5 ноября 2009, 07:26 #1 123
а в гидроусилителе вообще существует рем. комплект какой нибудь? а то я слышал что они вообще не ремонтируются только замена
- Сообщений: 6907
- Откуда: Владивосток
- Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA
6 ноября 2009, 03:40 #2 123
- Сообщений: 695
- Откуда: Североморск
- Dodge Neon
8 июня 2010, 19:46 #3 123
Меня тоже этот вопрос очень волнует! Он у меня течет, раз в неделю приходится доливаль грамм по 200. Кто что говорит про гидрпач. Одни на сервисе сказали, что плюнь в лицо тому кто скажет, что подчинет мне гидрач! Другие сказали, что это развод и всего то надо купить сальники. Обратился в магазин ГАЗ – УАЗ специализированный, ответили, что такого не продается! Открыли даже книгу по Хантерам с перечнем деталей и их номерами. Сказали, смотри он нарисован в сборе, значит нет на него ничего. Надо менять целиком. Новый стоил 12000. Пока не решился покупать, лью масло. Хотя наверное стоило поменять сразу! Может кто и правда чинил. Напишите плиз. Или они настолько надежны, что только у нас двоих с предыдущим автором mak9945 они текут, так и правда надо поменять.
- Сообщений: 3263
- УАЗ Патриот
УАЗ Патриот комфорт
8 июня 2010, 20:00 #4 123
Меня тоже этот вопрос очень волнует! Он у меня течет, раз в неделю приходится доливаль грамм по 200. Кто что говорит про гидрпач. Одни на сервисе сказали, что плюнь в лицо тому кто скажет, что подчинет мне гидрач! Другие сказали, что это развод и всего то надо купить сальники. Обратился в магазин ГАЗ – УАЗ специализированный, ответили, что такого не продается! Открыли даже книгу по Хантерам с перечнем деталей и их номерами. Сказали, смотри он нарисован в сборе, значит нет на него ничего. Надо менять целиком. Новый стоил 12000. Пока не решился покупать, лью масло. Хотя наверное стоило поменять сразу! Может кто и правда чинил. Напишите плиз. Или они настолько надежны, что только у нас двоих с предыдущим автором mak9945 они текут, так и правда надо поменять.
Какое там стоит рулевое? На козликах оно точно лечится
- Сообщений: 695
- Откуда: Североморск
- Dodge Neon
8 июня 2010, 20:33 #5 123
Стоит точно такой же как и на Патриоте. Горняк это по слухам или сам лечил и знаешь.
- Сообщений: 695
- Откуда: Североморск
- Dodge Neon
28 июня 2010, 18:26 #6 123
- Сообщений: 18
- Откуда: самара
- УАЗ Хантер
28 июня 2010, 19:39 #7 123
я за 3 с половиной года доливал раза 2-3
- Сообщений: 695
- Откуда: Североморск
- Dodge Neon
5 июля 2010, 23:35 #8 123
а у меня вечно лужа наверное новый поставлю
- Сообщений: 10185
- Откуда: Ангарск
- Лада Нива 2131М
Nissan Patrol
6 июля 2010, 03:00 #9 123
А может все же стоит попробовать вначале сальники поменять? Новый всегда взять успеешь
- Сообщений: 10
- Откуда: Екатеринбург
24 августа 2010, 09:21 #10 123
Какое там стоит рулевое? На козликах оно точно лечится
- Сообщений: 10
- Откуда: Екатеринбург
24 августа 2010, 09:22 #11 123
если стоит стерлитамак – то меняй. мне заменили по гарантии.
- Сообщений: 695
- Откуда: Североморск
- Dodge Neon
9 сентября 2010, 08:27 #12 123
у меня гарантия в 2005 уже вышла стоимость гидрача 14 000 руб. вчера узнавал . прийдется все же раскашелиться
- Сообщений: 695
- Откуда: Североморск
- Dodge Neon
14 сентября 2010, 13:09 #13 123
заказал ремкомплект на гидрач. они существуют.
- Сообщений: 695
- Откуда: Североморск
- Dodge Neon
7 октября 2010, 09:11 #14 123
и снова огорчение! при заказе ремкомплекта в магазине поинтересовались только маркой авто. даже не подозревал, что их как минимум три вида на хантерах бывает: РУПП "Борисовский завод "Автогидроусилитель" (Республика Беларусь)
Концерн ИНМАШ (Республика Башкоторстан, г. Стерлитамак)
ОАО "Автодеталь-Сервис" (г. Ульяновск). что в итоге, привезли ремкомплект на гидрач стерлитомак. полез к себе под капот ниодного шильдика нет, только дата изготовления выбита и еще какие то цифры. теперь буду выяснять какой у меня.
- Сообщений: 2875
- Откуда: Angarsk
- Toyota Land Cruiser
7 октября 2010, 16:13 #15 123
а в гидроусилителе вообще существует рем. комплект какой нибудь? а то я слышал что они вообще не ремонтируются только замена
Не знаю на счёт рем-комплектов, но то что они ремонтируются это точно, товарищь на волге и гидром ездил с проблемой на сервис, всё поченили, доволен.
- Сообщений: 1232
- Откуда: СПб
12 октября 2010, 22:05 #16 123
Отечественное не ремонтировать, а менять. Как вариант подгоняется без больших усилий ГУР от ПРАДО 70. Наши дальневосточники могут , если захотят, помочь с приобретением. Ставили-работает. И, кстати, не ломается. Уазик подготовлен для покатушек.
- Сообщений: 695
- Откуда: Североморск
- Dodge Neon
18 ноября 2010, 09:04 #17 123
нет ничего лучше родного. если капает масло и не гудит, значит все впорядке – можно ехать. лужи нет под машиной, пора насторожиться и посмотреть уровень.
- Сообщений: 2875
- Откуда: Angarsk
- Toyota Land Cruiser
18 ноября 2010, 16:59 #18 123
Рассказал тёткин муж ( в прошлом борт инженер малой авиации, вертолёты короче).Подходит к механнику пилот и спрашивает, а почему на капоте двигателя масло, тот отвечает, если б он летал на го. не, тут было бы го. но!
- Сообщений: 113
- Богдан 2110
18 ноября 2010, 18:51 #19 123
Да если и нет этих рем. Комплектов то в любом случае можно самому подобрать по размеру сальник. И если даже их нет в автозапчастях то можно посмотреть в запчастях для С/Х техники
Поклонники отечественного автопрома отмечают привлекательную цену на новый УАЗ Хантер, благодаря чему модель достаточно востребована на современном рынке. Внедорожники неприхотливы в эксплуатации, но все же иногда требуются сервисные мероприятия и замена расходников. К таким процедурам можно отнести и обслуживание ГУР УАЗ Хантер.
Что входит в обслуживание ГУР
ГУР – это система гидроусилителя руля, исправность которой непосредственным образом влияет на возможность эксплуатации автомобиля УАЗ Хантер. Поэтому ее следует периодически обслуживать и, при необходимости, менять специальную жидкость вместе с фильтром, установленным на бачке. При этом проверяют:
- натяжение ремня привода насоса;
- герметичность шлангов и соединений;
- уплотнители на предмет течи;
- уровень рабочей жидкости.
Если вовремя не обнаружить, например, повреждения шлангов, то вероятно заклинивание насоса и обрыв ремня. А ремонт ГУР стоит гораздо дороже, чем плановое обслуживание. Если же попытаться эксплуатировать автомобиль с неработающей системой гидроусилителя, то произойдет преждевременный износ рулевого механизма. А это также чревато дорогостоящим ремонтом.
Как проверить уровень и выполнить замену рабочей жидкости
Во время обслуживания ГУР колеса УАЗ Хантер устанавливаются ровно. В таком положении жидкость в бачке гидроусилителя должна доходить до уровня сетки фильтра. Допускается превышение на 5 мм. Если жидкости не хватает, ее следует долить до указанного уровня. Обычно применяют Dexron IID или Dexron III в количестве 1, 1 литра.
С 2015 года Ульяновский автомобильный завод рекомендует менять рабочую жидкость и фильтр через каждые 45 тысяч километров пробега (или 3 года эксплуатации). Также необходимо выполнить эту процедуру после ремонтных работ на рулевом механизме. Но если при обслуживании ГУР видно, что жидкость стала слишком темной или грязной, то стоит обновить ее ранее указанных сроков.
Замена выполняется в несколько этапов:
- Передняя часть машины приподнимается и устанавливается на опоры таким образом, чтобы колеса не касались земли.
- С бачка снимается крышка и удаляется сетка фильтра. Основная масса жидкости сначала откачивается с помощью шприца или груши, а остатки сливаются через шланг. При этом руль до упора поворачивается в обе стороны.
- Вынимается шплинт, снимаются шайба, прижимная пружина и уплотнительная втулка. После этого можно легко удалить отработанный фильтр.
- Внутренние поверхности бачка очищаются от загрязнений, после чего устанавливается новый фильтрующий элемент в обратном порядке.
- Заливается свежая жидкость, пока ее уровень не поднимется над сеткой фильтра. Руль поворачивается от упора до упора, при этом должны выходить пузырьки воздуха. При необходимости жидкость доливается.
- Запускается двигатель автомобиля: если появляется пена, то в системе остался воздух. Если это происходит, то нужно заглушить мотор и дать жидкости отстояться в течение 20-30 минут.
- Двигатель запускается еще раз, руль поворачивается в обе стороны до упора по три раза (не задерживаясь на крайних точках).
- Теперь остается только заглушить автомобиль, проверить шланги и соединения на герметичность и закрыть крышку бачка.
Как проверить натяжение ремня
При обслуживании ГУР обращают внимание на натяжение ремня привода насоса. В норме при нагрузке в 4 кгс прогиб в середине составляет:
- 10-13 мм для УАЗ 31519 с УМЗ-421;
- 10-15 мм для УАЗ 315195 с ЗМЗ-409;
- 8-12 мм для УАЗ 315148 с ЗМЗ-5143.
Большие или меньшие значения недопустимы, поскольку такое состояние системы ведет к уменьшению срока ее службы. Для достижения нужных показателей производится регулировка ремня с помощью перемещения насоса по кронштейну в сторону двигателя.
Иногда необходима замена элемента:
- при обнаружении трещин, отслоений, выпуклостей и прочих следов износа;
- при разлохмачивании торцевых поверхностей;
- при наличии масляных следов.
В последнем случае обязательно нужно обнаружить и устранить течь масла.
При своевременном обслуживании ГУР автомобиль будет радовать хозяина беспроблемной эксплуатацией и не потребует
дорогостоящего ремонта.
Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519
Рис.1. Рулевой механизм с гидроусилителем ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519
1 – гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40 – уплотнительные кольца; 3 – стакан; 4, 11 – упорные подшипники; 7 – поршень-рейка; 8 – винт; 9 – картер; 10, 18 – штифты; 12 – штуцер нагнетательного шланга; 13 – штуцер сливного шланга; 14 – гильза; 15 – манжета; 16 – торсион; 19 – шариковод; 20 – шарики; 22 – канал в картере; 25 – сошка; 26 – гайка сошки; 27 – крышка защитная нижняя; 28 – стопорные кольца; 29 – регулировочные шайбы; 30 – опоры вала сошки; 31 – ролики; 32 – вал сошки; 33 – крышка защитная верхняя; 34 – ротор; 35 – защитный колпак; 36 – корпус распределителя; 38 – канал в корпусе распределителя; 39 – болты крепления корпуса распределителя к картеру
– Снимите рулевой механизм.
– Закрепите рулевой механизм в тисках таким образом, чтобы нагнетательное и сливное отверстия (отверстия под штуцера) были внизу.
– Слейте масло из механизма, поворачивая рукой ротор 34 (рис. 1) или вал-золотник.
– Нажмите рукой на ротор или вал-золотник вдоль оси и покачайте сошку 25 (см. рис. 1).
– Если при этом ощущается осевое перемещение ротора или вала-золотника, необходимо
отрегулировать натяг упорных подшипников 4 и 11.
– Для регулировки упорных подшипников бородком и молотком выправьте буртик стакана 3, закерненный в пазы стенки картера.
– Устраните зазор, поворачивая стакан или гайку по часовой стрелке.
– Проверьте момент проворачивания ротора или вала-золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Нм (0,2 кг/см).
– Если в среднем положении вала сошки УАЗ-315195, УАЗ-31519 при покачивании за сошку ощущается зазор, отрегулируйте зубчатое зацепление, для чего отверните гайку 26 и снимите сошку.
– Снимите верхнюю и нижнюю 27 и 33 защитные крышки.
– Снимите стопорные кольца 28 и регулировочные шайбы 29. Ослабьте затяжку контргаек и отверните стопорные болты 26 на два-три оборота.
– Выпрямите регулировочные шайбы 29.
– Поворачивая одновременно опоры 30 вала сошки против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала сошки), устраните зазор в зацеплении.
– Регулировку проводите в положении вала сошки УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, соответствующем среднему положению зубчатого сектора.
– Проверьте момент проворачивания вала сошки, он должен быть в пределах 35–45 Нм (3,5–4,5 кг/см) при переходе через среднее положение.
– Установите регулировочные шайбы 29 и стопорные кольца 28, загните один из усиков в обеих регулировочных шайбах в паз опоры вала сошки.
– Заверните стопорные болты и контргайки 25 моментом 8–10 Нм (0,8–1,0 кг/см).
– Установите детали в порядке, обратном снятию.
– Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.
При выходе из строя гидроусилителя ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 вследствие повреждения насоса, разрушения шланга или ремня привода насоса или при буксировке
автомобиля из-за остановки двигателя пользоваться рулевым механизмом можно только кратковременно.
При отсутствии масла в системе гидроусилителя УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 необходимо снять ремень привода насоса, в противном случае возможно заклинивание насоса и обрыв ремня.
При снятом ремне привода насоса на автомобилях с двигателями ЗМЗ необходимо особенно внимательно контролировать температуру охлаждающей жидкости, так как возможен перегрев двигателя.
Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному изнашиванию механизма рулевого управления.
Рис.2. Привод насоса гидроусилителя рулевого управления автомобилей УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 с двигателями УМЗ
1 -винт натяжной; 2 -болты крепления; 3 – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 4 -ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления; 5 – шкив коленчатого вала
Натяжение ремня привода насоса ГУР УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. рис. 2) осуществляется перемещением насоса по кронштейну крепления к двигателю.
Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос натяжным винтом до нормального натяжения ремня и затяните болты крепления насоса.
Заменяйте ремень в случае обнаружения его повреждения или при чрезмерном его растяжении.
Проверка уровня и смена масла гидроусилителя ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519
При проверке уровня масла в масляном баке передние колеса должны быть установлены прямо.
Масло доливайте до уровня сетки заливного фильтра масляного бака или выше ее не более чем на 5 мм.
Масло должно быть предварительно отфильтровано через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 мкм.
Заправку системы рулевого управления УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 производите в следующем порядке:
– Отсоедините тягу сошки от сошки или вывесите передние колеса.
– Снимите крышку масляного бака, залейте масло до его появления над фильтрующей сеткой (не более чем на 5 мм).
– Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или входной вал механизма от упора до упора до окончания выхода пузырьков воздуха из масла в баке. Долейте масло в бак.
– Запустите двигатель, одновременно доливая масло в бак.
– В случае обильного вспенивания масла в баке, что свидетельствует о попадании воздуха в систему, двигатель заглушите и дайте маслу отстояться не менее 20 мин (до выхода пузырьков воздуха из масла).
– Осмотрите места присоединения шлангов к агрегатам системы гидроусилителя УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устраните негерметичность.
– Дайте двигателю поработать 15 – 20 сек и прокачайте систему гидроусилителя для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма поворотом рулевого колеса от упора до упора, не задерживая в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.
– При необходимости долейте масло в бак.
– Закройте бак крышкой и затяните гайку крышки усилием руки.
– Присоедините тягу сошки, затяните и зашплинтуйте гайку шарового пальца.
Рис. 3. Расходный и предохранительный клапаны насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519
1 -золотник расходного клапана; 2 -пружина предохранительного клапана; 3 -направляющая пружины предохранительного клапана; 4 -шарик предохранительного клапана; 5 -пружина золотника; 6-седло предохранительного клапана; 7 -фильтр; 8 – кольцо; 9 -пробка-заглушка; 10 -прокладка уплотнительная; 11 -прокладки регулировочные
Обслуживание расходного и предохранительного клапанов насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519
При загрязнении расходного и предохранительного клапанов промойте их. Для этого сделайте следующее:
– Отверните пробку-заглушку 9 (рис. 3), расположенную над выходным отверстием насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519.
– Выньте пружину 5 и золотник 1 расходного клапана, а пробку-заглушку установите на место, что предотвратит вытекание масла.
– Отверните седло 6 предохранительного клапана, выньте шарик 4, направляющую 3 и пружину 2. Выньте кольцо 8 и фильтр 7 из седла предохранительного клапана.
– Промойте детали и продуйте сжатым воздухом.
– Сборку производите в обратном порядке. При сборке соблюдайте чистоту.
– При разборке и сборке, чтобы не нарушить регулировку предохранительного клапана, не изменяйте количество регулировочных прокладок 11.
Источник: