Как поставить шкив коленвала на ваз 2107

Многие владельцы ВАЗ 2107, чтобы сэкономить на автосервисе осваивают некоторые операции по ремонту и техническому обслуживанию своего авто. Иногда при таких операциях необходимо снять шкив коленвала ВАЗ 2107 9)инжектор. В статье дана подробная инструкция и прилагается видео, в котором рассказывается о замене шкива коленчатого вала при течи масла.

В каких случаях нужно снимать шкив?

Чаще всего демонтировать шкив коленвала необходимо при смене сальников. Роль уплотнительных колец заключается в недопущении попадания масла из картера на комплектующие детали двигателя. С течением времени сальники изнашиваются, трескаются, в результате появляются масляные течи. Чтобы исправить это, необходимо поменять мажеты. Во время этой процедуры приходится снимать шкив коленчатого вала.

Также необходимость в демонтаже диска коленвала возникает при замене ремня ГРМ на ВАЗ 2107 инжектор. Его меняют по регламенту, указанному в инструкции по эксплуатации к ВАЗ 2107 инжектор, по мере износа после визуального осмотра или при обрыве. При техническом осмотре обязательно осматривается шкив на предмет выявления каких-либо дефектов. Если обнаружены сколы царапины, то деталь следует заменить.

Сама процедура снятия изделия ничего сложного из себя не представляет, но возникают некоторые проблемы.

Во-первых, с доступом. Интересующий нас шкив находится в нижней части моторного отсека за генератором. К нему трудно добраться, так как мешают другие узлы двигателя. Перед тем как демонтировать шкив, нужно снять ремень генератора и гидроусилителя руля.

Во-вторых, гайку крепления шкива коленвала очень трудно открутить. Когда ее ставят на место, то прикручивают с большим усилием. Это необходимо, чтобы она не открутилась случайно при движении автомобиля, так как это может привести к дорогостоящему ремонту. Во время работы двигателя гайка закручивается еще больше. Кроме того, процесс усугубляется из-за высоких рабочих температур, при которых происходит закоксовывание масла и коррозия металла под воздействием внешней среды.

Инструкция по снятию

При выключенном сцеплении коленчатый вал легко можно провернуть гаечным ключом.

Для проведения процедуры снятия необходимо зафиксировать вал от проворачивания.

Существуют специальные приспособления, которые болтами прикручиваются к шкиву в технологические отверстия, не давая валу проворачиваться. Если такого приспособления нет, то под колеса нужно установить подпорки, а автомобиль установить на четвертую . Можно также зафиксировать маховик коленвала, вставив между его зубьями длинную отвертку или монтировку.

Извлечение и установка

На ВАЗ 2107 инжектор шкив коленчатого удерживается благодаря гайке крепления. Другое ее название храповик. Чтобы снять шкив коленвала, нужно будет открутить эту гайку. Работы лучше проводить на смотровой канаве или эстакаде. Из инструментов нужно приготовить:

• набор ключей и головок;
• накидной или торцевой ключ на 38 (36);

Если резьбовое соединение плохо откручивается, есть специальные средства, после нанесения которых можно легко откручивать крепежные элементы. К таким средства относится масло «WD». Можно также воспользоваться уксусной эссенцией или тормозной жидкостью.

Работы по демонтажу и установке шкива коленчатого вала на ВАЗ 2107 инжектор состоят из следующих этапов:

1. Машину нужно установить на ручной тормоз.
2. Коленвал следует зафиксировать путем включения 4-й передачи.
3. Выкрутив стопорный болт и слабив натяжную гайку, нужно снять ремень генератора.
4. Чтобы добраться до коленвала необходимо снять переднее правое колесо.
5. В верхней части моторного отсека нужно демонтировать воздушный фильтр и снять грязевой щиток двигателя.
6. Далее нужно зафиксировать коленвал от проворачивания одним из описанных выше способов.
7. Перед откручиванием гайку следует обстучать со всех сторон. С помощью накидного ключа следует открутить крепежную гайку шкива коленчатого вала, поворачивая ее против движения часовой стрелки.
8. Если вручную не удалось открутить, можно воспользоваться другим способом. Для этого автомобиль нужно поставить в нейтральное положение, снять насвечники. Ключ с удлинителем следует установить так, чтобы конец удлинителя уперся в лонжерон или пол по ходу движения вала. В это время нужно повернуть ключ зажигания, чтобы дать кратковременный импульс.

После окончания работ на ВАЗ 2107 инжектор нужно завести двигатель и проверить его работоспособность.

Видео «Замена шкива коленвала на вазовской классике»

В этом видео рассказывается о течи масла по причине износа шкива коленчатого вала.

Снятие коленчатого вала на автомобиле ваз 2105 производят либо для его замены на новый, либо для замены его вкладышей. Для выполнения ремонтных работ автомобиль необходимо загнать на смотровую яму, эстакаду или воспользоваться подъемниками. Так же готовим стандартный набор инструментов. Порядок проведения ремонтных работ выглядит следующим образом:

• Загнав автомобиль на яму, снимите защиту поддона картера, после чего слейте масло и снимите сам поддон.
• Далее нам необходимо снять держатель заднего сальника коленчатого вала.
• Снимите крышку ремня привода распределительного вала и ее уплотнительную прокладку.
• Снимите цепь привода распределительного вала.

• Теперь нам необходимо снять крышки шатунов, предварительно их необходимо промаркировать, чтобы каждая крышка соответствовала своему шатуну.
• Отворачиваем болты крепления крышек, снимаем крышку и вкладыш. Сам шатун с поршнем протолкните вверх по цилиндру.

• Таким же образом поступаем и с крышками коренных подшипников. Предварительно их маркируем относительно своих посадочных мест, после чего торцовым ключом на семнадцать отворачиваем по два болта их крепления. Задняя крышка коренного подшипника коленвала имеет в своих проточках два полукольца — одно кольцо сталеаллюминиевое, а второе металлокерамическое. Для их снятия, подденьте концы полуколец плоской отверткой.
• Отворачивая и снимаем крышки, придерживаем коленчатый вал рукой. После чего снимаем коленчатый вал с двигателя автомобиля. При снятие крышек, обратите внимание, что все они, кроме третьей, имеют проточку. На всех крышках выполнены заводские метки, которые соответствуют их порядковому номеру (отчет ведется от носка коленчатого вала). На пятой крышке выполнены две метки, которые разнесены по краям.
• После того, как коленвал будет снят. Из посадочных мест коренных подшипников, извлекаем вкладыши.

На этом процесс разборки и снятия коленчатого вала ваз 2105 завершен. Вообще ремонтные работы связанные с поршневой группой, расточкой коленчатого вала и заменой вкладышей и крышек коренных подшипников, рекомендуется проводить при наличие соответствующего опыта и знаний, либо обратиться в специализированную мастерскую.

Что такое датчик коленвала? Для того чтобы синхронизировать работу зажигания и подачу топлива в блоки цилиндров, на инжекторном двигателе, необходимо определить частоту вращения коленчатого вала. Именно для этого нужен датчик положения коленвала, который устанавливается напротив специального синхродиска укреплённого на коленчатом валу.

Признаки неисправности датчика положения коленвала ВАЗ 2107

1. Первое, что может указывать на скорую кончину датчика коленвала это произвольное понижение либо повышение оборотов холостого хода двигателя.
2. Сильное снижение мощности двигателя
3. Невозможно запустить двигатель

Демонтаж датчика положения коленчатого вала

1. Отключаем контактную фишку от датчика, предварительно отжав фиксатор
2. С помощью крестовой отвертки откручиваем винт крепления датчика
3. После снятия датчика положения коленвала проверяем его работу с помощью мультиметра

Проверка датчика положения коленвала ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Вы когда-нибудь видели нижнюю часть двигателя, обрызганную моторном маслом? Обычно люди, мало разбирающиеся в устройстве автомобиля, первым делом задают вопрос: «А почему такое происходит»?

Двигатель у автомобиля может замасливаться по разным причинам, но основной причиной является деформация сальников. Время от времени они требуют замены на новые. Разберемся, что же они из себя представляют и зачем нужны. Сальник говорят в народе, настоящее название – сайлентблок – резинометаллический шарнир, состоящий из двух металлических втулок с резиновой вставкой между ними. Сальники служат соединением деталей подвески. За счет упругой (резиновой или полиуретановой) вставки между втулками гасятся колебания, передаваемые от одного узла к другому. Сайлентблок испытывает весьма тяжелые нагрузки, ведь его основная задача – противостоять деформации, получаемой подвеской автомобиля.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: гаечные ключи, специальный ключ «на 36», предназначенный для откручивания гайки крепления шкива коленвала, пара отвёрток, монтажная лопатка, оправка, молоток и бородок!

Краткое содержание:

Местонахождение переднего сайлентблока коленчатого вала

Сайлентблоки встречаются не только в передней подвеске автомобиля (здесь они крепят рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, реактивные тяги), но и в задней подвеске (крепят штангу). Более того, круг их применения включает амортизаторы, коробку передач, двигателя. Эти важные детали требуют постоянного и своевременного контроля. Сегодня речь пойдет конкретно про передний сайлентблок на классической модели ВАЗа. Итак, он располагается в специальном отверстии, выделенном в крышке привода распредвала. Чтобы открывая капот вы с легкостью смогли его обнаружить, посмотрите размещённое чуть ниже фото. Красным кругом обведена крышка привода распределительного вала, а синей стрелкой указан шкив коленвала. Сальник расположился прямиком за ним.

Время замены сальников

Обнаружив на поверхности сальника различного рода деформации, необходимо задуматься о срочной замене. В противном случае вы столкнетесь с течью моторного масла из автомобильного двигателя.

В момент прокручивания коленвала у двигателя с деформированным сальником масло будет выходить разбрызгивающей струёй, передняя часть у двигателя постоянно будет замаслена – верный признак необходимости ремонта.

Вопрос?
А по какой причине Вы меняете сайлентблок коленвала? (Ответ пишите в комментариях)

Предварительная подготовка

Прежде чем приступать к ремонтным работам, обязательно проделайте одну вещь. Люди постоянно допускают грубую ошибку, переходя сразу к непосредственной замене сальника – не проверяют чистоту системы вентиляции картера в двигателе. (Подробнее читайте в статье: «Очистка вентиляции картера», в рубрике «Когда очищать систему?»)

Примечание!
Если вентиляционная система картера будет загрязнена, то даже при исправном сайлентблоке коленчатого вала масло будет выходить наружу через сальники и прокладку поддона картера!

Замена переднего сайлентблока коленчатого вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание!
на сегодняшний день существует два способа замены: быстрый и медленный. Хоть второй метод и требует больших временных затрат, зато он более аккуратный. Выбор и решение остаются за вами! (Медленный способ описывается в статье, а быстрый продемонстрирован в видеоролике в конце статьи).

Снятие

1) В начале операции снимите крышку привода распредвала с двигателя автомобиля. (подробнее ознакомьтесь с процессом в статье: «Замена башмака натяжителя цепи», в пунктах «1-8»)

Примечание!
Если у вас имеется опыт замены сальников, то крышку можете не снимать, а производить замену сальника сразу же на установленной крышке.

Учитывайте, пространства для замены сальника будет мало, имеется вероятность того, что сальник запрессуется в крышку привода с перекосом. Тогда потребуется повторная замена сальника со снятой крышкой.

2) Сняв крышку, с помощью молотка и бородка аккуратно извлеките сайлентблок.

Примечание!
Извлекать сальник только с внутренней стороны крышки, иначе извлечение будет проблематичным!

Установка

1) Используя моторное масло, смажьте новую деталь и установите с наружной стороны крышки на место. В процессе установки сальника, обязательно сориентируйте его рабочей кромкой в сторону центрирующих выступов, указанных буквой «а».

Примечание!
На фото ниже видно, что рабочая кромка отличается лишь наличием пружины!

2) Далее с помощью оправки подходящего диаметра и молотка запрессуйте сальник до упора.

3) Теперь возьмите в руки ранее снятую прокладку крышки распредвала и оцените её состояние. В случае сильного обжатия или деформации замените старую прокладку новой.

Примечание!
Чтобы в будущем гарантированно устранить течь сквозь прокладку, рекомендуется с обеих сторон нанести на неё тонкий слой силиконового герметика.

Для удобства установки крышки, рекомендуем с помощь клея приклеить прокладку к самой крышке – она не будет слетать.

4) Следом установите крышку совместно с установленной на ней прокладкой на место. Наживите болты и гайки, крепящие крышку.

5) Затем воспользовавшись специальной оправкой сцентрируйте крышку привода таким образом, чтобы она стояла ровно относительно коленвала.

Примечание!
В отсутствие оправки воспользуйтесь ранее снятым шкивом коленвала и отцентрируйте крышку: установите шкив и затяните гайку крепления.

6) Слегка заверните крепящие крышку болты и гайки.

7) Окончательно крест-накрест заверните их.

8) В завершение затяните болты крепления поддона картера к двигателю.

Примечание!
Установите оставшиеся детали в обратном снятию порядке.

Дополнительный видеоролик

Видео поможет детально разобраться с процессом замены сальника, здесь изложена подробная инструкция. Приятного и полезного просмотра!

Снятие шкива коленчатого вала на форсунке ВАЗ 2107

Многие владельцы ВАЗ 2107, чтобы сэкономить деньги на автосервисе, осваивают некоторые операции по ремонту и обслуживанию своих автомобилей. Иногда во время таких операций необходимо снять коленчатый вал ВАЗ 2107 9) инжектор. В статье приведены подробные инструкции и прилагается видео, в котором рассказывается о замене шкива коленчатого вала утечкой масла.

Когда следует снять шкив?

Чаще всего демонтировать шкив коленчатого вала при смене масляных уплотнений. Роль уплотнительных колец заключается в предотвращении попадания масла из картера на компоненты двигателя. Со временем смазочные масла изнашиваются, трескаются, что приводит к утечкам масла. Чтобы исправить это, вам нужно изменить сужения. Во время этой процедуры вам необходимо снять шкив коленчатого вала.

Также необходимость демонтажа привода коленчатого вала возникает, когда ремень привода газораспределительного механизма заменен инжектором ВАЗ 2107. Он изменяется в соответствии с правилами, указанными в инструкции по эксплуатации инжектора ВАЗ 2107, поскольку он изнашивается после визуального осмотра или поломки. Во время технического осмотра шкив должен быть осмотрен на предмет наличия каких-либо дефектов. Если царапины найдены, деталь должна быть заменена.

Поврежденная часть со сломанной частью

Сама процедура удаления продукта не представляет ничего сложного, но есть некоторые проблемы.

Читайте так же

Во-первых, с доступом. Шкив, который нас интересует, расположен в нижней части моторного отсека за генератором. Трудно добраться до него, потому что другие узлы двигателя вмешиваются. Перед снятием шкива необходимо снять ремень генератора и рулевой привод с усилителем.

Во-вторых, гайку шкива коленчатого вала очень трудно отвинтить. Когда он вставлен на место, закрепите его с большим усилием. Это необходимо для того, чтобы он не включался случайно во время вождения автомобиля, так как это может привести к дорогостоящему ремонту. Пока двигатель работает, гайка снова скручивается. Кроме того, этот процесс усугубляется высокими рабочими температурами, при которых коксование масла и коррозия металла происходят под воздействием внешней среды.

Инструкция по удалению

При отключенной муфте коленчатый вал можно легко поворачивать с помощью гаечного ключа.

Чтобы выполнить процедуру удаления, необходимо зафиксировать вал от поворота.

Шкив коленвала ВАЗ 21214 на Классику Жигули. Инжекторный или стандартный

Теория ДВС: Мотор 2103 с головой 21214 с рег. звездой (современный)

2:17. Как замерять компрессию 9:55. Как поставить регулируемую звезду 10:00. Как настроить разрезную шестерню.

Существуют специальные устройства, которые болты болтов к шкиву в технологических отверстиях, не позволяя валу вращаться. Если такого устройства нет, то под колесами вам нужно установить опоры и установить автомобиль на четвертый. Вы также можете установить маховик коленчатого вала, вставив длинную отвертку или смонтированную между его зубьями.

Извлечение и установка

Читайте так же

На ВАЗ 2107 инжектор шкива коленчатого вала удерживается крепежной гайкой. Его другое название. храповик. Чтобы снять шкив коленчатого вала, необходимо открутить эту гайку. Лучше выполнять работу на смотровой канаве или путепроводе. Из инструментов, которые вам нужно подготовить:

• набор ключей и головок;
• гаечный ключ или торцевой ключ на 38 (36);

Подготовка инструментов для отвинчивания

продление срока действия;

отверток;

монтаж.

Если резьбовое соединение слабо скручено, имеются специальные средства, после чего легко отвинчивать крепежные элементы. К ним относятся масло «WD». Вы также можете использовать уксусную эссенцию или тормозную жидкость.

Работы по демонтажу и установке шкива коленчатого вала на ВАЗ 2107 инжектор состоят из следующих ступеней:

1. Машина должна быть установлена ​​на ручном тормозе.
2. Коленчатый вал должен быть закреплен, включив 4-ю передачу.
3. После удаления стопорного болта и гайки ослабления натяжения, необходимо снять ремень генератора.
4. Чтобы добраться до коленчатого вала, снимите переднее правое колесо.
5. В верхней части моторного отсека вам необходимо снять воздушный фильтр и снять брызговик двигателя.
6. Затем вам необходимо зафиксировать коленчатый вал от поворота одним из способов, описанных выше.
7. Перед отвинчиванием гайку следует постучать со всех сторон. Используя гаечный ключ, отвинтите крепежную гайку шкива коленчатого вала, повернув его против часовой стрелки.
8. Если вы не можете отвинтить вручную, вы можете использовать другой метод. Для этого автомобиль должен быть помещен в нейтральное положение, чтобы удалить ягнят. Ключ с удлинительным шнуром должен быть установлен таким образом, чтобы конец удлинительного стержня опирался на лонжерон или пол в направлении движения вала. В это время вам нужно повернуть ключ зажигания, чтобы дать короткий импульс.

Отвинчивание гайки с помощью стартера
После отвинчивания гайки вы можете начать демонтаж диска. Шкив можно снять с помощью отвертки или крепления, поддевая его с разных сторон, пока он не сдвинется с вала. Важно применить силу ближе к валу.

Отодвиньте шкив от передней крышки

Вы можете использовать специальный съемник, который оснащен штифтом и 2-3 захватами. Зажимы закрывают края диска, а штифт опирается на центр вала. Поворот устройства по часовой стрелке постепенно удаляет шкив с вала.

Затем выполняется замена расходных материалов на новые.

Соберите в обратном порядке.

После завершения работы с инжектором ВАЗ 2107 вам необходимо запустить двигатель и проверить его работу.

Видео «Замена коленчатого вала шкива на классике ВАЗа»

Это видео описывает утечку масла из-за износа шкива коленчатого вала.

Источник: automotogid.ru