Изначально нужно определить в каком месте хотите прикрепить антенну в машине. Обычно, её ставят или в верхнем правом углу от лобового стекла, если её стрелки приёма расходятся в горизонтальной и вертикальной плоскости. Если её усики расходятся только по горизонтали, тогда размещают по центру стекла автомобиля, за зеркалом заднего вида.
Если впоследствии захотите поставить видеорегистратор, то автоантенну не следует туда ставить, т.к. она будет закрывать пространство для съёмки видеорегистратора.
Установка и подключение
Теперь начинаем установку. Антенну и её отходные усики нужно приклеивать на чистую от пыли и грязи поверхность стекла. У некоторых производителей в комплекте имеется специальный очиститель. Клеится на двухсторонний скотч – нужно содрать его защитный слой и максимально сильно прижать на 10-20 секунд.
После приступаем к прокладыванию проводов к магнитоле и радио. Их рекомендуется проложить под обшивкой крыши, а потом опустить вниз по стойке лобового стекла. Обычно, автомобильная радиоантенна включает 3 провода. 1 провод, отвечающий за заземление, нужно присоединить к «массе» машины. В качестве массы подойдёт любое металлическое крепление к кузову. Без него антенна имеет меньшую чувствительность, чем с ней.
Второй провод – для питания, он подключается к проводу от магнитолы. Последний, третий провод – контактный – подключается в специальный разъем для антенны в автомагнитоле. Как правило, контакты и кабель питания объединены в один, когда при включении магнитолы включается и автоантенна. В данном случае корпус головного устройства служит дополнительной "массой".
Так как разразились дебаты по поводу работоспособности штатной антенны с "неродными магнитолами", я решил внести некоторую ясность, ибо есть пачка схем, где все вообщем-то понятно… Но т.к. материал довольно интересный, решил из комментария вынести в блог… Итак:
Разновидности антенн.
Схемы, которые мне доступны я отсортировал по типу антенн, меткой @ я пометил схемы с активными задними динамиками…
Неактивная антенна в крыле, без электропривода, магнитолы ALFA и BETA
www.s2central.net/S2_Schematics/D/D15.PDF
Теперь давайте разбираться с подключение магнитолы.
Подключение магнитолы. Раскуриваем провода…
Первое, что хочу отметить, на большинстве штатных магнитол сзади простые разъемы ISO 10487, так что пугаться не надо, найти не проблема, да и распиновка почти совпадает со стандартом…
Открываем схему www.s2central.net/S2_Schematics/B/B91.PDF, она мне больше нравится, просто есть небольшие различия по маркировке контактов, но в целом цвета проводов и назначение то же…
Я буду придерживаться порядка,
Номер по стандарту — цвет — номер в схеме — цвет — назначение ru.wikipedia.org/wiki/ISO_10487
A1 — [н.о.] — T8b/1/WS — белый/синий — система GALA, изменение громкости от скорости, идет к спидометру
A2 — [н.о.] —
A3 — [н.о.] —
A4 — желтый — T8b/7/30 — красный/черный — Постоянное питание от аккумулятора, вывод 30[несовпадает]
A5 — синий — T8b/5/R — белый — питание усилителя антенны, REL усилителей, электропривод выдвижной антенны
A6 — оранжевый — T8b/6/58d — Идет на приборку, подсветка панели магнитолы, меняется яркость
A7 — красный — [н.о.] -[н.о.] — +12V от замка зажигания, подключение 15 вывод замка, ближайшая точка подсветка кнопок, провод черный/голубой.
A8 — черный — T8b/8/31 — коричневый — Масса
B1 — фиолетовый — T8c/1/HR+ — красный/зеленый — Правый Задний (+)
B2 — фиолетовый/чёрный — T8c/2/HR- коричневый/черный — Правый задний (−)
B3 — серый — T8c/3/VR+ — черный/зеленый — Правый передний (+)
B4 — серый/чёрный — T8c/4/VR- — черный/белый — Правый передний (−)
B5 — белый — T8c/5/VL+ — черный/зеленый — Левый передний (+)
B6 — белый/чёрный — T8c/6/VL- — черный/белый — Левый передний (−)
B7 — зелёный — T8c/7/HL+ — голубой/зеленый — Левый задний (+)
B8 — зелёный/чёрный — T8c/8/HL+ — коричневый/красный — Левый задний (−)
Третий разъем стандарта это разъем C, вариантов много, на нашей схеме это 10-ти контактный разъем, очень походий на первые два…
T10h/1 — красный/коричневый — Сигналы для экрана Auto-check, тот показывает частоту радиостанции
T10h/2 — серый/красный — -то же-
T10h/3 — красный/желтый — -то же-
T10h/5/- — масса линейного выхода для усилителей задних динамиков
T10h/8/HR+ — выход правого канала
T10h/10/HL+ — выход левого канала
Еще в этом разъеме на моей магнитоле GAMMA есть контакт MUTE, на нем мы остановимся, когда будем делать линейный вход для магнитолы…
На корпусе штатной магнитолы есть лепесток под обычную 6мм клемму, подключается он к штатной сигнализации, коричнево-серым проводом…
Стоит отметить, что провод [A5-синий-T8b/5/R-белый] в штатной проводке помимо антенны и усилителей так же подключен к зуммеру света, и пищит если открыть дверь с включенной магнитолой. По идее должно работать и с нештатной магнитолой…
Добавлю, питание на штатную магнитолу приходит через предохранитель S4 (15A).
Всем удачи, я надеюсь статья будет полезна…
После установки аудиосистемы с радио встает вопрос о выборе антенны. Действительно, ведь какой в прок если у вас есть опционально магнитола с радио, но к ней нет хорошей антенны!? Именно исправить эту ситуацию и призвана наша статья.
В данной статье мы расскажем о видах и о установке активной и не активной антенны. Прежде хотелось ввести в экскурс читателя о потребности установки той или иной антенны на машину. Здесь нельзя определенно сказать о том, что вам надо на основании того, ездите ли вы в городе или за его пределами, более решающий фактор в этом будет качество вашей аудиосистемы.
Какой длины должна быть подключенная антенна для уверенного приема
Говоря о качестве я подразумеваю чувствительность приемника магнитолы. Что такое чувствительность? Чувствительность это фактически минимальный сигнал измеряемый в вольтах, и индуцируемый от передатчика на антенне. Сигнал при котором приемник способен выдать качественное, с номинальными характеристиками воспроизведение сигнала. Чем длиннее антенна, тем выше э.д.с. на антенне, тем соответственно ниже должна быть чувствительность приемника. Но и здесь есть разумная граница, когда при увеличении длины антенны сигнал воспроизводится с лучшим качеством уже не будет. Также еще есть особенность того, какие волны вы собираетесь ловить.
Антенна должна быть кратна амплитуде волны. Особенно это актуально для раций, так как там амплитуда большая, а значит и антенны будут большие.
Итак, первое условие когда все воспроизводится с номинальными характеристиками, что говорится – лучше и не надо. Второй фактор, когда помехи индуцируемые на антенне будут усиливаться на равне с полезным сигналом. При этом не важно какой длины у вас антенна, вместе с увеличением длины антенны и увеличением полезного сигнала, также пропорционально будет возрастать Э.Д.С. и нежелательного сигнала – помех. Здесь важно чтобы приемник был избирательным, то есть ловил "полезный" сигнал.
Как правило, чувствительность и избирательность приемника зависит от производителя, у брендовых качественных приемников достаточная чувствительность порядка 5 микровольт, для того чтобы обеспечивать уверенный прием с штатной антенной порядка 0,5 м. Этого вполне достаточно для применения в городе и за городом до 40-50 км от передатчика.
Но и здесь однозначное заявление о высокой чувствительности и избирательности не всегда является панацеей. Таак в городе насыщенном помехами, смежными радиостанциями, через каждые несколько десятых МГц, приемник может выдавать нежелательные помехи и шумы. Конечно, качество передающей аппаратуры в настоящее время довольно высоко и этот исход маловероятен, но все же. Также расстояние уверенного приема зависит и от ландшафта местности. На открытой местности прием будет уверенный на значительном расстоянии, в городе где часто встречаются металлоконструкции, сигнал может резко пропадать. Возникают резонансные явления, когда волны либо усиливаются, либо значительно ослабевают, в следствии экранирования и их особенностей распространения.
Теперь как раз немного о принципе распространия длинных и коротких волн. Принцип аналогичен распространению световых волн. Более длинные волны более хорошо, если можно так сказать, поддаются дифракции, огибанию поверхностей, в следствии чего распространяются гораздо дальше с меньшими потерями. Короткие волны, при встрече препятствия, фактически меняют угол распространения. Одно два препятствия и они уже "сбились с пути".
Активная антенна в автомобиле
Активная антенна это фактически обычная пассивная антенна с дополнительным усилителем. Часто усилители выполнены с регулированием чувствительности, о которой мы говорили в предыдущем абзаце. Регулировка фактически осуществляется переключателем трасса – город или аналогичным. Меняя чувствительность приемника антенны и подстраиваясь под оптимальные условия приема.
Так в городе антенна будет работать без усилителя или с минимальным усилением. Для того чтобы не провоцировать усиление шумов, так как полезный сигнал итак легко поймать. А вот за городом, придется усиливать уже все подряд, что попадется. И здесь качество уже в большей степени зависит от избирательности приемника. Для того чтобы обезопасить себя от низкой избирательности, лучше приобретать брендовую продукцию.
Подключение активной антенны к магнитоле в машине
Первое, необходимо определиться с местом размещения антенны. Как правило это переднее ветровое стекло со стороны пассажира. Установка антенны производится при помощи двухстороннего монтажного скотча. Антенна имеет два провода для подключения питания и один вывод для подключения к гнезду антенны радиоприемника.
Черный (как вариация не изолированный) провод антенны соединяется с кузовом автомобиля в любом удобном месте, желательно сразу и вблизи непосредственного места установки антенны. Фактически это минусовой контакт. Второй, красный (как вариация синий) провод, тянется до магнитолы, где по стандарту ISO смотрите статью "Подключение автомагнитолы в автомобиле своими руками" подключается к уже предусмотренному для него контакту от магнитолы. Более наглядная принципиальная схема подключения активной антенны к магнитоле приведена на рисунке.
Если рассматривать подключение активной антенны в целом, то это будет наиболее вероятный и ходовой вариант. Разве что здесь не учтено подключение коаксиального кабель, по которому идет сигнал от антенны, до магнитолы.
Итак, если резюмировать для чего нужна активная магнитола, то можно сказать следующее. Если вы ездите в городе, то вам скорее всего будет хватать принимаемого сигнала и вообще без какой-либо антенны. Воткните просто провод, можете его даже спрятать под панелью приборов.
В случае если вы часто выезжаете за город, то здесь лучше купить брендовую активную антенну. Сигнал в этом случае будет полноценным, и если у вашего приемника хорошая избирательность, то есть он сможет отделить "мух от котлет", вернее шум от гармоничной частоты звука, то вы не прогадаете.
Подключение активной антенны к магнитоле через переходник
Здесь каджется можно было бы и закончить наш разговор о подключении антенны к магнитоле, если бы все ее вариации только тем и заканчивались, что одни и тем же стандартом, так называемым DIN type. Однако современные магнитолы порой не могут позволить столь большой роскоши. В них столь много всего, что применение более компактного штекера способно изменить ситуацию в корне. А значит производители ищут возможности использовать свои штекеры, но при этом обеспечить возможность соеденить их с общепринятыми. Вот несколько примеров.
Первый пример, когда к магнитоле подключается антенна типа ISO через переходник к гнезду DIN. Второй, когда имеем магнитолу Toyota и для перехода на общепринятое гнездо используем переходник.
Собственно понятно, что при подключении антенный могут появиться такие случаи, которые потребуют от вас приобретения дополнительных переходников. А если таковых не найти, то возможно придется воспользоваться паяльником.
Теперь можно наверняка резюмировать, что подключение антенны это не только электрическая коммутация, обеспечивающая правильное подключение и надежные контакты антенны и магнитолы, но и подбор подходящих к друг другу переходников. Ведь просто купив антенну и попытавшись подключив ее к магнитоле, вы совсем не гарантируете то, что не потребуется переходник-адаптер. Хотя тот кто осведомлен, тот вооружен. И теперь мы уверены, что вы справитесь с поставленной задачей!
Источник: