Как поменять шкворня на газели своими руками

Замена шкворней на газели своими руками – данный процесс не очень сложный, каждый водитель сможет выполнить в собственном гараже. Главное иметь инструмент и свободное место. Стоит отметить, что многие автолюбители изучили свое транспортное средство вдоль и поперек, знают все особенности, на что обращать внимание. Первым симптомом неприятности служит характерное потряхивание во время передвижения. Чтобы убедиться во всем этом, необходимо вывесить проблемное колесо, ухватиться за основание и покачать в разные стороны. При наблюдении люфта придется менять шкворни и колесные подшипники.

Если ничего не предпринимать, то за короткий промежуток времени колеса выйдут из строя, можно попасть в дорожно-транспортное происшествие. Также необходимо вывернуть колесо и осмотреть поворотный кулак, продолжая совершать раскачивания. Специалисты отмечают, что на срок службы шкворней влияет не только качество дорожного полотна, но и стиль вождения. Если водитель производит резкий разгон и торможение, то детали быстро выйдут из строя.

Что касается самой замены, то здесь нет ничего сложного. Главное иметь специальный инструмент и свободное место в гараже. Для упрощения работы можно позвать своего друга, чтобы он помогал в работе:

  • Сначала требуется слить масло с моста транспортного средства. Если этого не сделать, то возникнет масса неприятностей, придется долго отмываться;
  • Установить надежную опору под транспортное средство и вывесить проблемное колесо. Все требуется делать аккуратно, соблюдая технику безопасности. Демонтировать шасси, чтобы в дальнейшем не возникло проблем с заменой;
  • Избавиться от тормозящего элемента в виде дисков, суппорта и так далее. Далее открутить щит тормоза и демонтировать привод вместе со всеми подшипниками;
  • Далее требуется снять наконечники, выкрутить масленку, расположенную в нижней части. После всего этого можно приступать к откручиванию смазочного клапана и снятию крышки со шкворнями;
  • В нижней части шкворня найти пробку, открутить;
  • Подобрать специальный болт, который требуется установить в верхней части шкворня и несколько раз ударить. За счет таких действий деталь должна выйти из основания, освободить тормозной барабан. Если все прикипело, то потребуется помощь горелки;

  • После снятия уложить детали в воду, чтобы они мокли. Тщательно очистить от грязи, старого масла и других веществ. Проверить целостность конструкции, имеются ли деформации;
  • Все втулки необходимо промазать смазкой и запрессовать с соблюдением контрольных меток. Если что-то сделать не так, то в дальнейшем возникнет масса неприятностей, придется все разбирать и тратить время. После запрессовки проверить смазочный канал, отверстие должно виднеться визуально. При необходимости все тщательно прочистить, чтобы смазка продвигалась без особых проблем. Втулки смазать моторным маслом;
  • Далее можно приступать к установке шкворней. Если все сделано правильно, то деталь войдет без особых проблем, не придется прибегать к помощи молотка. Стоит отметить, что после сборки не должно быть люфта;
  • Специалисты не рекомендуют забивать шкворни силой, как некоторые работники СТО. Дело в том, что это приводит к быстрому износу, рулевое колесо трудно поворачивать. Из-за этого многие автомобилисты стараются производить ремонт самостоятельно, в собственном гараже;
  • После установки шкворней можно приступать к проверке сальников на полуосях. Если они сильно изношены, то требуется замена;
  • Сборку производить в обратной последовательности, с соблюдением техники безопасности. Обязательно контролировать свободный ход детали и перемещение кулака;
  • Все детали, которые работают с соприкосновением, смазать специальным веществом. За счет этого срок службы продлевается.
  • Читайте также  Замена тормозного диска со снятием ступицы

    Перед покупкой ремонтного комплекта соблюдать бдительность. Дело в том, что попадаются шкворни с меньшим сечением. Из-за этого они попросту не входят в основание подвески. Также обратить внимание на подшипники. Они должны иметь специальную смазку и поворачиваться без особых проблем. Замена шкворней на газели своими руками не очень сложное занятие. Главное иметь свободное место в гараже, время и инструмент.

    Всем привет .
    Недавно решил проверить все подергать потеребить по ходорю не чего не делал еще с зимы.
    И вот прикол правое колесо болтается ((( удостоверился что на шкворне.

    Сам никогда это не делал . а шкворня я до этого два раза уже менял на СТО .
    В виду финансовых трудностей и оборзевших Слесорей. 600 грн за работу плюс 335 грн за комплект шкворней . Было решено комплект само собой развертка 200 грн шарик 30 грн и и мои трудо часы.

    Вот пришлось сегодня учится их самому менять не очень все легко но посильно . Я правда не снимал балку, и не разберал ступици

    Сразу скажу пост- для себя самого, инструкции в инете, я бы расписал, но фотки не делал. А без картинок непонятно может быть да и неинтересно)) Тем более давить масляными пальцами по сенсорному экрану или каждый раз бегать и мыть или напрячь еще одного роли фотокорреспондента- не прёт)).
    Я читал и тут на драйве и вот тут dostavka-vrn.ru/articles/…amena-shkvorney-gazel.php и еще полно где).
    Давно хотел залезть в переднюю ходовку, но полное отсутствие опыта в газелях останавливало. Начитавшись тут статей, решился в эти выхи глянуть шкворня, рулевые и вообще че там творится спереди да как работает) Повезло, что есть сервис(по корейским легковым тачкам) где пацаны свои — туда и заехал к другу. Вот мы с ним и кумекали что да как т к первый раз оба это все видели). Лан хоть один мастер в прошлом газелями занимался- подсказывал иногда. Но все равно мы напортачить умудрились, пока он занят был — один шкворень поставили верх ногами.
    Самое главное, что может не оказаться в сервисе по легковым тачкам, как понял — так это головка на 32 )

    Благо хоть у меня ключ валялся в кабине.
    Самая тема в сервисе — это 30-ти тонный пресс, которым мы и запрессовали рулевые наконечники и прессовали и выпрессовали медные втулки для шкворней. Если менять шкворня — надо менять и рулевые наконечники — однозначно. Тем более, я их никогда не менял).
    Вначале все тупо разбираем — снять колеса, суппорта тормозные, рулевые отстегнуть, пыльники, тормозные диски не снимая того на чем они) — кароче все хозяйство, которое мешается чтоб снять поворотный кулак.
    Шкворни выбивали снизу вверх молотком. Перед этим ВДэшкой прошлись. Просто подняли машину повыше и нормальный размах получился. Почему-то многие пишут бить по шкворню сверху вниз — размах ясень пень не получится. Главное найти подьемник и задрать морду газели — делов выбить шкворень на несколько минут оказалось) Не так страшен черт как его малюют. Видимо нам повезло и они так и вылезли, обошлось без снятия балки. Рулевой наконечник самый верхний вот выбивали намного дольше — там и грели и били и били и били и били(и так не один час) и бампер даже немного снять пришлось — и то не помогло) В итоге с помощью сьемника+ударов кувалды каким-то чудом выбили.
    Самое главное при расточке медных втулок шкворней — снимаем одну, вторую оставляем и проходим разверткой новую втулку, через старую. мы этого не знали и вначале сняли обе, а потом одну старую вернули на место с помощью 30-ти тонного пресса — пятисекундное дело)))

    Читайте также  Лада гранта коробка передач механическая фото

    Когда проходишь медные втулки разверткой скапливается стружка медная — её удаляем. Не забываем надавливать на развертку. Если уж трудно проходить ею — смазываем.

    И надо не перепутать какой стороной поставить опорный подшипник и его пыльник.

    Главное что я хотел узнать — узнал как все это делается и из чего состоит. Теория все равно не дает всего понимания без практики.

    Что надо купить в магазине для замены шкворней (пишу для того чтоб проверять при покупке):
    1) Ремкоплект шкворней (прям так и продается). Навскидку : там должно быть 2 шкворня, два болта-направляющих(такие полуобрезанные), 4 прокладки под крышки тавотниц, 4 кольца резиновых для крышек тавотниц, 2 опорных подшибника, которые ставятся под шкворень, 2 пыльника опорных подшибников, в которые вставляются эти подшибники, 4 медные втулки, регулировочные шайбы очень тонкие (у меня их 4шт. оказалось), 4 тавотницы, 4 крышки тавотниц — все что связано с тавотницами в отдельном пакетике у меня оказалось. Лучше конечно где-то наверно найти список, что там должно быть если делаете это первый раз. Только при сборке мы поняли, что у меня нет там прокладок под крышки тавотниц(пришлось ставить старые), почему-то два только резиновых кольца под крышки тавотниц, а резиновые кольца под шкворень вообще оказались большего диаметра. Кто помнит что должно быть в ремкоплекте шкворней — дополните, может я не помню или у меня вообще не было.
    2)Развертка газелевская(на 25 на моей написано), бывает регулируемая и нерегулируемая. На меня посмотрели и дали нерегулируемую, типа регулируемую я тока сломаю, она типа для опытных и их как-то неправильно используя, постоянно ломают) Мне было пофиг, т к я тока набираюсь опыта — взял нерегулируемую. На самом деле лучше брать регулируемую. Нам повезло, что хватило обычной в итоге.
    В роли держателя использовали газовый ключ.
    3)Смазка. Купил литол 24, его забивал пока у пацанов не взял кастрол и еще какой-то иностранный был. Кароче где-то литол теперь, где-то синяя смазка и где-то зеленая. Мастер где сказал какую — такую и зафигачили.

    В итоге — первый раз вообще видели это все, но у нас получилось!)))

    Источник: automotogid.ru

    Автоматика