Существует несколько причин, которые могут остановить работу печки ВАЗ-2115, в том числе неисправность предохранителя вентилятора. Чтобы починить предохранитель, нужно точно знать, где он находится. Об этом пойдет речь ниже.
Причины неисправности вентилятора печки ВАЗ-2115
Печка ВАЗ-2115 – сложный механизм, где неисправность хотя бы одной детали может повлечь за собой полное отсутствие прогрева салона машины. Чтобы определить правильность работы вентилятора, заведите ВАЗ-2115 и переключите положение скорости в формат от 1 до 3 включительно.
Обратите внимание на появление шумов. При адекватном функционировании вентилятора шум должен быть. Однако если вентилятор не работоспособен при скорости 1, 2, а на 3 включается, тогда дело в резисторе или переключателе, отвечающем за контроль и установку режима интенсивности обогрева печки.
Состояние вентилятора печки ВАЗ-2115 оставляет желать лучшего по таким причинам:
- В монтажном блоке присутствует плохой контакт. Такой контакт необходимо тщательно очистить от следов окисления или полностью заменить новой проводкой. Чтобы выявить эту причину поломки отопителя, достаточно своими руками пошевелить колодку жгутиков, подходящих к монтажному блоку.
- Может барахлить реле зажигания.
- Отопитель работает только в 3 режиме переключателя. На первый взгляд может казаться, что виной неисправности переключатель, но на самом деле плохо функционирует добавочный резистор. Чтобы починить предохранитель печки ВАЗ-2115, необходимо знать, где он находится. Для этого загляните под стеклоочистители слева и увидите черный ящик. Крышка открывается если отодвинуть 2 защелки. Снимите крышку и предохранители будут в свободном доступе.
- Сгорел предохранитель. Берясь за замену предохранителя, не забывайте, что вам еще предстоит определить, по какой причине перегорела деталь. Для этого с целью найти источник короткого замыкания водители ВАЗ-2115 перебирают всю цепь.
К печке примыкает предохранитель F7, ток в котором составляет 30А.
Этот предохранитель также регулирует работу прикуривателя, электрического двигателя, отвечающего за омывание фар, подсветки бардачка, обогрев заднего стекла ВАЗ-2115. Вот почему сгорание предохранителя отопителя невозможно спутать с другими неисправностями вентилятора.
- Поломаться может и переключатель положения работы печки. Переключатель находится прямо под центральной консолью панели приборов.
- Вышел из строя моторчик вентилятора печки автомобиля. Если напряжение присутствует, но вентилятор остается в прежнем недвижимом положении, значит его пора менять или залипли щетки моторчика.
Как проверить исправность переключателя
Для диагностики возьмите обычную габаритную лампочку, рассчитанную на 12 В, где припаяны 2 провода. Затем снимите панель приборов. Сделать это можно, следуя пошаговой инструкции:
- Вооружившись отверткой, оснащенной крестовым наконечником, отвинтите 3 самореза, которые надежно фиксируют левый экран центральной консоли.
- Извлеките накладку, а потом и выступ, расположенный в нижней части, выведите из кронштейна кузова.
- Продолжите работу крестовой отверткой – выверните 5 саморезов, закрепленных в правой накладке консоли и извлеките экран.
- Отсоедините клемму, подходящую к отрицательному проводу батареи ВАЗ-2115. Если здесь есть радиоприемник, извлеките его и отсоедините колодку жгута, использовав провод, или достаньте из щита контейнер-заглушку.
- Далее ваша задача – отсоединить колодку от прикуривателя. Патрон лампы, подсвечивающей пепельницу, вынимают.
- Вытащите рукоятку с рычагов, воспользовавшись узкой отверткой.
- Подтяните в своем направлении рукоятку, приводящую выключатель электровентилятора печки ВАЗ-2115 в действие, а затем слегка подденьте отверткой.
- Крестообразный вид отвертки понадобится еще раз чтобы открутить 2 самореза, расположенные над приборами, а также 2 самореза под ними.
- Подденьте заглушку и открутите саморез под заглушкой.
- Избавьтесь от пары саморезов, фиксирующих накладку.
- Извлеките накладку панели приборов и выкрутите оставшиеся крепежи.
Добравшись до переключателя, проверьте его исправность таким способом:
- Включите зажигание ВАЗ-2115.
- Сопоставьте минусовый провод лампочки с массой кузова.
- Другую лампочку подключите к выходам 1, 2, 3, которые проходят по добавочному резистору.
- Если лампочка загорелась, значит переключатель исправен.
- Если лампочка осталась выключенной, переключите источник света к проводу с плюсом на переключатель положения печки. Если лампа не горит до сих пор, значит, существует обрыв цепи, возможно предохранитель просто выбило.
При наступлении холодов поездки в автомобиле доставляют мало удовольствия. Единственная надежда, что можно прогреть машину и включить обогрев. Но вот неудача – перестал работать вентилятор печки.
Естественно, в этом случае об эффективном прогреве салона и речи быть не может. Единственное спасение – ремонт устройства.
Принцип работы печки (отопителя)
Во многих моделях ВАЗ (в том числе и 2114) печка работает по следующему принципу. С помощью краника отопителя вы включаете подачу охлаждающей жидкости.
После этого к радиатору поступает прогретый до 90-95 градусов антифриз. Следующим этапом вы регулируете скорости вращения вентилятора печки (как правило, здесь три положения).
Остается выставить заслонки и направить воздух в салон, на лобовое стекло или на ноги.
Если не работает вентилятор печки ваз 2114, то вся система оказывается малоэффективный. Теплый воздух будет поступать внутрь машины, но очень медленно. Как следствие, вы сможете нагреться очень нескоро.
Причины по которым не работает вентилятор печки ВАЗ 2114
Причин того, что не работает вентилятор печки несколько:
1. Сгорела вставка плавкая на предохранителе. Эта неисправность самая распространенная. Решение в этом случае простое – найти предохранитель и заменить его.
В ВАЗ 2114 он находится в общем блоке – F7, номинальный ток – 30А. Но вы должны знать, что предохранитель вентилятора питает не только печку, но и ряд других потребителей – обогрев заднего стекла, омыватели фар, прикуриватель и подсветку в бардачке.
Вообще ситуация с предохранителем двоякая. С одной стороны его легко поменять, а с другой – должна быть причина перегорания.
Следовательно, основная задача – проверить проводку и попробовать найти короткое замыкание. В противном случае новый предохранитель постигнет та же участь.
2. Низкое качество контакта в монтажном блоке. Одна из самых популярных болезней – окисление или недостаточный зажим контакта, питающего узел. Часто именно по этой причине не работает моторчик печки.
Внимание! Чтобы диагностировать проблему, пошевелите жгут с проводами, идущими в блок. Если двигатель начинает работать, то проведите небольшую ревизию контактной группы.
3. Проблемы с реле зажигания – еще одна причина неисправности вентилятора. В этом случае печка будет включаться периодически (к примеру, только при прогретом двигателе).
Если неисправность подтвердилась, произведите замену реле. В ВАЗ 2114 оно находится под приборной панелью.
4. Печка начинает работать только в третьем (крайнем) положении. Здесь вывод очевиден – неисправен резистор.
Как правило, первое и второе положение подразумевают питание вентилятора через добавочное сопротивление.
Если оно вышло из строя, то питание к устройству не поступает. Особенность же третьего положения в том, что напряжение подается напрямую, минуя дополнительные элементы.
5. Вышел из строя переключатель. Часто «барахлит» сам переключатель положения скорости. В этом случае вентилятор будет запускаться время от времени.
Чтобы убедиться в этой версии или опровергнуть ее, подготовьте лампочку на 12 Вольт и припаяйте к ней два провода.
Теперь можно снимать центральную консоль, чтобы добраться до переключателя с обратной стороны.
Дальнейшие действия следующие:
- Включайте зажигание (заводить авто не надо);
- «минус» лампочки устанавливайте на зачищенную часть кузова автомобиля, а второй проводок поочередно к зажимам 1, 2 и 3 (не забывайте переводить и сам переключатель в соответствующее положение).
Если лампа загорается, то проблем с переключателем нет. В противном случае подключите лампочку к «плюсу» рукоятки (сине-желтый провод).
При отсутствии возгорания причина – неисправность проводки или перегорание вставки плавкой предохранителя.
6. Неисправность двигателя. Если питание на моторчик поступает, но узел все равно не работает, есть три варианта:
- Плохой контакт «минуса» на самом вентиляторе;
- залипли щетки двигателя;
- моторчик сгорел.
Первую и вторую проблему можно устранить. В случае перегорания моторчика его придется поменять.
Если у вас не работает переключатель печки, просто диагностируйте неисправность и устраните ее. При знании дела вы справитесь с проблемой за 20-30 минут. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Опции темы Поиск по теме
Не работает вентилятор печки хотя на панели все показывает.
Здравствуйте, уважаемые хондаводы!
У меня перестал работать вентилятор печки, нажимаю на кнопки управления печкой все работает, даже слышно как переключаются заслонки, но вентилятор молчит. В чем может быть дело? Предохранители вроде все целые, но все таки так и не понял какой из предохранителей отвечает за вентилятор печки, подскажите пожалуйста. Кузов RA6.
Здравствуйте, уважаемые хондаводы!
У меня перестал работать вентилятор печки, нажимаю на кнопки управления печкой все работает, даже слышно как переключаются заслонки, но вентилятор молчит. В чем может быть дело? Предохранители вроде все целые, но все таки так и не понял какой из предохранителей отвечает за вентилятор печки, подскажите пожалуйста. Кузов RA6.
По блоку печки пинал?
Если после пинка заводится-значит щетки у вентилятора печки померли. Можно щетки поменять, можно вентилятор в сборе. по цене одинаково. По времени восстановления – вентилятор в сборе поменять – минут 15. Щетки поменять -чуть по-сложнее.
а если на максимальных оборотах работает,то сгорел силовой транзистор.
Сегодня утром когда заводил машину вентилятор заработал на 5 сек и выключился, значит все таки щетки?
Если срабатывает только на максимальных оборотах – то транзистор. Если на любых – то щетки.
Ну и опять-таки, это ра6. Машине почти 20 лет. Щетки вентилятора -вряд-ли менялись.. Я бы с них начал. Транзистор, обычно, перегревается и сгорает, когда ротор вентилятора что-то блокирует и возникает дополнительная, нерасчетная нагрузка. В морозы такое чаще случается, т.к. смазка загустевает, и моторчику печки трудно вращаться.
P.S. Моторчик печки снять – это три шурупа под бардачком открутить. Давно бы уже снял и проверил..
Последний раз редактировалось scaner1981; 01.02.2018 в 18:22 .
Всем спасибо за советы, ответы. Да, завтра сниму и проверю. Действительно морозы за 50 были видимо сгорел транзистор.
Ого! – 50! Интересно как ведет себя Одиссей в такие морозы? Печки хватает?
На F23A точно не хватит. Он слабо греется и в -10, высокая теплопотеря. В движении куда ни шло, но когда стоишь на ХХ, то видно по прибору как температура антифриза падает во время работы печки. По крайней мере до тех пор, пока салон не протопится и климат не задвинет краник и обороты вентилятора. Я недавно так сидел в машине час, ждал, и мотор не вышел за 70с. Даже с одной печкой, не говоря уже о двух. Климат вырубаешь – и темпер сразу растёт.
Машину к -50 специально готовят, это целое направление полярного тюнинга.
Снял мотор, вроде живой, подключал 12 в – крутится, а вот как проверить транзистор и термопредохранитель? Мультиметр должен показывать обрыв на термопредохранителе?
да, при -47
машина на ХХ с работающими печками, остывает моментально температура на указателе на 2 деления опускается
на ходу более менее, но при числе пассажиров больше 5 затягивает лобовое стекло
целенаправленно полярным тюнингом не занимался, просто пришлось ехать( сватовство было)
картонка прикрывает почти весь радиатор, дырка 10 на15 см оставлена на всякий случай
и войлок сверху на двигатель
тормоза застывают, нажал, отпустил, а машина ещё секунды 2 тормозит
когда в кафе кушали машину не глушил, а то за 20 минут стоянки салон выстужается очень быстро, долго потом тепло нагонять
Наши газелисты рассказывали, что как-то заехали на севера в эти -50. Тянешь ручку водительской двери чтобы открыть, а ручка у тебя в руке оказывается. В общем, даже не каждая машина в принципе способна на такой темпер. ИМХО производителям нужно специально создавать машины и комплектации для экстремальных условий, чтобы на заводе ставить двойные стёкла, а не в якутских гаражах. Сами материалы должны быть экстра качества, а не как та покрышка что крошилась на морозе. И т.д.
Источник: