Lada Kalina – это автомобиль с передним приводом, движок и коробка передач в нём находится поперёк кузова. Главная передача осуществляет привод на колеса. ШРУС – шарнир равных угловых скоростей (в народе его ещё называют «гранатой») обеспечивает крутящий момент. Всего в Ладе Калине таких шарниров несколько (внутренние и наружные). Частая причина ремонта Калины – замена пыльника ШРУСа, который быстро изнашивается и рвётся.
Как определить неисправность?
ШРУС – это шариковый подшипник с поперечными канавками на обойме, вращающийся поперёк своей оси. Он не только передает крутящий момент, но и обеспечивает угол между полуосями. Из-за этого со временем ШРУС изнашивается, а в местах, где детали прилегают неплотно, возникает люфт и посторонний шум. Если возникает неисправность, автомобилист может услышать характерный хруст при повороте и иногда при движении по прямой.
Процедура
Чтобы подшипник не развалился на большой скорости требуется замена ШРУСа. Для этого нужны следующие инструменты:
- домкрат или колодка;
- удлинитель;
- трещотка;
- балонник;
- торцевые головки (на 17 и 30);
- молоток;
- тиски;
- небольшой брусок из дерева.
Для начала следует поставить автомобиль на ручной тормоз и снять колесные болты. В этом же положении нужно снять ступичную гайку с помощью удлинителя. Затем нужно установить автомобиль на домкрат с одной стороны и снять колесо. Будьте внимательны! Даже если вы знаете, как поменять пыльник на Калине быстро и легко, не ограничивайтесь одним домкратом, установите дополнительно колодку.
Далее следует найти два болта, которыми ШРУС крепится к поворотному кулаку. Они могут сразу не поддаваться, чтобы их удалить понадобится удлинитель. Теперь следует выкрутить руль в крайнее положение, оттянуть поворотный кулак и извлечь наружную часть ступицы вместе с внешним ШРУСом. На помощь придёт молоток, но бить нужно не прямо по ШРУСу, а по деревянному бруску, чтобы ненароком не повредить деталь.
Как заменить пыльник внутреннего ШРУСа на Калине? Это можно сделать аналогичным образом, но ШРУС вынимается из коробки с помощью монтировки. После того как старый элемент демонтирован, проводится установка нового пыльника. При замене шарнира, пыльник тоже надо удалить. Даже если старый пылезащитный чехол ещё вполне приличный, его ставить обратно категорически нельзя. Он уже достаточно износился и прикрутить его с той же утяжкой не получится.
Сборка
Новый пыльник одевается на полуось. Предварительно места соприкосновения деталей следует хорошо обработать смазкой. Смазку нужно запрессовать и в саму гранату. Затем:
- устанавливаем подшипник на полуось с помощью молотка и деревянного бруска;
- удаляем лишний воздух из пыльника и закручиваем хомут;
- надеваем поворотный кулак;
- закручиваем ступичную гайку с помощью динамометрического ключа.
Теперь останется лишь затянуть все колесные гайки и опустить машину с домкрата.
С новым подшипником можно спокойно проехать 250-300 тысяч километров. Однако состояние пыльника может значительно уменьшить это расстояние. Из-за того, что внутрь попадает грязь, песок и вода, смазка становится похожей на абразив, который медленно, но верно разрушает подшипник.
Теперь вы знаете, как заменить пыльник на Калине. Это вполне может сделать один человек за полтора-два часа с помощью обычных инструментов. Но для гарантии качественного ремонта советуем обратиться к специалистам.
Из данной инструкции мы узнаем, как заменить пыльник наружного шрусса самостоятельно без помощи специалистов.Конечно бывает такое, что поломка обнаруживается именно в самом шруссе, но бывает и такое, что проблема кроется в самом пыльнике.
Вот мы как раз сейчас и поговорим, как поменять сам пыльник. Шрус очень похож на гранату, кстати опытные водители, так сказать «бывалые» его именно так и называют.
Дело в том, что чаще всего пыльник выход из строя по причине выхода его из строя. Когда пыльник ломается, на нём появляются трещины, оттуда вытекает масло, а за место масла образовываются пустующие места, в замен которых попадает грязь.
Если вдруг вы своевременно не сможете устранить проблему, тогда вы можете привести ваш автомобиль может пострадать.
Как распознать замену?
Проведем небольшую диагностику. Проверьте пыльник, осмотрите нет ли на нём повреждений, нет ли там следов от масла.
Есть и другие признаки, когда вы давите на газ резко, тогда вы можете услышать неприятные звуки, похожие на хруст и стучание.
Для замены нам нужно будет взять следующие инструменты:
Домкрат, молоток, брус из дерева.
Ключ на семнадцать и тридцать.
Отвёртка плоская, щипцы.
Пыльник со смазкой, которая предназначена для Шрусов, смазкая графитовая, керосин.
О самой процедуре замены:
В начале мы поставим автомобиль на ровную поверхность, после хорошенько затяние ручник, а под колёса задние установите противооткатники(мы советуем не избегать этого пункта).
Теперь возьмём балонник, с помощью него мы будем демонтировать колесо. Но не торопитесь устанавливать автомобиль на домркат. Далее срываем болты крепления.
Домкат – это очень серьёзно, мы советуем себя обезопасить всячески от непредвиденных ситуаций.
Теперь с помощью плоской отвёртки нам нужно аккуратно поддеть полпак, а после снять подкрылки.
Под пробки слива установили какую-нибудь ёмкость, потому что туда польётся жидкость(масло трансмиссионное).
Для того, чтобы убрать шаровую от поворотного кулака, нам нужно выкрутить болты, которые крепят.
Следующим действием выкручиваем гайку ступичную, для этого нам нужно придерживать ступицу с помощью другого ключа. Вообще зесь нужен помощник. Который надавит на педаль газа.
Потом нужно достать шайбу упорную. После этого мы выкручиваем колёса, а шрусс нужно вдавить. Смотрите, чтобы вал не упал, его можно аккуртано пдвесить с помощью проволоки.
Теперь нам нужно шрус внутренний аккуратно выпрессовать.
Берём приводной вал, его устанавливаем в тиски и начинаем аккурутно стаскивать хомут защитный. После этого посмотрите на пыльники, мы их должны аккуратно срезать, так как дальше использовать их не будем.
Если вы решили не снимать пыльники, тогда и срезать их соответственно не нужно.
Теперь возьмём молоток и с его помощью шрусс внутренний выбьем.
Ту самую гранату вы обработайте специальной жидкостью. Если вдруг вы проверили и ничего подозрительного не увидели, тогда можете дальше устанавливать пыльники новенькие.
Пыльник поддевается плоской отвёрткой, корпус обработайте смазкой.
Кольцо шрусса, которое располагается внутри мы тоже снимаем и обрабатываем смазкой.
Теперь можете выполнить сбор в обратной последовательности.
Источник: