В прошлой статье (Как и зачем притирать калапана| Притирочная паста) мы описали процесс разборки головки блока цилиндров (далее ГБЦ) автомобиля GREAT WALL Hover и показали процесс притирки клапанов.
Сегодня мы разберем следующие вопросы:
1.) Как выбрать прокладку головки блока цилиндров,
2.) Как определить, что прокладка вышла из строя,
3.) Зачем применять герметик-спрей медный при установке прокладки в ГБЦ,
4.) Каким образом наносить герметик- спрей медный для прокладок ABRO на прокладку ГБЦ.
Зачем нужна прокладка ГБЦ?
Прокладка головки блока цилиндров хоть и не самый дорогостоящий элемент, однако несет на себе ключевые функции и сильные нагрузки.
Во-первых, она предназначена для герметизации соединения между блоком и головкой. Двигатель постоянно подвержен сильным температурным нагрузкам, при этом металл может начать деформироваться. Задача прокладки не допустить разгерметизацию и локальный перегрев двигателя.
Во-вторых, с ее помощью достигается оптимальное давление в масляной системе, системе охлаждения двигателя, а так же степень сжатия в цилиндрах.
Важно! Прокладка – одноразовая деталь. При каждом демонтаже ГБЦ ее следует заменять, чтобы не допустить прогара и повторного дорогостоящего ремонта.
Давайте разберем, какие симптомы говорят о том, что прокладка ГБЦ вышла из строя:
1.) Частые перегревы двигателя. Если вы заметили, что стрелка температуры двигателя поднимается выше нормы даже на холостом ходу – это значит выхлопные газы попадают в систему охлаждения, провоцируя перегрев.
2.) Белый дым. Если вы увидели, что из выхлопной трубы идет белый дым – это значит антифриз поступает в цилиндры вместе с топливом.
3.) Антифриз уходит из бачка радиатора. Если под машиной нет потеков, но антифриз исчезает из бачка, то антифриз горит в цилиндрах, попав через прогоревшую прокладку.
4.) Хлопья бежевого цвета, пузыри легкий карамельный запах. Если в бачке радиатора кроме антифриза присутствуют хлопья бежевого цвета, антифриз изменил запах, а из трубки сброса давления радиатора идут газы – это значит, что через прогоревшую прокладку масло начало поступать в систему охлаждения.
5.) Увеличился уровень масла. Если вы увидели, что на масляном щупе уровень увеличился выше нормы – это не причина радоваться. Двигатель может только сжигать неподходящее масло, но никак не вырабатывать. Уровень увеличился по причине попадания антифриза в масляные каналы через прогоревшую прокладку
Ремонта не избежать. Как выбрать прокладку?
В современном мире на рынке чаще всего можно встретить следующие виды прокладок:
Паронитовые (асбестовые) – эти прокладки могут выдерживать самые высокие температуры, сохраняя эластичность. Однако это самый дешевый и устаревший вид прокладок, их характеризует низкая надежность и малая долговечность.
Металлические (сплавы алюминия, меди и т.д.) – надежны и долговечны. Сейчас не найдется автопроизводителя, который бы снабжал свои двигателя O.E.M. прокладками, сделанными не из металла.
ВНИМАНИЕ! Мы рекомендуем воспользоваться официальным каталогом O.E.M. запчастей производителя. Правило, что "скупой платит дважды", работает в этом случае как нельзя лучшим образом.
Зачем нам нужен герметик-спрей медный для прокладок ABRO?
Во-первых, в случае, если на модель вашего автомобиля нет возможности найти новую металлическую прокладку, мы рекомендуем использовать герметик-спрей для придания неоригинальной детали большей надежности, защитить от прогара, увеличить срок службы.
Во-вторых, применение медного герметик-спрея облегчит посадку прокладки на блок, защитит от сдвига, упростит процесс сборки двигателя.
В-третьих, герметик заполнит мелкие неровности и улучшит теплопередачу, тем самым защитит ГБЦ от локального перегрева, который, в свою очередь, приводит к трещинам и изменению геометрии головки.
Давайте разберем при установке каких прокладок можно еще использовать герметик-спрей медный для прокладок:
Помпы системы охлаждения.
Итак, исходя из вышеперечисленного, будет логично разобрать, как использовать этот герметик при монтаже ГБЦ, а также других узлов и агрегатов автомобиля.
Герметик-спрей медный уплотняет и герметизирует соединения, в том числе резьбовые, предотвращая заклинивание
Идеален для выпускных коллекторов, головок блока цилиндров и фланцев турбокомпрессора.
Особенно эффективен для герметизации непористых поверхностей.
— Соответствует O.E.M. (Оригинальные производители оборудования).
— Уплотняет и герметизирует соединения, в том числе резьбовые, предотвращая заклинивание.
— Подходит для использования при температуре от -45°С до +250°С.
1. Удостоверимся, что помещение хорошо проветривается
2. Обезопасим кожу рук от попадания герметика, надев перчатки
3. Очиcтим поверхность прокладки от пыли. Обезжириваем поверхность (прекрасно подойдет очиститель тормозов ABRO)
Внимание! Убедитесь, что баллон герметик-спрея медного для прокладок ABRO нагрет до комнатной температуры!
4. Взбалтываем баллон не менее минуты
5. Распылим герметик-спрей на поверхность с расстояния 10-15 сантиметров короткими нажатиями.
Внимание! Не распыляйте слишком много средства, наносите аккуратно и постепенно, до однородного цвета поверхности.
6. Нанесем 2-3 слоя герметик-спрея на прокладку. Между слоями необходимо выдержать паузу до минуты.
ВНИМАНИЕ! Наносите герметик -спрей медный только на прокладку. Не допускайте попадание на поверхность ГБЦ, блока, коллекторов.
7. После применения прочистим сопло баллона от меди и остатков герметика-это позволит защитить распылитель герметик-спрея от засыхания герметика внутри.
Перевернем баллон вниз распылителем и нажмем на него 2-3 секунды, пока из сопла не пойдет только газ.
8. Дадим прокладке немного подсохнуть перед установкой.
9. Завершим сборку.
На сегодня все. Мы верим, что наши советы помогут вам осуществить качественный ремонт, сэкономив силы и средства.
Ребята, всю жизнь сажал гбц без герметика. А тут с другом поспорили, он меня завёл в заблуждение. Надо ли герметиком прокладки промазывать? И как правильно затянуть клапанную крышку? А то пробковая прокладка через некоторое время начинает течь. Затягиваю по книжке, а толку…
Ну и на последок. Может у кого есть отчёт по замене выжимного? А то на ауди там что-то не как на тазиках. Но я пока не вникал что и как там, но на всякий случий дабы не сломать, от греха подальше))
Комментарии 29
Порадовал спс за поднятое настроенте
Ага, смазал я как-то прокладку клап. крышки герметиком. Правда минут через 40 поехал-может герметик не застыл. Масло поперло, стекло на коллектор и загорелось от температуры. Короче: чуть машину не спалил. Потом без всяких герметиков посадил крышку на новую прокладку и забыл об этом. Вывод: хорошие прокладки не нуждаются ни в каких герметиках.
я купил резиновую прокладку от DZ и не парюсь
Прокладку клапанной крышки мазать не надо. Надо устранять причину течи, а не последствие. Течь она может по нескольким причинам. Это коробление крышки в местах отверстий по причине перетяжки, это можно выстучать на оправке. Еще течбь она может из-за забитой сетки маслоотделителя. Про это вот тебе статейка www.drive2.ru/l/2146247/
снимай коробку и меняй выжимной.иначе никак.
это понятно, я не сосем древний человек)). У меня машина без движка стоит, так что добраться труда не составит. Вопрос в другом. Как старый снять и новый воткнуть. А то боюсь там что не так сделаю и сломаю нафиг
что его тут менять то .тем более если движёк снять .снял его левой рукой и поставил другой.ты может не так выразился.
вот он выжимной img01.slando.ua/images_sl…1990-gv-avtozapchasti.jpg
как его снять с первичного вала? Он просто так не поддаётся что-то
ты что то путаешь.я прислал фото вот там как раз выжимной подшипник с вилкой.и он снимается просто, без всяких приспособлений.на подшипнике есть типа защёлок, они защёлкиваются в вилку.
вот! Вот я именно про эти защёлки. Что-то они туго поддаются
encrypted-tbn0.gstatic.co…cAaTDgTx2tDWr2DI1z1etYVQj
вот посмотри на него с другой стороны там видны защёлки.если ты собрался его менять то поддевай отвёрткой и не бойся
да новый лежит в кармане. Я его со всех сторон обсмотрел. Но что-то очково было отвёрткой поодевать. Всё таки такие вещицы уже трудновато будет если что найти
да не что сним не будет.снимай не бойся
encrypted-tbn0.gstatic.co…cAaTDgTx2tDWr2DI1z1etYVQj
вот посмотри на него с другой стороны там видны защёлки.если ты собрался его менять то поддевай отвёрткой и не бойся
ктстати а новый выжимной должен немного люфтить?
немного люфтит.ничего страшного.он будет всё время прижат
и ещё такой вопрос. НА моём старом со стороны где он прижимается там голый шлифованный металл(на вид подточенный) а на новом помоему спереди вообще пластик(может и металл такой, могу ошибаться). Вообщем новый спереди черный и какой-то металл на нём уж очень странный. ТАкой и должен быть?
может просто производител другой.у меня металл .там и должен быть металл иначе пластмасса разобьётся лепестками корзины
НИ в коем случае не мазать герметиком
Верно написал tirael105 — проверь прилегающую плоскость крышки, если прокладка не держит! Железо довольно тонкое, продавить пара пустяков. И потом, учитывай, что есть пробковые и резиновые прокладки. Какую ставить? — а смотря какие шпильки стоят! Есть шпильки с буртиками — тогда пробку, а есть обыкновенные без буртиков — тогда резиновую. Иначе будет течь! Прокладка эта — расходник и для профилактики нужно ее менять время от времени. От года, до нескольких — как засопливит.
Пробитая прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) — довольно неприятная проблема. Когда антифриз попадает в масло, то из выхлопной трубы автомобиля начинает валить молочно-белый дым, уровень антифриза постоянно снижается, а масло очень быстро ухудшает свои свойства. Эта ситуация может привести к серьезной поломке двигателя. Однако если вы не можете ждать, пока мастера будут проводить диагностику и менять прокладку, то можете попробовать реанимировать прокладку самостоятельно при помощи специального герметика. Читайте дальше, и вы узнаете, как это делается.
Источник: