на первой ссылке обратная или европейская
на второй прямая или российская
чет так и не понял я
ну я так понял клеммы у меня толстые(евро), полярность прямая. значит первая ссылка точно не пойдет, на второй же написано: 1 – прямая или российская
что значит"российская"- клеммы тонкий?
просто не нашёл чтоб прям написано было пямая или европейская
откуда вообще взялось упоминание о размере клеммы
отличаются только правый и левый плюс
размер клеммы наверно пропорционален мощности АКБ?
в моём посте немного выше, две ссылки на акб из магазина закажи 24
не вазовские клеммы
Ребята вы чё воду мутите, АКБ с левым плюсом (штатный акб ваза) это ПРЯМАЯ ПОЛЯРНОСТЬ, а клеммы допустим на мерсе каком-нить с ПРАВЫМ плюсом это ОБРАТНАЯ ПОЛЯРНОСТЬ (т.е. ЕВРО), причём тут азия и америкосы? там тоже самое пряма и обратная полярность, только сами клеммы меньше, на приору поставь себе мутлу красный и не парься, хватит за глаза, 60 ампер, ну это если хороший надо
ацтой, у нас все они чешские-живут очень мало, ценник не обоснованно завышен
Потому, что АКБ имеет ёмкость, которая зависит от тока разряда и времени разряда.
Ёмкость разряда = ток разряда х время разряда.
Сравним:
6 СТ- 45 (45Ач = 100А х 0,45ч)
6 СТ-60 (60Ач = 100А х 0,6ч)
6 СТ-190 (190Ач = 100А х 1,9ч)
Если каждый из этих АКБ разряжать током 100 ампер, то
45-тка разрядится за 0,45 часа,
60-тка разрядится за 0,6 часа,
190-стый разрядится за 1,9 часа.
Вот почему 6 СТ-190 будет вращать двигатель в четыре раза дольше, чем 6 СТ-45.
Тоже и с зарядкой АКБ. 60-тка будет дольше заряжаться, чем 45-тка.
потому что и 60 исправной машине заглаза. Почему 100-литровый бак не ставят на жигули?
полемика о том, что большой аккум повседневно заряжать сложнее. Пытаюсь понять почему
Что такое полярность и ток холодной прокрутки? Вот есть 3 аккума.
1.
Емкость: 50 А/ч
Полярность: прямая
Ток холодной прокрутки: 525 А
2.
Емкость: 50 А/ч
Полярность: обратная
Ток холодной прокрутки: 525 А
3.
Емкость: 60 А/ч
Полярность: прямая
Ток холодной прокрутки: 510 А
Первые 2 отличаются полярностью. Какая на Приоре? Прямая или обратная?
Третий хоть и больше по емкости, но меньше ток холодной прокрутки. Что это? Он кстати дешевле.
— это расположение внешних токовыводящих элементов (токовыводов) на лицевой или верхней крышке аккумулятора. Самые распространенные схемы расположения — это так называемые «прямая» и «обратная», однако справедливости ради нужно отметить, что бывают еще и очень экзотические расположения токовыводов, но как правило они не прижились не в нашей стране, не в зарубежных странах.
Простыми словами, это расположение клемм — в некоторых случаях плюсовая находится справа, а в другом случае слева. Именно в этом есть основная разница.
Прямая полярность аккумулятора
Прямая (иногда маркируется как «1»), это чисто отечественная разработка. Определить легко и просто — возьмите аккумуляторную батарею, поверните ее к себе (лицом), чтобы токовыводы были внизу (этикетка была перед глазами). Если плюсовая клемма находится слева, а минусовая справа – это прямая полярность. Вот схема.
Такие батареи стоят на многих отечественных автомобилях, например на наших ВАЗ, в частности на «Приоре».
Обратная полярность аккумулятора
Обратная — маркируется как «0», европейская разработка. Отличается от прямой, соединением «банок» батареи. Определяем – поворачиваем батарею «лицом» токовыводы внизу, этикетка перед глазами. Если минусовая клемма находится слева, а плюсовая справа – это обратная полярность. Смотрим схему.
Такие батареи стоят на многих Европейских автомобилях, бывают исключения, но редко.
Чем отличаются аккумуляторы
Отличий минимум, если не считать полюса. Хочется отметить, что внешне аккумуляторы практически идентичные — то есть и корпус, и количество банок, и сила тока и даже этикетка. И перепутать аккумулятор очень легко, то есть можно купить с неправильным расположением токовыводов (клемм). Даже опытный водитель может попасть впросак, если совершит выбор спонтанно. Поэтому, если сами не понимаете в этом, спросите продавца подобрать, именно, для вашего авто, как правило у них имеются каталоги в которых описаны подходящие модели. Так будет лучше всего!
Поэтому если задумались о замене аккумулятора нужно точно знать и определять расположение клемм, это крайне важно!
Можно ли установить другой полярности?
Мне часто задают такой вопрос, бывает что новички покупают по неопытности, зачастую даже устанавливают и беспощадно «палят» свои автомобили! Ребята если перепутать клеммы, то как минимум у вас может сгореть электроника вместе с ЭБУ, а как максимум тут и до пожара недалеко. Поэтому сравните хотя бы со старой батареей, не поленитесь, вам нужно знать точно как у вас располагаются полюса.
Если определили что выбрали не правильно, то вам нужно однозначно менять новую батарею на правильную! Это очень важно!
Однако зачастую идут такие вопросы — «распознала только после установки, клеммы ободрались и даже немного замкнули, магазин не меняет по гарантии. Что делать? как установить?»
Все дело в том, что у вас банально не будет хватать минусового (плюсового) провода!
Вам нужно его либо нарастить, могут подойти кстати пусковые провода, но все это банально халтура! можете неправильно рассчитать сечение провода.
Все же постарайтесь продать эту батарею. Дайте объявление напишите причину продажи, и далее покупайте уже правильный! Если не продается то делать нечего покупаем еще одну но правильную.
Сейчас небольшое видео, сравнение практически двух одинаковых образцов.
Наши контакты:
620109, г. Екатеринбург, ул. Токарей, д. 29а, корпус 1
8 (800) 100-37-38,
Источник: