Уже около 3 месяцев как хотел поменять моторчик печки на калине. Сегодня утром стало немного прохладно стекло что то совсем плохо оттаивало-прислушался моторчик еле дышит. Решил что "сани" надо летом приготовить а то зимой "под машиной" не айс лежать. Купил: моторчик. На коробке написано: Электродвигатель отопления в сборе с крыльчаткой на подшипнике универсальный lFh-01230.
Также в 4-м положении вентилятора вышибало предохранитель на 25А и на остальных скоростях вентилятор крутил еле-еле да еще "ныл" зимой помню работал норм, но иногда посвистывал. Диагноз поставил- на лада-калина форуме почитал тамошние вопросы и все ясно-ЕСТЕСТВЕННЫЙ ИЗНОС моторчику-нужна замена.
Прочитав мануал понял что не хочу снимать всю торпеду т.к. это ужасно))) и долго. Для замены такой детали снимать столько всего))) Нашел пару инструкций в интрнете, смысл в том, чтоб открутить правую сторону торпеды и отогнув ее вытащить мотор. Надо закинуть ноги на сидение, а голову под торпеду и открутить 3 самореза которые фиксируют двигатель печки))) Показалось что ни чего сложного, но пришлось потрепать нервы чтоб вытащить мотор и поставиь особенно.
Установка оказалась намного сложнее изъятия, т.к. пока не обрезал шумку у правой ноги переднего пассажира. Моторчик не хотел пролазить.
Для удобства нужен помощник, чтоб отгибать торпеду и поддерживать крыльчатку из-под капота.
Не обошлось и без косяков. Короче воткнул моторчик, все 3 самореза закрутил, одел шланг, одел штекер проводов и решил этот штекер воткнуть до щелчка чтоб язычек закусил выемку (ЕСЛИ БУДЕТЕ ДЕЛАТЬ ПРИДЕРЖИВАЙТЕ МОТОРЧИК ЗА ЦЕНТР!). Не ожидал что крепление на 3-х винтах фуфельное. Пока давил на штекер моторчик соскочил с одного самореза. И в итоге сломано одно из трех креплений не на моторчике а в машине. Головка самореза проскользнула через резинку. Шайб не предусмотрено т.к. в отверстие резинки попадает цилиндрик с маленьким отверстием внутри(см. фото), а уже в этот цилиндрик вкручивается саморез прикрывая своей шляпкой часть резинки и упираясь в сам цилидрик. На фото указал куда пришлось загнать саморез чтоб моторчик был зафиксирован во всех 3-х положениях т.к. один из трех цилиндриков на который крепится моторчик сломался))) это не критично т.к. куда загонял саморез рядом резинка амортизирующая и принципа крепления особо не изменил-главное в крыльчатку не попасть, ЗАГОНЯТЬ САМОРЕЗ БЛИЖЕ К КРАЮ)))
(места под саморез там предостаточно! на фото хоть и не особо видно) держится на соморезе даже надежнее чем на хлипких резинках которые не могли удержать моторчик пока втыкал штекер)))
После всего собрал все в обратной последовательности. Заменил фильтр салона. Врубаю и все как надо заработало, дует как новый и сильно дует)))) на 4-й скорости не перегорает предохранитель!
Предыстория. История с печкой началась еще в августе.
Сперва полетел предохранитель, и неполадку удалось быстро утсранить заменив его.
В сентябре, однажды, неособо прекрасным утром печка не заработала снова.
1. Предохранитель оказался в норме. ( F5 в монтажном блоке слева под рулем)
2. Дополнительный резистор тоже исключла т.к. и на 4-ой скорости вентилятор печки не работал)
тут уж осталось думать на проводку и двигатель, а поскольку сама я полный профан в технических вопросах, то поеахала на сервис, где и диагностировали – "моторчик закис". Его почистили и реанимировали, хотя потом я поняла что зря..
Начался сезон дождей и я заметила, что из под бардачка на резиновый коврик перодически капает вода.
Почти сразу вентилятор печки снова стал барахлить, работал нервно а потом и совсем замолк.
Поскольку было очевидно что дело в залитом моторчике, то ничего не ставалось как его заменить.
В СТО, куда я обратилась при визуальном осмотре причину течи не установили. За замену моторчика печки называли цену от 3000 до 8000 р только за работу.
Лишних денег на момент поломки у меня не было, но подкрались декабрьские морозы, и потому я решилась сделать все сама.
Причина течи, как я выяснила была в загнувшейсля клеенки под кожухом салонного фильтра. Клеенку расправила, вода перестала попадать на салонный фильтр.
НА форуме мне рекомендовали моторчик баутлер, но его я в магазинах не нашла.
В Би-Би на выбор мне предложили: штатный моторчик, моторчик Вентол и ЛУЗАР.
Выбрала последний, хотя и по цене он был дороже остальных.
Итак, сам процесс замены.
О том, как подобраться к моторчику пришлось прочитать немало.
1. Снятие всей приборной панели – Этот вариант производить я побоялась, потому что даже бегло прочитав про это все, я уже ужаснулась!
2. С помощью распила пластика приборной панели. Это вариант рассматривала, но как-то тоже очень сомневалась. Не хотелось.
3. Отгибания пластика приборной панели.
НА нем я и остановилась.
Прежде всего я вооружилась инструкциями с фотографиями.
Открутить предстояло порядка 15 болтиков-винтиков разных размеров и цветов.
Чтобы не запутаться какой откуда, выкурченные болтики я втыкала в распечатаные фотографии инструкции. Однако на этих фоторграфия были не все болтики и часть болтиков просто сложила на бумажку на водительском сидении.
В принципе в откурчивании пластика приборной панели нет ничего сложного – единсвтенное: не потерять винтики-болтики и аккуратно разложить их кучками чтоб не забыть какой откуда.
Для откурчивания винтиков понадобилась крестовая отвертка и отвертка звездочкой.
В процессе надо будет снять планку стойки, и решетку воздуховода, а так же планку которая держит кожзам в бардачке.
После откурчивания всех винтков-болтиков пластик неплохо отогнулся, несмотря на легкий минус температуры за бортом.
Далее началься второй этап – снятие старого моторчика.
Отогнутый пластик следует подпереть чем-нибудь. я испльзовала один из ключей упирая его одной стороной в угол пластика. другой в резинку двери.
Отогнуый пластик приборной панели:
Чтобы добраться до моторчика печки, нужно открыть пассажирскую дверь и лечь на резиновый коврик, при этом порог оказывался у меня чуть ниже поясницы ( для людей среднего роста наверное как раз в районе поясницы). Вот тогда, когда засунешь голову под пластик, в темноте можно рассмотреть моторчик печки.
НА этом этапе работы не обойтись без фонарика и крестовой отвертки.
Фонарик, конечно, лучше иметь налобный, но я умудрилась обойтись и маленьким с одним светодиодом.
Моторчик крепится на трех винтиках, которые откручиваются крестовой ответкой.
ИМХО, начинать откручивать надо с того, что ближе к шумоизоляции – он оказался у меня самый труднодостуный, и самый трудновыкуручиваемый. Винтики выходили туго, к тому же приходилось откручивать их левой рукой (правой было сложнее подобраться с отверткой к нужному месту). Дело пошло лучше, после использования смазки с пшикалкой.
По самому упорному винтику пришлось посутчать, в итоге разломать плоскогубцами его шайбочку, чтобы смазка достигла резьбы.
Так же от моторчика надо отсоединить элекрические контакты ( разъем с держателем) и резиновую трубочку- шланг вентиляции щеточного узла.
Даже когда будут откручены все винтики, это не значит, что этап по снятию моторчика завершен.
Поскольку пластик все же только отгнут, то места для "выпадания" моторчика недостаточно. Пришлось несколько надрезать шумоизоляцию, чтобы освободить моторчик.
И вот результат второго этапа (слева новый моторчик, справа старый)
Третий этап – установка нового моторчика печки.
В первую очередь я присоединила элекрический провод к новому моторчику. Мне показалось это более удобным, т.к. пластиковый зажим очень туго пришел в замкнутое положение ( учитываем тут что у меня маленькие слабые женские руки ), произвести эту манипуляцию в темноте на уже зафиксированом моторчике я б наврядли смогла.
Дальше нужно было поставить моторчик на место его установки. Тут мне пришлось надрез на шумоизоляции сделать побольше.
Я долго искала правильную траекторию "вставления" моторчика на место. В итоге получилось, хоть было это и непросто.
Когда моторчик попал на свое место и плотно сел, то прикрутить три винтика было не так уж сложно.
Ну и самое простое было приоединить резиновую трубочку (шланг вентиляции щеточного узла, который для меня все равно прсто резиновая Г-образная трубочка )
Прежде чем прикручивать пластик, я опробовала работает ли моторчик.
Ура! все получилось! Моторчик заработал, воздух начал дуть в салон.
Ну, про прикручивания пластика подробно писать не буду, хотя с возвращением 15 болтиков на место я, признаюсь запуталась.
Ну, вот как-то так!
Итог: поменять моторчик печки может даже маленькая хрупкая женщина с гуманитарным образованием ))
Было сложно, но реально!
Замена моторчика печки не снимая панели
Всем привет! Уже 2-ой год на моей Калине часто пищит мотор отопителя. Если ранее это бывало достаточно изредка, то уже 2-ой денек попорядку вентилятор фактически не замолкает. Решил, что тянуть уже некуда и сейчас утром заехал в Би-Би на новым мотором, стоимость которого 1400 рублей. Взял конторы Luzar, потому что конкретно его хвалили большая часть калиноводов.
Итак, сперва я снял фронтальное пассажирское сидение, открутив 4 болта их крепления, в итоге вышло еще больше свободного места.
Потом открываем бардачок, вынимаем оттуда все вещи, и отщелкиваем пластинку крепления шторки, потом отворачиваем все шурупы, которые видны на фото ниже:
Потом отворачиваем один шуруп с левой стороны:
Читайте так же
И очередной с правой стороны. После чего необходимо открутить еще три шурупа в верхней части крышки вещевого ящика:
В общем, далее снимаем боковую накладку стойки салона, как это показано на фото ниже:
После чего откручиваем шурупы снизу, с помощью недлинной отвертки либо биты и трещотки:
Замена вентилятора отопителя. Калина — 11183
Замена вентилятора отопителя на Калине, очень не обычное дело. Видимо эта машина задумана, как нескончаемая,.
6. Замена мотора отопителя, Лада Калина. (Замена мотора печки)
Всё наглядно и тщательно. Поменять реально за 1 час, на улице. Желаете зарабатывать на своём канале на YouTube.
Сейчас приподнимаем верхнюю черную накладку и под ней откручиваем две гайки с помощью удлинителя, головки и трещотки, также два шурупа (показаны стрелками):
Дальше немного приподнимаем боковой воздуховод и откручиваем болт:
Так, еще остается совладать с нижними болтами, два слева и один справа:
После выполнения всех этих манипуляций, как бы больше ничего мешать не будет и сейчас можно отводить правую сторону панели приборов в сторону, а потом подсунуть чего-нибудть, чтоб зафиксировать ее в таком положении:
Читайте так же
На фото выше показан не лучший вариант, и в моем случае пришлось отводить ее еще незначительно вспять, чтоб можно было вынуть вентилятор печки. Потом руками можно подлезть снизу и отсоединить штекер питания от моторчика отопителя, за ранее отогнув фиксатор колодки:
Дальше откручиваем три шурупа, с помощью которых крепится вентилятор отопителя к корпусу:
И после чего пытаемся вынуть моторчик наружу, если это для вас получится сделать. У меня лично ничего не вышло, пока я не вырвал несколько кусков теплоизолятора. В итоге после часа стараний удалось наконец вынуть мотор наружу, в следствие чего вышла такая картина:
Позже без особенных заморочек ставим новый вентилятор на свое место! По сути так и есть установка по сопоставлению со снятием просто бездельничание! В общей трудности на всю работу у меня ушло 3 часа времени.
Новый мотор работает как минимум вдвое лучше, и дует сейчас на первой скорости лучше, чем ранее на 2-ой! Работает не шумно, хотя и не очень отличается по звуку от штатного.
В общем, если остались вопросы, задавайте, постараюсь ответить. Если что-то напортачил в описании, поправьте, потому что торопился и мог чего-то не упомянуть!
Источник: