На автомобильном заводе в Ижевске полным ходом готовятся к началу серийной сборки автомобилей Lada Vesta. Этот процесс был продемонстрирован представителям прессы в пятницу, 6 февраля текущего года.
Подготовка на Ижевском автомобильном заводе велась наиболее тщательным образом. Ведь на предприятии будет налажено серийное изготовление новинки отечественного автопрома – седана Lada Vesta, разработанного лидером рынка АвтоВАЗом. А в пятницу процедура серийного изготовления нового авто была продемонстрирована представителям масс-медиа.
Необходимо отметить, что предсерийные образцы на данный момент двигаются по кругу. На предприятиях осуществляют их сборку, затем снова разбирают, а потом вновь повторяют сборку. Такую информацию предоставили мы, интернет-портал club-vesta.ru.
На прошедшей неделе на автозаводе в Ижевске стартовала сборка тестового кузова нового автомобиля от АвтоВАЗа. Можно сказать, что процедура происходит таким образом: после завершения некоторой части произведенных операций, кузов снова разбирают. Далее его вновь отправляют на этап сборки. Последний включает в себя монтаж силового агрегата, колес, а также иных элементов экстерьера. Монтируются даже фары головного света. Однако кресла для водителя и пассажиров, а также приборная панель пока в автомобиль не монтируются. После же кузов разбирается для последующей повторной тестовой сборки.
Предлагаем вашему вниманию подборку видео и фото с этого мероприятия.
Торжественный запуск
Интервью директора проекта Веста Кристины Дубининой
Начало сборки кузова Лада Веста — фото, видео
Процесс сборки автомобиля Лада Веста на заводе в Ижевске.
Метки: lada vesta, сборка
Комментарии 140
Впечатляет. Месяц работал на конвейере ВАЗ в Тольятти ещё во времена "классики" на студенческой практике, разница — небо и земля.
Считаю весту нормальным бюджетным авто. Считаю ее производство подъемом автоваза.
Я не тазовод. Ну не было у меня отечественных авто. Совсем. Ни когда. А вот весту кросс на акпп (не робот), 4*4 я бы взял с удовольствием в пределах до 1 млн.
Российский автопром-говно.Уж как есть.Ни красоты, ни качества.Хотел добавить ещё, ни функционала, но поправлюсь, натыкали наконец-то плюшек разных.Я не злорадствую, отнють, наоборот обидно.Простой пример, ни в одной легковой российской машине за рулём я не могу комфортно разместится, а для меня это важно.Оспаривать ни с кем не собираюсь.Это моё мнение.Ни кого не хотел обидеть.
Смотрел пару обзоров на эту тачку, и хочу сказать что это взлет АвтоВАЗа на ступеньку выше при помощи Бу Андерсена, вроде как она мозги не любит и дизайн у нее ничего такой, чем то похож на киа рио, солярисы и прочее, хотя как по мне, есть в ней косяки в виде большого лючка бензобака, и больших букв ЛАДА на задней крышке багажника ( но это индивидуально, кому то нравится, а кому нет) Еще вспомнилась статейка, когда на поло седан корреспонденты поехали в Германию, и Немцы, Поляки смотрели на этот авто с горящими глазами, некоторые предлагали ее купить у них, так как у них таких нет. Я думаю Веста в Европе разбиралась бы как горячие пирожки)) Спасибо за внимание.Всем счастья;)
Ногами, из гавналин и палок
Ну и что? Нормально собирают. Машина как машина, в ней есть всё необходимое для езды по дорогам общего назначения.
Интересно, почему на конвеере и веста и гранта в перемешку на первом видео, нива и приора на другом? Я думал для каждой модели свой конвеер.
Задолбали ныть уже про штамповки на боках, про сборку тазов и прочее! Не нравится тачка, проходи мимо! у всех вкусы разные! Особенно бесят люди, кто сам ездит на ведре и что-то говорит про весту… Прям бесите, уроды!
Я думал сборка машины начинается со сварки и грунтовой ванны а это нам и не показали, а видео интересно только тем кто хочет разобрать машину, хотя как реклама отлично канает
В комментариях истинные патриоты праворукого говна и потребители европейских одноразовых повозок устроили адъ.
Мне не дано понять, как в одном человеке может уживаться показной патриотизм (ленточки, бабушки-оладушки, обамочмо и т.п.) и злодейская ненависть к современному российскому заводу, выпускающему современные неплохие машины. Особенно с учетом отставания страны во всех областях, какие автопром в себе аккумулирует (химическая, станкостроение, электроника и т.д.).
О великий тазовод, любитель дешевого, говняного, вонючего, пластика. Я почитатель правильного автопрома, прочитал эти глупые слова твои и нотки зависти я узрел. Ибо нет ничего лучше японского автопрома, который и взгляд притягивает, и качеством особым завлекает.
Да будет известно тебе что автотазом владеют не русские сие, а хрен из за бугра, я думаю, что стоит принять во внимание эти факты сии.
А патриотизм не наличием тазопрома характеризуется. можно иметь и американца, и японца, но патриотом не быть.
Опущенные тазоводы особой тупостью характеризуются, и хамством на дороге. но раз они владеют автотазом то разве патриоты они? они плюют и мусорят, гадят и срут. патриот не тот кто пользуется автотазом, а тот кто не срет в на улицах!
вы на дно посмотрите обработки вообще нет
ну это же естественно)))
О великий тазовод, любитель дешевого, говняного, вонючего, пластика. Я почитатель правильного автопрома, прочитал эти глупые слова твои и нотки зависти я узрел. Ибо нет ничего лучше японского автопрома, который и взгляд притягивает, и качеством особым завлекает.
Да будет известно тебе что автотазом владеют не русские сие, а хрен из за бугра, я думаю, что стоит принять во внимание эти факты сии.
А патриотизм не наличием тазопрома характеризуется. можно иметь и американца, и японца, но патриотом не быть.
Опущенные тазоводы особой тупостью характеризуются, и хамством на дороге. но раз они владеют автотазом то разве патриоты они? они плюют и мусорят, гадят и срут. патриот не тот кто пользуется автотазом, а тот кто не срет в на улицах!
и что? найди точно такую же как у меня, и тогда посмотрим
О великий тазовод, любитель дешевого, говняного, вонючего, пластика. Я почитатель правильного автопрома, прочитал эти глупые слова твои и нотки зависти я узрел. Ибо нет ничего лучше японского автопрома, который и взгляд притягивает, и качеством особым завлекает.
Да будет известно тебе что автотазом владеют не русские сие, а хрен из за бугра, я думаю, что стоит принять во внимание эти факты сии.
А патриотизм не наличием тазопрома характеризуется. можно иметь и американца, и японца, но патриотом не быть.
Опущенные тазоводы особой тупостью характеризуются, и хамством на дороге. но раз они владеют автотазом то разве патриоты они? они плюют и мусорят, гадят и срут. патриот не тот кто пользуется автотазом, а тот кто не срет в на улицах!
Знаем мы что в лентах про Весту делают унитазоводы — пукан вспушить тазоводам пытаются.Сравнивать митсу лохматых годов с современным бюджетным классом это вообще топчик.Кстати вы в курсе, что часть пакета акций Митсу уже проданы с молотка концерну Рено-Ниссан?В курсе, что один завод уже отошёл им же?В курсе что в строении легковых автомобилей Митсу отстала по миру на данный момент не меньше, чем ВАЗ?Ладно бы это писал, какой нить чувак на пруле с 2JZ я бы понял откуда неадекватизм, а тут помойковод сравнивает мусор на улице и пример человека о лицемерии современного юзера во всём — айфон плохой пока ты себе его не купил, все ВАЗы жигули, пока не проехался на ровной Гранте, АМД лучший, пока не попробовал Интел, олдскул лучше, пока не понял, что ты уже старпёр.Я это принял и осознал, рекомендую не передёргивать и быть сдержаннее к окружающим.Успехов.
О великий тазовод, любитель дешевого, говняного, вонючего, пластика. Я почитатель правильного автопрома, прочитал эти глупые слова твои и нотки зависти я узрел. Ибо нет ничего лучше японского автопрома, который и взгляд притягивает, и качеством особым завлекает.
Да будет известно тебе что автотазом владеют не русские сие, а хрен из за бугра, я думаю, что стоит принять во внимание эти факты сии.
А патриотизм не наличием тазопрома характеризуется. можно иметь и американца, и японца, но патриотом не быть.
Опущенные тазоводы особой тупостью характеризуются, и хамством на дороге. но раз они владеют автотазом то разве патриоты они? они плюют и мусорят, гадят и срут. патриот не тот кто пользуется автотазом, а тот кто не срет в на улицах!
Кто не срет на улицах просто культурный человек и к патриотизму вообще никакого отношения не имеет. Патриот это человек который поддерживает действия по укреплению государственности и действует на пользу и во благо государства. К хамам, свиньям, и т.п. это не имеет вообще никакого отношения.
Официальный Лада Клуб отправился на завод компании «АТС», чтобы во всех подробностях разобраться, как выпускаются седаны LADA Vesta CNG. Фотографии метановой Весты с конвейера, детальные описания процессов, интервью с руководством предприятия — это и многое другое смотрите и читайте в нашем онлайн-репортаже.
В настоящее время метановые LADA Vesta предлагаются в четырех вариантах оснащения: Classic, Comfort, Luxe и Luxe с пакетом Multimedia. Цена автомобилей стартует с отметки в 779 900 рублей. Максимальная стоимость метановой Весты составляет 898,9 тысяч рублей.
Представитель Лада Клуба решил более детально рассмотреть серийные автомобили Лада Веста с ГБО, которые выходят с конвейера предприятия. Представители компании АТС пояснили, что сейчас на все автомобили LADA Vesta CNG устанавливаются евро-штуцеры. Они предназначены для заправки машин на современных заправочных станциях, которые открылись в России в последнее время. Чтобы осуществить заправку машины на старых заправках требуется специальный переходник.
Нам удалось увидеть LADA Vesta CNG, баллон которой не закрыт пластиковой заглушкой. То есть автомобиль еще будет отправлен на опрессовку баллона. Но поскольку заглушка еще не стоит, можно рассмотреть, как именно установлен баллон: он стоит на железной раме и плотно прикреплен к кузову машины.
Здесь идет погрузка готовых метановых Вест на автовозы для отправки в дилерские центры марки.
Сейчас Весты на метане, как уже говорилось выше, предлагаются в нескольких комплектациях. Самая дорогая LADA Vesta CNG может похвастаться подлокотником, продвинутой мультимедийной системой и иными опциями.
Салон более доступной LADA Vesta CNG выглядит так.
Осмотрев площадку хранения готовых метановых Вест мы отправляемся смотреть, как делают такие автомобили.
На первом этапе превращения обычной Весты в метановую проводят такие операции: монтаж рамы, монтаж баллона и удаление уплотнителя.
От баллона к моторному отсеку идет стальная трубка. Эта деталь сертифицирована и выдерживает большое давление газа.
На LADA Vesta CNG устанавливается баллон китайской фирмы Sinoma. Представители компании «АТС» присутствовали на испытаниях таких баллонов. Рабочее давление баллона — 200 атмосфер, а испытания проводились при давлении 600 атмосфер. При таком давлении баллон оставался герметичным. Единственное изменение: под давлением 600 атм и при бросании баллона оплетка стала походить на розочку.
Прямое включение Лада Клуба: Как собирают LADA VESTA CNG (МЕТАН)
Сборка метановой Весты идет в штатном режиме. Как говорилось выше, на первом этапе происходит сборка и установка трубок, а также металлического каркаса для баллона, выполняется монтаж самого баллона и его механическое подключение к двигателю.
На втором этапе идет подключение электрики, установка индикатора с встроенной кнопкой переключения с бензина на газ и финишное подключение контроллера.
Актуальная информация о метановой Весте размещена на информационных стендах
Здесь выполняется опресовка оборудования, а также проходит проверка герметичности системы, соединений штуцера с трубопроводом. Опрессовку выполняют с помощью азота. Это окончательная стадия сборки метанового автомобиля.
Как и на конвейере АВТОВАЗа на заводе АТС используются специальные карты, на которых визуально показаны возможные дефекты, наличие которых в товарных автомобилях не допускается.
После опрессовки автомобили отправляются на стоянку, ожидать отправки в дилерские центры.
Компания АТС уже выпустила более 2000 метановых Вест. В честь выпуска 2-тысячного автомобиля, как уже сообщал Лада Клуб, на предприятии организовали небольшой праздник.
Олег Иванович Кузьмин, технический директор компании «АТС-Авто», дал небольшое интервью Лада Клубу. Он рассказал: "Объем нашего производства сейчас составляет 200 автомобилей в месяц. Это план производства, который нам дает АВТОВАЗ. Мы можем ежемесячно выпускать 300 автомобилей. На следующий год мы будем выходить с увеличением программы производства Весты". Кроме того он рассказал о том, как продвигается работа по проекту Лада Ларгус: "В настоящее время мы сейчас делаем предсерийную партию автомобилей S-lot. В нее войдет 10 машин. Уже собрано 8 автомобилей. На следующей неделе будет собрано еще 2 метановых Ларгуса, которые пойдут на краш-тесты. Все автомобили из предсерийной партии предназначены для прохождения испытаний и лабораторных тестов. В частности, все детали проходят испытания на коррозионную стойкость (находятся в соляном тумане определенное время). Также проверяется их соответствие сертификатам качества. Таким образом подтверждается, что автомобили являются безопасными как с точки зрения общей безопасности, так и в вопросах эксплуатации". По словам Кузьмина, серийное производство метанового Ларгуса начнется в феврале следующего года.
Источник: