Какие шины лучше кордиант или матадор

Скромные 14‑дюймовые шины у производителей нынче не в почете. Даже бюджетным машинам частенько справляют 15‑дюймовую обувку. Поэтому взрывных премьер в этом размере ожидать не приходится: появляющиеся новинки создаются преимущественно масштабированием более крупных шин, предназначенных для дорогих автомобилей с колесами большего диаметра. Но нет худа без добра: чем меньше вложений в разработку, тем ниже цена.

Абсолютных новинок в этом году нет, но в нашем тесте все же присутствуют свежие шины. Впервые мы испытываем модели Bridgestone Ecopia EP150, Toyo Proxes CF2 и Matador Stella 2. Остальные тоже представляют интерес, поскольку это ходовые модели. Цены приведены с учетом зимних инфляционных перипетий.

Тесты мы проводили близ Тольятти, на полигоне АВТОВАЗа, утюжа его дороги одной из самых массовых отечественных платформ: агрегатоносителем выступала 106‑сильная «Лада Приора», оснащенная антиблокировочной системой. По нашим наблюдениям, некоторые недочеты в поведении автомобиля вполне можно компенсировать установкой высококачественных шин.

Температура воздуха составляла 20–25 ºС.

IMG_2738_

ПЕРВАЯ ЛИНИЯ

Начинаем с самых дорогих. Шины ContiPremiumContact 5 продают по 2655 рублей за штуку. Недешево! Словно оправдывая цену, они заняли первое место, набрав 927 баллов. Среди главных достоинств — высокая скорость на переставке и короткий тормозной путь: на метр меньше, чем у ближайшего конкурента, при замедлении на мокром асфальте со скорости 80 км/ч и аж на 3 метра — при торможении посуху со 100 км/ч.

За 2380 рублей идет Nokian Hakka Green. Рождена в Финляндии, произведена в России. Свежая шина: по времени разработки и выхода на рынок сравнима с моделью ContiPremiumContact 5. «Зеленая» покрышка взяла 926 баллов, уступив Conti лишь один балл. Добротный продукт. Причем Hakka сбалансирована иначе, чем Conti: у автомобиля на таких шинах более четкое поведение при экстремальном маневрировании и высокая курсовая устойчивость на большой скорости, а также хорошая обратная связь.

Bridgestone Ecopia EP150 для нас новинка, хотя эта модель в линейке производителя существует не первый год. Цена — 2370 рублей. Для занятого ею 11‑го места (835 баллов) в нашем тесте — перебор! Ecopia EP150 демонстрирует самый слабый «зацеп» при торможении: разница с лидером — почти 4 метра на мокром асфальте и почти 5 на сухом. Это длина «Приоры»!

О быстрых перестроениях лучше забыть: шустрые маневры выйдут боком — в прямом смысле слова. Единственный бонус — скромный расход топлива в загородном режиме. Возможно, причина провала кроется в месте производства? Эти покрышки прибыли из Таиланда, а шины с клеймом Made in Japan всегда вели себя лучше.

СКРОМНОСТЬ НЕ ПОРОК

В линейке покрышек поскромнее, как и верхнем ряду, тоже есть слабаки, которых норовят продать подороже, и наоборот.

За японскую новинку Toyo Proxes CF2 просят 2180 рублей. А она набрала в нашем тесте 907 баллов и заняла достойную третью строчку. Шины с хорошими тормозными свойствами обеспечивают и возможность уверенного экстремального маневрирования — всё как у модели Nokian Hakka Green. Поступиться придется лишь комфортом: мягкой и тихой шину не назовешь.

По 2165 рублей продают шины BFGoodrich g‑Grip с родословной фирмы Michelin. Потому-то, видимо, и продают подороже, несмотря на более «медленный» скоростной индекс Т (190 км/ч). Явных провалов нет, но по всем показателям эта шина до среднего уровня слегка недотягивает. В наших тестах занимает лишь седьмую позицию, в ее копилке 870 баллов.

Читайте также  Как работает аккумулятор автомобиля

Модель Formula Energy, разработанную компанией Pirelli, выставляют за 2150 рублей. Но к гоночной формуле эту шину не привязать, энергичной ее не назовешь: для экстремального маневрирования непригодна. Чтобы удержать машину в поворотах, от водителя потребуется необычайное мастерство. Хотя на прямой шины неплохо держат автомобиль даже на высокой скорости. В итоге — 876 баллов и восьмая строчка на пару с отечественными шинами Cordiant.

У корейской покрышки Hankook Kinergy Eco (2135 рублей за штуку) все характеристики средние. Провалов нет, но и взлетов тоже. Тем не менее по совокупности всех показателей она набрала 888 баллов и заняла аж шестое место.

Российский Cordiant продают за 2135 рублей. По характеристикам модель Road Runner близка к шине Formula Energy: уступает ей в четкости курса и комфорте, но обеспечивает более внятную управляемость в экстремальных режимах. 867 баллов, восьмая строчка рейтинга.

ПОЧТИ ДАРОМ

За полюбившийся нашим автомобилистам Nordman фирмы Nokian просят 1970 целковых. Соотношение цены и качества одно из лучших в наших испытаниях: 905 баллов и четвертое место! (Оценку свыше 900 баллов мы считаем критерием отличных покрышек.) Управляемость машины в предельных режимах — на высоте.

Шины Matador Stella 2 с индексом скорости Т (190 км/ч) предлагают за 1800 рублей. На этих шинах придется заставить себя ездить без спешки и с увеличенной дистанцией, поскольку у Stella весьма скромные тормозные свойства (впрочем, на 1–3 метра лучше, чем у шины Bridgestone). И следует исключить резкие перестроения: в любой ситуации рулем нужно работать мягко и плавно. В качестве компенсации — экономия топлива на любой скорости.

.

Иномарки в России

Michelin

Собственное производство в России имеют пять компаний.

Michelin в 2004 году первым открыл завод в России (Давыдово, Московская область). Производит летние и зимние шины марок Michelin и BFGoodrich. С 2011 года восстанавливает грузовые шины Michelin.

Шинный завод Nokian заработал во Всеволожске (Ленинградская область) в 2005 году. Производит летние и зимние шины Nokian и Nordman для легковых автомобилей и SUV.

Фирма Pirelli приобрела в конце 2011 года Кировский шинный завод, а в 2012 году — Воронежский. После модернизации оба завода выпускают шины под маркой Pirelli.

Фирма Yokohama в 2012 году запустила собственный завод в Липецке. Выпускает зимние и летние легковые шины Yokohama.

Компания Continental в 2013 году начала производство шин Continental, Gislaved и Matador на собственном заводе в Калуге.

Bridgestone в апреле 2013 года официально объявил о планах строительства завода в Ульяновской области.

Полевые игроки

IMG_2448

Кто участвует в наших тестах? В первую очередь шины ведущих производителей. Это так называемая Top Five, первая пятерка: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental и Pirelli. Еще один важный игрок — финская фирма Nokian Tyres: мощность ее завода в Петербурге скоро достигнет 18 млн шин в год. В общей сложности эта шестерка нападающих продает на российском рынке львиную долю всех легковых шин.

На второй линии — шины среднего ценового уровня: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, а также покрышки таких быстроразвивающихся компаний, как Yokohama, Hankook, Toyo и других азиатских производителей.

В защите — бюджетные шины, включая отечественные, например Cordiant. Мы внимательно изучаем и шины молодых китайских компаний: они не делают погоду на поле, но иногда мы берем их в наши тесты — вдруг появится гениальный новичок и всех обыграет?

Читайте также  Принцип работы модуля зажигания ваз

Тормози уже

Парашют

Как мы измеряем тормозной путь? Первым делом ограничиваем полосу торможения конусами. Для получения достоверных результатов важно, чтобы все шины тормозили по одной и той же траектории. Тормозим шесть — восемь раз на «технологических» шинах до тех пор, пока результаты не начнут повторяться (стабилизируются), очищая таким образом полосу торможения.

Величину тормозного пути измеряем с помощью специального измерительного комплекса Vbox, работающего на основе GPS. Точность измерения — 1 см.

На сухой дороге мы измеряем тормозной путь автомобиля со скорости 100 км/ч. Это самая современная методика. Ведь «сотка» — реальная скорость движения по загородному шоссе. На замер автомобиль заходит со скоростью 103–105 км/ч. Водитель выжимает сцепление и бьет по педали тормоза в одной и той же точке (отмечена конусами), чтобы избежать продольного смещения по траектории.

Скорость автомобиля испытатель определяет не по стрелке штатного спидометра, а по цифровым показателям на мониторе комплекса Vbox.

Тормозной путь замеряем не до полной остановки автомобиля, а до того момента, когда скорость упадет до 5 км/ч. Это позволяет избежать разбросов в результатах, связанных с некорректной работой АБС на низкой скорости, частенько приводящей к длительной блокировке колес. Количество торможений для каждого комплекта шин — восемь.

После каждого испытания надо охладить тормоза, поэтому к месту старта едем тормозя двигателем или в движении накатом.

При обработке результатов выбрасываем выскакивающие значения (при отклонении свыше 2%), а для оставшихся вычисляем среднее арифметическое.

На мокрой дороге процедура подготовки, проведения замеров и обработки результатов такая же, но торможение — с 80 км/ч. Полосу интенсивно поливаем и на участке торможения, и перед ним (8–10 метров) — чтобы шины успевали намокнуть.

С архивом шинных тестов ЗР можно познакомиться, пройдя по ссылке.

Автор Сообщение
Предыдущая тема :: Следующая тема
Сергей68
Знаток "дза"

Зарегистрирован: 01.09.2008
Сообщения: 1773
Откуда: from отсюда

21 Ноя, Пятница, 08:45, 2008 постоянная ссылка Заголовок сообщения: Что купить? Кордиант Полар шип или Матадор шип? мнения! Здрасте всем!
прошу не пинать, а ответить субъективно (про объективно молчу).
может кто пробовал такую резину, возможно в других размерах.
что купить из бюджетного варианта на зиму: Кордиант Полар шип или Матадор-Омск шип? размер 215/65/16.
первый стОит 2960 руб, второй – 3130 руб.

только прошу не говорить про Хакку и иже с ней, цена указана!
Заранее спасибо!
всем хороших дорог!

Вернуться к началу
413
Восточный льстец

Зарегистрирован: 02.08.2007
Сообщения: 16521

21 Ноя, Пятница, 08:53, 2008 постоянная ссылка Заголовок сообщения: Re: Что купить? Кордиант Полар шип или Матадор шип? мнения!
Сергей68 писал(а): Здрасте всем!
прошу не пинать, а ответить субъективно (про объективно молчу).
может кто пробовал такую резину, возможно в других размерах.
что купить из бюджетного варианта на зиму: Кордиант Полар шип или Матадор-Омск шип? размер 215/65/16.
первый стОит 2960 руб, второй – 3130 руб.

только прошу не говорить про Хакку и иже с ней, цена указана!
Заранее спасибо!
всем хороших дорог!

Разница в цене невелика, берите любую и не ошибетесь. и по своим характеристикам думаю они идентичны

Вернуться к началу
413
Восточный льстец

Зарегистрирован: 02.08.2007
Сообщения: 16521

21 Ноя, Пятница, 08:56, 2008 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
Читайте также  Ваз 21099 инжектор троит двигатель
Михан писал(а): Сергей68
Кордианту +!

А матадору +170*4 итого +680

Вернуться к началу
Yad
Восточный льстец

Зарегистрирован: 26.01.2005
Сообщения: 10979

21 Ноя, Пятница, 09:18, 2008 постоянная ссылка Заголовок сообщения: Сергей68
проще тебе напиать что объехал, а мы дополним список.
_________________ Вернуться к началу
Yad
Восточный льстец

Зарегистрирован: 26.01.2005
Сообщения: 10979

21 Ноя, Пятница, 09:27, 2008 постоянная ссылка Заголовок сообщения: LeXxX68
не полар, а сноу макс.
_________________ Вернуться к началу
Leshyi
Восточный льстец

Зарегистрирован: 03.08.2006
Сообщения: 8646

21 Ноя, Пятница, 09:32, 2008 постоянная ссылка Заголовок сообщения: был бы этот кордиант еще 185/55 или 185/60 R15. задрали наши выпускать только ходовые размерности.. хакка вон любая есть а эти только 185/65. (((

я за кордиант – он действительно лучше матадора/амтела

Вернуться к началу
Yad
Восточный льстец

Зарегистрирован: 26.01.2005
Сообщения: 10979

21 Ноя, Пятница, 09:35, 2008 постоянная ссылка Заголовок сообщения: Сергей68
Вчера заезжал в автолинию искал зимнюю резину на УАЗ (правда четко знал какую резину ищу). Молодой человек в торговом зале производит вполне нормальное впечатление, хотя шиповка на УАЗ не самая ходовая вещь он помнил, что она пришла и сейчас разгружается. Советую заехать еще раз. Выбор у них неплохой и далеко не только хакка.

Добавлено спустя 48 секунд:

LeXxX68
полар – это копия гуд гир, а сноу макс по рисунку немного хакку напоминает.
_________________

Вернуться к началу
vre
Адепт

Зарегистрирован: 28.11.2007
Сообщения: 386

21 Ноя, Пятница, 09:44, 2008 постоянная ссылка Заголовок сообщения: Только вчера "переобувался" в Cordiant Polar и обратил внимание что там мелкими буковками написано matador omskshina, видимо эту резину в одном котле варят. То что кордиант копия гудиера это правда, у меня раньше на девятке стояла(гудиер), так за одну безснежную зиму на передних колесах процентов 25 шипов повылетало. Вывод: Cordiant Polar

Последний раз редактировалось: vre (21 Ноя, Пятница, 09:47, 2008), всего редактировалось 1 раз

Вернуться к началу
Yad
Восточный льстец

Зарегистрирован: 26.01.2005
Сообщения: 10979

Равномерный износ, хватило на 20 тыс. км, больше не возьму.

Хочу поделиться опытом использования шин Matador, качество работы и цена меня полностью удовлетворяют. Резина мало шумная, с балансировкой проблем нет, снег, кашу, грязь и песок проходит отлично, правда возникают небольшие проблемы на льду, а так в целом неплохие шины, могу рекомендовать!

Отличные шины, польуюсь уже 3 год.

Кроме цены в этих шинах нет ничего хорошего, очень быстро изнашиваются, просто одноразовые некачественные шины. Устанавливать не рекомендую, если не хотите делать работу повторно!

Шины не очень хорошего качества, я недоволен.

После 5 лет эксплуатации шипы не выпали, протектор изношен не сильно, едут довольно тихо и отлично держат дорогу на снежной каше. Как по мне так отличные покрышки и по доступной цене!

Резина не очень любит колейность, управляемость не для агрессивной езды однозначно, так как очень мягкие и вальяжные ощущения на дороге. Что касается износа, то достаточно стойкая и не шумная. Преграды проходит без проблем, но боковину нужно беречь от пробоин, сама резина очень токая, поэтому советовать не могу.

Уже не один год зиму и лето я ежу на Кордиане, решил взять той же фирмы, но другую модель (ездил на спорт 3). Пока впечатления хорошие лежачие полицейские сзади даже не чувствуется.

Источник: automotogid.ru

Автоматика