью переработана.

Так же было пересмотрено индексирование моделей, впервые были озвучены дошедшие до нас F-100, F-250 и F-350. Интерьер салона так же был обновлён.

С 13 марта 1953 в качестве опции устанавливается автоматическая коробка передач «Ford-O-Matic». В 1954 году на F — серию начали устанавливать новый двигатель V-8. В качестве опции предлагался усилитель рулевого управления.

В 1956 году дизайн кабины несколько изменился — лобовое стекло стало панорамным, с заходом на боковины.

  • F-100 — грузоподьёмность 1/2 тонны
  • F-110 — грузоподьёмность 1/2 тонны
  • F-250 — грузоподьёмность 3/4 тонны
  • F-260 — грузоподьёмность 3/4 тонны
  • F-350 — грузоподьёмность 1 тонна
  • F-360 — грузоподьёмность 1 тонна

  • Тюнинг
  •  27 июня 2022

С ностальгией не так-то просто справиться. Она подспудно влияет на все ваши решения, пренебрегая принципами разумности и
целесообразности.

К примеру, если у вас когда-нибудь был двадцати- или тридцатилетний автомобиль, то вы наверняка знаете, что каждый день езды на нём сопровождаются
головной болью. Поэтому располагая эквивалентом пятидесяти тысяч долларов на
покупку машины, имеет смысл пойти и купить что-нибудь новое. Разве нет?

Для тех, кто может позволить себе новый Mercedes G-класса или Porsche, пятьдесят
тысяч долларов – не такая большая сумма. Но для большинства людей это целое
состояние, и если вы относитесь ко второй категории, следует быть
особенно осторожным в выборе. Если посмотреть на текущую линейку пикапов Ford, то за пятьдесят тысяч можно купить сверхкомпактный Maverick или обновлённый Ranger, а в некоторых комплектациях вы можете подыскать и что-то более монументальное. Например, за F-150 XLT с 5. 0-литровым V8 и внедорожным пакетом FX4, потребуется
заплатить около 49 тысяч долларов. А если у вас возникнет желание ознакомиться
с подержанными вариантами, то вас ждёт поистине королевский выбор.

Покупка старого автомобиля, с такими деньгами в
кармане означает, что вы можете найти что-то совершенно особенное. Например,
этот Ford F-100 1967 года. Возможно, у него нет полного перечня современных водительских
ассистов, вроде интеллектуального круиз-контроля и распознавания знаков, но зато он
обладает неповторимой индивидуальностью.

Лифт и 20-дюймовые диски MotoMetal, обутые в шины
Toyo Open Country, играют важную роль в создании устрашающей ауры этого
грузовика. Если же вы думаете, что это просто выставочный экземпляр из серии «показывать,
а не ездить», то вы глубоко ошибаетесь. Под его капотом 7. 5-литровый V8,
который был недавно переставлен с более нового грузовика.

Да, этот автомобиль не выиграет гонку со светофора, но это и не нужно. С четырёхкамерным карбюратором Edelbrock и двойным
выхлопом, переключение передач превратится в удовольствие, а интерьер выглядит как новый, несмотря на 122 712 километров на одометре. На центральной консоли нет 12-дюймового сенсорного экрана, но есть
кондиционер и стереосистема AM/FM/CD с USB и Bluetooth. Разве этого
недостаточно?

В общем, на наш взгляд это лучшее предложение сегодняшнего дня. Особенно, если у вас есть виза, чтобы отправиться в Тампу (штат Флорида) и взять его на
тест-драйв. Этому грозному F-100 вот-вот исполнится шестьдесят, но у него всё ещё
работает усилитель руля и тормозов. А если вас не устраивает мощность старого
V8, то вы всегда можете заменить его на что-то помоложе. А когда появится F-150
Lightning, и вовсе превратить ветеранский пикар в F-100
без выбросов.

На разработку рестомода американское ателье потратило больше 13 месяцев. За это время корпус притянулся к земле, радикально обновилась передняя часть, остекление лишилось внешних уплотнителей, исчезли ручки. Для окраски использовали оттенок BMW Rock Fish Blue.

Рестомодами на основе пикапов в Америке никого не удивить — вариантов море. Тем не менее для фирм, занимающихся доработкой автомобилей на заказ такие модели — отличный вариант заявить о себе. Этим путём пошло бюро Speedtech Performance. Коллектив появился ещё в 2005 году в канадском Ванкувере как мастерская по доработке Camaro конца 60-х, а в 2012 команда целиком перебралась в американский Сент-Джонс. Сегодня тюнеры предлагают программы модификаций для целого ряда ретро-каров и даже участвуют на них в гонках. Их новинка — Ford F-100 1954 года выпуска. Машину обновили снаружи и внутри, а ещё одарили мотором V8 LT4 от Chevrolet.

Выбранная мастерами «восьмёрка» с завода оборудована приводным нагнетателем Eaton объёмом 1,7 л, который может раскручиваться до 20 000 об/мин. От доработок отказались в угоду надёжности. Топливный бак из нержавеющей стали сварили на заказ в Rick’s Tanks.

Ford опирается на колёса Forgeline с шинами Toyo Proxes размерностью 305/25 ZR20 спереди и 335/25 R22 сзади. Тормоза на передней оси — шестипоршневые суппорты Wilwood c дисками на 356 мм, на задней — четырёхпоршневые с роторами на 330 мм.

В подобном проекте логично было бы ждать уже приевшийся мустанговский 5. 0 Coyote, но мастера решили пойти проверенным годами путём. Компрессорная «восьмёрка» объёмом 6,2 л, которую можно встретить, например, на прошлых Корветах, выдаёт 659 л. и 881 Н•м. За передачу момента на заднюю ось отвечает восьмиступенчатый «автомат» 8L90 и дифференциал TracLoc. В основе пикапа лежит кастомное шасси Speedtech Extreme F-100. Подвеска работает с амортизаторами Ridetech и пружинами Draco. Динамические характеристики не разглашаются, но в компании говорят, что гоночный потенциал — их главный и неизменный принцип.

Если тачскрин медиасистемы Alpine скрыть невозможно, то кондиционер удачно замаскировали под аутентичную климатическую установку. Руль предоставлен фирмой Billet Specialties, щиток приборов — творение небезызвестного коллектива Dakota Digital.

И всё-таки без подмоги от современного Форда рестомод не обошёлся — кресла и тоннель между ними перекочевали с Мустанга шестого поколения. Накладка на переднюю панель тоже напоминает о родственниках, но сделана всё-таки самостоятельно с нуля. Потолок обшит замшей, дверные панели — кожей. Отмечается, что это не просто шоу-кар, а автомобиль, на котором можно вполне комфортно передвигаться. Доказательство этому — наличие кондиционера и аудиосистемы Alpine. О стоимости модифицированного пикапа тюнеры не говорят, но готовы взяться за любой подобный проект по заказу снова.

  • Тюнинг
  •  23 сентября 2020

Рестомодами на основе пикапов в Америке никого не удивишь — вариантов море. Тем не менее для фирм, занимающихся доработкой автомобилей на заказ, такие модели отличный вариант заявить о себе.

Этим путём пошло бюро Speedtech Performance. Коллектив появился ещё в 2005 году в канадском Ванкувере как мастерская по доработке Camaro конца 1960-х, а в 2012 команда целиком перебралась в американский Сент-Джонс. Сегодня тюнеры предлагают программы модификаций для целого ряда ретрокаров и даже участвуют на них в гонках. Их последняя новинка — Ford F-100 1954 года выпуска. Машину обновили снаружи и внутри, а заодно поставили мотор V8 LT4 от Chevrolet.

На разработку рестомода американское ателье потратило больше 13 месяцев. За это время корпус опустился ближе к земле, радикально обновилась передняя часть, остекление лишилось внешних уплотнителей, исчезли ручки. Для окраски использовали оттёнок компании BMW — Rock Fish Blue.

Выбранная мастерами «восьмёрка» с завода оборудована приводным нагнетателем Eaton объёмом 1,7 л, который может раскручиваться до 20 000 об/мин. От доработок отказались в угоду надёжности. Топливный бак из нержавеющей стали сварили на заказ в Rick’s Tanks.

На возрождённом Ford стоят колёсные диски Forgeline с шинами Toyo Proxes размерностью 305/25 ZR20 спереди и 335/25 R22 сзади. Тормоза на передней оси — шестипоршневые Wilwood c дисками на 356 мм, на задней — четырёхпоршневые с роторами на 330 мм.

В подобных проектах обычно устанавливают уже приевшиеся мустанговские 5. 0 Coyote, но мастера Speedtech решили пойти другим путём. Компрессорная «восьмёрка» объёмом 6. 2 л, которую можно встретить на предыдущих Chevrolet Corvette, выдаёт 659 л. и 881 Нм крутящего момента. За его передачу на заднюю ось отвечает восьмиступенчатый автомат 8L90 и дифференциал TracLoc. В основе пикапа кастомное шасси Speedtech Extreme F-100. Подвеска работает с амортизаторами Ridetech и пружинами Draco. Динамические характеристики не разглашаются, но в компании утверждают, что гоночный потенциал — их главный и неизменный принцип.

Если тачскрин медиасистемы Alpine скрыть невозможно, то кондиционер удачно замаскировали под аутентичную климатическую установку. Руль предоставлен фирмой Billet Specialties, а щиток приборов — творение небезызвестного коллектива Dakota Digital.

Впрочем, без помощи от современного «Форда» рестомод всё равно не обошёлся — кресла и тоннель между ними перекочевали с «Мустанга» шестого поколения. Накладка на переднюю панель тоже напоминает о родственниках, но сделана самостоятельно, с нуля.

Потолок обшит замшей, а дверные панели — кожей. Важно отметить, что это не просто шоу-кар, а автомобиль, на котором можно вполне комфортно передвигаться. Доказательство этому — наличие кондиционера и аудиосистемы. О стоимости модифицированного пикапа тюнеры не говорят, но готовы взяться за подобный проект по заказу снова.

Читайте также  Шевроле кобальт код ошибки 21

По теме: Редкий кемпер Volkswagen Camper Van

Оригинальные колёса диаметром 15 дюймов заменены на 18-дюймовые, чтобы вместить новые тормоза. Кованые алюминиевые диски с оригинальными хромированными колпаками Ford укомплектованы шинами BF Goodrich A/T.

История мастерской Icon под управлением Джонатана и Джейми Уорд началась в 2007 году. К этому моменту у супругов было хорошее портфолио — ещё в 1996-м они основали компанию TLC, работающую с внедорожниками Тойоты, а сейчас это один из известнейших сервисных центров США. Естественно, такие проекты, как Icon FJ Old School, являются неотъемлемой частью бюро, но об американском автопроме там тоже не забывают. Новичком серии Reformer стал Ford F-100 пятого поколения. Пикапу 1970 года заменили техническую начинку, но сохранили почти оригинальный внешний вид. Так в бюро решили поздравили модель с пятидесятилетним юбилеем.

https://youtube.com/watch?v=vi0HJGKlKYA%3Fwmode%3Dopaque%26autoplay%3D0%26showinfo%3D0%26HD%3D1%26autohide%3D1%26start%3Dundefined

Форд с полувековой историей был найден на сайте электронных объявлений Craigslist. Не сообщается, сколько пришлось отдать за автомобиль, но подобные ему экземпляры там можно найти по цене около шести тысяч долларов (440 тысяч рублей).

Для кузова использовали оригинальную двухцветную схему. Дополнительным идентификатором пикапа из серии Reformer станут стилизованные под 70-е шильдики. Грузовое отделение имеет удобную подсветку.

Рецепт создания последнего рестомода несильно отличается от таких проектов фирмы, как модернизированный Ford Bronco. Тот, кстати, вот-вот возродит сам Форд. Под капот F-100 калифорнийцы установили их любимый алюминиевый мотор Ford Coyote V8 от Мустанга (432 л. , 545 Н•м). Да, не самая грозная модификация, но ведь и дело тут отнюдь не в динамических характеристиках. Ощущения от «восьмёрки» призвана усилить кастомная выпускная система Borla из нержавеющей стали. Коробка передач — четырёхступенчатый «автомат» Ford AOD. Cистема полного привода предполагает наличие двухступенчатой раздатки Atlas II от партнёра Advance Adapter.

Постройкой новой рамы бюро Icon помогала мастерская Art Morrison. Она же занималась подгонкой всех элементов шасси.

За остановку пикапа отвечают шестипоршневые тормозные механизмы Brembo на передней оси и четырёхпоршневые на задней.

У рестомода зависимая подвеска спереди и сзади — с тягой Панара и четырёхрычажкой со сведёнными тягами соответственно. Ещё один давний партнёр Dynatrac ProRock предоставил мосты Dana 44 для передней оси и Dana 60 для задней. За амортизаторы и пружины в ответе Eibach и Fox Racing. Улучшить управление должен помочь гидроусилитель руля от компании PSC, которая, кроме прочего, готовит внедорожники к разного рода соревнованиям. Джонатан Уорд отмечает, что модификация подвески и трансмиссии — не самая подходящая конфигурация для тяжёлого бездорожья, и пикап будет преимущественно эксплуатироваться в благоприятных гражданских условиях.

К тому моменту, как пикап заехал в ворота мастерской Icon, его маленькие оригинальные зеркала уже были заменены на большие грузовые. Характерный стиль 70-х в бюро решили сохранить. Посадку внутрь облегчит выдвигающаяся подножка.

В интерьере теперь применена настоящая кожа с текстильными вставками. Приборной панелью занималась компания Dakota Digital. Аналоговые шкалы сохранили аутентичность, но обзавелись партнёром в виде продвинутого бортового компьютера.

Кресла обшиты кожей Relicate в сочетание с текстильными вставками Maharam. Элементы интерьера сохранены в оригинальном виде — даже радиоприёмник не выдаст наличие портов USB и модуля Bluetooth. Новая климатическая установка представлена комплексом Vintage Air Gen IV, а аудиосистема построена на компонентах Focal и Marantz. По запросу клиента стеклоподъёмники остались ручными. В интервью изданию AutoWeek Джонатан Уорд рассказал, что цена автомобиля приближается к 500 тысячам долларов (36,7 млн рублей), но при постановке проекта на конвейер её можно снизить до 350 тысяч.

Первое поколение Ford F-series (1948—1952)

После окончания Второй мировой войны в конце 1940-х годов Ford начал работу над новым поколением пикапов, которые стали известны как F-Series Bonus Built. Модельный ряд, начиная с полутонного пикапа F-1 и заканчивая огромным F-8, стал началом всеобъемлющей стратегии Ford по созданию линейки пикапов и легких грузовиков.

Второе поколение (1953–1956)

Второе поколение F-серии ознаменовало появление уже ставшего классическим винтажного облика пикапа, а также системы именования, которая остается в силе и сегодня. F-1 превратился в F-100, пикапы F-2 и F-3 превратились в F-250, а F-4 превратился в F-350. Модели повышенной грузоподъемности были выделены в недавно созданное подразделение Ford по производству коммерческих грузовиков. Начали появляться такие удобства, как подлокотники, солнцезащитные козырьки, плафон и опциональная автоматическая коробка передач, а легендарный флэтхэдV-8 был заменен восьмицилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов в 1954 году.

Третье поколение (1957-1960)

Редизайн 1957 года привел к серьезным изменениям во внешности F-серии, и в новом пикапе появились первые намеки на более широкие квадратные элементы стиля, которые должны были определять его в ближайшие десятилетия.

Третье поколение (1957-1960)

Полный привод стал заводской опцией в 1959 году.

Четвертое поколение (1961-1966)

Хотя грузовик четвертого поколения дебютировал в 1961 году с традиционной подвеской, в 1965 году он получил переднюю подвеску с пружинами. Доступный на заднеприводных моделях, новый дизайн подвески рекламировался для частных покупателей слоганом «Едет как легковой автомобиль, работает как грузовик». Несмотря на то, что подвеска с пружинами была эффективной и использовалась в течение многих последующих десятилетий, некоторые владельцы жаловались на повышенный износ шин из-за изменений развала, присущих конструкции. Первая заводская четырехдверная кабина появилась в 1965 году в комплектации F-250 и продавалась по специальному заказу. Топовая версия Ranger появилась в 1966 году, предлагая ковровые покрытия, усилитель тормозов, гидроусилитель руля и кондиционер.

Пятое поколение (1967-1972)

Показывая первые признаки дизайна, которые останутся с F-series в течение следующего десятилетия или двух, F-150 пятого поколения отличался буквами FORD на капоте, решеткой радиатора со интегрированными фарами и улучшенной кабиной с еще почти четырьмя дюймами дополнительной ширины.

Шестое поколение (1973–1979)

Хотя она выглядела почти идентично предыдущей F-series, версия шестого поколения имела переработанную решетку радиатора, габариты, расположенные над фарами, и канавку по всей длине кузова, в которой размещались боковые габаритные фонари. Club Cab появился в 1974 году, предлагая либо пару откидных сидений, обращенных к центру, либо небольшое сиденье со складывающейся нижней подушкой. Впервые F-150 появился в 1975 году; хотя он вскоре превзойдет F-100 по популярности, F-100 был доступен для заказа до 1983 года. Прямоугольные фары предлагались на версиях в 1978 году; они стали базовыми в 1979 году.

Седьмое поколение (1980–1986)

Седьмое поколение, названное Ford «первым новым грузовиком 1980-х», было разработано с упором на улучшенную аэродинамику и новые элементы интерьера. Хотя в 1980 году было продано 173 050 пикапов F-150, базовому F-100 все же удалось найти 133 590 покупателей. Из них 73 процента остановились на рядном шестицилиндровом карбюраторном двигателе объемом 300 кубических дюймов, который развивал 117 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента. F-150 заменил F-100 в качестве базового пикапа F-series в конце 1983 модельного года.

Продолжение следует.

История файла

Нажмите на дату/время, чтобы посмотреть файл, который был загружен в тот момент.

Использование файла

Следующие 2 страницы используют этот файл:

Глобальное использование файла

Данный файл используется в следующих вики:

Первые пикапыПравить

Ford F-Series первых лет выпуска

Первый «F-Series Truck» — более известный как «Ford Bonus-Built» был представлен в 1948 году. На тот период пикап серии F имел современный дизайн с цельным лобовым стеклом и интегрированными фарами. Опционально для этой серии были доступны плунжерный стеклоомыватель, солнцезащитный козырек, освещение салона. Для грузовичка была также доступна опция по обвесу дополнительным хромом с двумя хромированными рогами на бампере. В Канаде F-серия продавалась под маркой «Mercury».

1951 Ford F-Series после модернизации

Дизайн серии F оставался без серьёзных изменений с 1948 по 1952 год. В 1948—1950 годах радиаторная решетка состояла из горизонтальных полос, а фары были установлены на крыльях. В 1951 году были внесены небольшие косметические изменения, фары были вписаны в единую группу с радиаторной решеткой в виде балки на трех опорах. На более поздних выпусках были более широкие задние окна и был переработан дизайн приборной панели. Выпуск F-серии был размещен на шестнадцати разных заводах Форда. В серийном номере указаны модель двигателя, год выпуска и место сборки.

  • F-1 — грузоподъёмность 1/2 тонны
  • F-2 — грузоподъёмность 3/4 тонны
  • F-3 Heavy Duty — грузоподъёмность 3/4 тонны
  • F-3 Parcel Delivery
  • F-4 — грузоподъёмность 1 тонна (опция — 1,25 тонны)
  • F-5 — грузоподъёмность 1,5 тонн: грузовик, школьный автобус и грузовик с кабиной над двигателем
  • F-6 — грузоподъёмность 2 тонны: грузовик, школьный автобус и грузовик с кабиной над двигателем
  • F-7 —
  • F-8 —
  • 3-ступенчатая light duty, только F-1
  • 3-ступенчатая heavy duty, с F-1 по F-5
  • 4-ступенчатая spur gear, с F-1 по F-6
  • 4-ступенчатая Synchro-Silent, с F-4 по F-6
  • 5-ступенчатая с овердрайвом, F-7 и F-8
  • 5-ступенчатая без овердрайва, F-7 и F-8

Второе поколениеПравить

Новое поколение F-серии было выпущено в 1953 году. Модель была полностью переработана. Так же было пересмотрено индексирование моделей, впервые были озвучены дошедшие до нас F-100, F-250 и F-350. Интерьер салона так же был обновлён. С 13 марта 1953 в качестве опции устанавливается автоматическая коробка передач «Ford-O-Matic». В 1954 году на F — серию начали устанавливать новый двигатель V-8. В качестве опции предлагался усилитель рулевого управления.

В 1956 году дизайн кабины несколько изменился — лобовое стекло стало панорамным, с заходом на боковины.

Ford Mercury Pickup с кабиной образца 1956 года

  • F-100 — грузоподъёмность 1/2 тонны
  • F-110 — грузоподъёмность 1/2 тонны
  • F-250 — грузоподъёмность 3/4 тонны
  • F-260 — грузоподъёмность 3/4 тонны
  • F-350 — грузоподъёмность 1 тонна
  • F-360 — грузоподъёмность 1 тонна

Третье поколениеПравить

В 1957 году грузовик был вновь подвергнут рестайлингу. Капот теперь выполнен на одном уровне с крыльями и новой хромированной решеткой радиатора. Традиционный кузов с отдельными крыльями стал называется «Flareside», а новый, гладкий с интегрированными крыльями был назван «Styleside». Полноприводные варианты грузовиков F-серии, которые ранее производила фирма Marmon-Herrington, с 1959 года стали выпускаться Фордом серийно.

Пикап с кузовом типа «Flareside»

Третье поколение грузовиков также производилось в Бразилии как F-100, F-350 и F-600 в период с 1962 по 1971 год. Модели:

  • F-100 (F10, F11, F14): грузоподъёмность 1/2 тонны
  • F-100 (F18, F19) (4X4): грузоподъёмность 1/2 тонны
  • F-250 (F25, F26): грузоподъёмность 3/4 тонны
  • F-250 (F28, F29) (4X4): грузоподъёмность 3/4 тонны
  • F-350 (F35, F36): грузоподъёмность 1 тонна
Читайте также  Покрасочная камера своими руками

Четвёртое поколениеПравить

В 1961 году грузовик был полностью переделан. С 1961 по 1963 год были доступны пикапы с интегрированным кузовом и кабиной, но с 1964 года были доступны только традиционные отдельные кабины и кузов. С 1965 года с двигателями мощностью свыше 200 л. устанавливается обновленная трансмиссия. В 1965 году была внедрена передняя подвеска с пружинами, такие модификации пикапов в 1965 и 1966 году имели эмблему «Twin I-Beam» на переднем крыле. Четырёхдверный вариант кабины Crew Cab был также введен в 1965 году.

В 1965 году впервые представлен стайлинг-пакет для пикапов F-серии под названием «Ranger». Спустя насколько лет (в 1982 году) название «Ranger» будет использоваться для компактных грузовиков Ford в сегменте мини-пикапов, которые впоследствии стали наиболее продаваемыми компактными пикапами на американском рынке.

  • F-100 (F10, F11, F14): грузоподъёмность 1/2 тонны
  • F-100 (F18, F19) (4X4): грузоподъёмность 1/2 тонны
  • F-250 (F25): грузоподъёмность 3/4 тонны
  • F-250 (F26) (4X4): грузоподъёмность 3/4 тонны
  • F-350 (F35): грузоподъёмность 1 тонна

Пятое поколениеПравить

В 1967 году F-серия снова обновилась — высококлассная отделка «Ranger» в дополнение к базовой и Cab комплектации. В 1968 году введены федеральные нормы для всех производителей автомобилей, которые предусматривали боковые габаритные фонари и отражатели, и Ford изменил капот. В этом же году введены большие грузовые версии двигателя Ford FE с введением рабочих объёмов 360 и 390 кубический дюймов. Также за 1968 году изменился интерьер салона.

Пятое поколение F-Series также производились в Бразилии с 1971 года и оставались в производстве до 1992 года с небольшими изменениями. Модели:

  • F-100: грузоподъёмность 1 / 2 тонны
  • F-110: грузоподъёмность 1 / 2 тонны (4X4)
  • F-250: грузоподъёмность 3 / 4 тонны
  • F-260: грузоподъёмность 3 / 4 тонны (4X4)
  • F-350: грузоподъёмность 1 тонна
  • F-360: грузоподъёмность 1 тонна (4X4)

Шестое поколениеПравить

В 1973 году автомобиль был изменён, решетка 1973 модельного года с разделением на две части с буквами «FORD», растянутыми в верхней части решетки вместе с передними фонарями. Пикапы средней грузоподъемности, однако, изменились не так как резко, как грузовые автомобили малой грузоподъемности и на самом деле остались невероятно похожи на пятое поколение F-серии средней грузоподъемности. В 1976 году эта «сплит-решетка» слегка изменилась — появились черные вставки вокруг фар, внешний вид в целом стал более изысканным. В 1978 году на некоторых комплектациях дизайн решётки радиатора был использован от «Рейнджера» — прямоугольные фары (у некоторых моделей с хромированной вставкой вокруг фар) и хромированные вставки решетки. Дизайн разделённой решетки был пересмотрен в пользу цельной, передние фонари разместили ниже фар. Кроме того, новые хромированные буквы «FORD» теперь размещались на капоте прямо над решеткой. В 1979 году во всех комплектациях круглые фары были заменены прямоугольными фарами.

В 1976 году F-серия стала самой продаваемым грузовым автомобилем в Америке, эту позицию они продолжают занимать с тех пор. Шестое поколение отличается прочностью панелей кузова, так как Ford стал использовать большие объёмы оцинкованного листового металла для борьбы с коррозией.

Начиная с 1978 года, Ford пересмотрел свой Ford Bronco, построив его на основе пикапа F-150. Бронко и в настоящее время практически совпадает с F-150. Это позволило Ford лучше конкурировать с Chevrolet Blazer, предлагая более крупные и роскошные внедорожники, в то же время минимизировав издержки производства, так как многие (особенно в сложные и дорогие) части были совместимы с грузовой F-серией.

  • F100 F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F10N: грузоподъёмность 1/2 тонны
  • F110 F111 F112 F113 : 1/2 тонны (4X4)
  • F150 F151 : «heavy» 1/2 тонны
  • F140 F141 F142 F143: «heavy» 1/2 тонны
  • F250 F251 F252 F253 F254 F255 F256 F257 F258 F259: 3/4 тонны
  • F260 F261 F262 F263 F264 F265 F266: 3/4 тонны(4X4)
  • F350 F350 F351 F352 F353 F354 F355 F356 F357 F358 F359 F35P: 1 тонна
  • F-360: 1 тонна (4X4)

Седьмое поколениеПравить

Следующее крупное изменение пришло в 1980 году. Новый грузовик стал более квадратным, с резкими линиями и плоскими панелями. Ford добавил в качестве опции новую автоматическую коробку передач AOD с овердрайвом, а также независимую переднюю подвеску на заднеприводных моделях. В 1982 году надпись «FORD» была удалена с капота, а синий овальный логотип слегка обновился на новой решетке радиатора, у которой стало меньше вертикальных полос, чем в предыдущей решетке 1980—1981 годов.

Большой двигатель 460 CID V8 был исключен в 1980 году, но вернулся в 1983 году наряду с дизелем «International Harvester IDI 6,9 L V8». В 1982 году 335-, было прекращено двигателей серии «Cleveland» V8. Двигатель Ford 351M V8 был заменен на «Windsor 351», а 400-е исчезли совсем. Пятилитровые V8 перешли на впрыск топлива в 1986 году.

Новый двигатель «Essex V6» был добавлен в 1982 году, но он не особенно хорошо продавался и его производство было прекращено после 1983 года. В конце 1983 года было прекращено производство F-100 в качестве базовой модели и F-150 занял своё место в качестве базовой модели F-серии.

Восьмое поколениеПравить

В 1987 году дизайн стал более обтекаемым и простым. Антиблокировочная система устанавливалась теперь в стандарте. Пятиступенчатая механическая коробка передач Mazda M5OD была добавлена в список опций в 1988 году, сохранив при этом «тяжелую» четырёхступенчатую механическую T18. В 1987 году двигатели рабочим объёмом 4,9 л, 5,8 л и 7,5 л получили систему впрыска топлива, а 1988 год стал первым годом без карбюраторных двигателей в программе. В 1988 году также был заменён 6,9 л дизель V8 на 7,3 л International Harvester IDI дизель V8 (180 л. и 495 Н·м крутящего момента).

«F-Super Duty» модели появились в 1987 году. В основном они являлись моделью F-450 с двумя топливными баками. и со стандартным 7,5 л двигателем V8 или 7,3 л дизелем V8. Эту модель не следует путать с коммерческой линией грузовых автомобилей «Super Duty», выпускаемой с 1999 модельного года.

  • F-150: грузоподъёмность 1/2 тонны
  • F-250: грузоподъёмность 3/4 тонны
  • F-350: грузоподъёмность 1 тонна
  • F-Super Duty: грузоподъёмность 1 тонна

Девятое поколениеПравить

В 1992 году произошло очередное обновление платформы 1982 года. Опять же изменения коснулись внешнего вида, основные из которых были
направлены на увеличение аэродинамики. Теперь по дизайну F-серия напоминала модели Ranger и Explorer. SuperCab модели этого поколения
отличаются единственным боковым (вместо двойного) окном для задних мест. В 1994 году обновление впервые добавило подушки безопасности на
F-серию. В том же году автомобили средней грузоподъёмности получили обновление экстерьера после 1980 года, интегрированные сигналы
поворота и решётку. Бездействующий с 1987 года кузов типа FlareSideвернулся в 1992 году. Но вместо традиционной задней части такого типа,
новая была заимствована от модели F-350 со спаренными задними колёсами. В 1993 году Ford представил SVT Lightning, приводимую в
движение модифицированным 5,4л V8 и изменённой подвеской, модель продавалась до 1995 года.

Начиная с 1994 года девятое поколение официально поставлялся в Россию.

Десятое поколениеПравить

Десятое поколение Ford F-Series представляет собой линейку пикапов производства компании Ford с 1995 по 2004 год; он был продан из модельных лет с 1997 по 2004 год.

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. (28 февраля 2017)

Одиннадцатое поколениеПравить

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. (28 февраля 2017)

Двенадцатое поколениеПравить

Это поколение Ford f-150 получило обновлённую переднюю часть. Также машины этого поколения имели модификацию Raptor

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. (28 февраля 2017)

Тринадцатое поколениеПравить

Second-generation Ford SVT Lightning

Ford F-150 SVT Lightning оснащается 5,8-литровым двигателем Windsor V8 мощностью 240 л. , доработанный спортивным подразделением Ford.

SVT RaptorПравить

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. (28 февраля 2017)

F-150 PlatinumПравить

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. (28 февраля 2017)

ПродажиПравить

  • Новый Ford F-150 получил алюминиевый кузов и турбомотор. Дата обращения: 11 ноября 2014. Архивировано 11 ноября 2014 года.
  • В Детройте показали обновленный пикап Ford F-150 (недоступная ссылка). Дата обращения: 15 января 2017. Архивировано 17 января 2017 года.
  • Размеры колес Ford F-150. Дата обращения: 5 марта 2021. Архивировано 7 марта 2021 года.
  • Pickups and sport utility sales continue to climb in the United States (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 апреля 2013. Архивировано 29 апреля 2013 года.
  • Ford Motor Company Sets New Full Year U.S. Sales Record (недоступная ссылка). Theautochannel.com. Дата обращения: 28 апреля 2009. Архивировано 29 апреля 2013 года.
  • Ford Motor Company’s December U.S. Sales Climb 8.2 Percent (недоступная ссылка). Ford Motor Company. Архивировано 29 апреля 2013 года.
  • Ford’s F-Series Truck Caps 22nd Year in a Row as America’s Best-Selling Vehicle With a December Sales Record (недоступная ссылка). Theautochannel.com (17 ноября 2004). Дата обращения: 28 апреля 2009. Архивировано 29 апреля 2013 года.
  • Ford Achieves First Car Sales Increase Since 1999 (недоступная ссылка). Theautochannel.com (17 ноября 2004). Дата обращения: 28 апреля 2009. Архивировано 29 апреля 2013 года.
  • Ford Motor Company 2007 sales (недоступная ссылка) (3 января 2008). Архивировано 10 декабря 2012 года.
  • Ford’s 2010 Sales Up 19 Percent — Largest Increase of Any Full-Line… — DEARBORN, Mich., Jan. 4, 2011 /PRNewswire/ (недоступная ссылка). Michigan: Prnewswire.com. Дата обращения: 23 октября 2011. Архивировано 30 апреля 2013 года.
  • Ford (2013-01-03). Ford is top-selling automaker in Canada for three consecutive years. Пресс-релиз. Архивировано из первоисточника 9 января 2013. Проверено 2013-01-04.

Источник: skoda-rapid.ru

Автоматика