Раньше у меня очень сильно вибрировал двигатель на холостом ходу. На исправление ситуации было потрачено очень много сил, в результате мотор работал так тихо, что даже поставленная на него монетка не шевелилась. Однако это не конечная цель моей работы. Мотор вроде бы и не дребезжит на первый взгляд, на в салоне ощущается сильная дрожь, которая держала в напряжении во время любой поездки.
Кроме того, наблюдались чрезмерно высокие обороты, агрегат даже не мог войти в резонанс. На работе я частенько управляю другими авто, среди них бывают и элитные. К примеру, на БМВ порой кажется, что мотор заглох в то время, как он просто работает на холостом ходу. В первую очередь это связано с тем, что там мотор поставлен поперечно.
Изучил комплектность Шевроле Нива, мне хотелось узнать, какие там установлены опоры: от Шевроле или от ВАЗа. Как оказалось, опоры на Шеви от Нивы, а это самая натуральная жесть. Дело в том, что на Ниве вместе с мотором в одной конструкции состоит редуктор переднего моста, соответственно, опоры сделаны эластичными и крепкими, ведь именно туда приходится основная трансмиссионная нагрузка.
На Шевроле Нива редуктор стоит отдельно, а вот опоры остались такими же. И тут я снова вспомнил рабочий БМВ, у которого точно такой же принцип крепления силового агрегата, здесь аналогичные подушки, правда чуть больше, такой же угол крепления. Вакуумные опоры я рассматривать не стал, а вот гидроопоры меня очень даже заинтересовали.
На Шеви можно совместить гидроопоры от BMW Е36. Заказал детали в интернете, за пару опор заплатил почти 3 тысячи рублей. Хоть новые опоры на пару сантиметров и выше стандартных, но зато они гораздо мягче, да и под нагрузкой мотора опускаются на 8 см. Поначалу я немного опасался, что новые гидроопоры будут слишком мягкими для Шевроле Нива, но беспокоился я напрасно. Мотор держится отлично, в салоне никакой вибрации, да и мотор по-прежнему работает монотонно, без дрожания.
Всем привет.
Установил вместо резиновых дубовых подушек гидроопоры от Опеля/Нексии 96266322. Взял оригинал GM, т.к. люди которые взяли аналог говорят, что опоры через некоторое время или потекли или развалились или нет желаемого результата. Стоимость оригинала
900₽ за штуку. Двигатель приподнялся примерно на 1см, но даже с автоодеялом капот нормально закрывается.
Уже на первых запусках ощутили результат: двигатель дрыгается, а кузов нет, передача вибрации на кузов уменьшилась очень сильно.
Откатал первую 1000км:
-вибрация на кузове минимальноощутимая,
-можно спокойно разговаривать в машине (раньше приходилось повышая голос),
-музыку теперь слышно хорошо,
-машину не трясёт как раньше,
-шум от двигателя конечно есть небольшой, но ШВИ думаю исправит это дело,
-при автозапуске сигналка не воет, что машину кто-то бъёт.
Читал тут:
Лада 4×4 3D 2.0 turbo › Бортжурнал › Гидроопоры двигателя от Опеля
Лада 4×4 3D Urban "Angry shorty" › Бортжурнал › подушки дрыгателя LEMFORDER
Двигатель. Подвеска двигателя
Статус: под заказ
Доставка: по Украине
- Описание
- Совместимость автозапчасти
- Отзывы
Гидроопоры для подвески двигателя ЛАДА НИВА 4х4 (Urban). Полное удаление всех вибраций от движка! Применение: все автомобили "Лада Нива 4*4" и их модификации, кроме специальных комплектаций
1. Цена за комплект из двух штук
2. Производство Китая, Topran. (упаковывает Германия).
3. Используется масло для гидравлики
4. Штатные опоры, которые используется в автомобилях опель
5. По параметрам производителя рабочий диапазон температур – стандартный для всех автомобилей
Источник: