Kilen отзывы о пружинах

Пишут, что немецкие пружины. Где производятся – неизвестно. Недорогие. Они не маркируются. Брать его боязно.

Отзывы автолюбителей

Отзыв о KILEN от

Попался на брак. Не советую рисковать.

Данные по KILEN

Название бренда: Название компании: Сайт: Год основание компании: Страна происхождения: Сертификаты: Описание: Поставки на конвейер:
KILEN
Kilen Industri AB
http://www.kilensprings.com/default-ru.asp
1986
Швеция
ISO 9002, ISO TS 16949:2009, TUV
Kilen – это компания, специализирующаяся на разработке только одного продукта – пружин. В 1996 году компания Kilen была приобретена скандинавским концерном Lesjofors AB. На сегодняшний день компания Kilen является одним из ведущих производителей автомобильных пружин в Европе. Сегодня под этой торговой маркой выпускаются винтовые пружины (их ассортимент насчитывает более 5500 моделей), цилиндрические заменные пружины, понижающие пружины, листовые пружины, спортивные и газовые пружины, рессоры, U-болты. Ассортимент пружин Kilen охватывает 95% европейских марок автомобилей. Понижающие пружины Kilen одобрены согласно нормам TUV, а вся продукция компании соответствует международным стандартам качества ISO 9002, ISO TS 16949:2009. Kilen поставляет комплектующие на вторичный рынок, а также является официальным поставщиком для компании Volvo.
Volvo

Отзывы о других запчастях

Добавить отзыв

Последние отзывы

Качество запчастей 4U низкое, не рекомендуется ставить данные запчасти, часто даже откровенный Китай по качеству буде. перейти

Качество подвески RTS и цена близки к Lemforder (хорошее качество) перейти

Подвеска MOOG достаточна хороша как по качеству, так и по сроку службы, однако в последнее время много подделок. перейти

Водяных насосов в среднем хватает на 15-20 тыс км перейти

Дешёвые тормозные колодки – качество соответствует цене перейти

Старожил

209

    2218

04 июн 2009, 12:38
Москва

Блог:Просмотр записи (0)

Параметры имеющихся в продаже пружин

* – ручные замеры новых пружин в конце сообщения

Также, для Шнивы в торговой сети после февраля появятся усиленные пружины 11919 (перед) и 51912 (зад).
Со слов производителя изменения будут такими (в сравнении с 11917 и 51911):

К задним добавим 2 сантиметра и сделаем их чуть пожёстче.

Передние же пружины сделаем на 2 см выше и сделаем «двойную» осадку, чтобы она не так быстро «уставала» в эксплуатации. Делать передние пружины жестче – нехорошая практика, может сильно ухудшиться комфорт.

Мой опыт установки пружин 11917 и 51911 и отзывы – сразу и спустя год с небольшим (задние ставил с проставкой +2 см): здесь и тут соответственно.
Дубликат сообщения сделал и на страничке на Drive2.ru

добавлено 03.03.2014
появилась новая информация:

Усиленные передние и задние пружины приходят к нам на следующей неделе. В свободной продаже могут появиться еще на неделю позже, в зависимости от того, как быстро пропишут новые артикулы Exist и остальные клиенты.

Артикулы Lesjofors/Kilen указаны ниже:

Обновлено 17.03.2014

пружины на руках, чем и делюсь:

Появилась новая обещанная производителем серия шведских пружин:
перед — 11919 KILEN / 4014219 LESJOFORS
зад — 51912 KILEN / 4214212 LESJOFORS

Производитель один – Lesjofors Automotive AB. Пружины одинаковые, номера на самих пружинах из разных коробок совпадают, так что разницы между KILEN и LESJOFORS нет, только разный цвет коробки и каталожный номер.

Пружины: в центре — передние (поменьше); по краям — задние.

Коробки с артикулами

Задние пружины: одна из коробки Kilen, другая — Lesjofors. Номера совпадают!

ещё раз номер серии — крупнее…

то же в другом фокусе

Сейчас на машине стоят предыдущие KILEN`ы (51911 зад), к передним лезть без ямы неудобно — не мерял:

Читайте также  Как сбросить ошибки на приоре самому

Kilen 51911. Толщина витка 14 мм. Отчёт об установке можно найти в начале темы

Новые 51912 толще предыдущих 51911 примерно на 0,7-0,9 мм.

Задние 51912. Толщина примерно 14,8 мм

более наглядно — около 15 мм

По длине — пружины одинаковы.

Для сравнения — родная задняя пружина

Родная задняя

Сравнение с оригиналом:

Слева — передние; справа — задние

в другом ракурсе

Новые передние пружины 11919 (Kilen) или 4014219 (Lesjofors) выше на

2 см, чем родные. Также они выше и предыдущей серии 11917:

внизу передняя пружина от коротыша, вверху новая для ШН — обе Kilen (или Lesjofors, что — едино). Толщина витка

Родная передняя

Пока всё. Отчёт дополню после установки

Копия отчёта на Drive2

Обновлено 24.03.2014

Первые 200 км пробега и вот замеры:
проставки родные и сзади и спереди, расстояние от центра ступицы до крыла (РШН):
перед: 48-48,5 см
зад: 46,5-47 см
для сравнения можно заглянуть сюда

В сравнении с передом, зад на 1,5-2 см пониже. Но виток на задних чуть толще, чем у предыдущей серии. А предыдущие (задние) хорошо держались, разве что проставка была +2 см.
По предыдущей серии:
Изначально чуть подсели (около 2 см) и больше не садились за все 40 тыс.км — столько я на них отъездил. Ни одного пробоя задней подвески при любой загрузке авто. А вот перед сел заметнее. От нижнего рычага до отбойника оставалось

Учитывая, что в новой серии задние чуть толще, по идее, осадка должна быть совсем небольшой. А передние выше предыдущих на 2-3 см, к сожалению не было возможности точно измерить разницу. Но уже с завода сделана двойная осадка пружины.
Думаю, что на 1-2 см могут опуститься. Тогда перед и зад должны сравняться. Высота будет соответствовать новому авто. Если не опустятся — вставлю назад проставку +2 см для улучшения эстетичности)))
На данный момент верхний передний рычаг 1-1,5 см не достаёт до верхнего отбойника — то, что надо!

На Каябах (Эксель-Ж), которым уже 40 тыс.км — отлично! Очень комфортное поведение на дороге. Морда лежачие полицейские не чувствует вообще, никакие! — есть длинные пологие резинки, которые можно на любой машине не тормозя переезжать, а есть противные высокие короткие — это я о полицейских).
Зад жёстче, но на пустой машине это нормально.

Обновлено 31.03.2014

Пробежал на пружинах почти 1 тыс.км и всё же решил дополнить зад проставкой +2см. Не из-за того, что они просели – нет. Просто морда чуть выше, в глаза бросается.
Вобщем вот последние замеры (от центра ступицы до крыла, РШН) – на идеально ровном полу:

перед = 48 см
зад с проставкой (+2см) = 48 см * (* – в багажнике около 25-30 кг груза (джек, инструмент, винтовой и бутылочный домкраты, лопата, топор, немного расходников и т.д.))

Обновлено 10.04.2014

Больше информации о размерах:

вот я и стал обладателем долгожданных пружин LESJOFORS
размеры для сравнения:
перед 4014219
длина 345 мм
диаметр внешний 120 мм
толщина прутка 15,8 мм

зад 4214212
длина 415 мм
диаметр внешний 130 мм
толщина прутка 14,5 мм

для информации: пружины задние в некоторых интернет магазинах продаются под номером 4214212 для ауди, но коробка пришла с надписью для нивы 02- , так что можете смело заказывать!

поставил по кругу новые пружины и амортизаторы каяба газ/масло:
проставки спереди родные, сзади усиленные +2см
расстояние от центра ступицы до крыла (РШН):
перед: 50 см
зад: 50 см

Читайте также  Передаточное число главной пары ока

машина без груза! посмотрим что будет по истечении времени.

Обновлено 21.07.2014

Откатал первые 10 тыс.км на последней версии шведов и вот замеры (РШН, от центра ступицы до пластиковой арки крыла).
Напомню, что на машине висит: пороги f-design

20 кг, двойная труба на морде

15 кг, шмурдяк в багажнике

30 кг, т.е. лишние

Перед:
левая сторона – 47 см

правая сторона – 47 см

Зад (с увеличенными проставками +2 см (не соболевские, свои)). От Соболя никак не вкрячу — нет времени. Катаются в багажнике до лучших времен:
левая сторона – 47 см

правая сторона – 47 см

Вобщем, при пробеге в 10 тыс.км машинка чуть опустилась

1 см. Именно поэтому и не хотел сразу ставить проставки под шаровые. Без них вполне нормально.

Общий вид авто:

За металлическую часть отбойника не цепляет — места полно (в пределах разумного):

Толи привык, толи по ощущениям стало чуточку мягче (комфортнее) на дороге.
Впятером отлично — без пробоев. Перед работает, а не лежит на отбойнике, как раньше (при полной загрузке). На данный момент я пружинами доволен! Почти… хотелось бы такого же результата без задней проставки.
Аморты — Каяба Эксель-Ж вкруг.

Авто — сток. Пробег на данный момент 93 тыс.км. ШРУСы родные, не хрустели на новых пружинах и сейчас не хрустят.

Если рулетку видно плохо и нет веры на слово — пишите, выложу оригиналы отдельно.

Многие сравнивают эти пружины с Рейдами. Нашёл небольшой отчёт для сравнения. Установка РЕЙД Т на стоковое авто (без переделок не обойдётся):
ДЛЯ СРАВНЕНИЯ – ПРУЖИНЫ "РЕЙД Т" на стоковой шниве – небольшой отчёт с драйва.

продолжение:
проехал на киленах около 7 тыс.км
пружины просели на 2 см за первые 2 тыс км, т.е. остановились на отметке 47 см, и больше НЕ ПРОСЕДАЛИ
для сведения – задние пружины Ижтехно, как поставил были 51 см, так и езжу до сих пор
шрусы – захрустели сразу после установки, и чем дальше тем больше (но проехал я на них без проблем 7 тыс.км, в том числе и по бездорожью, они меня не подвели)
так как разница перед – зад получилась 4 см, как то неэстетично))) да и устал постоянно слушать шрусы, решил поменять привода в сборе, а заодно и шайбы обратно подложить под чашку, чтоб выровнять машину.
при выезде с сервиса, был слегка шокирован – вроде шайб подложил 5-4-3-3 (по 2 мм) а расстояние от центра ступ. колпачка до арки получилось 52 см : , не ожидал!
прокатился – шрусы не хрустят, перед стал более жестким.
проездил около 50 км, заехал на сход-развал, после замеры показали – 51,5 см, видимо подвеска утряслась
езжу уже неделю, пока все норм, ниче не проседает

Добрался с линейкой до своих пружин спустя >21 тыс.км.
Перед/Зад:

47 см от крыла до центра ступицы (РШН). Т.е., как сновья за первые 10 тыс.км чуть подсели на

2 см, так больше пока что не садятся.
На заду так и стоит увеличенная наша +2см (не соболёвская) проставка.
Катал и 6-х человек, и по три 20л-бутылки с водой в багажнике.
Вобщем для стоковой машинки очень неплохо. Родные пружины бы уже пришлось менять за это время.
На этот раз без фотографий. Там всё то же, что и в предыдущем отчёте.

Обновлено 16.04.2015. Пружины отбегали 35 тыс.км :
Нового написать нечего. С линейкой не лазил, визуально всё как и было. Свою докризисную цену отработали.

Читайте также  Газель бизнес размеры кузова

Кто что юзал из вышеперечисленного? Расскажите по качеству.

Автомобиль Ффокус. Доездился, обе передние пружины оригинал лопнули нижние витки. Хочу надолго, жесткие, повыше.

21.04.13 15:43 Ответ на сообщение Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя Counteract

Формально всё правильно, а по сути издевательство. (Ульянов В.И.)

Конкретные носители зла (Ульянов о бюрократии, бесхозяйственности , головотяпстве)

21.04.13 16:11 Ответ на сообщение Re: Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя Утюг

Нас невозможно сбить с пути – нам пофигу куда идти
Сузук-Экуд. Лифт, Полиуретан, Железные Бампера, Мех.Xабы WARN-premium.. Kолесья 29"

21.04.13 16:33 Ответ на сообщение Re: Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя Утюг

21.04.13 16:36 Ответ на сообщение Re: Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя Хитрый Кот

Формально всё правильно, а по сути издевательство. (Ульянов В.И.)

Конкретные носители зла (Ульянов о бюрократии, бесхозяйственности , головотяпстве)

21.04.13 16:38 Ответ на сообщение Re: Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя Counteract

Формально всё правильно, а по сути издевательство. (Ульянов В.И.)

Конкретные носители зла (Ульянов о бюрократии, бесхозяйственности , головотяпстве)

21.04.13 17:19 Ответ на сообщение Re: Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя Утюг

Нет. Было бы все равно – не спрашивал бы никого. Планирую эксплуатировать этот автомобиль примерно год-полтора, ожидаемый пробег более 50 тык, еще раз менять пружины не хочется.

ЗЫ: отстань пративный, если не чего по теме сказать

21.04.13 18:02 Ответ на сообщение Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя Counteract

автоклаксон сразу в топку. это махровый кетай.

а вообще, хорошие пружины делает лесжофорс. чО его в списке нет?

если из списка – килен.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

21.04.13 18:23 Ответ на сообщение Re: Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя gringo

21.04.13 19:12 Ответ на сообщение Re: Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя Gellowgles

о как.
глобализация.

ну тогда без вариантов – лесжофорс-килен.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

21.04.13 22:39 Ответ на сообщение Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя Counteract

Нас невозможно сбить с пути – нам пофигу куда идти
Сузук-Экуд. Лифт, Полиуретан, Железные Бампера, Мех.Xабы WARN-premium.. Kолесья 29"

22.04.13 07:39 Ответ на сообщение Re: Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя gringo

А не из списка что бы посоветовал? Вопрос актуален до обеда, потом поеду покупать.

По автоклаксоны сразу были подозрения, подозрительно дешево.

22.04.13 09:08 Ответ на сообщение Re: Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя Counteract

ну NHK еще очень кошерные пружины делает.
тока не знаю, делает ли он их на европейцев.

есть еще кошерный и весьма бюджетный вариант – КОНТРАКТ, как ни странно.
однако есть тонкость. пружины имеют свойство проседать со временем.
поэтому, на авто-седан берем пружины от такого же авто, но не седана, а универсала.
они в стоке чуть выше и пруток чуть толще. с учетом того что они б/у разница в высоте компенсируется.
в итоге получем практически вечные пружины за смешные деньги.
Вам то такой вряд ли подойдет. но на короллобразных такой финт канает 100%.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

Источник: automotogid.ru

Автоматика