Дело в том, что нижний хомут я рассмотрела из-под машины воочию, верхний нашла на схематическом рисунке в Мурзилке. Колесная ниша у меня закрыта пластиковым подкрылком, который на Оке при мне ни разу не снимался. Поэтому, в каком месте находится верхний хомут и каков доступ к нему, мне до сих пор было неизвестно. Сейчас просто оцениваю необходимые операции ремонта, чтобы принять решение, куда обратиться, где мне поменяют этот чертов шланг (знать бы еще, где срочно купить сию "деталь" в Питере, поскольку 2 года Окой не занималась, и связи с продавцами утрачены).
Итак, правильно ли я понимаю алгоритм:
1. Расчленить топливноналивной шланг с патрубком бака и, подставив приемную емкость, слить топливо из бака (там литров 5. 7 бензина);
2. Снять правое заднее колесо;
3. Снять пластиковый подкрылок;
4. Со стороны ниши снять некий (никогда не видела ранее) защитный кожух горловины;
5. Получить доступ к верхнему хомуту, и расчленить горловину со шлангом;
6. Снять шланг;
7. Попытаться "заштопать" дыры (прочистить и просушить шланг, обмазать проблемные места герметиком и обмотать шланг от края до края в несколько слоев лентой скотча так, чтобы края обмотки обжимались нижним и верхним хомутами).
8. При невозможности "заштопать" – искать, каким бензостойким резиновым патрубком заменить прохудившийся.
Так?
Зарегистрирован: 18.01.2008
Сообщения: 1500
Были такие мысли, обрезать шланг, но, боюсь, надежды не оправдаются, т.к. течет практически по борту. Ямы нет, на домкрате сливать бензин прблематично. В ближайшую мастерскую, что ли, тащить на эвакуаторе?
Блин.
Зарегистрирован: 18.01.2008
Сообщения: 1500
Бензомер показывает меньше четверти бака.
Зарегистрирован: 05.11.2008
Сообщения: 5225
Откуда: Москва (и Киров)
как в итоге снимали?
Зарегистрирован: 18.01.2008
Сообщения: 1500
как в итоге снимали?
Vityaz ,
по давно отработанной (и известной Вам) методике.
1. Локализация фронта работ. После консультаций с уважаемыми Крестны ‘м и Nemo160 сложилась четкая и ясная картина, что, где и как надо сделать.
2. Неужели кто-то думал что я лично полезу под машину? Все гораздо проще. Позвонила дядюшке, бывшему судовому механику, и предложила поразвлечься. Тому только в радость.
3. Поддомкратили правое заднее колесо под балку вверх до самого упора.
4. Сняли колесо, сняли подкрылок. Откралась ниша заправочной горловины.
5. Защитный кожух горловины (о шпильках которого любезно предупредил Nemo160 ) снимать не пришлось, поскольку он просто сгнил и рассыпался в труху от первого же прикосновения.
6. Открылся вид на горловину, сочлененую с резиновой трубой. Хомут, как уже упоминалось выше, так же рассыпался в труху. Резиновая труба была снята с горловины и перевернута вниз для слива бензина в тазик. Домкрат при этом постепенно опускался до того состояния, пока правый борт не опустился практически до асфатьта.
7. Правый борт подняли в ровень с левым. Слив топлива из трубы прекратился.
8. Бензин из тазика перелили в канистру, получилось что-то около 4-х литров.
9. Подсунули тазик уже под крепление резиновой трубы к баку и сняли хомут.
10. Опять опустили домкратом правый борт до земли и дождались конца бульканья сливаемого бензина.
11. Выровняли машину, прикрутили колесо. Всего слилось 8 литров бензина. Во что превратилась заливная резиновая труба – вы видели на фото выше. В выходные поезжу по автолабазам в поисках чем таким бензостойким заменить эту деталь.
12. После сытного обеда отвезла дядюшку домой, снабдив 2-ми банками варенья, банкой маринованных маслят и банкой соленых рыжиков. А также четырьмя бутылками пива Эдельвейс.
#1 Willy82
- Марка авто: ОКА
- Откуда: 61 RUS
#2 AnDmitrAl
- Марка авто: HYUNDAI CRETA + LADA 21102
- Откуда: г. Орск Оренбургской обл
Просмотр Гаража
Всем доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста сколько будут стоить кольца и карбюратор.
И сколько работа будет стоить в среднем.
Спасибо)))
#3 Willy82
- Марка авто: ОКА
- Откуда: 61 RUS
Карб сейчас стоит две с небольшим тысячи, а менять его самому нехер делать, только регулировать после этого нада обязательно
(когда была ОКА сам менял и регулировал минут за 30)
не спорю. большинство узлов на оке можно поменять самому при наличии ГАРАЖА, но вот оннго и нет. так что и приходиться прибегать к услугам сервиса.
Кстати попутный вопрос. Откуда может давить масло в карбюратор. сказали что это кольца. так ли это или есть ищё какие нибудь факторы.
#4 Пауль
- Марка авто: ВАЗ 21102
- Откуда: Самара
Кстати попутный вопрос. Откуда может давить масло в карбюратор. сказали что это кольца. так ли это или есть ищё какие нибудь факторы.
#5 SS20
Режим "Пофиг" успешно активирован.
- Марка авто: 21083
- Откуда: Ростовская обл.
Масло в карбюраторе для оки это практически норма.
#6 Пауль
- Марка авто: ВАЗ 21102
- Откуда: Самара
Не норма это..
Сам накрутил на Оке больше 120 тысяч, так и продал ни разу не увидев масла в фильтре.
Брал с нуля, лил нормальное масло.. и моторчик ни разу не подводил. Из серьезных ремонтов, только замена диска сцепления.
#7 AnDmitrAl
- Марка авто: HYUNDAI CRETA + LADA 21102
- Откуда: г. Орск Оренбургской обл
Просмотр Гаража
Масло в карбюраторе для оки это практически норма.
да у меня тоже пробег был около 60 000 когда масло в кастрюле появилось, хотя масло лил только хорошее, и движок не насиловал никогда. компрессия была в норме.
Долга думая замутил такую вещь, в разрез толстого шланга вентиляции картера засунул банку из под фейри литровую, из нутри вставил штуцера от бензофильтра и на них натянул шланг под хомуты.
все масло и конденсат переодически сливал.
так ездил пока не продал, года 2)))))
#8 SS20
Режим "Пофиг" успешно активирован.
- Марка авто: 21083
- Откуда: Ростовская обл.
#9 Delta
- Марка авто: 1111х, 2121и ещё ГАЗ-66
- Откуда: Мытищи МО
Просмотр Гаража
#10 Willy82
- Марка авто: ОКА
- Откуда: 61 RUS
Нашёл карбюраторщика, который являецо тоже счастливым обладателем Оки. После того как я карбюр доработал у токаря (была сорвана резьба магнитного датчика холостого хода) он мне его разобрал почистил и всё стало замечательно появилась тяга ну и естественно холостой ход.
А проблему гона масло он решил просто, снял сопонную трубку с кастрюли и вывел её вниз, по его словам он так 4й год ездит и всё нормально.
Масло гонит, с его слов, из-за того что забита сетка (куда масло заливаецо(не знаю как правильно называецо)).
Вот в прицепе и всё, сказал что я зря панику поднял.
________________________________________________________________________________
__________________________________________________
Ремонт мне обошёлся: 300р.-токарь(втулку вытачивал)
700р.-карбюраторщика (разборка,чистка и настройка)
#11 Пауль
- Марка авто: ВАЗ 21102
- Откуда: Самара
#12 AnDmitrAl
- Марка авто: HYUNDAI CRETA + LADA 21102
- Откуда: г. Орск Оренбургской обл
Просмотр Гаража
Willy82
Решение вопроса в принципе нормальное, но я в аналогичной ситуации шланг сапуна опускал не вниз (на скорости все маслянные пары из-под машины летят на заднюю дверь и там оседают) а в литровую канистру из-под масла, и эту канистру крепил в моторном отсеке. Потом это масло можно залить обратно в двигатель.
я бы категорически не советовал эту мулю обратно в движок заливать.
там такая бяка получается, масло+конденцат, оно этого не стоит.
а так идея не плохая, а масло сзади 100% будет.
#13 Delta
- Марка авто: 1111х, 2121и ещё ГАЗ-66
- Откуда: Мытищи МО
Просмотр Гаража
.
А проблему гона масло он решил просто, снял сопонную трубку с кастрюли и вывел её вниз, по его словам он так 4й год ездит и всё нормально.
Масло гонит, с его слов, из-за того что забита сетка (куда масло заливаецо(не знаю как правильно называецо)).
Вот в прицепе и всё, сказал что я зря панику поднял.
________________________________________________________________________________
__________________________________________________
Ремонт мне обошёлся: 300р.-токарь(втулку вытачивал)
700р.-карбюраторщика (разборка,чистка и настройка)
Willy82
Решение вопроса в принципе нормальное, но я в аналогичной ситуации шланг сапуна опускал не вниз (на скорости все маслянные пары из-под машины летят на заднюю дверь и там оседают) а в литровую канистру из-под масла, и эту канистру крепил в моторном отсеке. Потом это масло можно залить обратно в двигатель.
я бы категорически не советовал эту мулю обратно в движок заливать.
там такая бяка получается, масло+конденцат, оно этого не стоит.
а так идея не плохая, а масло сзади 100% будет.
Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается, и появляются течи масла через уплотнения. Чтобы избежать этого, периодически (через каждые 30 000 км) очищайте и промывайте систему.
Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертки, кусок мягкой проволоки, моющее средство.
1. Снимите воздушный фильтр (см. подраздел «Система питания»).
2. Закройте карбюратор заглушкой или чистой тряпкой.
3. Снимите шайбы с обеих шпилек крепления крышки головки блока.
4. Отверните две гайки крепления крышки головки блока.
5. Ослабьте затяжку хомута и снимите шланг малой ветви вентиляции со штуцера крышки головки блока.
6. Ослабьте затяжку хомута и снимите шланг вентиляции с патрубка крышки головки блока.
7. Ослабьте затяжку хомута и снимите шланг большой ветви вентиляции со штуцера крышки головки блока.
8. Снимите шайбы с обеих шпилек крепления крышки головки блока.
9. Отведите в сторону тягу воздушной заслонки карбюратора.
10. Снимите резиновые втулки с обеих шпилек крепления крышки головки блока (потерявшие эластичность, деформированные и порванные втулки замените).
11. Снимите крышку головки блока цилиндров.
12. Выверните три винта крепления крышки маслоотделителя с внутренней стороны крышки головки блока.
Обратите внимание, под винтами установлены плоские шайбы.
13. Поддев отверткой, снимите крышку маслоотделителя.
14. Выверните винт крепления крышки фильтрующего элемента.
15. Аккуратно поддев отверткой, снимите крышку.
16. Снимите фильтрующий элемент.
17. Снимите пробку маслоналивной горловины.
18. Тщательно промойте все детали моющим средством и продуйте сжатым воздухом штуцера на крышке.
19. Отсоедините шланг отвода картерных газов от штуцера карбюратора. Аккуратно прочистите штуцер мягкой проволокой.
Очистку и промывку штуцера карбюратора, входящего в систему вентиляции картера, совмещайте с промывкой карбюратора.
20. Проверьте состояние прокладки крышки головки блока, при необходимости замените ее. Установите все детали в порядке, обратном снятию.
Источник: