Значит так, братья тазоводы и не только 🙂 Сегодня речь пойдет о том как мыть машину под капотом) Как всегда постараюсь рассказать подробно, кому интересно читаем 🙂
Мойка подкапотного пространства вещь однозначно необходимая. И даже не только из за того что "некрасиво и грязно" а из за того что пыть — очень хороший проводник электричества и может в легкую устроить вам короткое замыкание (ну это так, в теории, на практике такого не встречал). Поэтому под капотом рекомендуют мыть хотя бы 2 раза в год. Ну или хотя бы раз в год. Ну или как делаю я — когда кончится терпение — терпеть грязь 🙂
В общем как то один раз под капотом я все таки мылся, примерно с год назад, может чуть больше, как это происходило можно прочитать тут.
Собственно за год все опять загрязнилось в хламину, терпеть уже не было сил и решился помыть еще раз. Только уже не доверять кому то а помыть самому. Вымыться хотел еще позавчера, но приехав на мойку (уточню — с недавних пор моюсь только на самообслуживании, мойщикам не доверяю после того как растянули мне пружину на заднем дворнике, плохо вымыли и слупили три сотки), увидел что она закрыта. На местном автофоруме написал хозяину, спросил из за чего — мне сказали что все уезжали за товаром (там еще совместно и СТО) и в следующий раз мне будет небольшая скидка в виде бесплатной пены и пылесоса 🙂 ну дак вообще шикарно, своего рода подарок на вчерашний день рожденья))
С утра позвонил им, записался, поехал. Только выехал — начался дождь (а я хотел мыть всю машину полностью) 🙁 вот вечная несправедливость… Но пока приехал дождь кончился. Начал мыть.
Значит так, кто боится или не знает как мыть под капотом скажу так: бояться нечего, нужно всего лишь закрыть монтажный блок и лучше запастись каким нибудь специальным очистителем грязи (в прошлый раз у меня был Hi-Gear, кстати отлично все отмылось) ибо простой пены недостаточно, масляную грязь она практически не берет. В этот раз очистителей у меня не было.
Что делать с монтажным блоком: как все знают расположен он очень в неудачном месте и попадание воды туда неизбежно и причем крайне нежелательно. Я сделал так: открыл крышку, положил обычный целлофановый пакет, типа в котором хлеб продают, и закрыл крышку обратно поверх пакета. Сверху бросил большой продуктовый пакет, но это уже скорее как перестраховка, можно и без него. ВСЕ! больше можно ничего не закрывать. Многие говорят что нужно закрывать генератор, модуль зажигания. аккумулятор… Поясняю — генератор и модуль достаточно низко к земле и при поездке по мокрой дороге/лужам там так же невесть что творится, вселенский потоп отдыхает. Аккум можно закрыть но надобности не вижу, ибо + прикрыт родной резинкой, так что ничего страшного.
Отбил керхером грязь, дунул пеной, пошел курить в ожидании пока грязь отмокнет. Через 5 минут снова хорошо прошелся керхером, осмотрел все… Клапнная крышка у многих замаслена (у меня была по причине того что пробка маслозаливной горловины пропускала где то). Повторюсь — такую грязь пена практически не берет. Что смылось — то смылось, остальное вытер влажными салфетками, в следующий раз буду умнее 🙂 В конце лучше еще продуть высоковольтные провода воздухом, а то в прошлый раз не продували, провода прикипели в свечам (видимо вода попала) и в итоге оборвались с клемм…
Считается, что автомобиль должен быть чистым не только снаружи, но и внутри. Однако мыть под капотом нужно предельно аккуратно. А чтобы в дальнейшем избежать проблем после водной процедуры, предлагаю несколько советов от профессионалов.
Начало весны. Солнце начинает по-настоящему греть, и на дорогах иногда появляются сухие участки. Не за горами новый летний сезон. И в его преддверии пора подумать о внешнем виде авто. Но грязь вперемежку с реагентами оседала ещё с осени и не только на кузове. Попадала она и в подкапотное пространство, а ведь это рабочая зона двигателя, где находится много чувствительных элементов: датчики, провода, шланги, радиатор, в том числе и кондиционера. Всё это, конечно, требует мойки.
Давайте разберемся, как надо мыть под капотом, как часто, где, и какие проблемы могут возникнуть после мойки двигателя. Автопроизводители советуют мыть двигатель по мере необходимости, а значит, четких рекомендаций нет. В первую очередь, все зависит от условий эксплуатации. В нашем климате при круглогодичном использовании автомобиля делать это желательно раз в год и, конечно, лучше всего весной.
За прошедшие летние, осенние и особенно зимние месяцы, грязь и агрессивные реагенты плотным слоем осели на всех элементах подкапотного пространства: двигателе, его датчиках, контактах и других узлах. Особенно страдают радиаторы, которым ещё летом достается от тополиного пуха и одуванчиков. В итоге, их поверхность обрастает грязным одеялом, которое препятствует теплообмену, что чревато перегревом, особенно в теплый сезон.
Итак – моем. Но где? Кстати, на многих автомойках висит предупреждение, что администрация не несет ответственность за исправность двигателя после процедуры. Это объясняется тем, что под капотом много электрических и электронных устройств. При этом далеко не все они защищены герметично, поскольку в обычных условиях эксплуатации воды там быть не должно. Чего не скажешь о процессе мойки, тем более что производят её струёй под сильным давлением. Поэтому последствия могут быть серьёзными: выход из строя генератора, стартера и многого другого.
А кто за это будет платить? К автомойке претензий не предъявишь – вас же предупреждали. Может гарантия покроет издержки на ремонт? Данная неисправность попадает под пункт договора «внешние факторы воздействия на автомобиль», и, соответственно, гарантия завода-изготовителя на неё не распространяется. Поэтому мыть под капотом нужно только в крупных проверенных сервисах.
И ещё один совет!
Радиаторы двигателя и кондиционера нужно мыть со съёмом, иначе их не очистить, а значит, нужны профессиональные руки.
Относитесь к этой ежегодной процедуре серьёзно. Она стоит потраченных времени и денег. Ведь от этого, в том числе, зависит исправность двигателя в жаркий летний сезон, а он уже не за горами.
Предлагаю посмотреть видеоролик по теме:
Любые поверхности, элементы и отдельные механизмы транспортных средств при их постоянной эксплуатации подвергаются загрязнениям. Следовательно, вопрос о том, как помыть машину под капотом, периодически встает перед каждым водителем.
Фактическая необходимость подобных действий, технологические особенности очистки двигателей, а также влияние этой процедуры на последующую работу автомобиля оцениваются и интерпретируются специалистами по-разному. Тем не менее, данный вопрос требует подробного рассмотрения по причине опасности использования мотора в подобном состоянии.
Зачем мыть машину под капотом
Потребность в подобных работах обуславливается рядом факторов:
- Негативное воздействие скопившихся масла и грязи на функционирование электрических устройств. Выход из строя проводки и отдельных узлов может стать предпосылкой более серьезных последствий в виде замыкания, которое зачастую вызывает возгорание двигателя.
- Высокая подверженность перегреву по сравнению с чистым мотором. При повышенных температурах уменьшается степень вязкости масла по всей смазочной системе, что зачастую вызывает закипание оборудования.
- Пожароопасность. Даже мелкие масляные пятна, которые остаются под капотом автомобиля, заключают в себе потенциальную угрозу воспламенения.
- Снижение привлекательности транспортного средства при его реализации. Загрязненность важнейших рабочих узлов не только вызовет подозрения потенциальных покупателей, но и заставит их подробнее оценивать состояние других систем.
- Затрудненность качественного технического обслуживания двигателя. Пятна и обильные запыления скрывают довольно серьезные свидетельства неполадок, которые впоследствии приводят к масштабным поломкам.
Как помыть машину под капотом: о чем нельзя забывать
Производители транспортных средств рекомендуют заниматься промывкой двигателя только в особых случаях. Каждый владелец определяет наступление этой необходимости самостоятельно. Нужно помнить, что направленная водяная струя несет в себе больше опасностей, чем многолетняя грязь. В данном случае следует учитывать ряд дополнительных факторов:
- осторожность обращения с легковоспламеняющимися веществами, которые обычно используются для очистки двигателей;
- потенциальная опасность проникновения воды в электросистему даже через полиэтиленовый материал, что особенно актуально для иномарок;
- тщательность выбора СТО при поручении указанной процедуры сторонним специалистам, поскольку от их квалификации, используемой техники, а также личной ответственности зависит безопасность последующей эксплуатации автомобилей;
- необходимость качественной и длительной просушки мотора по окончании всех операций, что помогает избежать замыкания электропроводки.
Лишь после обеспечения предохранительных мер можно приступать к процессу мойки двигателя. На всем его протяжении нужно быть предельно внимательным и контролировать каждый выполняемый шаг.
Общие рекомендации по промывке машины под капотом
Для решения данной проблемы многие водители обращаются к сотрудникам станций технического обслуживания, однако справиться с подобной задачей можно и самостоятельно. Несмотря на то что она является довольно сложной и предполагает наличие определенных умений, четкое следование основным технологическим предписаниям позволит избавиться от грязи и масляных пятен. Весь комплекс действий делится на ряд этапов:
- нагревание мотора до температуры 30-40 градусов по Цельсию, после чего он должен быть заглушен;
- защита элементов сигнализации и воздухозаборников от проникновения воды;
- накрывание полиэтиленом всех электрических компонентов и аккумулятора с дополнительным закреплением при помощи скотча;
- подготовка специальных моющих средств, которые могут применяться для обработки поверхности мотора;
- ополаскивание двигателя, что зачастую требуется провести несколько раз на неочищенных участках;
- снятие полиэтилена;
- сушка мотора;
- запуск двигателя и оценка его функционирования;
- удаление обнаруженных подтеков.
Особое внимание нужно уделить промывке поддона картера, а также блока цилиндра. Все это настоятельно рекомендуется производить на эстакаде. Кроме того, нужно тщательно очистить все элементы проводки, которые обычно находятся под высоким напряжением, так как их загрязнение становится причиной утечки тока на массу. Впоследствии указанное явление нередко вызывает проблемы с запуском мотора, а также ухудшает его работоспособность и уменьшает период эксплуатации.
На завершающем этапе подвергаются очистке брызговики и лонжероны, а также поверхность капота.
Моющие средства
Стандартные стиральные порошки и товары бытовой химии не подходят для работы с двигателем, поскольку они могут вызвать повреждения его элементов. Промывка должна осуществляться только посредством специальных веществ от официальных производителей.
Некоторые водители заявляют о том, что с прочисткой мотора прекрасно справляются дизельное топливо и бензин. При этом в течение получаса после запуска двигателя будут наблюдаться характерный дым белого цвета, а также ощущаться топливный запах.
Кроме того, применение бензина связывается с повышением пожароопасности процесса, так как даже единичная искра может спровоцировать воспламенение.
Как подобрать оборудование для мойки двигателя
Подобные устройства должны характеризоваться минимальными величинами рабочего давления. Наилучшим решением для просушки мотора является компрессор. В качестве альтернативы обычно применяется пылесос с настроенным режимом выдувания или даже баллончик со сжатым воздухом. Особенно тщательно нужно обработать все участки соединения компонентов электротехники, а также контакты. Кроме того, их очень желательно покрыть антикоррозионным соединением.
Что касается керхера, то его применение обуславливает попадание водяной струи в релейный корпус, свечные колодцы, а также трамблер. Все большее число специалистов предпочитают отказываться от данного варианта промывки.
При соблюдении перечисленных выше условий и рекомендаций очистка двигателя будет проведена максимально эффективно и безопасно.
Источник: