Газовое оборудование на авто плюсы и минусы

Цена на бензин не стоит на месте, причем, ползет она только вверх, и многие автовладельцы всерьез задумались о покупке более экономичного автомобиля, а некоторые – о переводе своего транспорта на голубое топливо. Наша статья написана для второго типа автолюбителей, скорее даже для тех, кто пока еще думает – «ставить ГБО или нет?».

Итак, начнём с плюсов установки газового оборудования.

1. Газ является самым дешевым видом автомобильного топлива. Это является решающим фактором для тех, кто наматывает приличные пробеги каждый день. Стоимость ГБО (в зависимости от фирмы и поколения) может доходить до 60 тысяч рублей с установкой, поэтому нужно точно высчитать, окупится ли с вашим пробегом такая установка за время владения автомобилем.

2. Газ увеличивает срок службы двигателя. Все дело в том, что октановое число газа больше чем у бензина, что позволяет ему дольше сгорать, при этом отсутствует детонация, и уменьшаются нагрузки на ДВС. Газовое оборудование помогает более равномерному смешиванию газа с воздухом, кроме того масляная пленка на стенках цилиндров не смывается, масло не загрязняется, не становится более жидким (как в случае с бензином или соляркой) и не так быстро теряет свои свойства, а значит и менять его можно реже. Процесс сгорания газа не дает такого количества нагара, как при сгорании бензина или солярки. Все это приводит к увеличению ресурса двигателя.

3. Забота об экологии. Хоть это и не является серьезным фактором для автовладельцев, но использование газа в качестве топлива наносит меньше вреда окружающей среде.

4. Увеличение мобильности автомобиля. Установка ГБО не подразумевает отказа от основного вида топлива и практически не меняет конструкцию вашей машины. В топливную магистраль под капотом добавляется электромагнитный клапан, который перекрывает подачу газа. В общем, как вы поняли, машина сможет потреблять два вида топлива. А значит, расстояние, которая она может пройти без дозаправки существенно увеличивается. При продаже автомобиля газовое оборудование можно без проблем демонтировать.

5. Хоть все и боятся взрыва газового баллона, на самом деле это происходит настолько редко, что такие случаи можно списать на погрешность. Не стоит забывать, что топливный бак бензиновой машины при аварии также может взорваться. Даже быстрее, чем прочный газовый баллон. Современное правильно установленное ГБО, которое проходит регулярное ТО, очень безопасно и располагается в машине так, чтобы при любой аварии исключить возможность повреждения баллона. К тому же, для своевременного распознавания утечки газа в него добавлено сильнопахнущее вещество.

Минусы:

1. Газовые заправки и сервисы представлены у нас в малом количестве. Опустим причины этого явления, а просто констатируем данный факт.

2. Газ снижает мощность двигателя. Хоть и не существенно – не более чем на 15%, но мощность мотора, работающего на газу, падает. Максимальная скорость тоже снизится на 5-7%.

3. Невозможность запуска мотора при низкой температуре и осторожность при использовании в жаркую погоду. Давление в газовом баллоне зависит от температуры на улице. При минус 10 градусах газ сильно сжижается, и его подача в систему становится невозможной. В таких случаях мотор можно запустить только при помощи бензина. После прогрева ДВС можно снова переключаться на газ.

При высоких температурах или, если автомобиль долго находится под солнечными лучами, нельзя допускать перегрева салона, а вслед за ним и газового баллона. При увеличении давления в баллоне он разгерметизируется. Но это происходит только с максимально заправленными баллонами. Для предотвращения этого необходимо израсходовать несколько литров газа.

4. Вес автомобиля увеличится, а место в багажнике – уменьшится. Установка ГБО добавит весу машины 50-60 кг. Баллон, установленный в багажнике, уменьшит его полезный объем как минимум на 40 литров. Кроме того баллон, закрепленный за спинками задних сидений исключит возможность перевоза длинномерных грузов. Можно, конечно установить баллон в нишу запасного колеса, но тогда запаски у вас не будет.

5. Утечка газа. Для предотвращения этого необходимо проходить регулярное ТО для проверки всех элементов на герметичность. Также стоит обращать внимание на крепление баллона – если оно ослабнет, и баллон начнет шататься, то вероятность разрыва газопроводной сети резко возрастает.

6. Необходимость слития конденсата из редуктора. Процедура несложная, но забывать про нее нельзя.

7. Воздушный фильтр и свечи придется менять чаще.

8. Парковка на некоторых подземных стоянках будет вам запрещена.

Поколения ГБО

Первое поколение – эжекторный тип, который встречается изредка на старых машинах. Это ГБО работает по принципу всасывания газа в разряженный коллектор. Никакой электроники такая установка не содержит. Система наиболее пожароопасна по сравнению с другими поколениями, так как газ склонен возгораться в коллекторе при смешивании с воздухом. Необходимо тщательно следить за утечками такого ГБО.

Второе поколение ГБО не далеко ушло от первого. Главное отличие состоит в электронной системе контроля показаний кислородных датчиков, дроссельной заслонки и величины оборотов мотора. Это позволило системе стать более экономичной.

Третье поколение уже оборудовано электрогазофорсунками, которые управляются микропроцессорными блоками, что сделало систему еще более экономичной – топливо теперь строго дозируется.

В четвертом поколении ГБО усовершенствовали систему контроля подачи топлива. Экономичность выросла еще больше. Но стоит учесть, что ГБО 4-го поколения нельзя поставить на двигатели с технологией непосредственного впрыска топлива, это TSI, TFSI, DGI. Если быть точным, то можно, но только на определенные модели двигателей и при использовании технологии Sequent Direct Injection (SDI) от итальянской компании BRC. Смысл технологии прост – при работе ДВС на газе, одновременно с этим подается около 10% бензина от количества подаваемого газа, что позволяет избежать закоксовки форсунок.

Пятое поколение использует в своей работе новый принцип. Теперь газ в жидком виде, а не в парообразном как в 4 поколении) подается в камеры сгорания. Система стала почти на 100% безопасной. «Почти» – потому есть вероятность разгерметизация шлангов или баллона при недостаточном обслуживании системы. Такие вещи нужно периодически контролировать. Так же отличие пятого поколения от остальных поколений заключается в отсутствии редуктора (из-за отсутствия необходимости испарять газ перед подачей в двигатель), к которому необходимо было подводить охлаждение – теперь никаких изменений в системе охлаждения ДВС вносить не надо. Взамен редуктора-испарителя устанавливаются блок клапанов, которые регулируют давление, и газотопливные форсунки. Разница между работой двигателя на бензине или сжиженном газе при использовании ГБО 5-го поколения практически исчезла, а значит, работа газобаллонного оборудования теперь использует все электронные датчики мотора. Это серьезно уменьшило размер ГБО. Так же заводить автомобиль теперь можно не только на режиме – "бензин", но и на режиме "газ". Стоимость ГБО 5 поколения отличается от стоимости ГБО 4-го поколения в 3-4 раза.

Устройство классического ГБО (4-го поколения)

Давлением в газовом баллоне осуществляется подача газа в редуктор-испаритель. Наличие давления позволяет отказаться от использования насоса подачи топлива. В редукторе происходит испарение газа, который в таком состоянии поступает в устройство, регулирующее подачу (дозатор), а из него уже – в смеситель (для смешивания с воздухом). Отключение газоподачи происходит электромагнитным клапаном, который находится перед редуктором.

Переключатель режимов работы «газ-бензин» располагается в салоне автомобиля и имеет, помимо указанных двух, еще и нулевое положение, когда не подается ни один из видов топлива.

Заводить такой автомобиль нужно при помощи бензина. Можно конечно и с помощью газа, но тогда происходит быстрый износ редукторных мембран. На газ стоит переключаться после того, как автомобиль поехал. Для этого и служит нейтральное положение переключателя, при котором отключена подача всего топлива. Бензин догорит, и машина будет пытаться заглохнуть. Вот сейчас самое время включить подачу газа. Обратное переключение сразу на газ.

Примерно после 1000 км пробега на газе возникает необходимость в слитии конденсата из редуктора. Выполнение этой процедуры вам продемонстрируют специалисты, которые установили вам ГБО.

Самый пугающий миф – взрыв газового баллона. Но, запомните, сначала в таком случае в салоне должно жутко запахнуть газом. Если вдруг вы почуяли запах, остановитесь и перекройте вентили газового баллона. Дальше стоит передвигаться только на бензине до посещения специализированной станции для выявления неисправности.

Огромным плюсом использования газового оборудования является тот факт, что сломаться в нем, по большому счету, ничего не может. Но это если регулярно следить за клапанами, диафрагмами и резиновыми деталями. Устанавливать систему стоит только в специализированном профессиональном сервисе, и ни в коем случае не в «гараже у дяди Васи»! На такой вещи, как безопасность экономить не стоит.

В общем, мы вам раскрыли все карты, а ставить ГБО или нет, уже решать вам. Единственное, что можем однозначно сказать – если машиной вы пользуетесь редко, то установка газового оборудования вам совершенно ни к чему.

Перед каждым автовладельцем рано или поздно встаёт вопрос: каким способом снизить затраты на эксплуатацию своего автомобиля? Можно реже садиться за руль или плавно разгоняться, но всё же хочется использовать автомобиль максимально и получать от этого удовлетворение. Одним из таких решений является переход на альтернативное топливо.

На сегодняшний день достойной заменой бензину и дизельному топливу признаны газы, а именно смесь пропана с добавлением бутана и метан. Различие их в том, что пропан — это побочный продукт нефтепереработки, а метан — природный газ. Для того, чтобы сделать газ топливом для машины, необходимо установить газобаллонное оборудование или ГБО.

Газобаллонное оборудование может устанавливаться как в транспортные средства с бензиновым двигателем, так и на автомобили с дизельным топливом. Для этого необходимо изменить конструкцию двигателя для работы только на газе или использовать его в виде смеси с соляркой.

По причине того, что установка ГБО наиболее часто практикуется на автомашины с бензиновым топливом, сравним газ и бензин и выявим достоинства и недостатки.

Плюсы установки ГБО

• Ощутимая экономия средств в сравнении с другими видами топлива.
• Экологичность топлива не на последнем месте. Её коэффициент выше, чем у бензина в 3-5 раз.
• Увеличение ресурса двигателя на 20-30%. Отсутствуют отложения и нагар на внутренних деталях двигателя. Это связано с чистотой газа, отсутствием смол, свинца, серы, парафина. По этой же причине продлевается жизнь каталитического нейтрализатора системы выпуска отработанных газов.
• Высокое октановое число (около 105) и устойчивость к детонации, что снижает нагрузку на элементы поршневой группы.
• Снижение риска отказа системы питания. Газобаллонное оборудование дублирует бензиновую систему питания машины. Запас хода увеличивается.
• Легко предотвратить несанкционированный пуск двигателя, работающего на газовом топливе, отсоединив коммутатор. В этом случае пуск будет невозможен ни газом, ни бензином.
• В системе ГБО нет дорогостоящих деталей, которые требуют ремонта. К примеру, если закончился газ, то машина сможет проехать какое-то время на испарениях из баллона и это и повлечёт никаких последствий. При полном расходе бензина есть риск выхода из строя топливного насоса, который, в большинстве случаев, потребуется заменить.
• Газ нельзя слить и продать. Корректнее выражаясь, этого нельзя сделать в кустарных условиях. Использовать для этой цели дополнительное оборудование нецелесообразно.
• Замену масла при работе на газе можно проводить реже, так как оно меньше загрязняется.

Минусы применения газобаллонного оборудования

• Вес транспорта изменится в большую сторону после установки газового оборудования.
• Необходимо затратить средства на установку оборудования. Этот недостаток существенен, если машина используется редко, то есть её пробег менее 10000 километров в год. Чтобы окупить затраченные средства понадобится от 3 до 5 лет. При более интенсивном использовании стоимость оборудования будет компенсирована после 15-25 тысяч километров пробега.
• Недолив во время заправки из-за использования различного оборудования. Подача газа прекращается после срабатывания датчика давления, а они на АГЗС останавливают заправку в разное время.
• ГБО занимает место, которого и так не много в легковой машине. Соответственно уменьшается грузоподъёмность. Выходом из положения может стать установка тороидального баллона в отсек для запасного колеса, но как же без него? Преимущество имеют внедорожники с альтернативным расположением «запаски» и большим объёмом багажника, на который габариты газового баллона не окажут особого влияния.
• Газ взрывоопасен! Оборудование требует периодического осмотра, а его монтаж лучше производить в сертифицированном сервисном центре.
• Динамика разгона, как и максимальная скорость, снижается, что обуславливается медленным сгоранием газа. Также необходима регулировка зажигания по другое топливо.
• Воздушный фильтр придётся менять чаще.
• Газовые АЗС не так широко распространены, как бензиновые и дизельные.
• Установка ГБО является достаточно серьёзным вмешательством в конструкцию транспортного средства. Велика вероятность лишения гарантии официальным дилером, продавшего машину, даже при предоставлении разрешающих документов установщиков оборудования.

Какой газ выбрать? Пропан или метан?

Метан в качестве топлива применяется гораздо реже, чем пропан, что вполне обоснованно. Несмотря на относительную дешевизну самого газа, которая, пожалуй, является его основным преимуществом, оборудование для его использования установлено у 10-15% автомобилистов.

И этому есть свои причины:

1. Мало заправочных станций, продающих метан.
2. Меньше октановое число, соответственно и мощность.
3. Сложный и длительный процесс получения разрешения на установку.
4. Метан оказывает отрицательное воздействие на системы двигателя.
5. Большой вес сосуда для хранения метана. Давление сжижения метана порядка 270-300 атмосфер. Соответственно стенки баллона толще. Отсюда увеличение веса и размера ёмкости в разы. От 70 до 140 кг у метана против 20-40 кг у пропана.
6. Стоимость оборудования в 2 раза дороже, чем оборудования для использования пропана.

В противоположность этим недостаткам будут плюсы пропан-бутана, благодаря которым данная смесь нашла широкое применение.

Стоит ли переводить машину на газовое топливо?

О целесообразности установки ГБО каждый сам принимает решение. Но есть общие рекомендации, основанные на опыте эксплуатации ГБО, которые говорят о том, что установка оборудования целесообразна при пробеге от 10 тысяч километров в год, расходе бензина более 8 л на 100 км, использовании современного оборудования и наличии разветвлённой сети АГЗС. Количество машин, на которых используется газ в качестве топлива, увеличивается с каждым годом, что доказывают эффективность установки ГБО.

В последнее время очень заметно выросли цены на бензин, и теперь съездить к знакомым стоит довольно дорого. Именно поэтому большинство автомобилистов стали всерьез думать о том, чтобы перевести свой автомобиль на газ. Эта тема стала тревожить многих, и мы решили вам в этом помочь. В этой статье мы посмотрим на установку ГБО как с положительной, так и с отрицательной сторон, таким образом вам будет намного проще сделать выбор.

Оглавление:

Плюсы и минусы ГБО

Плюсы ГБО:

Начнем с самого важного преимущества, о нём стопроцентно наслышаны многие. Работая на пропане, движок выделяет в воздух почти в 3 раза меньше углекислого газа. Срок службы до первого ремонта двигателя повышается в 2 раза, если сравнивать с движком, который эксплуатировался исключительно на 95 бензине. Пропан и метан при сгорании практически не оставляют нагара в цилиндрах, благодаря этому двигатель длительное время работает просто превосходно. Запас хода на 40-50% больше по сравнению с бензиновым и дизельным двигателем. По отзывам это, в среднем, 1000 километров. Масло в двигателе почти всегда остается чистым, по причине того, что топливо сгорает практически начисто.

Газовые форсунки под капотом авто

Минусы ГБО:

Стоимость такого апгрейда довольно высока, обычно цена находится в пределах 20-30 тысяч рублей. Но не стоит ориентироваться на эти числа, так как цена зависит также от региона, в котором вы проживаете, поэтому итоговую стоимость работ нужно уточнить в ближайшем автосервисе. Запускать двигатель зимой очень проблематично, поэтому специалисты настоятельно рекомендуют иметь около 10 литров бензина в бензобаке. Из-за этого автомобилистам приходиться осуществлять запуск на бензине, а затем уже переключаться на пропан или метан. Большущая проблема кроется в том, что установленное оборудование нужно внести в технический паспорт, а процесс этот длительный и довольно мучительный. Трудность обычно кроется в том, что для регистрации в ПТС нужно иметь сертификат газовщика. Такой документ вам выдадут в автосервисе после монтажа оборудования. Потом необходимо обратиться в ближайшее отделение ГИБДД, там ваше ГБО внесут в ПТС. Услуга, к сожалению, не бесплатная — придется расстаться с 10 000 рублей. Но если вас остановят сотрудники ДПС, и у вас не обнаружится отметки в ПТС, то вам придется заплатить приличный штраф в размере 3 000 рублей. Заключительный минус заключается в том, что вы практически лишитесь багажника, так как теперь это место будут занимать стальные газовые баллоны. И это, пожалуй, самый важный недостаток для легкового транспорта.

Газовый баллон зачастую занимает много места в багажнике автомобиля

Хоть у ГБО и большое количество минусов, но его установка превосходит дизельные и бензиновые по техобслуживанию и экономии топлива. Допустим, цена литра 92 бензина примерно 42 рубля, тогда газ такого же объема обойдется вам примерно в 20 рублей. Да плюс ко всему, как уже говорилось раньше, на газе и запас хода увеличивается почти в два раза. Поэтому с точки зрения экономии и уменьшения затрат на автомобиль, выбор, определенно, падает на газ.

Себестоимость передвижения на таком автомобиле будет обходится вам в два-три раза дешевле. По этой причине вам удастся отбить все расходы на установку оборудования за полгода или год.

Опасна ли установка ГБО своими руками

Монтаж, конечно, можно осуществить и своими руками, но тогда будет крайне проблематично раздобыть сертификат газовщика. На самом деле, есть и такие умельцы, которые проделывают установку своими силами.

Если вы надумаете так поступать, то вы должны осознавать, что в процессе монтажа можете допустить ошибку, которая в дальнейшем может негативно сказаться на работе вашего автомобиля вплоть до его критической поломки. Поэтому мы настоятельно рекомендуем вам доверять работу только мастерам, которые хорошо себя зарекомендовали.

Чем газ лучше бензина и дизеля

Мы уже подробно разобрали преимущества и недостатки установки ГБО. Далее рассмотрим особенности топлива, которое используется на ГБО. Автомобилисты отмечают существенную экономию денег, большая часть людей аргументирует свой выбор только лишь этим.

Газ, а именно пропан и бутан, обладают превосходной антидетонационной устойчивостью. Октановое число выше, чем у бензина, и равно 105, поэтому детонации деталей точно не произойдет. Газ не имеет веществ-катализаторов, поэтому не происходит разрушения металлов, например, как в бензине или дизельном топливе. Ресурс двигателя, который работает на пропане или бутане, увеличивается на 60 процентов.

Двигатель на газу служит дольше

Скорость сгорания воздуха с газом чуть медленнее, чем с бензином, по этой причине нагрузки на поршневую часть снижены. Многие европейские производители автомобилей подметили эти особенности, и теперь некоторые компании (Opel, Volvo, Fiat) производят гибридные машины.

Также отличительной особенностью газа считается его хорошая способность к диффузии с воздухом. Газ отлично смешивается с воздухом и заполняет двигатель идеально смешанным топливом. На стенках камеры сгорания не образуется нагар, который характерен для бензина. Как заверяют производители, автомобили, работающие на газу, не требуют ремонта двигателя примерно 10 лет. Заливания свечей никогда не происходит, все вышеописанное делает машину очень надежной в работе.

Опасен ли газ на автомобиле

Если вы считаете, что при ДТП баллон взрывоопасен, то вы сильно заблуждаетесь. Современные газовые баллоны оборудованы инновационным клапаном. При экстренной разгерметизации трассы с газом, клапан срабатывает, и утечки из баллона не происходит. Толщина стенок баллона сравнима с толстенными стенками бронированного сейфа.

Для того, чтобы произошёл взрыв, нужно его сбросить с 50 метровой моста, и при этом, чтобы его сбил скоростной локомотив. А во всех остальных случаях повреждений он неуязвим, это подтверждается множественными испытаниями производителей.

Устройство ГБО автомобиля

Поэтому знайте — все мифы о взрывоопасности остаются лишь только мифами, и ГБО не опасней бензиновой системы.

Экономия и потеря мощности на ГБО

Автомобилисты, которые собираются устанавливать газобаллонное оборудование, по большей части интересуются тем, сколько удается экономить на топливе. И, конечно, интересуются, сильно ли ухудшаются динамические характеристики.

Динамика при разгоне теряется примерно на 6-7 процентов — не так уж это и много, поэтому не так страшно. Если смотреть с точки зрения расходов на топливо, то экономия составляет в среднем 30%. Для того, чтобы знать точный показатель экономии, необходимо проводить замеры и сравнивать результаты. Неточность данных кроется в том, что оборудование выпускается разных модификаций, а от этого зависит и расход.

Оборудование ГБО автомобиля под капотом

Также расход зависит от грамотности регулировки газобаллонного оборудования, для этого советуем обратиться к грамотным специалистам в этой области. Сейчас существуют электронные системы контроля, они дают возможность дополнительно экономить до 20% газа.

Метан или пропан на авто — что лучше

Всего существует два вида топлива для ГБО — это пропан и метан. Основное их отличие для автомобилиста заключается лишь в способе заправки.

Метан заправляется в бак под давлением в 250 атм, от этого вес баллона может даже превышать 1 центнер. А для стабильной работы, к примеру, Газели, необходима минимум 1 пара баллонов. По этой причине общая грузоподъемность может упасть с 1.5 т до 1.2-1.3, а это хорошо заметно на малотоннажных Газелях. Поэтому производители не советуют использовать ГБО на легковесных автомобилях, от этого увеличивается расход топлива и разгон автомобиля.

Внешнее заправочное устройство с установленным переходником для заправки газом

Пропановые баллоны чаще используются автомобилистами, этот выбор осознанный, потому что они не так сильно нагружают машину. Такой газ легче в 1,5 — 2 раза по сравнению с метановым. Также он эксплуатируется не с таким большим давлением, поэтому взрывоопасность при ДТП намного меньше.

Совсем недавно начали выпускать новые баки для газа, они называются «тороидальные». Их преимущество в том, что они не требуют много места. Тороидальные баллоны легко можно соединять между собой, таким образом у вас будет большой запас топлива. Единственное, цена на такие баки пока что остается довольно высокой — примерно от 6 000 рублей за 50-литровый баллон.

Тороидальный баллон в багажнике автомобиля

Эксплуатация автомобиля на газу

Чтобы не причинить вреда машине, необходимо следовать нескольких правилам при эксплуатации:

• При температуре окружающей среды ниже -15 градусов (для инжекторных двигателей) и -10 (для карбюраторных), настоятельно рекомендуем производить запуск на бензине. Буквально через 5 минут редуктор возьмет на себя достаточную температуру, после этого можно будет переключиться на газ.
• Осуществлять переход с бензина на газ следует на 2 тыс. оборотах, иначе двигатель просто-напросто заглохнет. ГБО 4-ой модификации имеет интересную особенность — предусмотрена специальная кнопка, с помощью которой происходит автоматическое переключение. Обычно редуктор служит 7 полных лет, по прошествии данного времени советуем произвести замену мембраны, либо всего редуктора.
• Когда заезжаете зимой в гараж, сразу же установите переключатель топлива на бензин. Тогда у вас не будет трудностей со стартом двигателя в лютые морозы.
• Как минимум 2 раза в месяц необходимо сливать скопившийся конденсат из редуктора. Для этого там предусмотрена специальная гайка, ее следует открутить и подождать минут 5, а затем закрутить обратно. В зависимости от модификации ГБО, положение болта может меняться, но вы без труда сможете его отыскать.

Кнопка переключения ГБО

Теперь вы знаете, какие есть положительные и отрицательные стороны у ГБО. Зная все это, вы точно сможете решить, нужно ли вам устанавливать данное оборудование. Если вы решились на установку такого оборудования, мтарайтесь обращаться в надежные автосервисы. Только так можно быть уверенным в том, что нигде не допущено ошибок при монтаже. Желаем вам успехов!

ПОДЕЛИТЬСЯ:

Источник: automotogid.ru