Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.
Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».
В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.
Почему так случилось?
Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.
Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.
Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.
Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.
И так, продолжим.
Как Вы помните осмотр оптимизма не вселил и пыл поубавил да плюс ко всему определённые финансовые проблемы внесли коррективы, но есть срочные проблемы от решения которых отказаться нельзя ибо эксплуатировать авто не просто некомфортно, а попросту опасно как для водителя и окружающих, так и для самого авто, плюсом эксплуатация авто в таком состоянии становится крайне дорогой и некомфортной.
К данным проблемам я отношу 6 основных:
Утечка топлива
Утечка антифриза
Утечка омывающей жидкости
Слетающие клеммы АКБ
Отсутствие тепла в салоне
Некорректная работа климат-контроля.
Как вы догадываетесь поливать земли Костромские такими жижами крайне затратно, а без тепла в салоне более чем некомфортно. Про слетающие на ходу клеммы АКБ я просто молчу. С устранения этих проблем мы и начнём.
В этом посте я расскажу о первых четырёх пунктах, ибо Первая война за тепло достойна отдельной записи.
Итак, определившись с задачами и запчастями я пошёл на поклон к моему другу и по совместительству механику Андрею. Я сейчас не могу позволить себе платный ремонт, потому мне нужен хотя бы тёплый гараж чтобы сделать всё самому, ну и добрый совет в придачу, когда я что-нибудь сломаю. :)))
Просто приехать и занять гараж на день, а может и два, да ещё и на халяву мне совесть не позволит ибо человек в этом гараже сам работает и работы у него хватает. Андрюха конечно не откажет, но он и так мне всегда помогает и денег если и берёт, то по-божески, у нас таких цен уже лет пять как нету, но надо чтобы и у него было свободное время, а уж о цене договоримся.
ГЛАВА ЧЕТВЁРТАЯ. НАЗАД В БУДУЩЕЕ.
Первые шаги в новую жизнь…
Устраняем утечку топлива.
Как Вы помните шиномонтажник Карен засадил домкрат в недра этого коня по самое не балуй, что повлекло "слёзы счастья" у меня и обильную течь бензина при включённом зажигании.
На яме нашли причину весьма быстро, этот умелец пихнул пятку домкрата под топливный фильтр, смяв его и, как следствие, сделал залом, что повлекло соскакивание гаек с резьбы фильтра, которыми к нему прикручивается магистраль.
Фильтра иссесна в заначке не было, поэтому просто выпрямили фильтр на сколько возможно (он оказался на удивление целым и герметичным) и закрепили на своём месте. Резьбу на удивление тоже не смяло.
Тест показал, что ничего не течёт, и подача топлива идёт в нормальных объёмах, мотор работает ровно и без сбоев.
Новый фильтр заказан.
_____________________________________________
Устранение течи антифриза. — Замена расширительного бочка, крышки расширительного бочка и антифриза, ремонт патрубка охлаждения.
Катаясь по всяким злачным местам, типа экспертиз и ГИБДД, пристально наблюдал за системой охлаждения.
Чача в расширительном бачке, да, впрочем, как и сам бачок с крышкой и всеми любимым патрубком-тройником не внушали доверия. Просохатить момент утечки антифриза легко, учитывая, что датчик уровня расположен на самом дне расширительного бачка и когда он ушёл, мотор можно сказать сухой как осенний лист, а перегреть алюминиевое сердце — это явно не то, что мне сейчас нужно.
Температура, судя по датчику на приборке, в целом была в рабочих диапазонах 87°-90° С., но один раз всё же позволила выйти за рамки, и поднялась до
100° С в обычных условиях. Ждать пока бомбанёт не хотелось. Да и текла эта жижа как из сита — пробка пропускает, расширительный течёт, шланг тоже сифонил на горячую.
Для устранения течей мне понадобятся:
Расширительный бачок — VAG 4D0121403C;
Крышка расширительного бачка — VAG 443121321;
Антифриз — FELIX carbox G12+ 10 л.;
Патрубок системы охлаждения — VAG 4D0121101D.
Но мы же бюджетные герои? А бюджетные герои всегда идут в обход:)))
Расширительный бачок в этот раз взял Meyle — 100 223 0002
Когда менял на S8 (отчёт написать всё руки не доходят), брал оригинал. Приехал обычный бачок, без каких-либо знаков различия. Соклубники сказали, что это нормально и так было у всех. Функции выполняет конечно, без претензий, но осадок неприятный остался. Приехавший в этот раз Meyle был абсолютно идентичен оригиналу, но заметно дешевле.
При осмотре даже была обнаружена эмблема фирмы изготовителя.
Крышку расширительного бачка взял фирмы JP Group — 1114800600
Тут у многих бомбанёт, что мол узел важный, можно и 1500 потратить за оригинал и быть спокойным, но…
Ребят, вы цену видели? Я их 15 штук поменять смогу за эти деньги. Да и не факт, что оригинал будет 100% исправным. Крышки эти настоящий бич у всех производителей.
Внутри кстати лежал оригинал:)))
Антифриз взял 2 канистры FELIX carbox G12+
Об этой жидкости ничего сказать не могу ибо характеристики не изучал пока. Есть только практический опыт использования на предыдущих машинах, и он меня устраивает.
Патрубок системы охлаждения VAG 4D0121101D
700 руб за новые жаба не подписала.
Далее собственно процедура стандартная.
Сливаем антифриз (то что им называлось).
Снимаем расширительный бачок.
Ставим новый.
Не забываем подключить разъём датчика температуры и уровня антифриза.
С патрубком системы охлаждения всё интересней.
Сняв его решили осмотреть подопытного.
Обстучав холодную сварку вызволили виновника торжества. Сосок входящий в тройник патрубка для стравливания излишков антифриза в обратку растрескался и подтекал, в остальном нареканий нет.
Он всегда течёт.
Осмотр показал что сам патрубок жив и бодр, чего не скажешь о тройнике, вернее об этом соске.
Сам тройник пластиковый, является единым целым с резиновым патрубком, многие его вырезают, колхозят сантехнические тройники или латунные от токаря и ставят на место, но эстетически это ужоснах, я так не могу.
План был прост, обломить сосок — вычистить отверстие, взять ниппель Presta, вставить вместо соска, затянуть с двух сторон и сверху надеть шланг обратки.
Конструкция ниппеля Presta просто идеально подходит для этого.
Шланг обжат с двух сторон: течи быть не может — ломаться нечему.
Но есть одно НО. Нужен всё же ниппель от бескамерной шины. Он больше по диаметру и встаёт нормально. Ниппель Presta от камеры маловат по диаметру и болтается в посадочном месте.
Но уже всё разобрано и сломано, отступать некуда, так что берём ниппель обычный. Вырезаем из камеры и примеряем. В тупую он не влезет, ибо прорезинен и толстоват, но это нам на руку.
Обтачиваем резину по кругу до нужно диаметра и вставляем.
Резина в пластик тройника должна садиться с оооочень большим усилием методом вкручивания.
Примерили. Еле вытащили. При нагреве антифриза точно не выскочит, но на всякий случай всё же посадили на клей.
Да, в идеале конечно нарезать резьбу в тройнике (пластик крепкий и толстый, так что позволяет) и ввернуть штуцер на фиксаторе резьбы, но не стоит забывать, что штуцер будет так или иначе из металла, а сам тройник пластиковый и разница в расширении металла и пластика при нагреве рано или поздно даст о себе знать. Далеко ходить не надо, пример тому расширительный бачок, где ради укрепления впаяна металлическая трубка в сосок и которая вечно трескается и течёт.
В нашем же случае ниппель тоже металлический, но обтянут резиной которая по мимо изоляционных свойств может стать ещё и прокладкой-демпфером и позволит нивелировать эту разницу.
Приятным бонусом является то, что если всё делать аккуратно, шланг не отличить от полноценного настоящего:)))
Устранение течи омывающей жидкости. — Замена бачка омывайки, насоса омывателя фар.
С покупки была течь.
Всё что залил выльется струйкой на асфальт.
Причина оказалась проста и элегантна, при ударе в ДТП уголок (краб, паук кто как называет) на котором стоит бачок и воздушный фильтр, согнулся и врезался в этот самый бачок порвав его как тряпку. Заботливые руки ездюка пытались залечить былую рану холодной сваркой, но получилось как всегда.
Замена расширительного бачка становится необходимой, когда на стенках емкости возникают трещины или сквозные отверстия от механических воздействий. Нередко случается и так, что емкость может лопнуть под действием давления и температуры. Сменить испорченный бачок на новый окажется довольно просто, а вся работа отнимает несколько минут.
Расширительный бачок в системе охлаждения авто
Даже непродолжительная поездка на авто окажется неосуществимой, если у машины неисправны охлаждающие контуры. Современные транспортные средства приводятся в движение тягой, порождаемой процессами горения. Газотопливная смесь, поступая в двигательную камеру сгорания, распадается, сообщая часть высвободившейся энергии ЦПГ двигателя. Нормальное функционирование системы оказывается невозможно, если все условия, требуемые для равномерного и стабильного сгорания топлива, не соблюдены.
Автомобильная система охлаждения обеспечивает поддержание необходимой для работы двигателя температуры. Для большинства современных транспортных средств характерно наличие 2 типов охлаждения ДВС – воздушное и жидкостное. Охлаждение двигателя воздухом происходит благодаря работе вентиляторов, а работу жидкостного охлаждения поддерживает циркуляция охладителя в радиаторном контуре. Охлаждающая жидкость поступает в ДВС и забирает часть тепла в процессе нагревания, а затем выходит в расширительный бачок, откуда направляется в радиаторы для охлаждения.
Повреждения расширительного бачка
Расширительный бачок автомобиля изготавливается, как правило, из пластика грязно белого или черного цвета. Его форма и размеры могут заметно различаться, в зависимости от марки и модели транспортного средства, где он установлен. Встречаются конструкции расширительных бачков, изготовленные из алюминиевого сплава, предназначающиеся для тюнинга моторного отсека. Стандартные бачки имеют два выхода для охлаждающей жидкости и отверстие для доливки охладителя с крышкой.
Технические характеристики емкости охлаждающего контура определяют типичные неполадки, которые могут возникать при эксплуатации автомобильных расширительных бачков:
- Обрыв шлангов охладительного контура.
- Срыв крышки входного отверстия.
- Разрушение пластикового корпуса.
Все три фактора риска связаны с физическим воздействием охлаждающей жидкости на камеру расширительного бачка.
В качестве охлаждающей жидкости используется водный раствор спирта, содержащий комплекс дополнительных присадок. Присадки обеспечивают максимально эффективный теплообмен и сводят к минимуму разрушающее воздействие охладителя на двигатель. Российские розничные сети автомобильной химии предложат покупателям 2 разновидности охлаждающей жидкости – тосол и антифриз.
Тосол – это отечественная разработка, отличающаяся видами присадок и ценой. Антифриз стоит в несколько раз дороже и может обеспечивать более эффективную защиту двигателя внутреннего сгорания от износа.
Поступающая в расширительный бачок охлаждающая жидкость зачастую обладает достаточно высокой температурой, а в некоторых случаях может и закипать прямо в пластиковой емкости. Закипание охладителя в расширительном бачке нередко приводит к его деформации. Случается и такое, что под воздействием нагретого тосола бачок лопается, происходит срыв шлангов охладителя или у бачка вышибает крышку. Для предотвращения подобных ситуаций были разработаны специальные конструкции клапанных крышек.
Клапанная крышка и датчики расширительного бачка
Клапанные крышки расширительных бачков представляют собой составной механизм из нескольких пластин, пружин, запорных и соединительных деталей. Конструкционные особенности клапанных крышек могут отличаться, в зависимости от марки и модели транспортного средства. Несмотря на все модельные отличия, устройство любой клапанной предельно простое, а разобраться в нем по силам даже ребенку.
Клапанная крышка выполняет функцию сброса избыточного давления для защиты корпуса расширительного бачка от деформаций и разрыва. Когда давление, создаваемое кипящей охлаждающей жидкостью внутри расширительного бачка, достигает критического уровня, тогда происходит открытие клапана на крышке и избыточный объем охладителя стравливается в моторный отсек. При частом «закипании» двигателя транспортного средства стоит проверить уровень охладителя в системе.
О том, что необходим ремонт крышки расширительного бачка может свидетельствовать частое «закипание» авто или появление пятен охлаждающей жидкости на местах стоянки транспортного средства. Причины неисправности крышки могут быть самые разные – от усталости металла в конструкции клапанного механизма, до спайки деталей клапана между собой. Для проверки ее работы потребуется манометр и автомобильный насос. Их необходимо присоединить к расширительному бачку вместо шлангов. Исправная крышка не позволит давлению в бачке подняться выше допустимого.
Частое стравливание избыточного давления в расширительном бачке приводит к дефициту технологической жидкости в системе охлаждения. Результатом недостатка охлаждающей жидкости в системе становится регулярное «закипание» ДВС и невозможность полноценного использования транспортного средства. О нехватке антифриза в расширительном бачке должен сообщать бортовой компьютер или лампочки на приборной панели авто. Они считывают данные с поплавкового датчика в камере расширительного бачка.
Ремонт, замена и модернизация расширительного бачка
Датчик уровня охлаждающей жидкости является частью конструкции большинства расширительных бачков. Это единственная деталь корпуса расширительного бачка, которая подлежит ремонт. Фактически, весь ремонт расширительного бачка сводится к ремонту датчика уровня охлаждающей жидкости или его замене. Поменять его сможет любой автомобилист, кто хоть раз в жизни отремонтировал что-то на своем авто.
Модернизация расширительного бачка предполагает установку современной клапанной крышки, если конструкция текущей не может выполнять функцию сброса давления. Если крышка заменялась из-за протечек антифриза, а после того как установили новую или отремонтированную крышку утечки не прекратились, то придется менять бачок. Процедура проста и универсальна – замена расширительного бачка ВАЗ мало чем отличается от замены бачка на иномарке.
Для того чтобы поменять бачок достаточно выполнить 4 действия:
- Отсоединить шланги системы охлаждения.
- Открутить крепежные винты, если таковые имеются.
- Извлечь старый бачок из моторного отсека.
- Установить новый расширительный бачок на место старого, закрепив винтами и подключив шланги.
Стоимость бачка невелика, но может заметно колебаться, в зависимости от магазина. Нередко оказывается, что приобретение автозапчастей в авторемонтной мастерской обходится значительно дешевле, чем его покупка в торговом центре. Обратиться к помощи центра сервисного обслуживания и ремонта транспортных средств окажется целесообразно, если на самостоятельные поиски бачка по окрестным магазинам нет времени, а на его монтаж – желания. Подобрать ближайший автосервис, имеющий в наличии нужные детали, поможет агрегатор автосервисов Uremont.com.
Попробуйте наш сервис по подбору СТО
Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут
Источник: