Заводом не предусматривалась установка электроусилителя руля на модели ВАЗ 2109 и прочую классику. ЭУР стали доступны уже на более современных моделях.
Внешний вид устройства
Что не предусмотрено заводом, может быть установлено своими руками.
Характеристики
ЭУР служит для того, чтобы снизить прилагаемое усилие к рулевому колесу, необходимое для осуществления маневров.
Оптимально для ВАЗ 2109 устанавливать электроусилитель, позаимствованный от Lada Priora. Новые модели АвтоВАЗ выпущены на базе старых, потому детали отлично подходят на уже давно не выпускаемые девятки.
Выбирая себе ЭУР для установки, убедитесь, что он соответствует следующим характеристикам.
Характеристика
Требуемые параметры
Максимальный компенсирующий момент
Средний показатель потребления тока
50 А (при скорости вращения руля 360 градусов/сек и 35 Нм компенсирующего момента)
В диапазоне от -40 до +85 градусов по Цельсию
Реактивный, индукторный, оснащенный электронным управлением
Материал червячного вала
Хромированная сталь 40х
Материал червячного колеса
Углепластик УПА 6/30 2
ЭУР от Приоры
Выбор в пользу именно такого электроусилителя для ВАЗ 2109 обусловлен его преимуществами:
- Монтаж выполняется достаточно легко;
- ЭУР потребует небольшого количества энергии для работы;
- Экологичное устройство;
- Отлично адаптируется под классику АвтоВАЗ, включая девятки;
- Позволяет комфортно управлять автомобилем даже на высоких скоростях.
Установка
Чтобы поменять стандартный рулевой механизм на ЭУР, вам потребуется приобрести следующий набор:
- Новый электроусилитель;
- Комплект проводки для подключения усилка;
- Установочная пластина (найти можно на рынке, но некоторые делают сами);
- Укороченный кардан рулевого вала;
- Защитный кожух от «десятки» с европанелью;
- Руль (лучше взять от Калины);
- Кнопка аварийного сигнала (расположится на панели).
Комплект для замены
Все, когда все необходимые компоненты готовы, и вы настроились на работу, можно приступать.
- Поскольку речь идет о работе с электрической системой, обязательно снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
- Снимите рулевое колесо, демонтируйте защитный кожух и подрулевые переключатели. Не забудьте про демонтаж соединительной колодки вместе с переключателями.
- Открутите накладку приборной панели, снимите приборную комбинацию. Так вы сможете затем подключить проводку управления от электроусилителя.
- Снимите замок зажигания. Здесь будьте аккуратными. Многие в спешке срывают шлицы ботов крепления.
- Демонтируйте рулевой вал.
- Теперь перед вами разобранная конструкция, где явно выделяются достаточно длинные шпильки. Их следует укоротить. В противном случае шпильки упрутся в новый механизм электроусилителя.
- Установите переходную пластину. Для ее монтажа передние гайки подойдут старые. При этом задние болты обязательно замените. Их размер должен составлять 4,8 на 50 миллиметров и подходить под ключ на 10.
- Если установочную пластину отыскать не удалось, опираясь на чертежи ниже, можете изготовить ее своими руками.
- Настало время подключить проводку.
- Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что проводку на аккумуляторную батарею удобнее всего выводить через отверстия, предназначенные для шлангов гидрокорректора оптики.
- Остальная часть проводки идет на приборную панель, где подключение следует выполнять согласно этой схеме.
- Закрепите кардан электроусилителя на рейке, но не затягивайте фиксирующий болт. Делаем примерку электроусилителя руля. Карданчик, который идет в комплекте, немного не подходит по длине. Тут лучшим решением будет увеличение посадочных гнезд на усилителе. Это позволит сдвинуть его в сторону карданчика.
- Соберите колонку и приборную панель, действуя в обратной демонтажу последовательности.
- Ни в коем случае не забудьте подключить разъемы к командному блоку усилителя.
- Возвращайте на аккумулятор минусовой провод, запускайте мотор и проверяйте, как на вашей девятке работает приоровский электроусилитель рулевого управления.
Процесс установки
Устанавливая ЭУР от Приоры на ВАЗ 2109, положение самого руля сместится примерно на 5 сантиметров в сторону водителя. Также руль опустится вниз. Потому положение кресла придется немного изменить.
Давно прошли времена, когда первые модификации ЭУР, устанавливаемые на автомобили ВАЗ вызывали обоснованные претензии в связи со своей надежностью и ныне эти устройства стали предметом зависти владельцев машин, лишенных данной полезной функции. Между тем, учитывая преемственность различных моделей ВАЗ и, соответственно, схожесть многих конструктивных узлов, прекрасно зарекомендовавшее себя ЭУР от Лада Приоры вполне реально установить на более ранние образцы ВАЗ, такие как ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и пр. Что касается данного конкретного случая, то мы рассмотрим вариант монтажа современного электроусилителя руля на популярный и в наши дни ВАЗ 2109 с приборной панелью «европейского» образца.
Для реализации данной задачи нам понадобятся следующие устройства и установочная арматура:
- Электроусилитель руля Приоры (ВАЗ 2170);
- Комплект проводов для подключения ЭУР;
- Установочная пластина (если поискать, то ее можно купить готовую на базаре, а можно изготовить и самому);
- Укороченный вариант кардана рулевого вала;
- Защитный кожух руля ВАЗ 21104 (иначе говоря, «десятой» модели с европанелью);
- Новые подрулевые переключатели (такие как на Ниве Шеви);
- Руль (модификация от Калины).
- Кнопка авврийки (ее мы установим на панель).
Как всегда приступая к любым работам, связанным с вмешательством в штатную электрическую систему автомобиля, прежде всего, отключаем от минусовой клеммы аккумулятора соответствующий силовой провод.
Что касается подготовительных работ, то нам потребуется снять рулевое колесо, демонтировать защитный кожух и подрулевые переключатели вместе с соединительной колодкой. Так же, не оставляя на потом, откручиваем накладку на приборной панели и извлекаем комбинацию приборов (чтобы получить возможность подключить провода управления ЭУР). Далее отсоединяем замок зажигания (на данном этапе следует быть особенно аккуратным, чтобы не сорвать шлицы на болтах крепления) и снимаем рулевой вал. В результате мы должны получить примерно такой же вид, как на выложенной картинке (специально обозначенные шпильки придется несколько укоротить, иначе они будут упираться в ЭУР).
Следующим шагом является установка переходной пластины, причем для переднего крепления прекрасно подойдут старые гайки, а вот передние придется заменить на 4,8 х 50 мм (под ключ на 10).
Как уже указывалось выше подобную пластину достаточно просто изготовить и самому, руководствуясь представленным чертежом:
Окончив предварительный монтаж прокладываем проводку, протянув провода на аккумулятор через отверстия для гофров гидрокорректора фар (либо через блок предохранителей), а остальные, подключив к комбинации приборов согласно схеме:
Прикрепив к рейке кардан ЭУР (фиксирующий болт пока полностью не затягиваем) примеряем электроусилитель к месту его будущей установки. Карданчик из комплекта ЭУР Приоры несколько коротковат, и для устранения проблемы проще всего несколько увеличить посадочные гнезда на ЭУРе, тем самым сдвинув его в направлении кардана.
Рулевую колонку и приборную панель собираем в обратном порядке не забыв подключить соединительные разъемы к командному блоку ЭУР.
Подсоединив к аккумулятору силовой провод, запускаем двигатель и проверяем устройство на работоспособность. Если все нормально, то перемещение руля должно значительно облегчиться, а толчки от кочек и выбоин на дороге будут меньше влиять на управление.
Приняв решение монтировать ЭУР от Приоры на ВАЗ 2109 необходимо учитывать то, что по окончании работ руль станет несколько ближе к водителю (примерно на 5 см при привычном размещении кресла). Кроме того рулевое колесо немного опуститься вниз. Также придется потратиться на приобретение «десятошной» облицовки рулевой колонки.
Электромеханический усилитель рулевого управления ваз 2108 (ЭМУР) предназначен для снижения управляющего усилия, прикладываемого водителем к рулевому колесу, а также для активного возврата управляемых колес и рулевого колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению после снятия управляющего воздействия с рулевого колеса. ЭМУР является модульной конструкцией, встроенной непосредственно в рулевую колонку ваз 2109 и состоит из силового агрегата (электрическая машина синхронного типа) и управляющего контроллера.
Технические характеристики
- максимальный компенсирующий момент 35Нм
- средний ток потребления при Мmax = 35Нм и скорости вращения руля 360град./сек. 50А
- диапазон рабочих температур -40; +85 град.С
- масса 9,5кг.
- двигатель — реактивный индукторный с электронным управлением
- направление вращения – реверсивное
- количество фаз – 3
- редуктор – червячный 3-х заходный
- материал червячного вала – сталь 40х
- материал червячного колеса – углепласт УПА 6/30-2
Основные преимущества ЭУР
- простота монтажа на автомобиль
- малое энергопотребление
- экологичность
- возможность адаптации на любой автомобиль
- параметрический руль (уменьшение крутящего момента ЭУР с ростом скорости )
Источник: