Системы омывания стекол в автомобиле — это неотъемлемая составляющая любого транспортного средства. Благодаря ее работе водитель может обеспечить оптимальную видимость во время движения, что напрямую влияет на безопасность самого автомобилиста и пассажиров. Как поменять насос омывателя лобового стекла своими руками и какие неисправности характерны для этого устройства — об этом мы расскажем ниже.
Устройство и принцип работы омывателя лобового стекла
Нетрудно догадаться, что основное предназначение стеклоомывателя является в обеспечении очистки ветрового стекла и заднего, если речь идет об автомобиле в кузове хэтчбек или универсал. Причем эксплуатация этой системы оправдана как в дождливую, так и в солнечную погоду. Система позволяет качественно очистить стекло от грязи, пыли, а также насекомых.
Что касается устройства и принципа работы, то конструктивно данный узел состоит из следующих элементов:
- Расширительный бачок. В нем находится омывающая жидкость.
- Форсунки, через которые жидкость поступает непосредственно на стекло. Они расположены так, чтобы вода поступала непосредственно на стекло, в центр.
- Дворники или щетки стеклоочистителя, выполняющие функцию очистки.
- Насос, использующийся для подачи жидкости. Этот элемент представляет собой небольшой электродвигатель, состоящий из сальника, щеток, а также рабочего колеса, но нужно учитывать, что его устройство может быть разным в зависимости от авто. Вне зависимости от этого, предназначение у этих устройств всегда одно.
- Управляющий блок или переключатель, расположенный в салоне автомобиля, под рулевым колесом. С помощью переключателя водитель выбирает соответствующей режим работы дворников, который определяет частоту их перемещения.
Неисправности детали: признаки и причины
Если система перестала работать, автовладелец сталкивается с необходимостью поиска и определения неисправности. О том, что насос вышел из строя, можно понять по отсутствию воды при попытке активировать систему омывания. Такая проблема требует максимального оперативного вмешательства автомобилиста, поскольку ее работоспособность во многом влияет на безопасность водителя и пассажиров. Но нужно учитывать, что далеко не всегда отказ работы узла связан с выходом из строя насосного устройства.
Причины могут быть следующими:
- Отсутствие жидкости в расширительном бачке. Если вода перестает поступать на стекло, каждый водитель в первую очередь должен убедиться в том, что в резервуаре имеется жидкость. Может быть такое, что жидкость из резервуара уходит из-за того, что бачок лопнул, на нем появились повреждения и трещины, которые способствуют утечке. Можно попытаться залатать бачок, к примеру, холодной сваркой, но это обычно помогает ненадолго и со временем резервуар все равно придется менять.
- Произошло засорение форсунок либо фильтрующего элемента, если таковой имеется. Если засорение форсунок незначительное, то их всегда можно попытаться промыть, но лучше всего полностью разобрать все элементы. Возможно, засорились и сами шланги, по которым вода подается. Не лишним будет после промывки еще продуть систему, для выполнения этой задачи потребуется компрессор.
- Еще одна причина, по которой система перестала функционировать, — произошло повреждение герметичности магистралей, по которым поступает жидкость. Причины могут быть разными, но обычно они связаны с механическими повреждениями, к примеру, в результате вибрации или взаимодействия с движущимися частями, либо естественным износом. Таки или иначе, но изношенные элементы подлежат замене.
Бывает такое, что шланг спадает с места подключения к насосу или форсунке. Если он силиконовый, то проблему можно решить путем обработки места соединения герметиком, но перед этим конец шланга следует подержать несколько секунд над огнем, к примеру, зажигалки. Это позволит сжаться растянутой части. - Некоторые элементы системы были неверно соединены. Как правило, такая проблема возникает в результате неверных действий, допущенных при ремонте.
- Плохо подключен вал насоса и вал электромотора. При такой проблемы все элементы системы просто нужно более надежно зафиксировать.
- Выход из строя электродвигателя. Его поломка может быть обусловлена естественным износом, но если моторчик вышел раньше, чем нужно, то нужно обратить внимание на его контакты. Возможно, они нуждаются в очистке, также следует прочистить щетки и другие компоненты. Если на частях моторчика имеются следы коррозии, от них необходим избавиться, для этого можно использовать простой канцелярский ластик (автор видео — канал Сделано в гараже).
Инструкция по замене насоса омывателя своими руками
Как производится замена насоса своими руками:
- В первую очередь следует открыть капот и найти расширительный бачок. Если вы не знаете, где конкретно расположен резервуар, то обратитесь к сервисной книжке, в ней должно быть это указано. Точно назвать место мы не можем, поскольку оно может быть разным в зависимости от авто. Резервуар может располагаться прямо под лобовым стеклом напротив водителя, справа от головки блока цилиндров, рядом с радиатором и т.д.
- Когда вы найдете резервуар, вам нужно будет до него добраться. Возможно, он скрыт пластиковой защитой, как, к примеру, во многих моделях Renault, в некоторых случаях для того, чтобы до него добраться, нужно демонтировать защиту крыла.
- Когда вы получите доступ к резервуару, нужно отключить аккумулятор и отключить провода, которые подведены к насосу. Сам насос устанавливается непосредственно в бачке. Для большего удобства резервуар необходимо демонтировать.
- От насоса отключаются патрубки и штуцеры, из бачка сливается вся жидкость. Используя обычную отвертку, вам нужно будет вытолкнуть заборник из втулки уплотнительного элемента.
- Сделав это, вы сможете демонтировать насосное устройство из резервуара. Как правило, причина неработоспособности устройства обусловлена поломкой втулки, в этом случае ее нужно извлечь и заменить. Если причина другая, то меняется насос. При установке нового устройства будьте предельно внимательны — монтируя девайс в бачок, установите новую прокладку, которая должна идти в комплекте, после чего убедитесь в том, что бачок не протекает. Обычно после замены наблюдается утечка в месте установки электромотора.
Если установки одной прокладки недостаточно, используйте две или обработайте посадочное место герметиком и дайте ему высохнуть. Все дальнейшие действия по сборке осуществляются в обратной последовательности.
Достаточно давно был куплен водяной насос Toyota, но все лень было снимать бымпер. Как только собрался поменять насос — потерял специально купленный разъем питания для нового насоса, снова отложил установку. Как только все необходимое собрал вместе — решился, сниму бампер, поменяю насос, лампочку в ПТФ и почищу сетку внизу бампера, а если успею — установлю губу от Лагуны 🙂
Итак, для чего же пришлось снимать бачек омывателя лобового стекла:
1. Насос Toyota большего диаметра и не влазит в посадочное место в бачке.
2. Разъем питания на оригинальном насосе Valeo отличается от Toyota.
3. Какой-то гад потерял волшебный поплавок, показывающий уровень омывайки.
4. Меня смущала темнота на дне бачка 🙂
Помыл бачек и приступил к втуливанию насоса Toyota. Оригинальный насос Valeo имеет диаметр 30 мм, а насос Toyota — 34 мм, именно по этому он никак не влазит в посадочное место. Для этого берем строительный фен и греем посадочное место. После нагрева ставим насос и даем остыть бачку. Далее — достаем насос и промеряем посадочное место — оно в моем случае стало 32 мм и насос входил очень не охотно. Повторяем процедуру с феном, после чего посадочное место становится идеальным для установки насоса Toyota.
Далее разъем питания. Сперва у меня была идея сделать переходник с родного разъема на Toyota-вский. Но, разъем в насосе Тойота такой же как и в оригинале, отличие только во внешней части разъема. Решил просто параллельно прикрутить новый разъем, так как фишки для родного разъема не нашел. Глянул на толщину проводов в родном разъеме и в новом — оказывается толщина родных проводов в два раза больше. Решил перекинуть сами фишки, тем самым избавить себя от скруток и прочей нечисти.
Рано или поздно это должно было случиться=) Дождь, грязь из под колёс впереди идущего авто летит на лобовое. Рычажок на себя — иииииии. Ноль эмоций. Только дворники старательно скребут по стеклу))
При этом отчетливо слышен щелчок реле, но моторчик не жужжит… "Предохранитель", подумал я. "Ну пожалуйста"=))) "Черт возьми, будь же ты предохранителем!"=))) И каково же было моё удивление, когда я его (предохранитель насоса омывайки) тупо не нашёл=)))
Сначала был осмотрен блок предохранителей под капотом, потом в салоне… Потом снова под капотом, потом снова в салон. И так еще раза три))) Потом, с мыслями собственной никчемности, гугл.=))) Точно, отдельно предохранителя на моторчик (насос) омывателя стекла у нас нет… Значит, всё-таки не никчёмность=)))))
Посмотрел ценник на оригинальный насосик и успокоился: 2 600 руб. за эту штуковину отдавать не хотелось.
2 600! За НАСОС!)))) Серьёзно?!=))) но нам же надо чинить машину)))))
Но ребята (+ поиск по Д2) подсказали, что есть отличные аналоги. Выбор пал на Meyle (1009550006)- дешевый немецкий заменитель, хорошая фирма. Заказал. Но тут что-то заставило меня зайти на авито)) Там паренёк продавал разные гаражные остатки лансера, среди которых был… Новый оригинальный моторчик (насос) омывателя (8260A109). Причём в моём городе. Причём, как оказалось, за 1000 руб)) Заказ на Meyle был немедленно отменён, "оригинал есть оригинал"=) Причём внагрузку за 50 рублей он мне отдал ещё россыпь новых упакованных клипс, фиксаторов и прочих расходничков=))) Ну, не об этом)
Поэтому не буду старательно испускать из пипетки в ушные раковины уважаемых подписчиков выделения мочевинного происхождения на тему: да я и так бы брал только оригинал, это ж… Так надо!=)) Вовсе нет, просто очень выгодное предложение, душа поэта не устояла-))))
Хотя стоит отдать должное родному насосу: отпахал он более 8 лет. И изначально я даже начал на него обижаться ("Ты ж такая скотина, на кого ты меня оставил?! Если я в бачок воду лил, то только после 4 ступеней очистки из своей домашней системы фильтрации, а так — только покупные жидкости…"), но когда я увидел, в каких условиях ему приходилось работать, я всё простил))) Даже если б он сдох в том году, я б и это ему простил)) Да черт с ним, даже 2 года назад…=))) Ну об этом — далее)))
Замена моторчика (насоса) омывателя лобового стекла БЕЗ снятия бампера. Да, именно без снятия. Потому как для данной операции, с учетом времени на снятие самого бампера против мини-неудобства при замене без снятия, однозначно не стоит заморачиваться, потому как все работы можно проделать в условиях достаточного пространства (я даже ни одного клаустрофобического приступа не успел хватануть, находясь "в бампере"=)))
Так вот, почему "мини-неудобства"? Потому, что после установки датчика сцепления круиз-контроля на механику, операция по замене насоса омывайки вам покажется до неприличия простой)) Но это при условии, когда знаешь, куда и за чем лезешь. Для этого и пишу мануал))
Для тех, кто всё это прочитал, а также тех, кто забил на мои лирические отступления и доскроллил сразу к пунктам инструкции, начнём-с=)))
1). Нам понадобится ключ на 10 (для удобства лучше использовать с торцевой головкой), маленькая плоская отвертка (для клипс), бутылка с водой (в идеале — минимойка)
2). Выворачиваем колеса до упора влево
3) Открываем капот. На всякий пожарный скидываем минусовую клемму (где-то подсмотрел, хотя сам бы вряд ли это делал, т.к. топливный фильтр менял без таких прелюдий…)
3) Для того, чтобы нормально снять клипсы, а также для их долговечности, нужно перед любыми манипуляциями с ними хорошенько по ним пройтись водой. Из бутылки, или помыть на мойке. Я вымыл подкрылок керхером
4) Снимаем клипсы, все снимать не обязательно, но чем больше, тем лучше будет отгибаться подкрылок. 4 клипсы будет достаточно (поддеваем центральную часть, далее вытягиваем клипсу вместе с основанием)
Поиграем в игру "найди моторчик"=))):
7) Ладно-ладно, 2 минуты струи под давлением — и вот он=))) :
8) Моем очень тщательно, дабы при его демонтаже лишняя грязь не нападала в бачок
9) Обильное наличие воды также не помешает (можно долить), которая также будет способствовать к выбросу всех лишних грязных элементов из бачка (если таковые имеются)
Читая некоторые инструкции, я еще больше путался по поводу отсоединения коннектора насоса, а также его демонтажа, в т.ч. последовательности действий. Опишу, как это дедал я, не используя никаких отверток, руками:
10) Поворачиваем моторчик за трубку на 90 градусов от себя. Ничего от него не отсоединяем. Упираемся пальцами в трубку, пытаемся его вытащить. Он полезет наверх, давим дальше. До тех пор, пока полностью не выйдет
11) Трубка вверху фиксируется к бачку — вытащите для удобства
12) Теперь, когда моторчик вытащили из бака, можно потянуть его на себя и спокойно разобраться с коннектором. Там ничего сложного, нажимаем пальцем на фиксатор, тянем его наверх.
13) Отсоединили коннектор, теперь можно отсоединить трубочку. Применяем немного силы, она выйдет
Источник: