Как промыть гидрокомпенсаторы на ниве шевроле

Обслуживание гидрокомпенсаторов LADA NIVA(21214) Тайга.

ПОИСК НЕИСПРАВНЫХ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ. НИВА ШЕВРОЛЕ

Последствия стука гидрокомпенсаторов нива

Стук Двигателя Гидрокомпенсаторов Устранение 3 мин БЕЗ РЕМОНТА ДВС. Причины стука гидрокомпенсаторов

ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ.ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ.ВАЗ 21214 НИВА

проблемы с гидрокомпенсаторами решаймы только нужно повозится

Ремонт, разборка, промывка и проверка гидрокомпенсаторов. Volkswagen, Audi, Skoda и др.

разборка,промывка гидрокомпенсаторов и правильная сборка головы C16NZ

Чистка компенсаторов и регулировка точки совмещения ВАЗ

Как проверить гидрокомпенсаторы

Часто, когда требуется замена гидрокомпенсаторов на Шевроле Нива, двигатель автомобиля работает с перебоями. Во многих машинах они стучат на холодном моторе, при прогревании его до рабочей температуры звук исчезает. Причина объясняется просто, масляный насос с запозданием подаёт на них масло, «лечится» тоже довольно просто: заменой масла и масляного фильтра. А вот если они продолжают стучать на горячем двигателе, то нужен соответствующий ремонт или замена.

Замена гидрокомпенсаторов в Шевроле Нива осуществляется в том случае, когда звук невозможно устранить другими способами. Для этого можно попробовать промыть их или снять распределительный вал и прочистить каналы. Если это не помогло, то нужно ставить новые «гидрики». Процесс выполнения работ можно разделить на 2 этапа: подготовка деталей и инструмента и сам ремонт.

В первую очередь, снимая клапанную крышку, вы повредите прокладку, находящуюся под ней, поэтому нужно приобрести новую. Стоит она от 100 до 500 рублей, в зависимости от производителя и качества. Дополнительно потребуется герметик, если его нет в вашем гараже, желательно позаботиться об этом заранее, так как устанавливается прокладка на него. Естественно покупаются новые гидрокомпенсаторы. Из инструментов нужно подготовить следующее:

• Набор автомобильных ключей;
• Ключ – трещотка;
• Отвёртка (крестовая и плоская);
• 10 см мягкой проволоки или нейлоновая стяжка;
• Большой шприц для откачки масла;
• 1 – 2 литра бензина;
• Ветошь;
• Металлическая щетка.

• Машина устанавливается на ровную поверхность, включается нейтральная скорость;
• С помощью отвёртки снимается резиновая гофра воздуховода (черепаха);
• Отсоединяются патрубки, преграждающие доступ к клапанной крышке;
• Ключом на 10 отворачиваются 8 болтов её крепления;
• Проверяется работоспособность гидроопор. На все рычаги нужно поочерёдно нажать, плунжер при этом должен полностью уйти вниз. Если нажатие даётся с затруднением, а опора практически не движется, «гидрики» рабочие. При противоположной ситуации, когда рычажки перемещаются свободно, продолжаем разбирать автомобиль;
• Головка коленвала аккуратно проворачивается до совмещения отметки на звёздочке распредвала с отметкой на шестерни;
• Крестовой отвёрткой прижимается плунжер натяжителя;
• Болт, крепящий рабочую шестерню откручивается;
• Плунжер в это время можно зафиксировать в одном положении, завернув на него колпачковую гайку;
• Звёздочка распредвала в этом случае откручивается, но не отсоединяется от основания. Внизу, в поддоне, цепь тоже должна быть прочно зафиксирована и натянута;

Шестерня, с неснятой цепью подвязывается проволокой или нейлоновым хомутом. Натяжение при этом не ослабляется;

Откручиваются 4 гайки на шпильках корпуса подшипника на основании вала;

Трубопровод, расположенный сбоку, отворачивается от стойки с рампой и снимается;

Возле корпуса подшипников распредвала остались гайки – они тоже выкручиваются;

Освобождённый вал снимается с двигателя вместе со шпильками. Для упрощения обратной сборки не рекомендуется проворачивать его;

Выкручиваются рычаги привода клапанов;

Снимается несущая гидроопора;

Удаляются гидрокомпенсаторы, установленные в специальных нишах отверстиях головки блока;

С помощью шприца или груши из каналов откачивается масло. Это необходимо для того, чтобы в дальнейшем завернуть гидроопору до конца и избежать повторного разбора;

В аналогичном порядке, обратном снятию, устанавливается на место распредвал и рычажок на приводе клапанов;

Крайне важно правильно затянуть гайки, фиксирующие корпус подшипников. В этом случае, возможен только один правильный вариант затяжки, другие не допускаются;

Нужно опустить плунжеры вниз, поэтому поочерёдно нажимаются рычаги, при этом между клапанным рычажком и кулачком должен образоваться небольшой зазор в 3 – 5 см;

Оставшиеся снятые элементы устанавливаются в том же порядке как снимались.

После того как двигатель собран, клапанную крышку желательно очистить от нагара, пыли и старого масла. То же самое делается с поверхностью на которую ложится новая прокладка. Обязательно нужно удалить остатки старой резины или пробки, герметика. Делается это с помощью канцелярского ножа или шпателя. Установка новой прокладки осуществляется на слой герметика. При установке крышки надо контролировать момент затяжки гаек и не допустить перекоса.

Гидрокомпенсаторы старого образца не следует перетягивать с чрезмерной силой. От этого они быстро приходят в негодность, но и оставлять их прослабленными тоже не рекомендуется. Усилие на затяжку не должно превышать 2 кг/с.

Разобрав верхнюю часть двигателя автомобиля и сняв старые «гидрики», прежде чем менять на новые, можно попробовать разобрать и промыть их. Если для нажатия на рычажок потребуется приложить усилие, то замена гидрокомпенсаторов на Шевроле Нива уже не требуется, помогла промывка. Если результатов процедура не принесла – меняем на новые.

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Внедорожник Нива Шевроле (ВАЗ 2123) зарекомендовал себя как надёжный автомобиль, особенно в условиях нашего бездорожья. Базовая комплектация обеспечивается двигателями от двух производителей: Opel Z18XE (1.8) и ВАЗ-2123 (1.6). На «опелевский» мотор особых нареканий не возникало, чего, к сожалению, не скажешь про отечественный.

Благодаря повышенной модернизации, новый двигатель Нивы Шевроле получил вместо штатных регулировочных винтов и втулок, так называемые «направляющие втулки» — плунжерные пары гидрокомпенсаторов, встроенных в ГБЦ.

Случается, что на отечественных моторах гидрокомпенсаторы начинают работать с перебоями, доставляя тем самым немало хлопот своим владельцам.

Причины и признаки выхода из строя гидрокомпенсаторов

Важно определить, когда стучат ГК. Нередко стук происходит только на «холодную», а в течение 30-45 секунд исчезает. Причиной этому, задержка подачи масла на гидрики, вследствие его недостаточного разогрева. Другое дело, когда стук гидрокомпенсаторов происходит на «горячую», тогда придется снимать распредвал и прочищать каналы. В случае, если промывка не помогла — необходима замена гидрокомпенсаторов Шевроле Нива.

Основным признаком, который проявляет себя, как правило к 50000 км, а то и 40000 км, является возникновение отчётливых звуков в районе распредвала, а при попытке добавить оборотов, идёт металлическое потрескивание. Причинами этого может быть:

1. Упавшее давление в системе маслообеспечения авто, вследствие чего образовалась воздушная пробка, не позволяющая маслу подходить к ГК.
2. Засорение масляного фильтра приводит к забиванию масляных каналов и уменьшению подачи на гидрокомпенсаторы.
3. Пониженный или повышенный уровень масла в системе, из-за чего возникло чрезмерное насыщение масла воздушной смесью, что и стало причиной характерного стука.
4. Изношенное посадочное место под гидрокомпенсатор. В процессе работы двигателя от температуры происходит ещё большее увеличение посадочного места.

При замене ГК необходимо учитывать, что причиной стуков, доносящихся из распредвала также могут быть:

• ухудшение состояния кулачков распредвала;
• износ поверхности рокеров;
• стирание торца стержня клапана.

Советы по замене гидроопор на Ниве Шевроле

Если вы убедились, что проблема в гидрокомпенсаторах, для того, чтобы выявить неисправный, надо: снять клапанную крышку, засунуть плоскую отвёртку межу толкателем и рокером и постараться продавить плунжер, он должен сжаться, а затем вернуться обратно. Если у вас это получилось — значит гидрик, скорее всего, рабочий.

Конечно, гидрокомпенсаторы можно поменять и по отдельности, приобретя только один экземпляр и заменив его, но нет гарантии, что, выехав за ворота мастерской, не застучит другой гидрик. А если вы готовы производить регулировку клапанов через 10000 км, то можете установить регулировочные болты, тогда ремонт обойдётся дешевле.

Для работы по замене гидротолкателей понадобится:

• ключи «на 10», «на 13», «на 17», «на 24»;
• отвёртка плоская и крестообразная;
• новые гидрокомпенсаторы.

Цена гидрокомпенсаторов ВАЗ 2123 от LADA с артикулом 212141007160 составит около 330 рублей за штуку. Итого 2640 рублей за комплект. Аналог от General Motors 212141007160300 стоит 516 рублей или 4128 рублей соответственно.

Стоимость указана на лето 2017 года по Москве и области.

Крестообразной отвёрткой откручиваем хомут патрубка воздуховода. Вынимаем воздуховод. Ослабляем хомуты крепления патрубков системы вентиляции картера и снимаем их.

Источник: automotogid.ru