Какую вилку поставить на урал

Здравствуйте! В мире мото новичок. Посему обращаюсь за советом. Обзавелся мотоциклом Урал для последующего кастомайзинга. Вопросов тьма, но сейчас актуален выбор: восстановление родной вилки или покупка б/у и последующий ремонт вилки от импортного мотоцикла. Касательно первого варианта-имеет ли смысл заморачиваться с восстановлением. Касательно второго — есть ли какие то критерии подбора вилки для тяжелого мотоцикла: диаметр, толщина стенки пера? Прошу не пинать за вопросы, т.к. нуб пока еще. Интернет толкового ответа не дает.

  • восстановление,
  • выбор вилки,
  • новичек,
  • ремонт
  • Denizko
  • 12 марта 2013 в 10:03
  • оценка: +1

    Ответы ( 2 )

  • ingmar
  • 12 марта 2013 в 10:21

  • Denizko
  • 12 марта 2013 в 10:37

  • ingmar
  • 12 марта 2013 в 10:42

  • Denizko
  • 12 марта 2013 в 10:57

  • ingmar
  • 12 марта 2013 в 11:00

А сварку какую лучше использовать

Ставил-ли кто её на урала, выдержит?

выдержит, если добавить по 120мм в каждое перо пружины со стандартной вилки. (это про ИЖ ПС)
А вилки на ИЖах бывают разные. задавай вопрос конкретней.

Static , на одиночке вилка от пса ездит и так. с поднядым до предела давлением в перьях.
я вдвоем с челом одним на Урале его катались, а в нас 85 и 90 кг соотетственно, ничего, сальники не повыдавливало. ошшушения самые положительные. до нормальных японовилок далеко конечно, но гораздо мягче стандарта, и мелкие препятствия (кочки всякие) проглатывает на ура

Hubster , я конечно не в курсе с какого это ты "ИЖа ПС". вилку воздушку снял.
На ПСе на сколько мне извесно из покон стояла обычная гидравлика, стаканы аля алюминий, перо – 35мм. под барабанные тормоза, тоесть без "ушей" гидравлику, может ты с кроссовым попутал.

По железу как я понял все будет нормально. Ну, жесткость пружин я подберу как-нибудь.

Donetz , С какого ИЖа вилка? Орион? Или штатная старая? Или с ПС? Или там. с К16? Или может паралеллограм с ИЖ350? 😀

если штатная,то ненормально. она хлипкая очень и нормально работать неумеет(видимо такая особенность конструкции. ).

На обычных Планетах и Юпитерах вилка хуже чем на Восходе, диаметр пера меньше 35 мм, что-то около 32 или 33.

Ага, именно эта вилка, что хуже чем на восходе. Но на вид она не отличается от кроссовой, разве что не хромированы перья.
Но и урал у меня уже и не урал. С него выброшено все, что тяжелое, включая раму.

Donetz , У тебя не оппозито-кросс, случайно, весом 165 килограмм?

Ну, у меня мотор висит на двух сваренных вместе трубах 40х60, которые идут от рулевой колонки назад и вниз и прячутся под круглым ижевским баком. Есть рычажная вилка с ураловским колесом или ижевская вилка всборе. А сзади мой маятник из тонкой трубы 40х80 и 15" колесом с Е30. Ну и глушитель с Явы-500. Всё, больше ничего нет.

Хочу поставить и задницу на тонкое колесо, потому что не тяну мотоциклецкую покрышку шириной около 200 на 15", плюс нужен ещё редуктор смещения кардана к этому колесу. Если поставить его на узкое 16" колесо, то получится пузатый бешенный велосипед, что есть очень прикольно.

Наконец то долгожданный отпуск!
Ну и закрутился маховик)))

Давненько мне попалась за очень дешево живая рабочая вилка от ИЖ ПС, она же вилка от какой то старой ямахи, точно не помню модель, вроде ХТ серия 80х годов.

Все по стандарту — разобрана, хорошо вымыта, отпескоструена, покрашена в порошковую краску, заменены сальники, кароч огонь!

Хотелось конечно вкарячить ее родную траверсу ибо она на порядок круче по жесткости! Но…
Уже были куплены дороговатые конусные подшипники на днепртраверсу, так что не в этот раз)))

При установке вилки от Планеты Спорт на оппозит возникает ряд проблем:
Трабла 1 – Диаметр пера ИЖемахи меньше днепрятины на 1мм (ерунда вроде но траверса не зажимается и будет гулять)
Трабла 2 – Крепление перьев в траверсе разные, днепроперья в верхней траверсе зажимаются на конус и притягиваются сверху, перья ИЖемахи стягиваются в траверсе просто на цилиндр
Трабла 3 – Из за той же разности диаметра перьев тормозной барабан не прижимается к перу, и при торможении будет разбивать алюминевый корпус самого пера
Трабла 4 – Ось колеса на них разная, и немного отличается по типу крепления

Но глаза боятся, а руки уже в масле)))
Так что поехали…

Пункт 1 – элементарно вырезал из металла 0,55мм полоски, подложил между перьями и траверсой, и все норм!
Пункт 2 – от мертвой вилки днепра болгаркой отпилил сверху резьбовую часть, около 60-80мм. От вилки ИЖ выкрутил пробки перьев и сточил шестигранник, что бы низ днепрвилки вставлялся в верх пробки иж, обварил и все готово!

Источник: automotogid.ru

Читайте также  Монтажный блок ваз 21099 инжектор схема
Автоматика