Самая распространенная причина это потеря ключа, он часто слетает с колечка на брелке, теряется сам по себе или вместе с барсеткой, сумочкой и так далее.
Еще одна причина-поломка ключа прямо в замке зажигания. И еще одна распространенная причина — не включается зажигание при повороте ключа.
Что касается завода машины в третьем случае, то каждый знает что делать. Надо попытаться завести машину с толкача. Если, конечно, причина не в севшем аккумуляторе или неисправности в стартере.
Для проверки необходимо посмотреть, есть-ли искра, и если она есть, попытаться толкнуть машину. Одному это сделать проблематично, а вот если попросить помощи, можно легко завести автомобиль с толкача.
Для этого вначале переключатель скоростей ставится на нейтралку, а после разгона поворачивается ключ зажигания, вжимается сцепление, включается вторая скорость и отпускается сцепление. Как правило, машина быстро заводится.
В случае же отсутствия ключа зажигания есть несколько способов. Желательно в машине на всякий случай иметь небольшую плоскую отвертку. Отверткой откручивается та часть панели, которая закрывает доступ к замку зажигания.
Удаляются весь крепеж, соединяющий замок зажигания и рулевое управление. Разъединение разблокирует рулевое колесо, это самый первый этап — разблокировка рулевого колеса. Затем выкручиваются шурупы, соединяющие две части замка зажигания — механическую и электрическую.
Внимание! Шурупы надо только вывинтить, ничего не разъединять.
После этих несложных процедур отвертка вставляется в то отверстие, которое предназначается для ключа от замка зажигания и поворачивается в том же направлении, в котором обычно поворачивается ключ. После этого автомобиль должен завестись.
А вот как завести машину без ключа, если нет под рукой подходящей отвертки?
Все, наверное, не раз видели как лихие угонщики и крутые парни моментально заводят машину, соединив два проводка между собой.
На самом деле все не так уж и просто и такие манипуляции могут сделать очень профессиональные люди, которые знают в электрики автомобиля ВСЁ.
Надо знать какие именно проводки соединять между собой. Как правило, лучшим помощником здесь послужит наипростейший мультитестер, который, как и отвертку, рекомендуется иметь в каждом автомобиле. Но это в теории, на практике его обычно почти ни у кого нет.
Но если все-таки мультитестер имеется, тогда действительно все просто. Повторив все действия, описанные выше, начиная со снятия кожуха под рулевой колонкой и освободив проводку, идущую на замок зажигания, необходимо в первую очередь найти заземление и заизолировать его.
Кстати, возможно поблизости найдется маленькая лампочка, она так же покажет какой проводок «земля». Если нет ни лампочки, ни тестера, можно догадаться по цвету провода, заземление как правило провод черного или зеленого цвета.
Остальные провода под напряжением можно коротнуть поочередно на землю, но только на максимально короткое время, чтобы не сжечь проводку. Если есть мультитестер или лампочка, выявить все их не составит труда просто соединяя через прибор поочередно с «землей».
Все провода под напряжением надо аккуратно собрать в пучок и проследить чтобы они не коротнули на корпус. Третьим будет провод стартера. Найти его легко, но прежде всего необходимо поставить машину на ручной тормоз и нейтралку.
Поочередно оставшиеся свободные провода надо замыкать на группу под напряжением. Который заведет стартер. тот и нужен.
Далее останется только соединить эти провода, и машина заведется. После этого провод стартера отомкнуть от первых двух групп и по возможности заизолировать. Для остановки двигателя потом достаточно разомкнуть «землю» и «напряжение».
Как единовременная меря эти методы могут использоваться, но следует помнить, что электропроводка довольно опасна для использования без изоляции.
По неопытности или по неосторожности можно испортить всю проводку. Лучше всего иметь в машине припрятанным второй ключ на всякий случай и не доводить до крайностей.
Все варианты приемлемы только для тех, кто уверен в своих силах и знаниях. Желательно иметь в машине дежурный набор, состоящий из мультитестера, маленькой лампочки от фонарика, изоляционной ленты, набора свечей и запасного ремня.
НЕ ЗАВОДИТСЯ, не включается зажигание, не работает трамблёр, стартер, ЭБУ и т.д. | Автор темы: Phylis
Ребят такая ситуация был на работе 3 дня щас вот приехал начал заводить машину а она не заводится(на улице дождь) что в таких случиях в первую очередь делать. я просто новенький) машина ваз 2107 (2000года)
Andrey (Peddyr) Дмитрий, Смотри электрику(тромблёр) и т.
Mikha (Ashlee) наличие бензина проверь это в первую очередь
Sergey (Proserpine) если бсз коммутатор проверь у меня 2 стоит я тупо меняю фишку и все пропадает
Ценители (Jolain) Перенесено –
Миха Нечепоренко
Мужики подскажите 7-ка 2006г инжектор проблема:очень плохо заводится а если завелась то двигатель калбасит секунды 2 и тут же глохнет.
Alexey (Ravenna) Миха, все ли пункты диагностики ты прошёл, решая проблему запуска своего двигателя? . проверь пожалуйста ещё раз http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-diagnost..
Отпишись.
Mikha (Ashlee) Алексей, Короче перепояли ключ в мозгах купил новый модуль зажигания брони провода свечи все поставил работает как часы.
Sergey (Proserpine) с утра заводилась с 1-го раза, а не деле как две заводится с 2-го раза. В чем причина
Alexey (Ravenna) Сергей, так ведь похолодало. Для карба не считаю это проблемой. Иногда и с третьего у меня.
Sergey (Proserpine) Алексей, спасибо
Alexey (Ravenna) Проверка работы стартера мимо замка зажигания и реле стартера (ситуация " не крутит стартер")
1. КПП в нейтраль, автомобиль на стояночный тормоз.
2. Разомкнуть соединение провода идущего на втягивающее реле (у правого брызговика разъём 1 пин)
3. Заготовить провод длиной около 0, 5-1 м
4. Ключ в положение "Зажигание"
5. замкнуть контакт разъёма от втягивающего реле на + АКБ.
Если стартер запустится – искать проблему в замке, реле стартера, отсутствие напряжение на реле стартера.
В зимнее время – попросить помощь кого-либо в нажатии сцепления.
Если влом заниматься ремонтом, то можно и так запускать двигатель длительное время. Единственный момент для пуска зимой – заготовка деревянного бруска для нажатия педали сцепления – брусок упирают в сиденье водителя.
Alexey (Ravenna) Ситуация "стартер не крутит на горячую"
Протягиваются соединения массы и силового провода на стартер. Потому как при нагреве ухудшаются контакты.
В особо запущенных случаях клеммы проводов перед затяжкой ЗАЧИЩАЮТСЯ, перепрессовываются.
Alexey (Ravenna) Если две предыдущие ситуации отработаны, но запуска стартера всё равно нет – стартер демонтируется с двигателя автомобиля и ремонтируется. Или подлежит замене в случае невозможности ремонта (критический износ)
Pavel (Bhavin) Может ли не заводиться, если нет массы?
Alexey (Ravenna) Павел, даже если нет плюса.
Pavel (Bhavin) Алексей, ну это-то понятно.просто грееттся клемма, сказали массы нет. И вот что делать? Зачищать, что-то либо или смотреть, может быть где-то, что-нибудь отошло?
Alexey (Ravenna) Павел, это на любителя. Многие просто тусуются в интернете. т.е. разговоры важнее чем пойти к машине и наконец-то зачистить, затянуть.
Anton (Ladislao) Павел, я сбегал в магазин, купил две свинцовые клеммы ( здоровый, блин), поставил и вуаля, не греется, и контакт лучше стал. Клеммы стоят копейки, рублей 15 за штуку, а заменить их 10 минут делов.
Alexey (Ravenna) Стартер щелкает, но не крутит в следующих ситуациях.
1. Частые щелчки тягового реле стартера:
• Плохо заряжен аккумулятор (проверить зарядный ток);
• Плохая масса кузова с двигателем (желательно продублировать дополнительным массовым проводом);
• Плохой контакт на клеммах аккумулятора.
2. Один четкий щелчок тягового реле стартера:
• Подгоревшие силовые контакты в тяговом реле стартера (если реле разборное, то разобрать и почистить силовые болты);
• Проверить массу двигателя;
• Проверить надежность крепления тягового реле к стартеру;
• Неисправность самого стартера (определяется при разборке).
В последней из приведенных причин, может быть несколько вариантов, когда стартер щелкает, но не крутит, из – за вины самого стартера, а именно:
• Отгорел силовой провод, идущий от обмоток стартера к тяговому реле стартера;
• Щетки стартера изношены до предела (требуется их замена);
• Клинит якорь стартера (изношены втулки стартера – заменить);
• замыкание обмотки якоря;
• замыкание одной из обмоток статора или обрыв в одной из них;
• деформация или поломка вилки в приводе бендекса;
• неисправность бендекса и забой на его зубьях.
При забое зубьев бендекса он не может войти в зацепления с зубьями венца маховика, а так как он связан вилкой с сердечником (принцип коромысла), то он не может полностью втянуться в обомотку тягового реле при его включении и следовательно не может перемкнуть своим пятаком силовые контакты реле, чтобы перебросить питание на электродвигатель стартера.
Для того, чтобы снять подозрение с тягового реле стартера и узнать где причина неисправности, нужно проделать следующее. Автотестером проверить напряжение на силовом болте стартера куда приходит прямое напряжение с аккумуляторной батареи, затем перенести щуп тестера на болт с которым соединен выход самого стартера и попросить помощника перевести ключ зажигания в положение "пуск".
Здесь может быть два варианта:
1 допустим на входе было 13.2 V (полностью заряженный аккумулятор, так как одна банка должна выдавать 2.2V Х 6 банок = 13.2V) и такое же напряжение показывает и выход тягового реле, это говорит о том, что контакты тягового реле находятся в исправном состоянии и неисправность нужно искать в самом стартере.
2 если при замере на входе показывает 13.2V, а при срабатывании реле(щелчок) перебрасывается скажем лишь 5-6 V, то это говорит о том, что подгорели силовые болты втягивающего реле и они не могут "перебросить" все напряжение из-за плохого контакта.
Реле необходимо разобрать и зачистить силовые контакты и перемыкающую пластину, об этом уже было сказано выше. Если же реле неразборное, то оно однозначно подлежит замене.
Во всех перечисленных случаях будет происходить похожая ситуация – стартер щелкает, но не крутит.
Misha (Caine) ребят у меня ваз 21043 г.в 2000 не заводится что делать панеле неичего не горит снимал группа зажигания прямую сделал стартер крутит панел не горит блог предохранитель менял реле зажигания ничего нет что тепер делать
Здравствуйте надоела реклама на видео роликах в ютубе, а вы знаете почему на них реклама, за эту рекламу.
Как завести ВАЗ 2107 без ключей – YouTube
Как завести ВАЗ 2107 без ключей. Евгений . Замена замка зажигания ВАЗ 2107 и 2106, 2101, 2103, 2104 и 2105 – Duration: 4:03.
Заводим ВАЗ 2107 без ключа – YouTube
Заводим ВАЗ 2107 без ключа. AA00015. SubscribeSubscribed . Как завести ВАЗ без ключей зажигания. – Duration: 2:16. Сергей .
Николай Ваганов | Автор темы: ВАЗ
Всем привет! Подскажите что может быть, поворачиваю ключ зажигания все стрелки показывают бензин заряд и, т, д а заводится через раз пока не поймаешь момент заводки
Андрей (Jason) Всмысле? Щелкает или как
Андрей (Jason) Всмысле? Щелкает или как
Сергей (Mushtaqa) Ни каких звуков
шурик (Amparo) у меня такое било оказался проблема была в самом стартере
ВИКТОР (Alexiane) У меня было, поворачиваю ключ зажигания и машина не заводится даже не щелкает оказалось втягивающее релле на стартере (просто втягивающее), там пластины медные стоят, пригорают они, плучается как изоляция, если поставить советское, которое можно распаять и почисть и назад запаять то это лчший вариант! )
Геннадий (Iosif) Может замок зажигания
Кадырбек (Ayshah) На жигулях очень слабый замок зажигания часто подгорают контакт идущий на стартер по этому сначало отдельно от акумулятора подайте ток на вк если он нормально заводит тогда лучше поменять замок зажигания
Нечаев (Erwyn) Замок смотри
Андрей (Jason) Провод на втягивающем смотри он иногда слетает
Сергей (Mushtaqa) поменяй контактную группу в замке зажигания, там работы – минут на 20, да и сама контактная группа копейки стоит в магазине
Нечаев (Erwyn) Если провод слетит стартер вощпе не будет реагировать я так два дня ездил перемыкал напрямую
Ответы Mail.Ru: Как завести авто ВАЗ 2107 без ключа? напишите .
Снимаешь провода с замка зажигания. Перемыкаешь черный и коричневый, от них работают свет, приборы и т. д. Далее перемыкаешь розовый и .
Как угнать, завести АВТО ВАЗ Класcика / How to steal , to get VAZ .
Здесь я рассказываю как легко можно завести авто без ключа Here I tell . Замена замка зажигания ВАЗ 2107 и 2106, 2101, 2103, 2104 и .
Снятие передней панели и замена печки Ауди 80 б4
Как отключить зуммер ремней безопасности на Лада гранта
При какой температуре замерзает вода в системе охлаждения
Вы наверняка не раз видели при просмотре очередного остросюжетного фильма, как главный герой без ключей садится за руль автомобиля, вырывает из-под него пучок проводов, что-то с чем-то соединяет, машина заводится, а он уезжает.
На самом деле подобная ситуация может случиться и в повседневной жизни, без всякого экшена, погонь и других киношных элементов. В любой момент может сыграть человеческий фактор и ключ от замка зажигания, можно просто взять и потерять или сломать при резком рывке в замке двери или гнезде зажигания, что само по себе достаточно неприятно, так как потребует дорогостоящего ремонта и замены замков на всех дверях и подрулевом механизме.
Так как же повторить трюк из кинофильма и как завести без ключа зажигания?
Для этого, прежде всего, необходимо аккуратно добраться до проводов, что потребует снятия защитного кожуха расположенного под рулем.
После того как защита снята, вы сможете увидеть идущие разноцветные провода к замку системы зажигания. Тут стоит любым удобным и доступным вам способом отделить провода от замка зажигания.
После того, как провода отсоединены, стоит определить, где какой провод и за что он отвечает в бортовой системе автомобиля.
Начнем с определения провода заземления. Чаще всего этот провод окрашен в зеленый или черный цвет, на некоторых автомобилях он может быть, как и в бытовых приборах желтый с тонкой зеленой полосой по всей длине провода.
Для проверки того, что выбранный провод действительно является заземляющим, его можно измерить мультиметром, подсоединив один щуп к проводу, а другой к корпусу автомобиля. Если цифровой индикатор показывает ноль, то можно сделать вывод что “земля” найдена, верно. Конец провода стоит изолировать при помощи изоленты или скочлока, иначе при случайном замыкании с питающими проводами существует высокая вероятность вывести из строя бортовую систему автомобиля.
Для того чтобы определить провода, от которых идет питание можно воспользоваться так же цветовой маркировкой провода или измерительным устройством. Как правило, провод питания желтого или красного цвета, все зависит от его вольтажа, так же он может быть не один. Поэтому “прозвонить” стоит все провода и определить, кто есть кто, по их напряжению относительно “земли”. Это можно сделать, соединив один из щупов тестера с заземляющим проводом или корпусом машины, предварительно выставив мультиметр в положение измерения напряжения. После того как найдены все провода питания их стоит сгруппировать и изолировать, что бы они ни имели возможность соприкоснуться с землей или корпусом без участия тестера, это может быть опасно.
Для определения провода питающего стартер, необходимо перевести ручной тормоз в положение нейтрале, после чего можно по очереди соединять не определенные провода с питающими проводами определенными ранее. Один из проводов заставит работать стартер автомобиля. Его можно пометить для себя, например цветной изолентой.
Несколько оставшихся проводов используются для подачи питания автомобиля. Их необходимо соединить с проводом, отвечающим за подачу напряжения. И помните соединение этих проводов должно быть хорошо скреплено, так как во время движения автомобиля соединение может нарушиться и двигатель машины заглохнет.
После чего “чиркаем” провод питающий стартер напряжением, во время замыкания автомобиль начнет заводиться. После того как автомобиль завелся, этот провод стоит убрать.
Так же в процессе завода автомобиля не стоит длительное время держать замкнутыми провод питания и провод стартера, это может привести к быстрому разряду аккумулятора и выходу из строя самого стартера.
В настоящее время, некоторые современные автомобили уже начинают избавляться от ключа зажигания, используя специальные брелоки, кнопки для завода автомобиля или кодовые панели требующие ввод специального PIN кода устанавливаемого водителем. Правда и многие “гаражные Кулибины” пытаются убрать из конструкции автомобиля систему зажигания при помощи ключа и собирают решение старт-стоп engine своими руками.
Чего ждать от технологического процесса автоотрасли в инженерных решениях систем зажигания и завода автомобиля, покажет только время, а пока берегите и не забывайте ключи в автомобиле.
Как завести автомобиль без ключа? : 3 комментария
тазик оч легко завести если производишь угон нужно сорвать замок двери,а потом сорвать панель под рулем,за тем нужно сорвать фишку с проводов чтоб они были свободны и соединить синий черный и красный и положить сверху розовый))))) у мя друзья просто раньше занимались этим ну только всех посадили,просто надо подумать в начале а потом идти на риск……….
Потерял ключ от Тойота Калдина 1997года. Как завести?
Дублекат возьми без резьбы и много втыкай чтоб резьба была
Источник: