Газель буксует сцепление причины

Добрый вечер всем)
Я думаю все понятно из заголовка, буксует сцепление, буду менять на LUK
Хотел узнать у знающих людей что стоит менять за одно раз скидывать коробку?

Содержание

Комментарии 55
Принцип действия системы сцепления
Как сделать качественную замену
Причины поломки сцепления
Принцип диагностики и правила замены сцепления
Как проверить буксует сцепление или нет?

Комментарии 55

Маховик не забудь к токарю сносить, да бы проточил.

"Канатик"(если предусмотрен), пружинку, вилку и посмотреть состояние маховика, подушки.

Это если выжимной старого типа, к нему прикручивается патрубок и выводится к корзине, У Вас нет.

Luk хорошая фирма, бери

Ни кого не слушай, покупай Luk, ставь весь комплект, поменяй сальник на колене, сальник первичного кпп и подшипник в маховике. Какая нах Хола, она возле Luka и не волялась.

Сальники сразу наверно ино аналоги ставить
Ссылку потерял где были каталожные номера на сальники и подшипники, у тебя случаем нет сохраненной?

На двигатель ставь Рубеновский, на кпп по размера ищи Кортеко. Может позже дам к.н

что скажешь про рем комплект Trialli для КПП с набором всех сальников?

Не сталкивался с такой фирмой, но зачем тебе весь рк? Размеры сальника 35х48х7

Согласен, Рубеновского сальника коленвала нет в экзисте, Кортеко хуже будет?

Попробуй искать на ваз 2108-2112, они идентичные, Rubena поставщик конвеера ЗМЗ, как это нету его?))))Corteco то же сойдёт)))

их нет в наличии
и так же нет подшипника вторичного вала КПП

я ставил крафт но выжимной стоковый заводской он дольше ходит там в комплкте была оправка. Смени подшипник в движке куда первичный вал коробки входит. Да и в самой коробке что нибудь смени если не устраивает коробка, шум, гул визг, стук и т.п.

А оно буксует из-за износа или просто " буксует"?

Оно буксует из-за износа скорее всего, а из-за чего еще может буксовать?

Причин много главные:
Не правильно отрегулирован выжим сцепления;
Попадание масла
Гумно накладки

Проехал 43 тысячи после покупки машины, ни каких нареканий не было
Сейчас пробег 93500 по спидометру, хотя он скрученный скорее всего

Ну тогда скорее всего

Брал HOLA — в комплекте была оправка. У стального подшипника есть нюанс: постепенно оставляет выработку на первичном валу КПП. Очень постепенно, но, тем не менее, оставляет. У меня из внезапностей — нижние два болта колокола всегда отправлялись на помойку — тянуло резьбу. Ставил новые, т.к. старые после откручивания были более не пригодны к использованию. По размеру не подскажу — давно это было.

про болты учтем, спасибо

Пластиковый выжимной только выкинь. И поставь нормальный от ГАЗ или АДС.

Спасибо, тоже думал прикупить от ГАЗ выжимной

оставь люковский пластмасовый

Зачем? К пластмассе нет доверия

Пластиковый выжимной только выкинь. И поставь нормальный от ГАЗ или АДС.

Пластиковый там только корпус.

Вот именно что корпус пластиковый… Он от перегрева плавится и деформируется, затем подшипник начинает корзину херачить с перекосом, потом клинит и просщай сцепа. Насмотрелся я уже на эти говновыжемные…

Зачем ему греться так сильно, что-бы плавится. Я себе на Газель SACHS ставил 20000 т.к. проехал не расплавил.

Режим такси, город, пробки. Машины за месяц 10к наматывают. (таксопарк). Так что опыт с ними имею.

что то не заметил такого

ставь нормальные а не говно, пластик люковский лучше железного говновыжемного газ

у меня стояло на 3105,буксует при больших нагрузках, на газель если что-ставить не стоит…
если КПП снял-посмотри задний сальник и подшипник в маховике, а так же подшипник первичного вала коробки…

ставить буду на свою Волгу, езжу в основном один, нагрузки не большие
Спасибо за советы)

если сальники не текут, то менять ничего не надо. проверь подшипник в колене и крестовины на кардане.

при обычной езде и уважительному отношению к сцеплению, долго должно прожить, у меня один знакомый мастер на уазы только его и ставит и даже на банковские бронированные, весом в три тонны, так что ставь, думаю что не пожалеешь.

спасибо, езда в основном спокойная, тоже думаю должно долго прожить

В отличии от остальных сцеплений, отличается мягкостью при нажатии на педаль сцепления, с начала даже кажется что что-то не то, потом привыкаешь. За одно выжимной проверь, вилку на деформацию, подшипник по центру маховика, а то начинает скрипеть порой а иногда и вовсе клинит его. У меня на уазе стоит такое только под 402й двигатель, 30 т.км проехал и не только асфальта и застрявших в грязи не раз вытаскивал, пока живое.

Предупредить выход авто из строя позволяет замена рабочего или главного цилиндра сцепления на Газели, а также других деталей. Важно своевременно проводить диагностику и ремонт транспортного средства, заменять при необходимости комплект сцепления и прочих узлов. В дальнейшем это позволит избежать поломок на трассе и ДТП.

Схема устройства сцепления на Газели

Принцип действия системы сцепления

Для передачи крутящего момента ведущим колесам транспортного средства от коленвала мотора предусмотрена трансмиссия, так как прямая передача момента от мотора колесам невыгодна. Автомобиль не сможет поехать без сцепления, а сама работа силового агрегата будет неэффективной.

Для удобной работы силовой установки крутящий момент, снятый с коленвала, предварительно должен измениться в коробке переключения передач (КПП). После этого он переходит на ведущую ось. Поскольку переключение передачи заставляет вращаться шестерни КПП, которые с силой ударяются друг о друга, то сменить передачу можно с трудом. При постоянном подключении коробки к силовому агрегату для полной остановки транспортного средства потребуется остановить и мотор.

Работа сцепления в автомобиле Газель

Принцип его работы для любой марки автомобиля одинаков. Оно исключает возможность быстрого износа узлов и деталей, которые соединяют силовую установку и трансмиссию.

Нажимной диск сцепления, присоединенный к корпусу, прижимает ведомый диск к маховику. Ступица диска, присоединенная к первичному валу, должна иметь возможность осуществлять по нему свободное движение. Корпус ступицы оснащен демпферными пружинами, играющими роль гасителей колебаний и обеспечивающими плавность хода.

Чтобы создать требуемое усилие при нажатии, предусмотрена пружина с лепестками, которые подвергаются воздействию выжимного подшипника. Он представляет собой связующее звено между приводом и сцеплением, на которое крепится вилка с рычагом. На его конце закрепляется другой рычаг либо трос, ведущий к педали сцепления.

Как сделать качественную замену

Проведение мелкого ремонта, замены вилки сцепления, включая регулировку его педали, не потребует больших временных затрат. При наличии качественных деталей, к примеру, производства Сакс или Крафт, на замену уйдет всего около 2 часов.

Сцепление Газели требует правильного обращения и своевременной замены в результате частого ремонта и регулировки. Замена узла целиком необходима не в каждом случае. Этапы проведения замены зависят от марки автомобиля Газель, определяемой двигателем, к примеру, Cummins ЗМЗ 406 и 405 и т.д.

В комплекте сцепления должна быть предусмотрена вилка, диск, шланг гидропривода, РЦС, ГЦС, корзина сцепления, выжимной подшипник, цена которых от производителя ниже стоимости деталей, предлагаемых сетевыми магазинами. После проведения диагностики может потребоваться заменить только рабочий цилиндр сцепления, действующий при достаточно высоких нагрузках. В отдельных случаях следует решить проблему со сменой коробки передач, обнаруженную в результате диагностики системы.

Иногда может потребоваться проведение проверки трубопровода полностью, а также прокачка системы. Причиной нарушения может оказаться повреждение бачка, входящего в комплект сцепления на Газель.

Причины поломки сцепления

Замена сцепления может потребоваться в результате интенсивной эксплуатации автомобиля Газель и при возникновении следующих ошибок:

Процесс замены сцепления на Газели

При сборке использовались детали низкого качества.
Педаль сцепления удерживалась в процессе движения в нажатом состоянии, что категорически запрещается изготовителями.
Производились «рывки» с места при высоких оборотах.

Для увеличения срока службы сцепления Газели надежной будет установка деталей, выпускаемых производственной фирмой Sachs. Они рекомендованы производителем, поскольку являются надежными и прошедшими испытания на совместимость установки с трансмиссией и двигателем. В одинаковых условиях сцепление Sachs, в отличие от деталей другого производителя, будет служить дольше. Распространенный аналог сцепления Газель Бизнес, выпускаемый фирмой Крафт, имеет не только хорошее качество, но и достаточно низкий процент брака. Наиболее частыми причинами обращения владельцев Газелей в сервисные службы являются неисправности, связанные с приводом выключения сцепления.

Среди основных проблем выделяют:

течь главного цилиндра сцепления Газели (ГЦС);
уход тормозной жидкости из бачка ГЦС;
течь рабочего цилиндра сцепления (РЦС);
перепускание манжеты ГЦС;
погнутый либо выпавший шток рабочего цилиндра и др.

Бережная эксплуатация автомобиля не предполагает каких-либо «рывков», а только наличия условий, позволяющих плавно трогаться с места и осуществлять замену передачи при движении авто. Чаще всего замена сцепления требуется грузовым автомобилям. Предназначенный для бизнеса автомобиль Газель требует повышенного внимания к этому узлу, устранение поломок в котором зачастую не является возможным. Поскольку замена устройства не требует снятия мотора, выполнить ремонт сцепления или произвести установку новых деталей можно самостоятельно.

Принцип диагностики и правила замены сцепления

Некорректную работу системы сцепления определяют по следующим основным моментам:

в коробке передач слышится шум при движении авто;
передача выключается самопроизвольно;
смена передач вызывает различные посторонние шумы;
переключение передач происходит затруднительно.

Пробуксовка сцепления может стать причиной возникновения проблем, связанных с ухудшением тяги автомобиля и динамики во время разгона. Причин, по которым буксует сцепление, может быть несколько:

Изношенные фрикционные накладки.
Маленький свободный ход педали сцепления.
Масло, которое попало на фрикционные накладки.
Потеря эластичности нажимных пружин (усталость метала) и т. д.

Если вы во врем движения почувствовали неприятный запах похожий на запах подгоревшей резины, при этом ваш автомобиль стал медленно набирать скорость, а на подъемах и вовсе не тянет, вероятнее всего сцепление вашего автомобиля не включается полностью или проще говоря — "умирает".

Как проверить буксует сцепление или нет?

Чтобы подтвердить или опровергнуть пробуксовку сделайте следующее:

При рабочем двигателе потяните рукоятку тормозной системы до конца.
Включите передачу, затем плавно нажимая на педаль газа, медленно отпускайте сцепление.

Двигатель должен заглохнуть, это будет означать, что у вас все в порядке, если же нет и мотор по-прежнему работает — у вас буксует сцепление. В этом случае проверьте насколько легко ходит педаль сцепления, если ее движение ограничено, то попробуйте настроить ее и проверить не исчезла ли проблема.

Если сцепление буксует по причине изношенных фрикционов, необходимо узнать насколько велик износ.
Если вам повезло и он небольшой, пробуксовку можно устранить при помощи настройки свободного хода педали.
Если же износ фрикционных накладок слишком большой (когда между заклепками и рабочими элементами расстояние более 0,2 мм), нужно заменить ведомый диск вместе с накладками.

Случается также, что накладки замаслились из-за избытка масла в коробке передач или забитых дренажных отверстий маховика. В таком случае решение данной проблемы сводится к обычной промывке накладок керосином, по завершению все тщательно вытирается и зашкуривается "наждачкой". Иногда "сцепа" буксует по причине разбухших резиновых деталей гидропривода сцепления, чтобы проверить это необходимо сделать вот что:

Снимите главный и рабочий цилиндры.
Разберите и промойте систему спиртом.
Разбухшие детали замените новыми.
Прочистка компенсаторных отверстий также не помешает.

В конце работы залейте тормозную жидкость и прокачайте тормоза. Если вашему авто более 10 лет не исключено, что причина пробуксовки сцепления кроется в утративших эластичность нажимных пружинах. В результате такого явления давление на ведомый диск оказывается недостаточным, что так или иначе приведет к проблемам с пробуксовкой. О состоянии пружин можно судить только после снятия всего диска сцепления, в случае необходимости пружины можно заменить или произвести полную замену сцепления.

Источник: automotogid.ru