Как поменять контактную группу замка зажигания

Особого настроения писать запись нет (машинка по-прежнему не заводится и в данный момент находится на осмотре/дефектовке у мотористов). Этот вариант я решил проверить, исходя из принципа "от меньшего к большему", да и в целях профилактики, вне зависимости от конечного результата, также неплохо сделать осмотр данного узла. А проверить я решил контактную группу замка зажигания — ведь иногда ключ как будто "закусывало", а страх от мысли, что заклинит в положении стартера (или ещё чего), ещё больше меня кошмарил.
Дождался выходного дня. Как всегда, уже по доброй традиции, во время моего ремонта либо дождь, либо снег с ветром, либо мороз. Так как "дело для нас новое, неосвоенное", решил начать ранним утром, чтобы осталось побольше времени на возню и разрешение различных форс-мажорных обстоятельств (о них дальше), да пока на дворе светло — темнеет-то рано!

Вышел во двор, по-быстрому скинул провода с аккумулятора и поволок его домой на зарядку. Перекурил🚬 Выждал около получаса (как рекомендуется во всех книжках) и потихоньку приступил к намеченному. Застопорил руль, вставил ключик TORX T30 с обратной стороны и аккуратно открутил 2 винта. Деликатно приподнял модуль подушки безопасности и отключил разъём (сидит плотненько).

Итак, "подушка" у меня в руках — кладу её назад, обязательно "колечками" вверх (так, опять же, гласит книга-справочник).

Дальше всё пошло куда мудрёнее. Пока ещё ничего не раскручено, решил скинуть разъёмы с рулевого колеса, предварительно открутив 2 крестовых винта с нижней половины кожуха рулевой колонки.

Теперь к самому главному — к рулю! Гайку с вала я скрутил, а вот дальше чесал репу, как бы всё грамотно пометить, чтобы при обратной сборке все шлицы совпали. Взял тоненький маркер для CD/DVD дисков, подтащил руль к самому краю и, очень точно, держа фломастер практически перпендикулярно, начирикал им несколько отметин.

Далее аккуратно потянул "баранку" на себя, предотвращая вращение кольца Airbag‘а.

Передо мной открылся вид на заветные винты и ту часть пластика, которая предательски закрывает нужную мне область ремонта. Скручиваю их и начинаю извлекать щиток (стопор рулевой колонки откинут).

Минут 10 я ковырялся с этим кожухом, фосфорное кольцо-накладку всё же пришлось отклеить (с ней не пускало). Тем не менее, до заветного места я добрался. Начал осматривать замок зажигания и расположившуюся с ним по соседству контактную группу.

Хоть это и не обязательно, но я решил скрутить и "стрекозу" для небольшого осмотра и поверхностной чистки.

Вернёмся к контактной группе. Осмотр показал, что вот сюда уже никто не лазал — штифты (к слову, с прямым шлицем) замазаны краской-пломбой. Чуть надавив на неё, она превратилась в крошку и осыпалась — скручиваю штифты.

Извлекаю родную контактную группу и смотрю внутреннее устройство замка. Так вот какой он, тот ответный "язычок" хитрой формы.

Поломку обнаружил сразу — в том месте, где она со временем случается у всех (это своего рода болезнь данного элемента) — пружина "пробила" пластиковый корпус.

С довольной физией я лезу в пакет с запчастями, где меня поджидает коробочка с новой деталькой, купленной довольно давно.

Распаковываю, достаю, пытаюсь вставить и… она тупо больше в диаметре — не пролезает. Сказать, что я был в шоке — ничего не сказать. Я был просто в ярости, мат-перемат стоял на весь салон. Тем не менее, чуть успокоившись, набрал телефон друга и попросил его отвезти меня по-быстрому в близлежащий автомагазин (как вы догадались, в выручающий в такие моменты недешёвый Euro Auto). Приехали на первый адрес — там вынесли последний JP Group, но коробка и её содержимое меня напрягли (тот хитрый ответный паз был чуть ли не круглый; присутствовало ощущение, что передо мной изношенный б/у товар, выдаваемый за новый). Поговорив с консультантом на выдаче, я достал из кармана свой родной оригинал для сравнения, и показал ему — тот, разумеется, согласился и посоветовал мне скататься до соседнего адреса. Ноги в руки — быстро несёмся туда. В наличии была контактная группа от Era, но она хоть требуемой мне формы и в новой запечатанной (с пломбой-стикером) коробке — беру!

Ну, тут ужё дело техники. Вставил новую КГ, вкрутил фиксирующие штифты, накинул колодку.

Попутно была осмотрена и почищена (куда можно было подлезть) "стрекоза". Соединяющий контакт-перемычка на вид был очень свежим, а полный разбор я отложил на будущее (сейчас не то время, да и делается это всё, если по уму, дома за столом).

Всё подсоединил, накинул руль и наживил гайку вала. Т.к. рулевое колесо является довольно ответственным элементом, решил его затянуть по уму, по книжке — динамометрическим ключом, которым я уже не в первый раз пользуюсь.

После всех манипуляций ещё побродил по улице, да подождал, пока дома зарядится АКБ. Вынес его, установил, провернул ключ и… ничего не произошло. Стартер крутит, мы трясёмся, но схватить-не схватывает. Чуда не произошло — будем разбираться дальше. В любом случае, эта замена лишней не была!

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций (см. Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»).

2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея — снятие и установка»).

3. Снимаем кожухи вала рулевой колонки (см. «Кожухи рулевого вала — снятие и установка»).

4. Отсоединяем колодку жгута проводов от контактов выключателя (замка) зажигания.

5. Вставляем ключ в замок зажигания. Переводим ключ в положение «0» и слегка поворачиваем рулевое колесо вправо-влево для того, чтобы разблокировать рулевой вал.

6. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления замка к кронштейну рулевого вала.

7. Отверткой или другим подходящим инструментом через боковое отверстие в кронштейне утапливаем фиксатор замка и вынимаем замок из отверстия кронштейна.

Для выполнения работы потребуется мультиметр.

Для проверки контактной группы попеременно (в соответствии с табл. 13.4) подсоединяем щупы омметра к выводам выключателя зажигания и проверяем коммутацию контактов при различных положениях ключа. У исправной контактной группы сопротивление должно стремиться к нулю. Если сопротивление больше нуля, то контакты загрязнены или подгорели.

Таблица 13.4. Коммутация контактов выключателя (замка) зажигания

Положение ключа в замке зажигания

Контакты, находящиеся под напряжением

Включаемые цепи

30 и 30/1

30-INT

Наружное освещение, очистители и омыватель ветрового стекла

30/1-15

Обмотка возбуждения генератора, система зажигания, система управления пневмоклапаном карбюратора, система питания и управления (для впрыскового двигателя), указатели поворотов, контрольные приборы, отопитель, обогрев заднего стекла, фонари заднего хода

30-INT

См. положение I

30/1-15

См. положение I

Стартер

30-INT

См. положение I

Замена контактной группы

1. Поддев отверткой, вынимаем из проточки в корпусе замка стопорное кольцо.

2. Извлекаем контактную группу из корпуса замка.

1. Устанавливаем контактную группу замка, совмещая широкий выступ А на контактной группе с широким пазом Б на корпусе замка и при этом совмещаем паз В в торце оси контактной группы с торцовым выступом Г оси замка.

2. Установка снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

Замена замка зажигания ВАЗ 2107

Как определить неисправность?

При механической поломке ключ с усилием вращается в замке и в дальнейшем может обломиться или заклинить. Вы можете немного продлить жизнь замку, смазав личинку проникающей смазкой WD-40. Конечно, это временная мера и от замены замка в ближайшем будущем она вас не избавит.

Подбор замка зажигания

На ВАЗ 2107 подойдет любой замок от «классики” с шестью контактной площадкой. Рекомендуем покупать запасные части от производителей ПРОМС, ДААЗ, ДМЗ.

• Каталожный номер замка зажигания: 2101-03704000-11;
• Каталожный номер контактной группы: 2101-3704100.

Инструмент для работы:

• крестообразная отвертка;
• рожковый ключ на 10;
• маленькая шлицевая отвертка.

Порядок операций по замене замка

1. Отсоединяем клемму аккумулятора со знаком «минус”.
2. Ставим ключ в замок в «нулевое положение”.
3. Выкручиваем крестообразной отверткой 4 винта крепежа подрулевых кожухов.

Установка замка зажигания ВАЗ 2107 производится в обратном порядке:

1. Монтируем замок до щелчка бокового фиксатора.
2. Наживляем и затягиваем винты крепежа.
3. Подключаем провода и устанавливаем подрулевые кожухи.

Смотрите порядок работ по замене замка зажигания ВАЗ 2107 в этом видео:

Замена контактной группы

Для замены контактной группы замка зажигания ВАЗ 2107 проделываем следующее:

1. Отсоединяем клемму АКБ со знаком «минус”.
2. Ставим ключ в замок в позицию «0”.
3. Выкручиваем винты крепежа подрулевых кожухов и демонтируем их.
4. Отключаем провода от замка зажигания. Советуем запомнить или сделать фотографию как были подсоединены провода. Если вы забыли это сделать, смотрим схему ниже.

Резюмируем

Без опыта операция по замене замка занимает около 30 минут. Цена выполнения работ на станциях технического обслуживания от 1000 до 2000 рублей. Ввиду простоты выполнения операции, замену можно произвести своими руками и сэкономить деньги.

Как ремонтировать автомобиль

Замок зажигания в некоторых источниках называют как выключатель зажигания.

Как правильно подключить высоковольтные провода с подробной схемой подключения

Причины замены замка зажигания на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 :

· Поломался секрет замка зажигания (заклинивает ключ замка зажигания при повороте, ключ проворачивается с трудом или не проворачивается вообще). В этом случае некоторые мастера советуют взбрызнуть WD-40 , но, как правило, это не дает особого результата, а если дает, то временный результат, тогда остается только заменить замок зажигания. Хотя бывают и исключения.

· (имеются ввиду контакты на фишке, случается, что они подгорают) В этом случае появляются трудности с запуском стартера.

Как проверить контактную группу замка зажигания?

Система зажигания предназначена для создания и подачи искрового разряда к свечам зажигания.

Проверку такого рода лучше осуществлять с помощником. Для проверки контактной группы замка зажигания следует воспользоваться «контролькой». Один конец «контрольки» подключаем к минусу АКБ, а второй к втягивающему реле стартера. Ну и как упоминалось раньше в статье – понадобиться помощь друга, чтобы он провернул ключ зажигания до упора. А вы в это время следите за лампой «контрольки», которая должна загореться. Если лампа не загорается, следовательно, не подается команда с замка зажигания. Это говорит о том, что надо заменить контактную группу, но многие автомобилисты предпочитают замену замка зажигания в сборе.

Но, не важно, поломался у вас замок зажигания или его контактная группа, снимать замок зажигания вам все равно придется.

Инструмент для снятия замка зажигания :

· Отвертки (крестовая и маленькая) ;

На удивление это весь инструмент, который понадобиться для замены замка зажигания на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114.

Какой замок зажигания купить?

Каждый автомобилист задумывается перед покупкой запчастей о их качестве. Качество замка зажигания зависит от производителя. Если вам надо купить замок зажигания я могу посоветовать ведущих производителей ДААЗ, компания Авто-Гарант. Короче идем на авторынок и спрашиваем у продавца замок зажигания или контактную группу российского производства. Не «ведитесь» на дешевый товар, лучше переплатить 10 рублей, чем потом мучатся.

Как заменить замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114.

· Снять минусовую клемму с АКБ ;

· Фиксируем ключ зажигания в нулевом положении.

· Снимаем кожух рулевой колонки (открутив 5 винтов).

· Снимаем замок зажигания (открутив 2 винта крепления).

· Тоненькой отверткой прижимаем фиксатор и вытаскиваем замок зажигания к себе.

· Вынимаем фишку и провода из замка зажигания.

· Меняем замок на новый, переставляем провода на новый замок зажигания.

Как заменить контактную группу замка зажигания на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114.

Проделываем те же операции, как и при замене замка зажигания, только после его снятия поддеть стопорное кольцо и изъять контактную группу и шток на секрете замка зажигания.

После этого достаточно просто подключить правильно провода к замку зажигания с помощью схемы подключения замка зажигания ВАЗ.

После этого, остается только правильно подключить провода к замку зажигания.

Схема подключения замка зажигания автомобилей ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114.

Почему не запускается двигатель?

Как Заменить Замок Зажигания На Ваз 2107

Подмена замка зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Замок зажигания — без него тяжело завести машину и нельзя прокрутить руль стоящий на блокировки. Как выбрать и заменить антифриз на Daewoo Nexia. Чтобы снять спидометр на ВАЗ Как намотать спидометр на ВАЗ 2114; Как можно. На автомобилях ВАЗ 2110 как можно заменить данный Как выпиливается лобовое стекло. Как заменить рулевые тяги на ВАЗ 2108 а так же расскажем как поменять пыльник если он у. Установка турбины на ВАЗ 2107 карбюратор. С течением времени замок либо его контактная часть приходит в негодность и в связи с чем на повороты ключа в замке машина не как не откликается, либо же вообщем не может быть воткнуть ключ в личинку. Как заменить радиатор отопителя на печке нового образца. Ваз 2109 — как снять замок На этом ремонтные работы по снятию замка зажигания на. Как заменить ремень генератора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107? Снятие: 1) Чтобы произвести операцию по замене ремня, нужно будет иметь доступ в таком случае к нижней части автомобиля и к верхней, поэтому. Как Почистить Печку На Ваз 2106. ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, И как следствие. Как снять генератор на ВАЗ 2107 — пошаговая. Потому сразу появляется вопрос: «А как необходимо поменять замок зажигания на автомобиле?», который мы с вами сейчас тщательно разберём.

Примечание!
Для подмены замка, для вас нужно будет запастись: Отвёрткой, маркером, узким шилом и по желанию тестером для проверки контактной группы замка на работоспособность!

Краткое содержание:

Когда нужно менять замок зажигания?
Он подлежит подмене, при:

• Выходе из строя.
• А так же при выходе из строя противоугонного устройства, в связи с которым управляющее колесо не блокируется.

Ещё в замке есть контактная часть, как её заменить мы в этой же статье тоже обрисовали, а при её выходе из строя с автомобилем происходит последующие:

• При повороте ключа приборы могут не реагировать.
• А так же вы не сможете завести машину, из-за поломки контактной части потому что электричество на неё подаваться не будет.

Как заменить замок зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Замена замка зажигания:

Снятие:
1) В начале операции снимите верхнюю и нижнюю часть кожуха с рулевой колонки. (О том как снять кожух, см. в статье: «Замена панели приборов»)

2) Далее при помощи маркера или ещё чего либо нанесите метки на провода которые подсоединены к задней части замка, и только после этого отсоедините все провода.

3) Следом при помощи крестообразной отвёртки отверните два нижних винта, которые крепят замок зажигания.

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Источник: automotogid.ru