Принято считать, что изобретателем амортизационной стойки был американский автомобильный инженер Эрл МакФерсон, однако есть также версия, что при работе он опирался на разработки итальянца Гвидо Форнаци, строившег подвеску автомобилей Fiat еще в середине двадцатых годов, и, частично, на конструкцию подвески французских автомобилей начала века, выпускавшихся под брендом Cottin-Desgouttes. Конструируя подвеску для Cottin-Desgouttes, французские инженеры ориентировались на разработки Уолтера Кристи, разработавшего схожую конструкцию еще в 1904-м году.
Однако подвеска на амортизационных стойках современной нам конструкции впервые была использована на модели Vedette американского концерна Ford, в котором работал Эрл МакФерсон.
Массовое распространение амортизационные стойки получили в семидесятые, когда удалось улучшить общий конструктив подвески и решить проблему с малым ресурсом самих стоек. В дальнейшем амортизационные стойки стали активно внедрять все производители, так как благодаря их применению конструкция подвески стала значительно проще и дешевле.
Устройство амортизационных стоек, выявление неисправностей амортизационных стоек
Стойки амортизатора это элемент автомобильной подвески, шарнирно соединяющий колеса и кузов и обеспечивающий комфортную и безопасную езду. Основная задача стойки – удержать вес автомобиля и поддержать необходимую ориентацию колес по отношению к кузову, а также смягчить колебания при езде.
:
- амортизатора
- цилиндрической пружины
- двух чашек опоры пружины
- опоры стойки.
Нижнее крепление амортизаторной стойки зажимается болтом в поворотном кулаке, соединенном с рычагом передней подвески с помощью шаровой опоры. Верхняя опора стойки крепится к стойке брызговика и обеспечивает покачивание стойки при ходах подвески и гашение вибрации. На корпусе амортизаторной стойки также предусмотрены крепления для стойкистабилизатора и тормозного шланга.
Неисправные стойки амортизатора ухудшают контроль подвески с пружиной и приводят к преждевременному износу покрышек. Также снижается безопасность вождения – из-за плохого контакта с дорожным покрытием снижается эффективность торможения и управления.
С учетом не всегда удовлетворительного качества наших дорог необходимо систематически проводить диагностику стоек амортизаторов. Выявление неисправностей на ранних этапах и своевременный ремонт предотвращает появление дальнейших проблем в подвеске и тормозной системе, уменьшает интенсивность износа покрышек и обеспечивает необходимый уровень безопасности.
Существует несколько способов диагностики передних и задних стоек. Наиболее известным является раскачивание автомобиля и наблюдение за его дальнейшим поведением. Однако этот тест позволяет определить уже полностью «убитый» (колебания долго не прекращаются) или заклинивший амортизатор (колебания резко прекращаются).
Более информативным является визуальный осмотр для выявления масляных пятен и потеков на самой стойке либо на буфере отбоя или пыльнике. Их наличие является сигналом, что срок службы подходит к концу.
Также неисправность стоек амортизаторов можно определить по неравномерному износу боковой поверхности покрышки, и таким проблемам движения, как продольное или поперечное раскачивание, плохая управляемость и «рысканье» на неровностях дороги.
Однако самой точной является стендовая диагностика – это проверка стоек на вибрационных и испытательных стендах, которую проводят на специализированных СТО.
Выбор и покупка стоек амортизатора
В нашем интернет магазине Autocompas.ru Вы найдете большой выбор стоек амортизатора на различные марки и модели автомобилей от различных производителей. Так же вы можете подобрать и приобрести у нас следующие запчасти: тормозные колодки, противотуманные фары, испаритель кондиционера и любые другие запчасти которые Вам потребуются.
Обратите внимание на следующих производителей стоек амортизатора: BILSTEIN, Sachs, Monroe и другие.
Желаем Вам удачных покупок и приятных поездок на исправном автомобиле.
Амортизаторы подвески
Не последнюю роль в комфортном и безопасном движении автомобиля играет амортизатор. Наличие этого элемента в подвеске делает езду мягкой, а машину – более устойчивой на дороге. Но определенные виды амортизаторов подходят далеко не каждому автомобилю. Как же из всего разнообразия выпускаемой продукции выбрать передний или задний амортизатор? Какой вид этого элемента лучше всего подойдет к подвеске автомобиля – газовый, масляный или же газо-масляный? Для этого стоит более детально рассмотреть все три вида амортизаторов.
Начнем с выявления поломки амортизатора. Иногда простого визуального осмотра хватает, чтобы определить, что амортизатор в скором времени выйдет из строя: масляные потеки на корпусе – признак износа всего механизма. Такой амортизатор потребует замены в ближайшее время. Неустойчивое поведение автомобиля при езде, продолжительное раскачивание при движении по ухабистой дороге, все это также говорит о том, что амортизатор не выполняет свою прямую функцию – гашение колебательных движений кузова машины.
К выбору амортизатора следует подходить, учитывая тип автомобиля и стиль езды. Для семейного автомобиля и для водителя, привыкшего к мягкому и спокойному передвижению, больше подойдет масляный амортизатор, независимо, куда он будет устанавливаться: на заднюю подвеску или на переднюю.
Амортизатор с газовым наполнением, он же газовый, ставится преимущественно на автомобили спортивного или похожего типа. Такой вид амортизаторов делает подвеску более жесткой и готовой к большим нагрузкам при динамической езде, как в городе, так и на трассе. Это связано с однотрубной конструкцией газового амортизатора. Далеко не все автолюбители предпочитают именно их устанавливать на подвеску автомобиля.
И третий тип амортизаторов — это газо-масляный, двухтрубный. Он вобрал в себя оба качества предыдущих образцов. Имея в своем активе масло и газ, такой амортизатор идеально подходит для любого автомобиля. Очень часто его применяют для передней подвески в виде стоек. Газо-масляный амортизатор оптимально справляется с раскачиванием автомобиля и в тоже время позволяет колесам держать хорошее сцепление с дорожным полотном.
В конце стоит отметить, что каким бы ни был тип амортизатора на передней или задней подвеске автомобиля, он должен безукоризненно выполнять положенные функции.
Производители амортизаторов подвески:
Bilstein, Boge, Kayaba, Mando, Monroe, Sachs
Размеры амортизаторов ухо/ухо(между центрами ушей)
шток/ухо(от основания штока до центра уха)
Модель авто. Каталожный номер. Серия. Размеры сжат/расжат/ход.
В первую очередь, смотрю амортизаторы от мостовых машин. С соответсвующим размером (весом) колеса. И нагрузки на ось.
Штатный передний амортизатор jimny 23/33/43. 41600-81a02
, шток/ухо, 265/415/150 мм
Kyb 343195 26,5/42,5 шток /ухо
Roadwin передние шток/ухо 455/280/175
тачдог передние газовые 4way BD1134TB 29,5/47,5см
Тачдог задние газовые bd 1192tb 31.5/51/19.5см
Передние шток ухо konI 80 2134 30/47
бильштайн cross j jb23 передний 300/460/160мм
Kyb 845010 31/50 шток ухо. На вид колба очень толстая и для джима будут толстоваты ( диаметр колбы 64мм )
Surf 185 задние, шток ухо:
Штатные темс 325/515/190 мм.
Kyb 554128 gus-a-just. . 325/515/190мм.
kyb 344288 excel-g
343039 500/320/180 мм.
553056
Kia retona задние Kyb 554094 шток/ ухо (12/30) 13.11/20.94 (330/530/200)
Toyota tacoma шток/ухо(12/32) kyb 554351 305/490/185мм (жесткие)
kg54335 шток/ухо(12/32) 13.23/ 20.32
Toyota Land Cruiser J60 передний
326/536/210
KYB 345008
KYB 444078
KYB-554044
Surf 130 задние Шток/ухо:
KYB-344254
Kyb 554071 330/535/205.
Pajero 23-46. Задние шток ухо
344223 290/460/170
Escudo квадратный задние Шток/ухо,
343247 285/460/175
553158 290/455/165
Town ace 31.задние, шток/ухо
343278 310/530/220
grand escudo шток/ухо
344440 305/500/195мм
e2998 300/505/205мм
Toyota Tacoma задние шток/ухо (12/32)
Kyb 554351 12.4/19.33 дюйма 31/49
Kyb 349010 13.54/22.64 , в дюймах
Шток / ухо ( размеры scharpey )
KYB 444083 575-335
газовый Isuzu Trooper KYB 553204 560-347
TOKICO E3502 (от Сурфа 130) — 53 см KYB 344254 маслогаз / 554071 газ -533-323
MONROE 42021 (Королла, Кариб) — 57 см KYB 443099 масло / 343036 маслогаз- 562-335
MONROE 43017 (Ипсум, Целика) — 60,5 см
KYB 343313 (от RAV-4) — 59,5 см
KYB 343272 (от RAV-4) — 62 см
KYB Skorched4´s 845001 (от Сурфа 130 + 2”) — 58,5 см. ( диаметр колбы 64мм )
Штатный задний амортизатор jimny 23/33/43 кузов ,41700-81A01,
KYB 343288, ухо/ухо, 290/455/165 мм
Штатный задний jimny 22. 225/370/145мм
Old man emu, 2дюйма, задние для джима, с надписью gaz
Ухо/ухо
Ome029 315/500/185
Rancho rs9908 (регулируемые )ухо ухо, длинна примерно 38/56
Terrano 50 задние
56210-0W001 36/58см
Terrano.21 задние:
Kyb 553111.370/585
kyb 343245 350/580/230
kYB 443183 350/580/230
Town ace Noah 51.задние.
Kyb new Sr special NSF2049
343360 325/525/200
Town ace Noah 40.задние
343358 310/485/175
Toyota rush . Задний амортизатор . Ухо /ухо.
48531-B4010
Сжат / расжат между центрами болтов./ ход амортизатора
31/49,5/18,5
probox, ухо/ухо
343434 325/515/190
escudo круглый, ухо/ухо
343435 330/535/205мм. жесткие для околоштатных колес. для нагрузки, больших колес
kyb 554117 ухо /ухо 325/515/190 мм
553387 ухо/ухо 310/490/180мм
553117 снизу не ухо !
hilux ln60 ухо/ухо, без втулок. Большие уши ширина уха 28мм
kyb 553160 365/575/210мм уш
553154 320/510/190 жесче террано 553111
553114 ухо ухо, без втулок
335/535/200мм
Rancho rs5116 ухо/ухо 375/610/235
L200 ухо ухо, задние
Kyb 343292 / 443290
? 37/ 62,5
Демпфер рулевой
Sd2967 51,5/30см
Sd2902 48,5/29см
Источник: