Многие водители, наверное, слышали о таком явлении, как калильное зажигание, да что там слышали — знают, что это такое не понаслышке.
Причины калильного зажигания и методы устранения
Какие же бывают основные причины калильного зажигания? Давайте выясним:
1. Оно характеризуется тем, что топливо – воздушная смесь в цилиндрах двигателя воспламеняется не с помощью искры свечи зажигания в точно заданный момент, а произвольно, например, от раскаленных частичек нагара или от перегретого корпуса свечи, вернее, ее изолятора.
2. Также, появление калильного зажигания бывает от применения низкооктанового числа топлива и сбитого угла опережения зажигания.
Существуют конструкции двигателей внутреннего сгорания, в которых используется не искровая система зажигания, а именно калильное зажигание. Свечи в таких двигателях так и называются – свечи накаливания.
Правда, такие схемы встречаются довольно редко, а для традиционного двигателя возникновение калильного зажигания чревато самыми негативными последствиями и серьезными поломками двигателя, из-за неуправляемого процесса воспламенения смеси.
Хорошо если просто рассыпается изолятор свечи или сгорит электрод, а если случится задир поршня или он прогорит.
Так что лучше заранее предотвращать возникновение калильного зажигания. Для этого следует заправлять топливо с рекомендованным октановым числом для конкретного мотора, почаще проверять установку зажигания и эксплуатировать двигатель автомобиля с рекомендованными свечами зажигания.
Калильное число свечей зажигания
Чтобы избежать возникновения такого негативного явления, необходимо строго подбирать свечи по так называемому калильному числу, в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.
Калильное число свечей зажигания, показывает их тепловую характеристику. Известно, что свеча может нормально работать, если её изолятор имеет температуру около 600°С. Если температура свечи будет выше и приблизится к 900 градусам, может возникнуть калильное зажигание.
В свою очередь, недостаточный нагрев свечи также нежелателен, так как при низкой температуре свеча утрачивает способность самоочищаться от нагара и тогда отложившийся на электродах свечи нагар, помешает искрообразованию, и свеча перестанет нормально работать.
Так как двигатели имеют разную конструкцию и режимы работы, то температурный режим в камерах сгорания у них также будет отличаться. В соответствии с этим тепловые характеристики используемых в двигателях свечей, то есть их калильные числа так же отличаются.
Обычно свечи принято делить на горячие, у которых калильное число лежит в пределах 11 – 14, средние с калильным числом от 17 до 19 и холодные от 20. Можно считать, что чем больше калильное число свечи, тем она «холоднее».
Горячие свечи используются в тихоходных, малооборотистых и малофорсированных моторах, с относительно невысокой температурой в камерах сгорания, в свою очередь, холодные свечи рассчитаны на использование в высокофорсированных, высокооборотистых двигателях с большой температурой в камерах сгорания.
Нельзя самостоятельно «экспериментировать» с подбором свечей зажигания по калильному числу для двигателя автомобиля — в этом вопросе нужно руководствоваться только инструкцией по эксплуатации автомобиля, где указывается рекомендуемых тип свечей.
В случае работы двигателя при выключенном зажигании, необходимо включить вторую передачу, затормозить автомобиль с помощью тормоза и отпустить плавно педаль сцепления. Таким способом вы избавитесь от (дизелинга), такая неисправность возникает от самовоспламенения рабочей смеси и это не калильное зажигание, как думают ошибочно многие.
Потому что калильное зажигание может быть только у двигателя, который работает под нагрузкой, то есть, при высокой частоте оборотов.
Калильное зажигание это процесс перегорания топливной смеси при непрерывном контакте с нагретыми элементами двигателя. Подобное явление нередко происходит до самого момента появления искры от свечей зажигания, перерастая в процесс горения, который невозможно проконтролировать.
Существует два типа подобного явления. В первом случае такой вид зажигания используют для воспламенения смеси специально, а во втором – принято считать опасным для работы всего агрегата. Необходимо достаточно подробно рассмотреть эти процессы, чтобы точно знать, какими могут быть причины возникновения.
Причины появления проблемы
Одной из самых главных и вероятней часто встречающихся причин считают небольшое калильное число свечей зажигания. Оно вызывает перегрев и дальнейшее возникновение этого явления. Бороться с подобной проблемой невероятно легко, ведь нужно просто выбрать те свечи, которые рекомендуют производители автомобиля. Подобрать их можно с помощью таблицы, находящейся в интернете или автосервисе.
Также зажигание может быть спровоцировано незначительным перегревом клапанов или поршня. Причинами этого часто служат:
- топливо с незначительным октановым числом;
- неправильная работа клапана;
- повреждения поршня или его части;
- не очень мощный двигатель;
- некорректная регулировка клапана.
Все факторы, которые не совсем положительно влияют на работу двигателя вызывают его перегрев, а это уже приводят к калильному зажиганию.
Признаки проявления проблемы
Разнообразные отложения, которые появляются на стенах камер сгорания, как раз могут стать причиной появления калильного зажигания. Это часто случается, если у транспортного средства стоит двигатель с большим рабочим ресурсом. Чтобы предотвратить такое явление, необходимо периодически протирать все детали, на которых образовывается налет.
Опытные водители смогут определить тот самый опасный момент сразу же после выключения зажигания. Двигатель при этом не глушится, а смесь топливная продолжает детонировать во время воспламенения. Можно в это время наблюдать превышенное количество холостых оборотов, а мотор автомобиля работает не совсем стабильно, даже слышны сильные хлопки под капотом.
Как обезопасить автомобиль и его двигатель
Если водитель смог сразу заметить подобное явление, то это значит только то, что автомобиль нуждается в ремонте. В это время все кольца и колпачки заменяются на более новые, проверенные. Самостоятельно невозможно отремонтировать двигатель без знаний и специальных инструментов. Ремонт, конечно, дорогостоящий и емкий, но лучше потратиться, чтобы не уничтожить собственный автомобиль. Как только ремонт будет закончен, двигатель будет работать тише, а шум и стуки исчезнут.
Необходимо не забывать о некоторых мерах профилактики, чтобы снова не сталкиваться с проблемой калильного зажигания.
- Стоит правильно выбирать свечи, которые рекомендованы автопроизводителями.
- Все элементы сложной системы двигателя должны всегда быть чистыми.
- Водителю нужно следить за температурными показателями двигателя, не допуская перегрева.
- Топливо обязательно стоит выбирать лучшего качества.
- Угол опережения зажигания должен быть проверенным и отрегулированным.
- Необходимо контролировать общее состояние поршня и клапана.
- Без особой причины не перегружать силовой агрегат.
Если соблюдать эти простые правила, то никаких проблем с автомобилем не возникнет. Все зависит только от водителя, которому эта машина действительно дорога.
Конечно, не стоит забывать о той опасности, что может возникнуть. Если не предотвратить поломку, то двигатель будет работать даже после его выключения. Он выйдет из строя, что негативно отразится на работе всей системы. Водителям стоит внимательнее относиться к своим средствам передвижения и по возможности менять необходимые детали.
На сегодняшний день больше автомобилей с искровым зажиганием, но вот такая проблема может все равно возникнуть. Особенно это касается более современных автомобилей, в которых не исключен поджог смеси после накала.
Устройство системы зажигания
На современных автомобилях с бензиновыми двигателями используется прерывистая система зажигания топлива. В камеру сгорания – внутрь цилиндра ДВС – помещается смесь бензина и воздуха. При движении поршня вверх, к свече зажигания, топливная смесь сжимается. Достигнув верхней точки поршня, свеча генерирует искру, которая в свою очередь воспламеняет горючее. Взрыв топлива толкает поршень вниз, и при следующем его поднятии происходит открытие клапана, через который из камеры сгорания удаляются отработанные газы, впоследствии выходящие через выхлопную трубу.
Чтобы процесс сгорания топливной смеси был равномерным и плавным, следует уделять внимание деталям. В большой степени стабильная работа двигателя зависит от качества свечей. Они должны быть устойчивыми к перегреву, прочными, точно и своевременно производить искру необходимой мощности даже в условиях крайне низких температур. Они должны иметь надежный керамический корпус и соответствовать типу мотора, в который вставляются. В противном случае работа двигателя будет нестабильна, что приведет к преждевременному износу деталей, а в худшем случае – к разрыву мотора.
Что считать калильным зажиганием причины появления?
В старых дизельных моторах принцип работы зажигания был другим. Свеча нагревала головку цилиндра, а раскаленный металл в свою очередь воспламенял топливную смесь. Таким образом, возгорание было вызвано не самой свечой, а участком разогретого железа. Данный процесс назывался калильным зажиганием. На моторах старого образца такое зажигание было обычным рабочим явлением, которое обеспечивало работу автомобиля. Но на современных ДВС калильного зажигания следует избегать.
Чтобы лучше понять, что такое калильное зажигание, рассмотрим его отличия от обычного воспламенения топливной смеси и детонации. При стандартном зажигании бензин воспламеняется от искры свечи под давлением поршня в цилиндре.
Детонация – это процесс, при котором топливо воспламеняется дважды примерно в один и тот же момент. Изначально возгорание смеси производится посредством искры из свечи. Но из-за высокого давления или температуры внутри камеры практически параллельно происходит второе возгорание. Второе воспламенение осуществляется в произвольном месте. Когда ударные волны от обоих взрывов соприкасаются, в двигателе слышны металлические звуки. Детонация является серьезной проблемой мотора, поэтому если вы столкнулись с ней, необходимо немедленно устранять ее причины. Игнорирование данного явления обернется серьезным и дорогостоящим ремонтом мотора. Детонирование приводит к калильному зажиганию.
Калильным зажиганием также является самопроизвольное возгорание топливной смеси. Однако его основное отличие от детонации заключается в том, что возгорание происходит без искры. При этом оно может возникнуть в любой момент после попадания смеси в камеру. Нередко калильное зажигание вызывает детонация, поскольку взрыв бензина способствует повышению температуры внутри камеры и нагреванию металла.
Также данное явление может быть вызвано некачественной или неправильно подобранной свечой. Когда свеча нагревается, она может спровоцировать воспламенение еще до появления искры. При этом сгорание бензина в камере будет происходить даже после отключения зажигания до тех пор, пока свеча не остынет, или топливная смесь не перестанет поступать в камеру.
Последствия и устранение калильного зажигания
Чем опасно калильное зажигание? Прежде всего, оно способствует скорейшему износу деталей. Несвоевременное возгорание горючего приводит к образованию нагара на стенках цилиндра, поршня, а также к повреждению поршневых колец. Во время взрыва сгорает и моторное масло на стенках цилиндра, поэтому последующий ход поршня выполняется «на сухую». А поскольку возгорание может возникнуть в момент нахождения поршня в нижней точке, ударная волна от взрыва порой заставляет вал крутиться в обратную сторону, что приводит к катастрофическим последствиям для мотора. В конце концов, двигатель может просто разорвать изнутри. Поэтому столкнувшись с некорректным зажиганием горючего, поспешите вернуть мотор в рабочий режим.
Чтобы устранить данное явление, необходимо разобраться в причинах калильного зажигания. Оно может быть вызвано двумя факторами:
Нагреванием свечи (слишком маленькое калильное число); Детонацией.
Поэтому для предотвращения самопроизвольного воспламенения горючего важно правильно выбирать свечи, и не допускать детонации. С калильными числами мы познакомимся позже. А сейчас определим, что является причиной детонации. К ней приводит:
Низкое качество топлива. Нагар на стенках цилиндра. Некорректная работа клапанов. Излишнее количество воздуха в смеси.
Устранив причины детонации, вы избежите и последующих явлений, связанных с самопроизвольным воспламенением.
Калильное число свечей зажигания
Каждый автовладелец должен знать о важности калильных чисел при покупке деталей. Температурные характеристики детали должны соответствовать типу двигателя. При постоянном генерировании искр на поверхности детали создается нагар. Если его не очищать, он попадет в камеру сгорания, и как следствие, начнут возникать перебои с созданием искры, упадет мощность двигателя и нарушится работа цилиндров. Поэтому при достижении определенной степени нагревания свеча самоочищается, ликвидируя нагар со своей поверхности.
Однако если свеча нагреется слишком сильно, она может стать причиной калильного зажигания. Чтобы поймать баланс между самоочищением и воспламенением, была просчитана специальная характеристика – калильное число. Это величина, обозначающая температурный порог детали.
Чем меньше величина числа, тем горячее элемент. Свечи с маленьким числом быстрее нагреваются, поэтому их используют в маломощных двигателях, которые ежедневно работают в равномерном темпе и не подвергаются серьезным нагрузкам. К ним относится грузовой и промышленный транспорт. Холодные запчасти устанавливаются на мощные моторы, работающие на пределе. Среди них автомобили с форсированным двигателем, спортивные аппараты и гоночные болиды Формулы 1.
При выборе детали важно смотреть, чтобы она соответствовала калильному числу старой свечи. Но покупая запчасть зарубежных производителей стоит помнить, что у разных марок свечей одни и те же характеристики обозначаются различными цифрами. Поэтому стоит иметь под рукой таблицу с калильными числами свечей разных марок. Ниже представлена подобная таблица.
Например, в ней видно, что холодная свеча марки Denso имеет калильное число 31, а аналогичная по свойствам деталь, изготовленная фирмой Bosch, идет с цифрой 2. Но горячие детали с одинаковыми свойствами, производимые данными компаниями, в приведенной таблице имеют числа 9 и 10. Поэтому стоит быть внимательным, приобретая элементы зажигания других производителей.
Ремонт ДВС в автосервисе
Благодаря сервису Uremont.com даже при появлении серьезной поломки двигателя, вы сможете выполнить качественный и быстрый ремонт в любой точке России. Заполните заявку на сайте и сможете выбрать подходящий сервис, который окажет вам профессиональную помощь.
Попробуйте наш сервис по подбору СТО
Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут
Источник: