так спидометр же электронный! и получает данные от абс
#6 Гость_Truzzer_*
пардон, у вас старые машины ,не посмотрел
А на новых спидометр получает данные от АБС?
Труззер, откройте глазки, я исправил свой пост
Да они и не закрывались после новых для меня сведений о данных АБС.
Ю.Ю, и Вы откройте глазки! Приношу извинения! Есть спидометры, получающие данные от датчика АБС!
#7 VALERA48
так спидометр же электронный! и получает данные от абс
#8 Prototype
Приношу извинения! Есть спидометры, получающие данные от датчика АБС!
#9 Аристарх
Покажи, не верю! он их чо, складывает а потом на 4 делит?
Хотя нет, верю, для уменьшения себестоимости в "современном" авто наверно и не такое наэкономить могут , всеравно все данные в один мозг сводятся, нах тогда лишний датчик.
Жизнь у меня тесно связана с паяльником, поэтому было решено спаять тросик. Но не просто так спаять, а с небольшой хитростью – с использованием небольшой тоненькой втулочки. Где ее взять? Поразмыслив, я вспомнил о выдвижных антеннах. Необходимо взять такого же диаметра, как и сам тросик (можно чуть тоньше). Вот рисунок, может кто-то сразу все поймет:
Для начала необходимо концы спаиваемого тросика полностью очистить от масла и грязи. Для этого я использовал бензин (растворитель), баночку и тряпку.
Теперь необходимо обработать концы тросика. Очень просто это сделать на «наждаке» или с помощью «болгарки». Затачиваем их так, чтобы они влезли в нашу втулку. Главное не перестараться.
Берем ортофосфорную кислоту для пайки, припой, мощный паяльник и ванночку для припоя. Разогреваем припой.
Останется только убрать излишки припоя.
Тросик рекомендуется обильно смазать (я использовал графитную смазку). Потом вставляйте его в оболочку, и по возможности сделайте так, чтобы не было сильных изгибов в месте его состыковки.
Восстановленный таким способом тросик (китайский!) всем назло отходил у меня уже 6 000 км…
Опции темы
Ремонт тросика спидометра (спидометр прыгал)
В общем началось все с того,что на скорости 20-40 км стрелка спидометра метусилась верх вниз,пусть несильно,но достаточно раздражающе,все ж таки не копейка какаяТак и ездил до сего момента .утром выезжать ,а стрелка мертвая.Думал тросик спидометра выехал из коробки,такое уже бывало.Видимо, при разгоне интенсивном двигатель отклоняется немного,а так как оплетка жестковата,вот и выезжала.Стал снимать из коробки и вот вижу,что металлическая штуковина которой завершен тросик оторван от самого троса.Огорчился.стал смотреть по магазинам,оказалось что стоит тросик около тысячи и плюс несколько дней неудобства. Так как с деньгами напряг,стало жалко на такую фигню тратиться.Поехел в магазин запчастей для тазов и на дуру взял трос от копейки.приехал в гараж ,снял трос с оплеткой,правда спидометр не снимал,только нижнюю полку,удалось подлезть снизу и вынуть трос,далее просто ,достал и . выпал в осадок,не знаю,кто с кого копировал,но тросики по концам(тем что в спидометр втыкаются,идентичны,и даже диаметр металлического троса один в один,лишь только длина у копейки на двадцать сантимов побольше,то что нужно!
Вот такая хрень произошла.
Вот в сравнении…
Далее взял оторвавшийся металлический шток ,тот конец,который втыкается в кпп,высверлил в нем остатки троса(только аккуратнее, сверло может сломаться и остаться внутри)
После сей операции отмерил по старому тросу длину на новом и отрезал по метке болгаркой. Шток этот я не развальцовывал и вообще никак не изменял,потому как новый трос вошел ,как говорится,как в девочку.Да,перед тем как впихивать трос в шток,край метелического наконечника нагрел до красна на огне,далее вставил трос и потиху подклепал молотком,и вуаля!новый трос!один в один.
Засунул в оплетку и вставил назад.
Цена вопроса сто рублей и два часа работы.
Надеюсь, кому-то поможет.Удачи.
Последний раз редактировалось Ton4ik; 22.03.2010 в 03:04 .
Источник: