Приветствую! На приоре стала подмаргивать лампа аккумулятора, к примеру начинаешь ехать и видно как моргает, потом вроде проходит. В общем если ехать медленно то она моргает, на большой скорости нет такого.
Генератор новый, и недавно снимал его и пропаял все что можно, заменены щетки на нем на Российские, генератор 115А КЗАТЕ.
Собрался поменять минусовые кабеля на КГ35, на массу двигателя и массу с аккумулятора на кузов, провода подготовил только нужно купить наконечники и их обжать прессом или обпаять, кто то думает как лучше? И наконечники покупать чисто медные или можно луженые?
Понятно что где то пропадает контакт, но только где это может быть?
Напряжение 13.7v Просадок нет, фары не моргают. В блоке предохранителей который стоит под капотом возле аккумулятора, там все провода нормально держатся. Аккумулятор свежий, клеммы не окисленные!
Современные авто имеют на приборной панели значок-индикатор аккумулятора, который загорается в момент запуска и затем гаснет при исправности всей цепи генератора и АКБ.
- Лампочка не гаснет после запуска двигателя и постоянно горит индикатор аккумулятора.
- Во время движения индикация АКБ, то загорается, то гаснет. В последствии может начать светиться постоянно.
Причин для свечения индикатора аккумулятора существует достаточно много, для выявления точного диагноза потребуется действовать путем перебора.
Горит индикатор аккумулятора — причины и действия
- Износились щетки генератора
В процессе эксплуатации машины щетки постоянно вовлечены в процесс выработки электричества и заряжают аккумулятор.
В среднем срок жизни этих элементов 50 тыс.км пробега (плюс — минус 5 тысяч километров).
Проверьте состояние щеток и не «зависли» ли они. Если состояние неудовлетворительное проведите замену.
⦁ Ослаб ремень генератора, появились трещины, разрывы
Если ремень только заменен — причиной, что индикатор аккумулятора не гаснет, может служить его слабое натяжение. Дайте полную нагрузку на электрику — если появится свист, нужно еще подзатянуть ремень.
Если же по срокам пора менять деталь, то горящий индикатор АКБ в салоне может указывать на слабую зарядку именно по этой причине. Чтобы датчик погас, замените ремень ГРМ и лампочка аккумулятора погаснет.
- Перегорело реле-регулятор генератора или ослаб контакт
Проблема может влиять на недозаряженность аккумулятора или полное отсутствие. Выход из строя этого элемента встречается на авто и мотоциклах.
Одна из причин слабый контакт провода с разъемом приборной панели — в процессе движения из-за вибрации контакты могут рассоединяться. Второй вариант неисправность самого реле — для диагностики его работы проверьте напряжение на щетках — должно быть 12V, при неисправности, когда показатель низкий или выше 14,7 — замена реле.
- Требуется замена реле контроля лампы АКБ
Если реле-регулятор в норме, частой заменой служит реле лампочки.
- Сгорание или разрыв обмотки возбуждения ротора
Проверьте обмотку мультиметром в режиме измерения сопротивления, в норме показатели — 1,8-5 Ом.
Для этого поднесите выводы мультиметра к кольцам ротора, большая величина показателей говорит о разрыве цепи.
Также проверьте качество пайки в местах прикрепления на предмет осыпания изоляции и потемнений.
В обоих случаях требуется замена статора.
ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
" alt="">
- Плохой контакт между генератором и аккумулятором
Замерить омметром напряжение на клеммах генератора и аккумулятора. Сравнить показатели — при разнице проверить плюсовой контакт генератора, клеммы и выводы аккумулятора, массу, клеммы монтажного блока.
- Пробой или обрыв диодов моста
При некорректной работе диодов может наблюдаться периодическое мигание индикатора АКБ на панели. Диагностировать проблему можно с помощью прозвона мультиметром под нагрузкой или на станции у электрика.
Поочередно проведите проверку на замыкание, обрыв и пробой диодов, при необходимости произведите ремонт.
Рад приветствовать всех на сайте, посвященном автомобилям отечественного производства, ВАЗ Ремонт. Сегодня в рубрике "Ремонт ВАЗ 2114" мы поговорим о проблемах, связанных с аккумуляторной батареей (АКБ). Вы узнаете о том, почему горит лампочка аккумулятора, о причинах по которым это происходит, а также о том, как решить данную проблему.
Все, кто имеет хоть какое-то понятие о том, что такое АКБ и обладает минимальной наблюдательностью, наверное, замечал, что после того как ключ в замке зажигания поворачивается, на панели приборов загораются разные индикаторы в виде пиктограмм и надписей (лампочка АКБ, индикатор "Check Engine", лампа давления масла, ручника и пр. ). Также вы могли заметить, что после того как вы повернули ключ еще раз и мотор завелся, практически все эти лампочки гаснут, до следующего запуска мотора или до тех пор, пока "мозги" не обнаружат поломку.
Если после запуска двигателя какой-нибудь из вышеперечисленных индикаторов продолжает гореть или загорается во время работы мотора — это признак того, что с данным узлом что-то не так. В нашем случае если на панели горит лампочка аккумулятора, необходимо принять меры по выявлению проблем, вплоть до полного устранения неисправности.
Горящая лампочка аккумуляторной батареи может свидетельствовать о проблемах с напряжением АКБ или полным отсутствием такового.
Итак, причины, по которым горит лампочка аккумулятора
Первое, что нужно понимать, это то, что причина не обязательно связана с неисправностью генератора или его плохой производительностью, на деле причина может оказаться весьма банальной, легкоустранимой. Однако не стоит исключать и более печальных сценариев.
- . В случае перегорания предохранителя F16 или плохом контакте (окисление, перегорание, и т. д.). Данный предохранитель связан и с другими индикаторами панели приборов, поэтому в случае проблем с этим предохранителем, гореть будут и другие лампочки.
- . Разрыв в цепи "нулевого" провода приведет к перебоям питания комбинации приборов.
- . Проверьте состояние клемм, качество контакта, а также то, нет ли окисления на клеммах. Из-за таких "мелочей" вполне возможны проблемы с зарядкой батареи и как результат появление на панели соответствующего индикатора.
- . Неисправность замка зажигания, а точнее износ выключателя зажигания, нередко становится причиной непрерывного горения лампочки АКБ. Однако в данном случае индикатор аккумулятора тоже будет гореть не один.
- . Плохой контакт провода массы может привести к тому, что на панели загорится лампочка АКБ. Проверьте состояние контакта, в случае обнаружения проблем устраните их.
Неисправности генератора, которые могут стать причиной того, что на приборке горит лампочка аккумулятора
- , проскальзывание или критический износ ремня генератора. Проверьте состояние ремня, его натяжение, в случае необходимости замените ремень генератора и проверьте актуальность проблемы.
- . Замените щетки, а также щеткодержатели, после чего убедитесь в том, что проблема ушла. Также проверьте диодный мост.
- . Неисправность подшипника генератора приводит к увеличению сопротивления вращения ротора генератора, от чего возникает «недозаряд» или полное заклинивание подшипника. Решение — замена подшипника генератора.
- . В случае окисления контактных колец заряд АКБ будет происходить с перебоями, в итоге на панели загорится лампочка аккумулятора. Промывка контактных колец производится с использованием промывочной жидкости или WD-40.
- . Если он поврежден, необходимо выполнить его замену.
Как видите причин довольно много, и даже банальное окисление контактов может привести к возникновению данной проблемы. Однако не следует быть слишком беспечным, как только вы увидите, что горит лампочка аккумуляторной батареи, немедленно примите меры по устранению данной неисправности. В противном случае вы рискуете остаться один на один со своей проблемой где-нибудь посреди ночного леса.
Источник: