20 сентября 2011, 18:16 #1 123
какой автомобиль взять калину или приору, плюсы и минусы.
- Сообщений: 6154
- УАЗ Патриот
Lifan Breez
20 сентября 2011, 18:19 #2 123+ 3
калину, в ней просторней и модель поновей разработана
- Сообщений: 11723
- Откуда: Казань
- Chevrolet Lacetti Station Wagon
20 сентября 2011, 18:19 #3 123+ 7
какой автомобиль взять калину или приору, плюсы и минусы.
Очень хорошую тему поднял, очень. Чувствую будет сра..ь
Я за Калину-она красивее (зря я это наверное сказал )
- Сообщений: 6954
- Откуда: Екатеринбург
- Renault Megane Экстрим
20 сентября 2011, 18:20 #4 123
Сложный вопрос.
- Сообщений: 6154
- УАЗ Патриот
Lifan Breez
20 сентября 2011, 18:24 #5 123+ 1
Очень хорошую тему поднял, очень. Чувствую будет сра..ь
Я за Калину-она красивее (зря я это наверное сказал )
наверное. ша приороводы рвать и митать будут
- Сообщений: 10185
- Откуда: Ангарск
- Лада Нива 2131М
Nissan Patrol
20 сентября 2011, 18:32 #6 123+ 6
Как только начнется, так сразу тему и прикроем! Так что по существу, господа, и без лишних эмоций!
- Сообщений: 56
- Откуда: тольятти
- Лада Приора
20 сентября 2011, 18:32 #7 123+ 1
да я сам приоравод постоянно с другом спорим я ему про приору он мне про калину у него ваз-2115
- Сообщений: 1359
- Откуда: иваново
- Daewoo Matiz
Chevrolet Lanos
20 сентября 2011, 18:34 #8 123+ 1
Обе по своему хороши. Ну или плохи.
- Сообщений: 10185
- Откуда: Ангарск
- Лада Нива 2131М
Nissan Patrol
20 сентября 2011, 18:35 #9 123+ 1
да я сам приоравод постоянно с другом спорим я ему про приору он мне про калину у него ваз-2115
А руками не пробовали?
- Сообщений: 56
- Откуда: тольятти
- Лада Приора
20 сентября 2011, 18:40 #10 123
вообщем общее мнение за калину чем за приору
- Сообщений: 11723
- Откуда: Казань
- Chevrolet Lacetti Station Wagon
20 сентября 2011, 18:45 #12 123+ 5
вообщем общее мнение за калину чем за приору
. а вот торопится не надо (как сказал известный персонаж из "Кавказкой пленницы"), скоро на форум зайдут ребята с юга и все может поменяться
- Сообщений: 56
- Откуда: тольятти
- Лада Приора
20 сентября 2011, 18:50 #13 123
красавец пять баллов
- Сообщений: 12562
- Откуда: СПб
- Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG
Nissan Qashqai 2.0
20 сентября 2011, 18:51 #15 123+ 2
какой автомобиль взять калину или приору, плюсы и минусы.
Приора: мощнее и тише двигатель, устойчивее на трассе
Калина: вместительнее салон, лучше покрашена, сборка на более новом оборудовании
- Сообщений: 11723
- Откуда: Казань
- Chevrolet Lacetti Station Wagon
20 сентября 2011, 18:54 #16 123
Приора: мощнее и тише двигатель, устойчивее на трассе
Калина: вместительнее салон, лучше покрашена, сборка на более новом оборудовании
А если движки одинаковые?
- Сообщений: 2713
- Откуда: Тамбов
- Лада Калина 1.6 8кл.
20 сентября 2011, 18:55 #17 123+ 1
какой автомобиль взять калину или приору, плюсы и минусы.
самый жирный плюс, она дешевле
- Сообщений: 1359
- Откуда: иваново
- Daewoo Matiz
Chevrolet Lanos
20 сентября 2011, 18:56 #18 123+ 1
Ну Сань, ты загнул приоровский двигатель и на калину ставят.
- Сообщений: 12562
- Откуда: СПб
- Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG
Nissan Qashqai 2.0
20 сентября 2011, 18:58 #19 123+ 3
А если движки одинаковые?
Ну Сань, ты загнул приоровский двигатель и на калину ставят.
тогда остаётся только лучшая устойчивость на трассе . ну и мне больше приора нравиЦа по интерьеру и экстерьеру (особенно хетч) .
- Сообщений: 11723
- Откуда: Казань
- Chevrolet Lacetti Station Wagon
20 сентября 2011, 19:01 #20 123
тогда остаётся только лучшая устойчивость на трассе . ну и мне больше приора нравиЦа по интерьеру и экстерьеру (особенно хетч) .
Панель у Приоры мне тоже нравится больше (консоль особенно ), а остальное наверное дело вкуса Вот у Гранты ничего вроде салон будет-посмотреть нужно вживую
- Сообщений: 6954
- Откуда: Екатеринбург
- Renault Megane Экстрим
20 сентября 2011, 19:03 #21 123+ 5
Калина более женская машина, городская и для дальних поездок не очень приспособлена, хотя салон более просторный. Приора кажется более крупной и более мужской, а по качеству они совсем не отличаются, головняки одни и те же.
- Сообщений: 12562
- Откуда: СПб
- Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG
Nissan Qashqai 2.0
20 сентября 2011, 19:03 #22 123
самый жирный плюс, она дешевле
а как же калина спорт с ценой за 400 рублей?
- Сообщений: 6954
- Откуда: Екатеринбург
- Renault Megane Экстрим
20 сентября 2011, 19:06 #23 123+ 5
а как же калина спорт с ценой за 400 рублей?
Есть ли смысл переплачивать за надпись "спорт" там, где от спорта ничего и нет. Лучше в люксе взять.
- Сообщений: 11723
- Откуда: Казань
- Chevrolet Lacetti Station Wagon
20 сентября 2011, 19:06 #24 123+ 1
Калина более женская машина, городская и для дальних поездок не очень приспособлена, хотя салон более просторный. Приора кажется более кррупной и более мужской, а по качеству они совсем не отличаются, головняки одни и те же.
Насчет более женской не соглашусь Просто более современный дизайн , а компактный размер-только плюс например ИМХО (мне компакты нравятся больше если честно)
- Сообщений: 6954
- Откуда: Екатеринбург
- Renault Megane Экстрим
20 сентября 2011, 19:08 #25 123+ 1
Насчет более женской не соглашусь Просто более современный дизайн , а компактный размер-только плюс например ИМХО (мне компакты нравятся больше если честно)
Да, маленькая она, но в этом есть свои плюсы, в городе.
- Сообщений: 12562
- Откуда: СПб
- Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG
Nissan Qashqai 2.0
20 сентября 2011, 19:10 #26 123+ 1
Есть ли смысл переплачивать за надпись "спорт" там, где от спорта ничего и нет.
есть некоторое подобие спорта: задние дисковые тормоза фирмы "Лукас", короткая рулевая рейка (3.1 об.), корейский ЭУР, приоровский двигатель, усиленная КПП, спортобвес, и там исчо чёта по-мелочи .
- Сообщений: 6237
- Откуда: Белгородская область
20 сентября 2011, 19:12 #27 123+ 2
Да, маленькая она, но в этом есть свои плюсы, в городе.
Калина просторней приоры и садиться в нее удобно, коленки за руль не цепляют. А по размеру калина на 2 см шире приоры и на 3 выше, так что не маленькая она вовсе.
Многих поклонников отечественного автопрома интересует не только качество, надежность и безопасность российских машин, но и то, какой легковой автомобиль заслуживает верхней ступеньки пьедестала. Критерии выбора настолько разные, что ответить на вопрос, какой автомобиль лучше, не так просто.
Калина vs Приора: критерии выбора
Приора — элегантный автомобиль
Среди легковых машин наибольшим успехом пользуются Лада Калина и Лада Приора. Для человека, который точно знает, что он хочет приобрести в автосалоне, вопроса, что лучше — Калина или Приора, не существует. Но для большинства людей эта тема весьма актуальна. Всегда найдутся сторонники той или иной марки, которые смогут привести тысячи доводов в пользу конкретной легковушки.
До иномарок российскому автомобилестроению очень далеко, но цены на свои автомобили оно устанавливает немалые. К примеру, новая Приора в полной комплектации обойдется потребителю в 500-550 тыс. рублей, как и Киа Рио в комплектации «Комфорт» (520-550 тысяч). При этом «Комфорт» Киа ничуть не уступает «Люкс» Приоры, а вот качество Лады хромает.
Именно поэтому сравнение наших ВАЗов и иномарок ни к чему не приведет. Российскому автопрому нечего предоставить в свою защиту. А вот внутри отечественной отрасли борьба Приора vs Калина в самом разгаре — ни один автомобиль не планирует уступать. Каждая машина заслуживает внимания и шанса на победу.
Выбирая, Калина или Лада Приора, нужно взвесить достоинства и недостатки марок, внимательно изучить все критерии. Для сопоставления лучше взять модификации в одинаковых кузове и комплектации. Калина в базовой комплектации стоит около 300 тысяч, даже самую простую иномарку за эту сумму не купишь, разве что китайскую, которая по качеству недалеко ушла от Лады. Разумеется, речь идет только о новой машине.
Если сравнивать автомобили по стоимости, то Калина значительно дешевле. Разница в цене при покупке люксовой комплектации авто Калина универсал или Приора универсал составляет почти 115 тысяч рублей. Эта сумма слишком велика для той малости, которой Приора отличается от Калины.
Устойчивость на дороге, мощность и практичность
ВАЗ Приора весит 1088 кг. Против Калины она может выставить более мощный и резвый движок. Авто на 2 см ниже Калины, при этом почти на 20 см длиннее. У него меньше зеркала, но колесная база шире. Эта разница в весе, форме и габаритах делает Приору намного устойчивее на трассе. На большой скорости она идет достаточно уверенно. Слегка вытянутая, обтекаемая форма придает Приоре больше аэродинамики.
Калина имеет 1,5 м в высоту, форма ее больше способствует сопротивлению воздуха. На поворотах при скорости больше 50 км/ч есть большой риск перевернуться или улететь в кювет. Калина легче, поэтому на высокой скорости ее штормит и бросает из стороны в сторону. Для таких нагрузок она не приспособлена.
В битве Приора против Калины по части практичности вторая одерживает сокрушительную победу. В городском режиме реальный расход топлива у Калины 2 или предыдущей модификации составляет 7,8 л на 100 км. Что касается Лады Приоры, то аппетит у нее заметно больше, расходуется почти 9 л на 100 км.
На вопрос, что маневреннее — Лада Калина или Лада Приора, можно ответить, не садясь за руль любого из этих автомобилей. На компактной Калине легче припарковаться или развернуться в ограниченном пространстве. Радиус разворота у нее меньше, чем у Приоры или Лады 2107, а также любого другого отечественного автомобиля, не считая Оки, конечно.
Приора может конкурировать только по размерам багажника. Его объем варьируется в диапазоне 426-734 л. В этом отношении Калине нечем похвастаться. Объем багажного отделения — всего лишь от 350 до 650 л. Калина универсал менее вместительна даже при условии разложенных сидений.
Клиренс у Приоры всего 165 мм, когда у мобильной Калины — целых 185 мм. Дорожный просвет играет немаловажную роль. Эти 20 см не раз доказывали свою значимость. Там, где проедет Калина, Приора садится на днище.
Под капотом у Приоры
Под капотом Приоры гораздо больше мощности, чем у других легковых автомобилей ВАЗа. Она может выдавать 110 л. с., хотя в техническом паспорте указанно только 96 л. с. По словам производителей, это сделано для того, чтобы снизить транспортный налог для потребителя. Конечно, ВАЗ позаботился о том, чтобы в рестайлинговой версии Лады Калины был более мощный двигатель. В технических характеристиках заявлено целых 106 л. с. Но все это незначительно сказалось на резвости движка.
Приора разгоняется до 100 км/ч за 11,5 сек., а Калине на это потребуется целых 14 сек. На некоторых автомобилях Лада Калина ставят двигатели, идентичные приоровским. Но на практике машина не имеет тех силовых возможностей, которые есть у Приоры. Грузоподъемность у последней тоже намного больше, но легковые автомобили не предназначены для того, чтобы возить груды мешков с цементом, поэтому этот показатель не столь важен. Но если выбирать, какая машина мощнее, Калина 2 или Приора, то однозначно Приора.
Безопасность, престижность и дизайн
Безопасность — самое слабое звено у автомобилей ВАЗ и всего российского автомобилестроения. УАЗ еще относительно нормально справляется с этой задачей, но до иномарок им далеко. Еще ни одна наша машина не получила за краш-тест по методике EuroNCAP хотя бы полные 4 звезды из 5 возможных. Этот факт очень неприятен, вазовцы стараются, но пока тщетно.
Приора — это модификация Лады 2110,2112,2113, в зависимости от типа кузова. По факту, смена названия — это только рекламный ход. Конечно, автомобиль претерпел немало изменений — в кузове, моторе, системе безопасности. За всю историю отечественного автопрома Приора — первая машина, которая в базовой комплектации получила подушку безопасности для водителя.
В отличие от «десятки», кузов Приоры выдержал фронтальный и лобовой удары, хотя и с незначительным преимуществом. Подушка безопасности сработала точно и вовремя. Краш-тест показал, что Приора — машина относительно безопасная и надежная. По результатам тестирования, при фронтальном и лобовом ударе на скорости 40-50 км/ч водитель и пассажир получат травмы, не опасные для жизни. Приора заработала 3 полных звезды и 10 баллов по 16-балльной шкале.
Красавица Калина 2 поколения
С Ладой Калиной ситуация намного хуже. По данным краш-теста, кузов автомобиля пострадал не так сильно, как водитель и пассажир. При лобовом ударе показания датчиков шейных позвонков у манекенов зашкаливали. Также у манекенов были зафиксированы сильная деформация грудной клетки, множество ушибов по всему телу и огромные нагрузки на колени, позвоночник, тазобедренные суставы. По некоторым аоказателям Калина оказалась даже хуже опасного запорожца. По методике EuroNCAP, она заработала позорную одну звезду из пяти возможных. Но это оценка первой модификации автомобиля, а что касается рестайлинговой версии Калины 2014 г., то здесь результаты немного лучше: 2,5 звезды. По данному критерию Приора на шаг впереди. Обе машины оснащены подушками безопасности и системой АБС.
При выборе автомобиля престиж тоже имеет значение. Каждый водитель руководствуется своими взглядами на внешний вид машины и в зависимости от этого отдает предпочтение той или иной марке.
Особенности экстерьера и интерьера автомобилей
Лада Калина — компактная элегантная машина, а в новом кузове приобрела еще и аристократический вид. Многие водители считают ее женским авто. На деле это далеко не так. Мужчины не отдают ей предпочтение только потому, что Калина менее резвая, чем Приора. Калину покупают девушки, женщины и мужчины средних лет, которым по нраву удобство и комфорт. Для любителей автомобиля более спортивной наружности Приора будет подходящим вариантом. Кроме того, Лада Калина относится к классу B, а Приора — к В+. Если сравнивать экстерьер Калины и Приоры, то вторая, несомненно, солиднее и дороже выглядит.
В интерьере Лады Приоры со времен советской «десятки» практически ничего не изменилось. На дворе 21 век, а в этом автомобиле до сих пор грубо торчащие замки ремней безопасности и не самая привлекательная панель дверей — как передних, так и задних. Более или менее хорошее впечатление оставляет панель приборов, и то лишь в сравнении с «десяткой». Отделка грубая и немодная.
Калина здесь на несколько шагов впереди. Ее дизайн более проработанный и современный. Выпуск ее ведется на новом оборудовании, вследствие чего и качество отделки отличается стилем. Калина в новом кузове свои внешние данные значительно обновила. Салон автомобиля обладает плавными гладкими формами, панель приборов не оставит равнодушными автолюбителей. Недостаток той и другой машин — очень жесткий пластик.
Комфорт и удобство в эксплуатации
В отношении комфорта каждый автомобиль может побороться за ветвь первенства. С виду маленькая и не очень складная Калина отличается от Приоры просторным салоном. В ней удобнее лобовой обзор и посадка выше. Зеркала заднего вида больше, что добавляет удобства в управлении.
В остальном эти автомобили на равных. Между прочим, в 2013 году Лада Приора стала самой угоняемой машины среди вазовских. И тот и другой автомобиль имеют центральный замок и сигнализацию. Но стоит отметить, что в автосервисы для ремонта Калины обращаются реже, чем Приоры. Обычно требуется не кузовной ремонт, а починка электроники автомобиля. Электроники в обоих машинах много. В полной комплектации установлены передние и задние стеклоподъемники, климат-контроль, бортовой компьютер, подогрев зеркал и водительского сидения. Но даже покупая Приору и Калину в люксовой комплектации, придется позаботиться о подкрылках и защите двигателя.
Подводя итоги, можно отметить, что обе машины нуждаются в доработке и внесении множества изменений. Качество металла и пластика, безопасность и надежность в сравнении с автомобилями иностранного производства по-прежнему остаются на очень низком уровне. Для тех, кто предпочитает спокойное размеренное вождение и комфорт, Лада Калина будет подходящим вариантом. Меньший расход топлива и маневренность дают ей некое преимущество. Приора предпочтительнее для тех, кто любит скорость и ценит безопасность. Однако 3 звезды за краш-тест не дают полной уверенности в защищенности.
Если учесть, что из 7 критериев Приора выигрывает только по двум, остается загадкой ее популярность. Почему же Приора наравне с Калиной и Грантой — наиболее продаваемые машины в нашей стране? Все дело в том, что Приора в предыдущей модификации «десятки» уже зарекомендовала себя как надежный и престижный автомобиль. За много лет к ней привыкли и успели полюбить. Но надежность и престиж — понятия относительные. «Десятка» на фоне классики, «девятки» или «восьмерки» казалась действительно респектабельной и надежной. Но в наше время машины стали гораздо безопаснее и эффектнее, а «классика» канула в лету. Кроме того, Лада Приора — единственная выпускаемая вазовская машина класса В+.
Калина, не успев сойти с конвейера, получила множество пессимистических прогнозов. И действительно, первые выпущенные автомобили были недоработаны и некачественны, не говоря уже о безопасности. Но претерпев некоторые изменения, Калина по праву может считаться лучшей выпускаемой машиной компании ВАЗ. Но окончательный выбор всегда остается за покупателем.
приора ДЛИННЕЕ на см 30, но куда их дели конструкторы, не знаю, за собой в калине садишься, в приоре – болт
В Калине капот короткий, там очень тесно для ремонта, а если еще и 16-ти клапанник.
приора ДЛИННЕЕ на см 30, но куда их дели конструкторы, не знаю, за собой в калине садишься, в приоре – болт
В Калине капот короткий, там очень тесно для ремонта, а если еще и 16-ти клапанник.
приора ДЛИННЕЕ на см 30, но куда их дели конструкторы, не знаю, за собой в калине садишься, в приоре – болт
В Калине капот короткий, там очень тесно для ремонта, а если еще и 16-ти клапанник.
Источник: