Драсте, проблема похожая, все поменял, заводится норм, поднимает до 2000 спускает и начинает троить. Давление топлива через тройник мерил – держит постоянные 3очка. Машина эксплуатируется только на бензине. С проводкой все внорме. Коса новая, Мозги новые, катушки, провода, наконечники, свечи. в бак лесть вообще не охота мля(
И как проверить подвисание клапанов? Доп пружины ставить вообще палево ибо на новых головках идет по 3 бугеля на вал а не 5 как раньше. Производители идиоты.. еще и свечи на 21 терь не лезут, тока на 16
26.10.2012, 14:58
#2
Я бы не стал так говорить. Хуже не стало. Ни капли.
Добавлено через 38 секунд
__________________ ГАЗ 31105 40525 Е3 Микас 11 ЕТ 2008 100ккм Морской Бриз Рестайл Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Volvo XC70 2008 чёрная Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
AngelChik
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для AngelChik
Найти ещё сообщения от AngelChik
26.10.2012, 16:24
#3
27.10.2012, 11:26
#4
__________________ ГАЗ 31105 40525 Е3 Микас 11 ЕТ 2008 100ккм Морской Бриз Рестайл Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Volvo XC70 2008 чёрная Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
AngelChik
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для AngelChik
Найти ещё сообщения от AngelChik
28.10.2012, 23:39
#5
Поблагодарили следующие пользователи (2):
Sergej K
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для Sergej K
Найти ещё сообщения от Sergej K
30.10.2012, 16:04
#6
Судя по этим словам человек может отличить неровную работу двигателя при подсосе воздуха от троения (когда не работает цилиндр).
Опять же, раз человек предположил троение, значит расколбас сильный, обычно при таком подсосе довольно сильно затруднён пуск двигателя, об этом человек ничего не написал.
Добавлено через 1 минуту 8 секунд Ёжыk,
Какой блок управления?
Автор темы пропал.
__________________ ГАЗ 31105 40525 Е3 Микас 11 ЕТ 2008 100ккм Морской Бриз Рестайл Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Volvo XC70 2008 чёрная Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
AngelChik
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для AngelChik
Найти ещё сообщения от AngelChik
11.11.2012, 21:32
#7
AngelChik, извините за пропажу, проблема не ушла. Подсосов нет, при пережатии шланга на клапан ХХ свистов нет, мотор глохнет. Заливал всевозможные места подсоса очистителем "абра". Ничего не менялось. Диагностика показывает только "высокое напряжение датчика температуры всасываемого воздуха" при отключении его ничего не меняется. Иногда вылазит ошибка оперативы эбу. Подкидывал другие катушки, поменял ДМРВ. Ничего не изменилось. Троит только при сбросе оборотов. Кстати при подключении стробоскопа видно как искра не всегда проскакивает. М.б. сдедать разминусовку мотора?
Как известно, установка ГБО является практически единственной возможностью снизить расходы на топливо в случае с бензиновыми автомобилями. Основным плюсом является более доступная цена газа по сравнению с бензином или дизтопливом.
Результатом становится неустойчивая работа двигателя, водитель отмечает, что троит мотор на газе, хотя на бензине агрегат может работать нормально. Также достаточно часто вместе с троением увеличивается расход газа, пропадет приемистость и тяга. В ряде случаев на приборной панели может загораться «чек». Далее мы рассмотрим частые причины, по которым троит двигатель на газу.
Двигатель троит при переходе с бензина на газ: что делать водителю
Начнем с того, что бензиновый мотор троит по целому ряду причин. Другими словами, необходима углубленная диагностика системы зажигания, питания, ЭСУД и т.д. Также причиной троения может быть и поломка самого ДВС, когда в каком-либо цилиндре снижается компрессия и топливо в этом случае не сгорает.
Если же говорить о ГБО, когда мотор троит на газу, однако на бензине работа не вызывает нареканий, в этом случае можно исключить проблемы с бензиновой системой питания и компрессией. При этом к общему списку автоматически добавляются возможные неполадки газового оборудования. Давайте разбираться.
Как правило, схема работы газового оборудования известна многим, а вот конструкция изучена не всеми автолюбителями. Именно по этой причине не каждый способен самостоятельно определить причину и устранить поломку.
Ситуация зачастую осложнена еще и тем, что водители стараются избегать работ с газовым оборудованием, опасаясь взрыва или пожара по причине утечек газа. Сразу отметим, если вы не уверены в своих силах, тогда такие опасения частично оправданы и лучше отказаться от попыток самостоятельного ремонта. Оптимально доставить автомобиль в сервис, чтобы машиной занимались квалифицированные специалисты.
Вернемся к проблеме. В том случае, когда необходимо определить причину самостоятельно, тогда следует отметить, что на практике далеко не всегда требуется разбирать ГБО, снимать отдельные элементы системы и т.д, чтобы точно понять, почему двигатель троит на газу, хотя на бензине работает нормально.
При этом сканера может и не быть под рукой, а также не имеется возможности посетить СТО. В этой ситуации необходимо воспользоваться методом исключения, проверяя важные и ответственные элементы ГБО по порядку.
Прежде всего, необходимо начать с поверки газовых фильтров. Данные элементы нуждаются в периодической замене, так как склонны забиваться в процессе эксплуатации. Для проверки достаточно изъять фильтр и осмотреть его на предмет сильного загрязнения, что может быть причиной снижения пропускной способности фильтрующего элемента.
Если водитель уверен в том, что фильтры менялись давно, тогда можно смело отправляться за новыми, так как в большинстве случаев проблему троения мотора решит полная замена газовых фильтров ГБО.
Если фильтры чистые/новые или после замены фильтров проблема не была устранена, нужно переходить к проверке системы зажигания. Как правило, диагностика начинается с осмотра свечей зажигания. Проверяется их целостность, состояние электродов и корпуса. Затем можно провести проверку на искру.
Также обращаем внимание, что свечи могут быть в полном порядке, однако двигатель троит или глохнет на газу и бензине в результате пробоев или повреждений высоковольтных бронепроводов свечей зажигания. Достаточно часто это проявляется в виде троения на холостом ходу, особенно в сырую погоду. Провода нужно проверять и менять при такой необходимости.
Следующим элементом, который может быть виновником, является газовый редуктор. Указанный редуктор может оказаться неправильно настроенным, также не следует исключать вероятность его сильного загрязнения.
В этом случае могут плавать обороты ХХ, появляются рывки и провалы во время работы мотора на газу, отмечается троение двигателя. Для начала нужно почистить газовый редуктор, поменять все фильтры.
Параллельно в замене могут нуждаться и резиновые уплотнители-прокладки. В этой ситуации нужно отдельно приобретать комплект «резинок» под конкретный редуктор. Также отметим, что в некоторых случаях решить проблему можно только путем замены редуктора ГБО на новый.
После проверки редуктора также может быть необходима диагностика газовых форсунок. Сбои в работе, загрязнения и неисправности форсунки часто приводят к тому, что цилиндр не работает и мотор троит, причем только на газу.
Часто форсунки могут неплотно закрываться или открываться с запозданием. Как в первом, так и во втором случае это нарушает работу ДВС. Чтобы точно определить причину, форсунки следует проверять на стенде, осуществлять промывку, дефектовку и калибровку газовых форсунок.
Также возможна ситуация, когда форсунку или несколько элементов нужно менять. По этой причине с самого начала необходимо с повышенной ответственностью подходить к вопросу выбора газовых форсунок еще перед установкой ГБО на автомобиль. Только качественные элементы способны нормально работать на протяжении всего заявленного срока службы.
Проблемы с электрооборудованием. Такие неполадки возникают реже, но также возможны. Зачастую это касается более современных и «продвинутых» типов ГБО.
Сбои в управляющих блоках могут приводить к тому, что происходит нарушение смесеобразования, возникают перебои с подачей газа в двигатель и т.п.
Подведем итоги
Выше были перечислены наиболее распространенные причины, по которым мотор троит на газу. При этом также существует целый ряд других сбоев и поломок, которые приводят к неровной работе мотора на холостых оборотах, под нагрузкой, «на холодную» или «на горячую». Зачастую без надлежащего опыта и профессионального оборудования устранить неочевидную причину своими руками достаточно сложно.
Также важно доверять установку только опытным газовщикам и квалифицированным специалистам, так как неправильная установка и настройка ГБО может привести не только к некорректной работе и быстрому выходу из строя газового оборудования, но и к серьезным последствиям для двигателя (вплоть до капремонта).
Еще в процессе эксплуатации важно помнить, что ГБО нуждается в плановом обслуживании, как и любая другая система в автомобиле. Необходимо своевременно менять газовые фильтры, чистить редуктор и т.д. Параллельно после перехода на газ нужно правильно подбирать для автомобиля отдельное масло для двигателей на газу, регулярно менять свечи зажигания и т.д.
В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.
Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.
На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.
Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.
Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.
Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.
Shesternin » 04 апр 2011 15:52
Картина такая: Подраивает на холостых оборотах.
Вытаскиваю поочередно свечи на цилиндрах – начинает работать одинаково хуже. Также компьютерное отключение форсунок дает такой же эффект.
Сдергиваю фишку с РХХ – глохнет.
Re: Подтраивает на холостых
Deutschcpu » 04 апр 2011 15:55
Подзатыльник – это способ передачи информации одного поколения другому, причем скорость нормальная как правило . бывает что пакеты теряются, но при повторной отправке запись даже лучше
Knowledge is HorsePower
Re: Подтраивает на холостых
serg52 » 04 апр 2011 16:47
Re: Подтраивает на холостых
Shesternin » 04 апр 2011 19:05
Кстати луц надо проверить, обычно я на татнефти не тарюсь, а тут залил. . Хрен его знает, может детонирует.
Свечи поменял – эффекту 0. Провода, катушки – ща стемнеет пойду гляну не искрит ли. Менял РХХ – ситуация не меняется.
Начиная с 1500 оборотов проблема полностью пропадает.
Может датчик фаз? Отсоединяю его – поведение двигателя не меняется.
CO не выставлял.
Re: Подтраивает на холостых
Митенька » 04 апр 2011 20:03
Re: Подтраивает на холостых
Shesternin » 04 апр 2011 20:28
На разгонах все ровно, провалов тяги нет, все стабильно.
Залил 20 литров 95 Лукойла, вдобавок к 20ти литрам в баке – абсолютно никаких изменений, как трясло на холостых, так и трясет
Re: Подтраивает на холостых
obitel6 » 04 апр 2011 20:36
Re: Подтраивает на холостых
к133 » 04 апр 2011 20:41
Re: Подтраивает на холостых
Shesternin » 04 апр 2011 21:51
Поведение двигателя меняется одинаково при попеременном отключении каждого из цилиндров – если бы один из горшков не работал – такая диагностика бы его выявила.
Re: Подтраивает на холостых
макс_52 » 04 апр 2011 22:59
Re: Подтраивает на холостых
Shesternin » 05 апр 2011 08:27
Re: Подтраивает на холостых
fil м848кв-52 » 05 апр 2011 08:45
Волга – это маленькая квартира
Re: Подтраивает на холостых
Shesternin » 05 апр 2011 09:11
Цилиндры выключал и по одному и по два (с компа), движок упорно не глох.
Обороты набирает резво – давление в топливной рампе должны быть на уровне.
Стало быть фазы, господа одолжите транспортир для проверки онных?
Re: Подтраивает на холостых
Slayer » 05 апр 2011 09:11
Re: Подтраивает на холостых
Deutschcpu » 05 апр 2011 09:33
Это как так, если дроссельная заслонка полностью закрыта, а регулятор при отключении питания тупо закрывается ?
Дай манометр погонять.
Подзатыльник – это способ передачи информации одного поколения другому, причем скорость нормальная как правило . бывает что пакеты теряются, но при повторной отправке запись даже лучше
Knowledge is HorsePower
Re: Подтраивает на холостых
Slayer » 05 апр 2011 12:37
Re: Подтраивает на холостых
fil м848кв-52 » 05 апр 2011 13:18
Нет, он встаёт в среднее положение. Хоть на холодную хоть на горячую ХХ будут одни и те же! Проверь, вынь из РХХ провод, увидишь. Спецом делается чтоб на аварийном режиме доехать до сервиса.
