Когда нужно соединить несколько проводов, да так, чтобы потом можно было легко разъединять, нужно использовать электрическую колодку с установленными в нее клеммами. У многих автовладельцев возникает вопрос: как же вставить клемму в колодку? Давайте разберемся.
Все электрические автомобильные колодки состоят из двух частей. Способ крепления клемм внутри этих частей одинаков. Клеммы вставляются в часть колодки сзади и крепятся там за счет специального язычка. Этот язычок присутствует на самих клеммах и представляет собой маленький гнущийся кусочек металла рядом с лапками, а которые зажимается провод.
Чтобы вставить клемму в колодку нужно слегка отогнуть язычок узкой отверткой и протолкнуть клемму в нужное гнездо колодки. Соответственно, чтобы вытащить клемму обратно, нужно этот язычок загнуть. Подлезть отверткой в гнездо колодки вряд ли получится, поэтому здесь здорово помогает обычная иголка. Иголкой загибаем язычок и спокойно вытаскиваем клемму!
Нужно сказать, что периодически в автомагазинах можно увидеть клеммы без язычка. Такие клеммы невозможно установить в колодку, они предназначены для обычного соединения проводов. Поэтому, решив применять колодочное соединение, покупайте клеммы только с фиксирующим язычком.
Информационный сайт о накопителях энергии
Клеммы аккумулятора – контакты связывающие электроды аккумулятора с электрической сетью авто. В силу решаемых задач, соединение клеммы должен быть прочным. Любая трещина, ослабление закрепленного провода или деформация свинцового штыря катода может привести к нарушению площади контакта или его разогреву с оплавлением. Ремонт клеммы аккумулятора – операция несложная. Как ее заменить, последовательность операций — вам в помощь.
Причины разрушения и ослабления клемм аккумулятора
Клеммы выполняются из мягких металлических сплавов или чистых металлов меди, алюминия, свинца, латуни. Изделия полно облекают контакты, но при каждом снятии аккумулятора быстро разрабатываются гнезда, появляются трещины, забивается резьба. Контакт с каждым разом хуже затягивается, сила зажима пропадает. Иногда появляется трещина или узел распадается.
Если использовать слишком сильную затяжку, можно разорвать даже новую петлю. Но если контакт слабоват, во время движения еще ослабнет, начнется искрение и нагрев, ведущие к деформации.
Если в аккумуляторе происходит вскипание банок, или образовалась трещина около штыря, кислые аэрозоли осаждаются на поверхности клеммы в виде зеленого или белесого осадка, разрушая структуру металла. Поэтому и рекомендуется систематически убирать налет щеткой, нейтрализуя остатки содовым раствором. Последствия эксплуатации авто с неисправной клеммой:
- Аккумулятор быстро разряжается при простое. Плохо срабатывает стартер.
- Окисление контактной пары приводит к сложностям пополнения заряда в период движения.
- Увеличение нагрузки на высоковольтные провода.
- Скачки напряжения во время пуска могут вывести из строя бортовую систему авто.
Как заменить клемму, если проблема случилась? Нужно подобрать новый компонент. Важно чтобы при полной затяжке клеммы на штыре оставался зазор 3-5 мм. Диаметр отверстия под высоковольтный провод должен соответствовать сечению кабеля. Если в системе используется мощная акустика, должно быть дополнительное место для крепления проводов. Защитный кожух для плюсовой клеммой прикроет контакт от внешних загрязнений.
Какая клемма снимается первой при замене аккумулятора
До проведения ремонта нужно выключить зажигание авто и отсоединить батарею. Первой всегда снимается минусовая клемма, потом плюсовая. Это защитит от случайного КЗ бортовую систему авто. Как заменить клемму на аккумуляторе, наглядно показано на видео.
Необходимо снять аккумулятор и убрать его с «полочки». Только после освобождения тесного пространства приступить к отсоединению провода от клеммы. Как заменить контакт с высокой стороны? Для этого нужно или ослабить болты или разогнуть зажим. Если придется отрезать прикипевшие провода, длины оставшейся части может не хватить для восстановления соединения. Тогда лучше всего ставить модную клемму. Она показывает напряжение, и длиннее стандартной на 5-7 см. Используются и методы наращивания провода куском того же сечения.
До установки новой клеммы нужно убедиться, в целостности изоляции высоковольтных проводов. Провода в держатели вставляются так чтобы они выходили из крепления. Оплетка и другая изоляция предварительно снимается. После затяжки болтов, выступающий остаток провода изолируют.
Следует почистить щеткой электроды на АКБ, хорошо смазать контакты солидолом или литолом против коррозии. Монтаж новых сборочных компонентов ведется в обратном порядке. Последовательность подключения АКБ обычная. Работа по замене клемм закончена.
Замена плюсовой клеммы аккумулятора
Если возникла необходимость замены плюсовой клеммы, выбираем нужную клемму из пары. Последовательность снятия и монтажа компонента одинакова для обоих электродов.
- Снять контакты с провода, потом освободить анод от надетого сверху хомута.
- Зачистить контакт и подготовить провода к монтажу.
- В первую очередь соединить высоковольтные кабели от бортовой сети и дополнительные провода от музыкального центра.
- Одеть контакт на штырь анода и закрепить на нем.
Возможно, вам будет полезным также практическое руководство, как правильно затягивать клеммы, видео
Лучший Ответ Pavel Pro , 04 Март 2016 – 17:56
А фото можно?
Либо выкрутить винт, либо выкручивать провод из крепления. Чаще всего эпра идут с самозажимом, Архимед ))) Перейти к сообщению
- Авторизуйтесь для ответа в теме
#1 mamadu
- Меня зовут: Дмитрий
- Откуда: Москва, Красногорск
#2 Pavel Pro
#3 mamadu
- Меня зовут: Дмитрий
- Откуда: Москва, Красногорск
Прикрепленные изображения
#4 samspec
- Меня зовут: Анатолий
- Откуда: Самара
Берешь швейную иголку и находишь место фиксатора
Вставляешь туда иглу и вуаля, провод вышел
У разных зажимов разная конструкция
Сделай фото самого разъема крупнее
Желательно и с торца где входят провода
#5 mamadu
- Меня зовут: Дмитрий
- Откуда: Москва, Красногорск
Всем спасибо, особенно Паше. На самом ЭПРА даже нарисовано – поворачивать в стороны и тянуть одновременно.
Источник: