Гайка рулевой рейки 2108

Соберем после полной разборки рулевую рейку автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Попутно будем заменять изношенные детали новыми.

  1. Устанавливаем на место игольчатый подшипник вала рейки (если он снимался).

Проще всего это сделать отрезком трубы подходящего диаметра. Через нее молотком забить подшипник в его посадочное место в картере рулевого механизма.

  1. Устанавливаем в корпус новую опорную втулку рейки.

Своими выступами втулка должна встать в пазы внутри корпуса. Имеющиеся на втулке демпфирующие кольца после установки разрезаем и удаляем отрезанные куски. Смазываем втулку смазкой (Фиол-1).

  1. Устанавливаем рейку внутрь корпуса.

Также смазываем ее перед установкой.

  1. Собираем вал рейки.

Напрессовываем на него подшипник при помощи трубки подходящего диаметра. Фиксируем подшипник стопорным кольцом.

  1. Устанавливаем вал с подшипником в корпус рулевой рейки.

Перед установкой закладываем в корпус рейки, в отверстие под вал с подшипником и в игольчатый подшипник, немного смазки (20-30 гр). Можно слегка постучать по валу сверху, чтобы его конец вошел в отверстие игольчатого подшипника, установленного нами ранее в корпус рейки.

  1. Устанавливаем и заворачиваем гайку подшипника.

Предварительно в гайку вставляем уплотнительное резиновое кольцо и пластиковую защитную шайбу. Гайку заворачиваем специальным ключом до упора. Поверх гайки вставляем в корпус пружинную стопорную шайбу и резиновый пыльник с кольцом.

  1. Устанавливаем упор рулевой рейки.

Перед установкой все детали и отверстие в корпусе по них обильно смазываем смазкой. Вначале в корпус рейки вставляется сам упор, затем стопорное кольцо, потом пружина упора (в отверстие в упоре) и все это затягивается гайкой упора при помощи специального ключа (см. фото в начале статьи).

Гайка затягивается до отказа но без усилия (момент 1,12 – 1,37 кгс.м), а затем отпускается на величину двух делений, нанесенных на гайке (т.о. выставляется тепловой зазор 0,12 мм между рейкой и упором). При необходимости (наличие стуков рейки в корпусе) рекомендуется провести регулировку затяжки гайки упора на установленной на автомобиль рейке.

  1. Устанавливаем на корпус рейки защитный пыльник, колпак, опоры и уплотнитель.

Примечания и дополнения

— Дефектные детали при сборке рулевой рейки 2108 необходимо заменить исправными. Например, это касается самой рейки – износ ее зубьев в месте контакта с шестерней вала сделает невозможным устранение стука посредством затяжки гайки упора. То же самое касается и шестерни вала рейки.

Еще статьи по рулевой рейке автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Содержание
  1. Артикул: 21080-3414110-00 , артикулы доп.: 2108-3414110
  2. Код для заказа: 009230
  3. Снятие рулевой рейки
  4. Разборка
  5. Ремонт
  6. Установка
  7. Проверка и регулировка
Читайте также  Какое масло лить чтобы не стучали гидрокомпенсаторы

Артикул: 21080-3414110-00 , артикулы доп.: 2108-3414110

Код для заказа: 009230

  • С этим товаром покупают
  • показать еще

Диаметр резьбы – М18*1,5
L (длина) – 9
S – 27
Класс прочности -5
Примечание: Контргайка левая резьба

Использована информация: ОАО "АВТОНОРМАЛЬ"

  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21091 чертеж
  • " href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-9/privod_rulevoiy-163/#part33608">Контргайка тягиУправление рулевое / Привод рулевой
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21151 чертеж
    • " href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2115-65/privod_rulevoiy-144/#part54060">Контргайка тягиУправление рулевое / Привод рулевой
    • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21131 чертеж
      • " href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2113-648/privod_rulevoiy-95/#part1670348">Контргайка тягиУправление рулевое / Привод рулевой
      • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21081 чертеж
        • " href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2108-18/privod_rulevoiy-169/#part29691">Контргайка тягиУправление рулевое / Привод рулевой
        • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-210991 чертеж
          • " href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21099-79/privod_rulevoiy-163/#part37547">Контргайка тягиУправление рулевое / Привод рулевой
          • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21141 чертеж
            • " href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2114-647/privod_rulevoiy-95/#part1670348">Контргайка тягиУправление рулевое / Привод рулевой
              • Для этого товара еще нет обзоров.

              Серия статей "«Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей" рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

              Рулевая рейка, доставляет немало хлопот владельцам переднеприводных ВАЗов, часто увеличенные люфты в ней, является источником постоянных стуков и плохой управляемости автомобиля. Типичными неисправностями рулевой рейки без гидроусилителя, на автомобилях ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112,2113,2114,2115, Калина, Приора), являются:

              • стук при движении (в основном с правой стороны);
              • увеличенный люфт рулевого колеса (как следствие, виляние автомобиля на скорости, невозможность выставить «развал – схождение», увод автомобиля в сторону);
              • «закусывание» рулевого вала (трудности с управлением, вероятность заклинивания руля на ходу);
              • износ внутренних частей рейки и так далее;

              Существует несколько вариантов исправления проблемы с рулевой рейки:

              1. регулировка;
              2. замена ремонтного комплекта;
              3. замена целиком всего узла;

              Регулировка позволяет устранить люфты, и на некоторое время восстановить работоспособность рейки. При сильном износе внутренних валов, регулировка не может убрать люфты («тугой руль»), и необходимо поменять рем комплект. Целиком, рулевую рейку, обычно меняют при деформации или нарушении целостности корпуса.

              Снятие рулевой рейки

              Для того чтобы извлечь рейку, необходимо:

              • поднять перед и снять колеса;
              • открутить и снять рулевые наконечники;
              • отсоединить рулевой вал в салоне;
              • открутить крепление рулевой рейки и вывести ее в сторону;

              Разборка

              Для разборки рулевой, понадобятся «спец ключи» (они же используются для регулировки).

              Начинать необходимо со следующего:

              • снять рулевые тяги (предварительно пометив или запомнив сторону);
              • снять резиновый пыльник и резиновый наконечник;
              • открутить регулировочную и упорную втулки и вытащить валы;
              • извлечь пластиковую втулку, изнутри корпуса;
              • очистить валы, детали и корпус от смазки и грязи;
              Читайте также  Пары тосола в салоне

              Ремонт

              После разбора и очистки, необходимо произвести «дефектовку» деталей, и определить степень замены:

              – визуально осматривается корпус. На предмет сколов, трещин и так далее;

              – осмотр валов на заусенцы, износ, царапины и тому подобное;

              После того как определятся дефектные детали, можно начинать сборку:

              – запрессовывается новая пластиковая втулка;

              – запрессовываются новые подшипники;

              – вставляются и собираются валы;

              – обильно смазываются подходящей смазкой (литол, фиол, униол)

              – производится предварительная регулировка (регулировочная втулка затягивается до упора, затем ослабляется до того момента, как вал можно будет провернуть рукой);

              – одеть и закрепить резиновый пыльник (желательно использовать новый);

              – установить рулевые тяги с наконечниками, не затягивая их;

              Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109 (Видео):

              Установка

              При установке рулевой рейки, необходимо помнить о таких условиях:

              1. когда устанавливается рулевая колонка, рулевое колесо должно быть по центру, и иметь равное количество оборотов в одну и в другую сторону (допускается небольшие отклонения, они будут исправлены на стенде «развал – схождения»);
              2. прикрутить рейку к кузову;
              3. вставить и затянуть рулевые наконечники;
              4. надеть колеса и опустить автомобиль;
              5. стабилизировать подвеску и затянуть рулевые тяги на сайлентблоков;

              Проверка и регулировка

              После установки, рейку, необходимо окончательно отрегулировать. Не должно быть вертикального люфта, в рулевой рейке, при проверке рулевых тяг. Люфт на рулевом колесе, должен быть в пределах нормы (прим. 15 град). Руль должен вращаться легко, без закусываний, с равным количеством витков в обои стороны. При движении и повороте, рулевое колесо должно само возвратится в исходное положение, без помощи водителя.

              Следующая регулировка должна быть на первых 500 – 800 км пробега, после ремонта.

              Еще, после ремонта, необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес. P.S Если у вас не получилось самостоятельно отремонтировать рулевую рейку, то обратитесь за помощью к профессиональному автосервису.

              Источник: automotogid.ru

              Автоматика