Соберем после полной разборки рулевую рейку автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Попутно будем заменять изношенные детали новыми.
- Устанавливаем на место игольчатый подшипник вала рейки (если он снимался).
Проще всего это сделать отрезком трубы подходящего диаметра. Через нее молотком забить подшипник в его посадочное место в картере рулевого механизма.
- Устанавливаем в корпус новую опорную втулку рейки.
Своими выступами втулка должна встать в пазы внутри корпуса. Имеющиеся на втулке демпфирующие кольца после установки разрезаем и удаляем отрезанные куски. Смазываем втулку смазкой (Фиол-1).
- Устанавливаем рейку внутрь корпуса.
Также смазываем ее перед установкой.
- Собираем вал рейки.
Напрессовываем на него подшипник при помощи трубки подходящего диаметра. Фиксируем подшипник стопорным кольцом.
- Устанавливаем вал с подшипником в корпус рулевой рейки.
Перед установкой закладываем в корпус рейки, в отверстие под вал с подшипником и в игольчатый подшипник, немного смазки (20-30 гр). Можно слегка постучать по валу сверху, чтобы его конец вошел в отверстие игольчатого подшипника, установленного нами ранее в корпус рейки.
- Устанавливаем и заворачиваем гайку подшипника.
Предварительно в гайку вставляем уплотнительное резиновое кольцо и пластиковую защитную шайбу. Гайку заворачиваем специальным ключом до упора. Поверх гайки вставляем в корпус пружинную стопорную шайбу и резиновый пыльник с кольцом.
- Устанавливаем упор рулевой рейки.
Перед установкой все детали и отверстие в корпусе по них обильно смазываем смазкой. Вначале в корпус рейки вставляется сам упор, затем стопорное кольцо, потом пружина упора (в отверстие в упоре) и все это затягивается гайкой упора при помощи специального ключа (см. фото в начале статьи).
Гайка затягивается до отказа но без усилия (момент 1,12 – 1,37 кгс.м), а затем отпускается на величину двух делений, нанесенных на гайке (т.о. выставляется тепловой зазор 0,12 мм между рейкой и упором). При необходимости (наличие стуков рейки в корпусе) рекомендуется провести регулировку затяжки гайки упора на установленной на автомобиль рейке.
- Устанавливаем на корпус рейки защитный пыльник, колпак, опоры и уплотнитель.
Примечания и дополнения
— Дефектные детали при сборке рулевой рейки 2108 необходимо заменить исправными. Например, это касается самой рейки – износ ее зубьев в месте контакта с шестерней вала сделает невозможным устранение стука посредством затяжки гайки упора. То же самое касается и шестерни вала рейки.
Еще статьи по рулевой рейке автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Артикул: 21080-3414110-00 , артикулы доп.: 2108-3414110
Код для заказа: 009230
- С этим товаром покупают
- показать еще
Диаметр резьбы – М18*1,5
L (длина) – 9
S – 27
Класс прочности -5
Примечание: Контргайка левая резьба
Использована информация: ОАО "АВТОНОРМАЛЬ"
- Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21091 чертеж
- " href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-9/privod_rulevoiy-163/#part33608">Контргайка тягиУправление рулевое / Привод рулевой
- Для этого товара еще нет обзоров.
Серия статей "«Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей" рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.
Рулевая рейка, доставляет немало хлопот владельцам переднеприводных ВАЗов, часто увеличенные люфты в ней, является источником постоянных стуков и плохой управляемости автомобиля. Типичными неисправностями рулевой рейки без гидроусилителя, на автомобилях ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112,2113,2114,2115, Калина, Приора), являются:
- стук при движении (в основном с правой стороны);
- увеличенный люфт рулевого колеса (как следствие, виляние автомобиля на скорости, невозможность выставить «развал – схождение», увод автомобиля в сторону);
- «закусывание» рулевого вала (трудности с управлением, вероятность заклинивания руля на ходу);
- износ внутренних частей рейки и так далее;
Существует несколько вариантов исправления проблемы с рулевой рейки:
- регулировка;
- замена ремонтного комплекта;
- замена целиком всего узла;
Регулировка позволяет устранить люфты, и на некоторое время восстановить работоспособность рейки. При сильном износе внутренних валов, регулировка не может убрать люфты («тугой руль»), и необходимо поменять рем комплект. Целиком, рулевую рейку, обычно меняют при деформации или нарушении целостности корпуса.
Снятие рулевой рейки
Для того чтобы извлечь рейку, необходимо:
- поднять перед и снять колеса;
- открутить и снять рулевые наконечники;
- отсоединить рулевой вал в салоне;
- открутить крепление рулевой рейки и вывести ее в сторону;
Разборка
Для разборки рулевой, понадобятся «спец ключи» (они же используются для регулировки).
Начинать необходимо со следующего:
- снять рулевые тяги (предварительно пометив или запомнив сторону);
- снять резиновый пыльник и резиновый наконечник;
- открутить регулировочную и упорную втулки и вытащить валы;
- извлечь пластиковую втулку, изнутри корпуса;
- очистить валы, детали и корпус от смазки и грязи;
Ремонт
После разбора и очистки, необходимо произвести «дефектовку» деталей, и определить степень замены:
– визуально осматривается корпус. На предмет сколов, трещин и так далее;
– осмотр валов на заусенцы, износ, царапины и тому подобное;
После того как определятся дефектные детали, можно начинать сборку:
– запрессовывается новая пластиковая втулка;
– запрессовываются новые подшипники;
– вставляются и собираются валы;
– обильно смазываются подходящей смазкой (литол, фиол, униол)
– производится предварительная регулировка (регулировочная втулка затягивается до упора, затем ослабляется до того момента, как вал можно будет провернуть рукой);
– одеть и закрепить резиновый пыльник (желательно использовать новый);
– установить рулевые тяги с наконечниками, не затягивая их;
Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109 (Видео):
Установка
При установке рулевой рейки, необходимо помнить о таких условиях:
- когда устанавливается рулевая колонка, рулевое колесо должно быть по центру, и иметь равное количество оборотов в одну и в другую сторону (допускается небольшие отклонения, они будут исправлены на стенде «развал – схождения»);
- прикрутить рейку к кузову;
- вставить и затянуть рулевые наконечники;
- надеть колеса и опустить автомобиль;
- стабилизировать подвеску и затянуть рулевые тяги на сайлентблоков;
Проверка и регулировка
После установки, рейку, необходимо окончательно отрегулировать. Не должно быть вертикального люфта, в рулевой рейке, при проверке рулевых тяг. Люфт на рулевом колесе, должен быть в пределах нормы (прим. 15 град). Руль должен вращаться легко, без закусываний, с равным количеством витков в обои стороны. При движении и повороте, рулевое колесо должно само возвратится в исходное положение, без помощи водителя.
Следующая регулировка должна быть на первых 500 – 800 км пробега, после ремонта.
Еще, после ремонта, необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес. P.S Если у вас не получилось самостоятельно отремонтировать рулевую рейку, то обратитесь за помощью к профессиональному автосервису.
Источник: