Калина 2018 года новая модель фото

Отечественный производитель автомобилей из Тольятти продолжает радовать рынок обилием новинок, готовящихся к выходу в новом модельном году. Помимо запланированного на 2018 год появления рестайлинговой версии кроссовера XRAY, произойдёт обновление хорошо всем известного хэтчбека — Лада Калина. Хотя, как видно из появившихся фото, новый автомобиль не получил каких-либо серьёзных изменений в дизайне кузова и рестайлинге салона, однако, благодаря обновлению технической составляющей при сохранении всё той же привлекательной цены, он может рассчитывать на довольно высокий уровень продаж, который уже имеет его предшественник 2016 года.

Внешний вид

На этот раз, во многом «благодаря» успешности предыдущей версии, дизайн нового кузова почти не менялся.
Спереди в плавных формах выполнены все основные элементы — бампер, фары и решетка радиатора. Все они не имеют практически ни одного острого угла, что естественно отнюдь не добавило в черты «лица» Лада Калина 2018 хоть сколько-нибудь заметной агрессии.

По бокам автомобиля появились новые темные пластиковые вставки, которые можно заметить вдоль кузова, на оконных стойках и колесных арках. При этом, сбоку становится заметно то, насколько «вырос» новый автомобиль. Благодаря усовершенствованной ходовой части и большего диаметра колёсных дисков, клиренс Калины был увеличен на внушительные 23 мм и составил 20,8 см. Также, благодаря применению более широкого типа шин, увеличению на 4 мм подверглась и колесная колея авто (все это касается версии Кросс, остальные модификации остались прежними).

Сзади, вне зависимости от того, в каком варианте выполнен кузов — хэтчбек или универсал, изменений практически не произошло. Разве что бампер, как и боковые стороны Калины, «обзавёлся» защитным пластиком.

Салон

В отличие от пластикового рестайлинга внешнего вида Калины, салон остался абсолютно нетронутым. Единственное, на что «хватило» дизайнеров новой модели, это добавление в тёмные и мрачные тона предыдущей версии, ярких оранжевых вставок, которые получили рулевое колесо, двери и сиденья салона.

Трехспицевый руль выполнен в скромном, не оснащённом расширенным функционалом варианте. Весь блок управления электронными функциями сосредоточен в центре приборной панели и, в отсутствии полноценного электронного дисплея, выглядит достаточно ретроградно.

Что касается количества мест, то их также по-прежнему пять. Рассчитывать на появление семиместного варианта пока не приходится, разве что в более поздних версиях Калины.

Помимо общего улучшения шумоизоляции салона, говорить о повышенном комфорте можно только для водителя и переднего пассажира, в то время как внешний вид второго ряда намекает на не самый лучший уровень удобств.

Благодаря складываемым задним сиденьям, объём багажного отделения легко увеличивается с незначительных 355 до внушительных 670 литров. Бак автомобиля позволит заправиться за раз на пол сотни литров.

Технические характеристики

Базовая версия может похвастаться подвеской с новыми амортизаторами. Что касается силовой установки, то тут «без вариантов». В этой модели Калины предусмотрен только один бензиновый двигатель. Его весьма скромные характеристики, где мощность составляет незначительные 89 л.с. при максимальной скорости в 165 км/ч, дают весьма неплохой результат в плане экономичности — 7,1 литр на 100 км пути. При этом, в пару к нему предусмотрен также только один вариант трансмиссии — пятиступенчатая механическая КПП.

Что касается привода, то в базовой версии будет доступен только одноприводный вариант автомобиля, при этом полноприводной должна стать вторая версия модификации Калины — Лада Калина Спорт 2018.

Как показали результаты тест-драйвов, благодаря сохранившемуся переднему приводу, Калина хорошо ведёт себя на дороге и способна удовлетворить практически все требования современного рынка касательно скорости и экономичности.

Комплектации и цены

Вне зависимости от цены, обе конфигурации Калины будут оборудованы антиблокировочной системой ABS, передними подушками безопасности, системами кондиционирования и подогрева передних сидений, электрическими стеклоподъёмниками, сигнализацией и центральным замком с дистанционным пультом.

Базовая комплектация Лада Калина 2018 обойдётся российскому покупателю в 400 тысяч рублей, в то время как ценник на расширенные версии будет стартовать с отметки в 450 тыс. Также, за опционально возможный полноприводный вариант, необходимо будет заплатить сверху ещё около 50 тысяч.

Дата выхода в России

В скором времени должно прекратиться серийное производство предыдущей версии Калины, а выпуск обновленной модели начнётся ближе к 2018 году. Следовательно, старт продаж в России стоит ожидать не ранее второго квартала следующего года.

Конкуренты

Как это ни странно, но, скорее всего, конкурировать новая Лада Калина 2018 модельного года будет с моделями своего же производителя — Ларгус и Веста. При этом в пользу Весты будет её гораздо более современная внешняя и внутренняя составляющая, в то время как Ларгус зарекомендовал себя, как надёжный автомобиль, хоть и при скромных эстетических показателях.

Разработчики Калины, сохраняя практически прежний дизайн интерьера и не уделяя внимания обновлению внутреннего убранства салона, делая, таким образом, ставку на успех предыдущей модели, рискуют тем, что автомобиль может получить статус «устаревшей новинки» и не оправдать те ожидания, которые с ним связывают потенциальные покупатели.

В то же время, эта модель остаётся хорошим вариантом хэтчбека, а благодаря его расширенным модификациям — неплохим промежуточным вариантом между легковым автомобилем и полноценным кроссовером, позволяя получить практичный максимум при сравнительно небольшой цене.

На улице поклонников отечественного автопрома праздник: конвейер АвтоВАЗа готов для начала выпуска долгожданной Лады Калины Кросс 2018 года. Заводчане позиционируют автомобиль как компактный внедорожник, однако считать его таковым не совсем справедливо ни по оснащению, ни по техническому компоненту. Тем не менее адекватность цены и возможность все-таки съехать с трассы наверняка подвигнут на покупку тех людей, у кого нет денег на полноценный внедорожник, а преодоление бездорожья не является каждодневной задачей.

Экстерьер

Презентация новинки состоялась минувшей осенью; она была закрытой, поэтому судить об экстерьере и интерьере модели можно лишь по немногочисленным имеющимся в Интернете фото.

Среди основных отличий мало изменившейся новой Лады Калины Кросс 2018 модельного года стоит отметить только слегка «подросший» кузов, чуть подправленный силуэт багажника да ряд декоративных «фишек».

Передняя часть нового кузова визуально кажется еще меньшей, чем раньше, это ощущение усиливает радиаторная решетка овальной формы, занимающая львиную долю пространства переднего бампера. Чуть выше располагается ее дополнительный элемент, отделенный от основной части кузовным рельефом. Фары остались такими же, какими были на базовой Калине.

Сбоку автомобиль стал казаться более габаритным чем раньше, во многом благодаря широкой пластиковой полосе, опоясывающей кузов в центральной его части. Этот же материал использован при отделке низа крыльев и дверей. Зеркала перешли с предшествующей модели, однако бока получили колесные арки большего размера, слегка изменилась и резина, устанавливаемая на автомобиль. Теперь на ней можно ездить по легкому бездорожью.

Задок кузова не ощутил воздействие рестайлинга, он идентичен тому, который был на Калине предыдущей генерации.

Интерьер

Салон Лады Калины Кросс 2018 года порадует своих поклонников чуть больше. В его отделке используются теперь материалы двух цветов, более практичные и качественные. Инженеры завода заявляют и о том, что на новый уровень вышла и шумоизоляция машины, так ли это на самом деле – удастся проверить только на тест-драйве.

Элементы комфорта

Мультимедийная начинка новой модели хороша – но не более того. Центральная консоль слегка пересыщена кнопками и рычажками, при этом их расположение весьма эргономично. Дисплей не предусмотрен даже в высших комплектациях.

Рулевое колесо не обзавелось элементами управления чем-либо, однако по отзывам стало более удобным и ярким. Подсветка приборного щитка теперь мягко-зеленого цвета, комбинация приборов сохранилась: тахометр, спидометр и между ними небольшой дорожный компьютер.

А вот ручка переключения трансмиссии осталась довольно неудобной, и изготовлена она из материала, который будет довольно быстро терять первоначальный вид.

Нюансы перевозки пассажиров и грузов

Сиденья ничем не отличаются от тех, что устанавливаются на другую продукцию Волжского завода: они довольно жесткие, простой формы, затянутые в ткань и имеющие минимум регулировок. Твердый наполнитель кресел практически не позволяет им адаптироваться к телосложению ездока. Кресла второго ряда и вовсе выполнены в виде нераздельного дивана, что позволяет складывать его исключительно целиком.

Объем отделения для багажа не впечатляет – около 360 литров. Сложив второй ряд, получим примерно 670 литров пространства, однако и его сложно использовать рационально из-за не слишком удобной формы пятой двери и колесных арок.

Технические характеристики

Выбор моторов для новой Калины Кросс отсутствует. Покупатель сможет получить только 4-цилиндровый двигатель, характеристики которого таковы: мощность – 87 л.с., максимальная скорость – 165 километров в час, ускорение до сотни займет немного больше 12 секунд. При этом расход бензина в смешанном режиме предполагается в районе 6,5-6,8 литра на 100 км. Емкости бензобака (50 литров), таким образом, хватит почти на 750 километров пробега.

Полного привода, вопреки ожиданиям, авто не получит, «автомат» на данную модель тоже устанавливаться не будет. Впрочем, пятиступенчатая «механика», которая идет на этот автомобиль, зарекомендовала себя достаточно хорошо.

Из технических новшеств стоит отметить слегка увеличившийся клиренс – 19 см, адаптированную к увеличенным нагрузкам подвеску, а также усовершенствованное для езды по плохим дорогам рулевое управление.

Комплектации и цены

В этом компоненте тоже царит полное однообразие. Предполагается, что будет только одна комплектация, правда, за доплату можно будет добавить отдельные опции. В начальной же, называющейся Classic, имеются подушки безопасности, АБС, центральный замок, климат-контроль, подогрев передних кресел, полный электропакет, включающий привод боковых зеркал. Цена начальной версии составит 450000 рублей, однако топ-версии, производство которых планируется АвтоВАЗом, могут превысить психологический барьер в полмиллиона рублей.

Старт продаж в России

Дата выхода в России долгожданного кроссовера уже не за горами. Возможно, сразу после нового года начнется предварительная запись на приобретение автомобиля и его тестирование в дорожных условиях, а в автосалонах он появится ранней весной 2018 года.

Конкурирующие модели

Эксперты предрекают автомобилю, в первую очередь, внутризаводскую межмодельную конкуренцию, как это неоднократно бывало с продукцией ВАЗа в прежние годы. Сегодня же налицо прямая конкуренция с X-Ray, которая на 70-100 тысяч дороже, но имеет более современный дизайн и более богатую комплектацию. Из «иностранцев» стоит выделить Рено Дастер, который также дороже, но является полноценным кроссовером, лучше оснащен и отличается несравнимо лучшим качеством сборки. Главным же козырем Калины Кросс является немаловажная в кризис демократичная цена и невысокая стоимость ремонта, а также автозапчастей.

Первое поколение этого автомобиля пришлось покупателям по вкусу и повысило интерес к продукции Волжского автогиганта. Однако время шло и модель требовала модернизации, чтобы более успешно конкурировать со своими аналогами. С этой целью инженерами была проведена оптимизация машины под современные стандарты, что в лучшую сторону отразилось на ее оснащении и технической части.

История существования Lada Kalina второго поколения на сборочном конвейере начинается с 2013 года. Автомобиль пришел на смену своему морально устаревшему предшественнику, но при этом сохранил прежнюю стилистическую концепцию.

В то же время, дизайн новой Калины стал более привлекательным. Разработчики заметно поработали над кузовом, в результате чего последний получил новые крылья, бамперы, головную оптику освещения, радиаторную решетку и логотип марки. Салон примечателен улучшенными материалами отделки, а также иной панелью приборов и центральной консолью.

На рынке теперь доступны только два типа кузова:

• Хэтчбек с пятью дверьми.
• Универсал.

А вот, седан из кузовной гаммы исчез. В Тольятти посчитали, что «четырехдверка» теперь уже не вписывается в образ городского автомобильчика обновленного семейства и ее вполне способен заменить аналог, но уже иной модели — Granta.

• Standard.
• Norma Classic.
• Norma Comfort.
• Norma Comfort+.
• Luxe.
• Luxe Navi.

Уже в базовой версии Лады Калина доступна подушка безопасности для водителя, розетка на 12V, регулировка рулевой колонки в вертикальной плоскости. Топовая комплектация примечательна наличием круиз-контроля, подушкой безопасности для переднего пассажира, полным электропакетом, штатным медиакомпексом с системой навигации, Bluetooth и USB-портом.

Силовой ряд полностью состоит из двигателей 1.6 литра. Их мощностная отдача равна 87, 98, 106 лошадиным силам. Моторы комплектуются механической либо роботизированной трансмиссией на пять ступеней, автоматической четырехдиапазонной коробкой.

Несмотря на то, что платформа новому ВАЗ Калина досталась от прежнего автомобиля, рулевое управление было откалибровано заново. Помимо этого, перенастроены амортизаторы и установлены новые стойки стабилизаторов. Задняя ось получила отрицательный развал колес, иные параметры кастера.

Особые вариации

Наряду со стандартными комплектациями модели в продаже имеются и специальные модификации:

• Lada Kalina Sport. Внешне такой хэтчбек выделяется низким обвесом, спойлером и агрессивными бамперами. Внутри примечательны сиденья с плотной боковой поддержкой. Под капотом установлен двигатель 1.6 литра, который выдает 114 лошадиных сил.
• Lada Kalina NFR. На данный момент эта тюнинг-версия является самой высокопроизводительной среди всей модельной линейки ВАЗ и имеет интересные технические характеристики. В движение машина приводится доработанным мотором 1.6 литра. Его мощность равна 136 силам. Такого показателя удалось добиться путем иного впускного коллектора, установки облегченной шатуно-поршневой группы, иных распредвалов, перепрограммирования ЭБУ. Кузов усилен растяжками, а подвеска получила более жесткие амортизаторы.
• Lada Kalina Cross. Является универсалом повышенной проходимости. Снаружи кросс-версия отличается увеличенным клиренсом (на 23 миллиметра), псевдометаллическими накладками на бамперы, обвесом и молдингами из черного пластика, рейлингами на крыше. На выбор доступны двигатели с отдачей в 87 и 106 лошадиных сил.

Перспективы модели

На АвтоВАЗе понимают, что Лада Калина уже требует полноценной замены и ее модернизация — лишь отсрочка. Поэтому принципиально новый автомобиль, который станет преемником данной модели, должен дебютировать в 2018 году. Точной информации о преемнике нет.

Однако журналисты предполагают, что машина будет спроектирована на иной платформе и получит дизайн в соответствии с нынешним корпоративным стилем концерна.

Отзывы владельцев

Калина зарекомендовала себя как относительно надежный и неприхотливый в эксплуатации автомобиль. Во многом это обусловлено высокой доступностью запасных частей и комплектующих на данную модель.

Кроме того, конструктивная простота дает возможность самостоятельно производить ремонт и устранять возникшую неисправность. Более подробная информация о ремонте и облуживании российского компакта содержится в соответствующих статьях, видео на просторах интернета.

Ценовая политика

Информация о ценах на автомобили приведена по состоянию на 2017 год:

Авто	Состояние	Стоимость (рублевая)
Lada Kalina II	новая	от 440 тысяч
Lada Kalina II	б/у	от 250 тысяч

Тест-драйв

Наиболее интересным вариантом модели является версия NFR. Об ней и стоит поговорить более подробно.

С претензией на большее

Лада Калина с приставкой NFR выглядит весьма вызывающе, даже агрессивно. Из общей массы хэтчбек выделяется низким обвесом кузова, передним бампером с выраженным сплиттером, выпуклым капотом с отверстиями воздушного охлаждения, спойлером и большими колесными дисками на низкопрофильной резине. Относительно стандартной модели клиренс уменьшен до 147 миллиметров — с целью понижения центра масс.

Спортивные мотивы

Интерьер настраивает на активный лад. Стоит выделить прострочку на креслах, органах управления, а также «нулевую отметку» на ободе баранки. Также стоит упомянуть и про передние кресла с выраженными валиками боковой поддержки, мощным профилем. Сидеть в них удобно — тело фиксируется четко.

Приборная панель в колодцах читается отлично. Хотя, монотонный дисплей маршрутного компьютера смотрится скромно на общем фоне «авангардного инструментария». На центральной консоли расположился огромный, цветной экран мультимедийно-развлекательного комплекса. Звучание штатной аудиосистемы сносное, но графика не обладает высокой детализацией.

Задний диван ожидаемо тесноват. У человека ростом 180 сантиметров колени неизбежно будут подпирать спинки впередистоящих кресел, а над головой нависает потолок. Не радует и багажный отсек — всего 240 литров полезного объема.

Боевой задор

При запуске мотор грозно огрызается низкочастотным гулом и ощутимо вибрирует прямоточной системой выхлопа, намекая тем самым на свой пылкий темперамент. Однако, старт с места получается неуверенным по причине недостатка момента на «низах».

Ощутимый подхват появляется лишь к 3500 тысячам оборотов и вплоть до отсечки прирост тяги не прекращается. «Верховая» направленность мотора отлично подходит для загородной трассы, тогда как в городе приходится утапливать газ в пол для получения внятного ускорения.

Что касается механической трансмиссии, то четкость ее переключений хороша, равно как и оптимально подобранный передаточный ряд. Однако, пластмассовый набалдашник КПП слишком гладкий, поэтому норовит выскользнуть из руки при быстрой смене передач.

Руль радует отличной обратной связью, информативностью, а также неплохой отзывчивостью в околонулевой зоне. Более того, при прохождении поворотов крены невелики, поворачиваемость нейтральная.

Все это позволяет получать удовольствие от вождения, что делает Lada Kalina NFR самым драйверским авто из всей серийной линейки ВАЗа.

Если говорить о ездовом комфорте, то здесь чудес не произошло. Зажатая подвеска подробно проецирует внутрь салона профиль дорожного полотна, докучая сильной тряской, вибрациями.

Источник: automotogid.ru