Процесс тюнинга фонарей:
Шаг первый. Установка светодиодов и покраска фонарей
Сперва на внешнюю часть фонаря нужно приклеить светодиодную ленту. Для этого изначально нужно разметить фонарь и определить с тем, как диоды будут на нем располагаться. Далее светодиодная лента обязательно фиксируется с помощью эпоксидной смолы. В противном случае лента будет отставать, так как диоды довольно сильно нагреваются при работе.
После этого из бумаги нужно вырезать квадратики и наклеить их на каждый светодиод, это нужно для защиты, чтобы диод не был окрашен. Ну а после этого фонарь красится в черный матовый цвет прямо поверх светодиодов. После того как краска высохнет, бумажки можно будет снять и диоды будут открыты.
Шаг третий. Подключение диодов
Чтобы подключить светодиодные ленты, в родном фонаре нужно сделать отверстия под провода. Далее провода просто припаиваются к тем контактам, к которым подключаются стандартные лампочки. Стоп-сигнал и габарит нужно подключать через диоды, для этого подойдут диоды с выпрямительных мостов, так как они достаточно мощные для этих целей. Обычные диоды могут сгореть. При нажатии на тормоз загораются не только стоп-сигналы, но и задние габариты.
Ну и соответственно нужно не забыть подключить правый и левый поворот.
Вот и все, на этом тюнинг можно считать оконченным. Что же вышло, можно посмотреть на видео.
Опубликовано 30 Августа 2016
Кайфово рассказал, все стало понятно, спасибо)
а какой в этом смысл? я чего-то не догоняю!
Красава! Все четко пояснил!
Видео кому то пригодиться однозначно . На своей чапырке с новья ,облудил оловом все места на плате соприкосновения с цоколем ламп .У мягкой платы, это слабое место. С 2008года больше туда не заглядывал горят все и всегда . Сегодня после просмотра видео полез посмотреть штекер который у тебя окислялся ,все в норме , как с завода . Все беды в плохом контакте ,от сюда и нагрев платы и окисления ,так как дорожки платы то ли из латуни или меди сделаны и плохо облужены в местах контактов .
Сделал хорошо, но лучше купить нормальные фонари с патронами и не лезть туда вообще.
основная проблема задних фонареи это штатные места лампочек под патрон а именно сам шлеиф. То что вы сделали это конечно хорошо, но это можно и не делать, ибо штатныи штеккер контакт держит хорошо.
понравилась мне твоя идея вот сегодня тоже буду так себе делать
Так это ремонт, а не доработка =) я думал каких ни будь светодиодов поставит я так же на 2105 делал такая же беда была . ну всё равно лойс поставлю парень старался =)))
смысл из самоката делать самокат)))
Шило на мыло,это болезнь всех тазов.Если стопы начили ебать мозги перепайка фишки не поможет,обычно ебут мозги кантакты на самих лампочках.Проще всего купить плату в сборе,цена вопроса 170руб. за штуку ни каких пояльников и все новое!На год полтора хватит.Решайте сами.
2:50 А не лучше бы было сделать скрутку проводов и пропаять скрутку. Просто надежнее как-то. А так хорошая работа!:)
норм видео, сделал практически также на 14ке, но фары освар.Спасибо автору за идею
меня тож в одно время заеб. задние габариты, то святят то нет – выяснилось что контакты мандулят, была такая же идея смастерить Но один умный человек сказал – не еби мозги, у тебя плата старая и разъем с контактами окислились. В итоге купил платы по 150р. каждая и разъемы по 34р. Итого: 368р. Езжу год и никаких проблем.
Акуратно сделал. Большая редкость для молодежи. Плюс рукастый. Молодец.
Перед тем как осаживать термоусадку, на место спайки капни герметика и тогда одень трубку, будет защита от влаги – меньше окислов в месте пайки. Клеевым пистолетом пройди по контактам, тоже помогает от влаги и ограничивает доступ воздуха.
Нужно было термоклеем пролить провода припаянные к плате. Со временем, от тряски, дорожки в местах где припаяны провода могут оторваться от платы. И тогда либо переделывать, либо вообще новую плату покупать и паять снова.
Также делал про фанари забыл давно уже.
Вот что балбесы сразу с завода не могли так сделать. Ну подорожала бы эта плата на 30 рублей. зато надежно..
актуальная проблема для зубил. постоянно глючат эти колодки к платам. постоянно приходится выниматьвставлять. поворот начинает часто мигать вместе со стопами. но паять впадлу. руки из жопы. автору респект. подпись.
плата стоит 65-100 рублей! я поменял и все норм! ))
херню сделал когда коту делать нехер он что то пояет
я мажу на плате контакты (соединения) солидолом и всё гуд
я другие стопы купил и всё )))
а смысл этого гемороя у меня заводская плата уже 10 лет все в норме работает не окисляется просто на новой машине были герметично проклеены фанари и все. да и проще плату поменять
ваз 2115 2010г как купил новую обработал все разъёмы жидкой изоляцией нано протек а также всю электрику датчики контакты в задних фонарях по сей день родные лампочки стоят.
Отвалиться все это..
молодец пацан. Правильно сделал. А то эти идиотские платы затрахали с потерей контактов
Автор – молодец. Это хорошее решение при минимальных вложениях в ремонт. Места пайки действительно нужно промазать термоклеем, или безуксусным герметиком, чтобы избавиться от вибраций и отламываний в местах пайки. Кстати паять нужно нежно. Зачищать наждачкой нулевкой, и паять с канифолью, аккуратно и быстро, т.к. перегреть пленку платы очень легко. К сожалению еще остаются места контактов лампа/"патрон" Бывало и лампы припаивал по просьбам владельцев – были довольны. Только менять приходилось с паяльником их))) Светодиоды – это уже не совсем бюджетное решение, т.е. яркие (для стопов и поворотов) стоят больших денег. И светодиоды нужно подобрать, и драйверы питания для них, и реле поворота другое сделать. Не каждый решиться. За эти деньги можно купить уже альтернативную оптику с патронами обычными. Хоть у них качество будет среднее – но всяко надежнее штатных плат)
парни..все фигня..я не хочу обидеть автора-он безусловно рукастый парень. но подпайка "хвоста" разъема не уберет всех проблем. тк большенство потерь контакта происходит в месте крепления лампочек. купите блок-фару, где лампочки, каждая индивидуально подпружинена в гнездах. пропаяйт провода к металлу гнезда и шайбе сердечника. вырежъте этот разъем, который автор дорабатывал и припаяйте напрямую к проводке блок-фары. и будет вам счасьте. проверено! 3 года работает по 8-10 часов в день и ни разу не подводила. ну за исключением иногда перегорающих ламп (за 3 года заменил 2е лампочки). ну это как обычно и как у всех.
Исправные фары на ВАЗ 2114 отлично справляются с освещением дорожного полотна в любое время суток. При возникновении неисправности ухудшается сила луча, пропадает галка и появляются вредные засветки. Для безопасного вождения нужно следить за оптикой, проводить настройку и менять модули в случае повреждений.
Конструкция и эксплуатация
С завода в ВАЗ не устанавливается ксеноновое и светодиодное оборудование. Оптика ВАЗ 2114 оснащена несколькими модулями с использованием классической галогеновой лампы для основного света.
Устройство фары ВАЗ 2114 не отличается сложностью или современными решениями. Для замены ламп оптику не требуется демонтировать, а регулировка пучка осуществляется с помощью встроенных барашков.
К минусам передней оптики относится появление трещин на стекле из-за попадания камней или резкого перепада температуры при эксплуатации.
Передние фары
В продаже встречаются линзованные передние фары на ВАЗ 2114 под галоген и ксенон. Спортивные модификации прикрыты прозрачным стеклом с отсутствием рефлективных линий. Для формирования галки используется внутренний отражатель линзы. В такой оптике ВАЗ используется две отдельные лампы — на дальний модуль и ближний свет.
Устройство переднего фонаря, устанавливаемого заводом:
- блок с отражателем для ближнего и дальнего луча;
- отдельная лампа габаритных огней;
- указатель поворота из прозрачного оранжевого пластика.
Отличительная черта — стеклянный щиток со специальными линиями, которые направляют пучок света на дорожное полотно.
При монтаже модифицированных фонарей требуется подключение дополнительного питания, блоков розжига и настройка угла положения луча. Чтобы включить дальний свет с помощью штатной клавиши в салоне ВАЗа, нужно правильно определить контакты и подать их на модуль.
К плюсам установки спортивной оптики относится увеличение светового пятна, а к минусам – дополнительные манипуляции с проводкой и низкое качество предлагаемой замены.
Задняя оптика
Если штатная передняя оптика отличается надежностью и высоким качеством, то задние фонари ВАЗ 2114 часто капризничают и не работают должным образом.
- плохое качество контактов;
- попадание воды на плату;
- тонкий пластик.
ВАЗ 2115 также страдает подобным недугом и требует постоянного внимания к задним блокам.
Из-за низкого качества контактной группы пропадает указатель поворотов, сигнал заднего хода или габарит. При намокании платы оптика работает неправильно и может моргать стоп-сигналом вместо указателя поворота. Пластик низкого качества изгибается при нагреве, из-за образовавшихся зазоров фонарь запотевает, а лампы светят тусклее.
Неисправности и ремонт
Чтобы выполнить ремонт фары ВАЗа, ее необходимо снять.
В случае с задними фарами следует заменить стандартные патроны и фишки на качественные, а стыки проклеить герметиком. Это избавит от проблем с контактами и неправильной работой модулей.
Если не работают передние фонари ВАЗа, то нужно осмотреть:
- фишки и проводку;
- лампы;
- состояние стекла.
При обнаружении проблем в проводке меняются неисправные детали. Перегоревшие световые элементы удаляются и монтируются новые. Если разбито стекло, то его не сложно переклеить на герметик или убрать дефект с помощью специального клея.
Если после всех работ плохо светят фары, то требуется замена оптики на новую. Для этого нужно определиться с производителем и приобрести комплект подходящих ламп.
Самостоятельная замена фар
Замена фар на ВАЗ 2114 не требует дорогостоящих инструментов. Для работ понадобится набор гаечных ключей и отвертки.
Для удобства следует подготовить автомобиль и материалы:
- Отмыть кузов и подкапотное пространство.
- Приобрести сухие салфетки.
- Приготовить наждачную бумагу для очистки контактов или новые фишки с защитой от попадания влаги.
Чтобы поменять фару спереди, нужно выполнить действия:
- Отключить клемму аккумулятора.
- Открутить четыре болта и снять пластик перед радиатором.
- Отключить фишки с оптики и поворотника.
- Отжать удерживающую пружину уголка указателя поворотов.
- Нажать на пластиковые крепежи и потянуть уголок по ходу автомобиля.
- Открутить винты, удерживающие фару.
- Повернуть тягу корректора против часовой стрелки и отсоединить его.
- Чтобы снять реснички под оптикой, нужно ослабить винты бампера около фонаря, отогнуть уголок и открутить крепеж.
Существует метод снятия передней фары в сборе с «ресничкой». Для этого нужно дополнительно открутить три винта, удерживающих «ресничку», и вытащить блок в сборе.
Демонтаж задних фонарей своими руками:
- Отключить клемму батареи.
- Открыть багажное отделение и освободить пространство от лишних деталей.
- Отогнуть мягкую обшивку.
- Отключить штекеры.
- Открутить гайки со шпилек.
- Снять датчик заднего хода.
- Аккуратно вытащить фару наружу.
При откручивании гаек не следует торопиться. Случайно упавшая деталь под обшивку потребует дополнительной разборки багажника и займет лишнее время.
Варианты для замены
На конвейере автомобили ВАЗ комплектуются фарами «Бош» или «Киржач». Главное отличие — измененная конструкция, за счет которой обеспечивается точечное освещение оптикой от Bosch. Несмотря на все плюсы немецкая оптика недостаточно освещает дорогу непосредственно перед автомобилем. Поэтому такие фары лучше использовать совместно с противотуманками.
Тайваньские производители предлагают линзованные фары со светодиодными «ресничками», темной маской и улучшенным внешним видом. Линзы, настроенные под ксенон, имеют широкий пучок и увеличенную яркость. Для монтажа такой фары потребуется внедрение в штатную проводку. Посадочные места и крепеж доработке не подвергаются.
Заводские задние фонари ВАЗа быстро выцветают и выходят из строя. На прилавках магазинов можно найти достойную замену из Тайваня. Светодиодные фонари подключаются к штатной бортовой сети и работают под управлением электрической платы в водонепроницаемом корпусе. К плюсам доработки автовладельцы относят улучшение яркости, а также отсутствие проблем из-за попадания воды. Установка освещения не требует вмешательства в крепеж или электрические колодки.
Передние
Простое снятие фар с помощью подручных средств не занимает много времени. Деталь промывают мыльным раствором, оценивают состояние отражателя и при необходимости отклеивают защитный щиток. Для замены стекла на фаре:
- Снять деталь.
- Поместить фару в закрытую коробку с отверстием для фена.
- Нагревать коробку в течение 15-20 минут.
- Достать деталь и аккуратно оторвать расплавившийся герметик.
- Разобрать прикипевший щиток можно с помощью плоской отвертки.
Перед обратной сборкой очищается поверхность, наносится новый клей и аккуратно прикладывается стекло.
При установке новой оптики следует воспользоваться прилагаемой в комплекте электросхемой и правильно соединить провода.
При демонтаже на ВАЗ 2115 используются тканевые перчатки. Фары следует вынимать аккуратно, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие на бампере или крыльях.
Задние
Замена задних фонарей ВАЗ 2114 не требует переподключения штекеров и питания. Готовые диодные фонари предлагаются в разном оформлении, однако соответствуют заводскому методу крепежа.
Проверка штекеров на наличие коррозии предупредит возможное возникновение неисправностей и исчезновение контакта.
При включении задних противотуманных огней на панели приборов отображается оранжевая пиктограмма, как и в случае с заводской оптикой.
Противотуманные
При отсутствии противотуманных фар в переднем бампере их можно установить самостоятельно. Для этого потребуется:
- кнопка на панель от комплектации ВАЗа с ПТФ;
- новые фонари с хорошими показателями, например Bosch, Киржач;
- медный кабель;
- пластиковая гофра;
- изолента;
- нож;
- затягивающиеся хомуты.
Схема подключения противотуманных фар, пластиковые ободки, лампы идут в наборе. Дополнительно придется приобрести реле и плавкую вставку в блок предохранителей.
Установка противотуманных фар:
- Снять защиту двигателя.
- Отметить места крепления шаблоном из набора.
- Вырезать отверстия.
- Установить внутренний крепеж и внешние очки.
- Прикрутить оптику.
- Проложить питание согласно схеме.
- Подключить контакты и кнопку в салоне.
- Аккуратно спрятать провода в гофру.
Монтаж противотуманок требует знания электрических схем. Если опыта не хватает, то можно обратиться в специализированный сервис.
Монтаж ксенона в ПТФ требует установки дополнительных блоков. Газоразрядные лампы в противотуманках ВАЗа способны лучше освещать дорогу, однако слепят встречных водителей. Штатный рефлектор не способен справляться с кустарно установленными лампами.
При замене фонарей своими руками важно соблюдать осторожность. Заводские фары не потребуют дополнительных работ, а сторонняя оптика подключается через вмешательство в бортовую систему машины.
Источник: