Кипит охлаждающая жидкость в расширительном бачке

Нормальная работа двигателя внутреннего сгорания возможна лишь при условии его непрерывного охлаждения. Оно происходит за счёт принудительной циркуляции антифриза по каналам в корпусе двигателя. Однако нередки случаи повышения температуры охлаждающей жидкости до уровня кипения. Игнорирование такой ситуации может привести к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту. Поэтому каждый автовладелец должен чётко знать порядок действий при закипании антифриза.

Почему закипает антифриз

Существует множество причин закипания охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, основные из которых:

• низкий уровень антифриза в бачке;
• неисправность термостата;
• засорившийся радиатор;
• поломка вентилятора системы охлаждения;
• низкое качество ОЖ.

Во всех этих случаях охлаждающая жидкость не успевает остывать. Её температура постепенно растёт и при достижении 120 о С начинается кипение.

Кипение антифриза в расширительном бачке сопровождается белым паром

Основу антифриза составляет этиленгликоль — химическое соединение из группы спиртов. Он не позволяет ОЖ замерзать на морозе. При закипании же этиленгликоль начинает испаряться. Его пары токсичны и опасны для нервной системы человека.

Низкий уровень антифриза в бачке

При закипании прежде всего следует проверить уровень антифриза в бачке. Делать это следует только после полного остывания ОЖ. При обнаружении недостатка жидкости в зависимости от ситуации следует выполнить следующие действия.

Если ОЖ давно не заливали, нужно просто добавить антифриза до необходимого уровня и продолжить движение.

Если антифриза в расширительном бачке мало, его следует долить

Неисправность термостата

Термостат — это регулятор температуры антифриза в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает нужный ему тепловой режим работы.

ОЖ в системе охлаждения циркулирует по большому или малому контуру. Когда термостат ломается, его клапан заклинивает в одном положении (обычно в верхнем). При этом большой контур не работает. Весь антифриз идёт только по малому кругу и не успевает полностью остывать.

При поломке термостата задействуется только один круг охлаждения

Определить, что неисправен именно термостат, можно следующим образом.

1. Заглушите двигатель и откройте капот автомобиля.
2. Найдите патрубки термостата и осторожно, чтобы не обжечься, их потрогайте.
3. Если патрубок, подсоединённый к главному радиатору, более горячий, чем остальные, значит, термостат неисправен.

Если термостат сломался в черте города, нужно доехать до ближайшего автосервиса и заменить его. В противном случае следует аккуратно продолжать движение, периодически (каждые 5–6 км) доливая воду в расширительный бачок. Заливать воду в бачок можно только при остывшем двигателе. Таким способом можно добраться до ближайшего автосервиса и заменить термостат.

Видео: неисправности термостата

Проблемы с радиатором

Радиатор перестаёт нормально работать в трёх случаях.

1. На трубках радиатора со временем появляется слой накипи и их теплопроводность падает. Постепенно количество засорившихся трубок увеличивается (при использовании некачественного антифриза это происходит особенно быстро), и охлаждающая способность радиатора уменьшается.
2. В радиатор попадает грязь, и в трубках возникают засоры. Циркуляция ОЖ в этом случае заметно замедляется (или совсем прекращается). Температура антифриза повышается и он закипает.

Радиатор покрыт грязью и нуждается в срочной промывке

Во всех этих случаях можно продолжать движение с регулярными остановками через каждые 7–8 километров.

Некачественный антифриз

При использовании ОЖ низкого качества в первую очередь пострадает помпа. Она начнёт ржаветь, появятся смолистые отложения. По причине сильной кавитации она может даже разрушиться.

Кавитация при использовании некачественного антифриза разрушает помпу

В результате крыльчатка помпы будет вращаться медленнее или совсем остановится. Антифриз перестанет циркулировать по охлаждающим каналам двигателя и начнёт быстро нагреваться и закипать. Закипание будет наблюдаться и в расширительном бачке.

Более того, крыльчатка помпы может просто раствориться в некачественном антифризе. Известны случаи, когда ОЖ оказывалась настолько агрессивной, что вызывала мощную химическую коррозию внутренних частей помпы и разрушала их за несколько дней. В этих обстоятельствах вал помпы продолжает вращаться фактически без крыльчатки нет. Давление в системе охлаждения падает, антифриз перестаёт циркулировать и закипает.

Эксплуатация автомобиля с неисправной помпой почти всегда приводит к необратимым повреждениям двигателя. Поэтому при поломке помпы следует взять машину на буксир или вызвать эвакуатор.

Вспенивание антифриза

ОЖ в расширительном бачке может не только закипать, но и вспениваться без повышения температуры. Антифриз остаётся холодным, но на его поверхности появляется белая шапка из пены.

Антифриз в расширительном бачке вспенивается при попадании в систему воздуха

Основные причины вспенивания следующие.

1. Низкое качество антифриза.
2. Смешивание двух разных марок ОЖ — при замене новый антифриз заливался в остатки старого.
3. Использование антифриза, не рекомендованного автопроизводителем. Химические свойства ОЖ разных производителей могут существенно отличаться. Поэтому при замене антифриза следует ознакомиться с его свойствами, регламентированными в руководстве по эксплуатации авто.
4. Повреждение прокладки блока цилиндров. При износе прокладки в блок цилиндров начинает поступать воздух. Образующиеся мельчайшие воздушные пузырьки попадают в систему охлаждения и образуют пену, которая видна в расширительном бачке.

В первых трёх случаях достаточно слить старый антифриз из системы, промыть её и залить новую ОЖ в соответствии с рекомендациями производителей.

В последнем случае повреждённую прокладку придётся менять. Для того чтобы определить, что повреждена именно прокладка, нужно внимательно осмотреть головку блока цилиндров. Если на ней видны следы масла, то прокладка изношена.

Последствия закипания антифриза

При закипании антифриза двигатель перегревается. Специалисты различают три уровня перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев наблюдается, когда двигатель работает с закипевшим антифризом не более пяти минут. Существенных повреждений за это время, скорее всего, не произойдёт.

Для среднего перегрева двигатель должен проработать с кипящим антифризом 10–15 минут. При этом:

• появляются течи в главном радиаторе;
• разрываются шланги системы охлаждения, и начинается утечка горячего антифриза;
• поршневые кольца подвергаются значительной усадке, вследствие чего расход масла может возрасти в два раза;
• герметичность сальников нарушается и возникает утечка масла.

При сильном перегреве двигатель может просто взорваться. Даже если этого не произошло, последствия будут катастрофическими:

• поршни в двигателе плавятся и прогорают;
• головки цилиндров деформируются;
• перегородки между поршневыми кольцами полностью разрушаются, и кольца привариваются друг к другу;
• гнёзда клапанов растрескиваются и разрушаются;
• клапаны деформируются;
• прокладка блока цилиндров частично или полностью сгорает.

Таким образом, вероятность закипания антифриза в расширительном бачке зависит от множества факторов. Некоторые факторы легко устранимы, другие требуют вмешательства специалистов. В любом случае следует избегать перегрева двигателя. Чем раньше водитель заметит кипение антифриза, тем легче будет разобраться с его последствиями.

В современных автомобилях полноценная работа мотора обеспечивается за счет использования качественного хладогена. Антифриз циркулирует внутри системы, постоянно охлаждает ДВС до нужного температурного уровня в 90 градусов Цельсия.

Несколько раз я сталкивался с ситуацией, когда антифриз начинал кипеть в расширительном бачке. Через какое-то время появлялись течи, и емкость мне приходилось менять. Пока не разобрался в причинах проблемы, так и не удалось устранить неполадку. В представленном материале я расскажу о том, что делать, если закипел антифриз и в чем может заключаться причина произошедшего.

Что такое антифриз и зачем он нужен в автомобиле?

Хладоген (антифриз) имеет низкую температуру замерзания и высокий показатель кипения. Смесь получается в результате объединения воды и концентрата. Иногда антифриз продается в готовом виде. В советские времена в качестве хладогена использовали тосол. Продукт был популярен у автолюбителей, но имел низкие показатели качества.

Изначально, моторы охлаждались обычной водой, но постепенно, от нее пришлось отказаться, поскольку в морозы вода замерзала, а при излишне высоких температурах, быстро закипала. При таких условиях, движку наносился существенный вред, и это приводило к дополнительным тратам на ремонт или на замену отдельных частей.

Антифриз – это более практичный состав, способный выдерживать температуру до +125 градусов. В морозы вещество тоже не застывает. Максимально допустимая минусовая температура – 40 градусов. Конечно, есть и низкокачественные антифризы, которые закипают уже при +85 градусах.

Такие продукты стоит избегать, поскольку они могут навредить мотору и сократить его срок службы. Несмотря на описанные качества, даже очень дорогие и надежные составы могут закипеть. Связано это с разными причинами, о которых я расскажу далее.

По какой причине антифриз может закипеть?

Есть несколько причин и условий, при которых хладоген может закипеть. Каждая ситуация требует внимательного рассмотрения, поэтому, я бы хотел остановиться на случаях закипания антифриза более подробно.

Ситуация №1 — В расширительном бачке недостаточно антифриза

Данная проблема случается нередко, но и решить ее можно очень просто. При минимальном количестве хладогена в бачке, жидкость будет закипать очень быстро. Чтобы не допустить перегрева, можно действовать двумя способами:

1. Если смесь недавно менялась, но уже израсходовалась, то стоит долить нужное количество вещества, ориентируясь по специальным отметинам на бачке.
2. При необходимости замены, стоит удалить старый и залить новый полностью.

Принятые меры позволят предотвратить последующие закипания и вернуть систему в работоспособное состояние.

Ситуация №2 — Наличие протечек и нарушение герметичности системы охлаждения

Если уровень ОЖ продолжает уменьшаться, значить проблема заключается в нарушении целостности системы или емкости. Для урегулирования ситуации достаточно проверить отдельные элементы системы и определить где протекает. Когда не удается найти место протечки своими руками, то стоит обратиться в СТО.

Ситуация №3 — Неисправность термостата

Термостат – это прибор, который устанавливает нужные температурные отметки для охладителя и устанавливает параметры движке. Когда температурный уровень выше 90 градусов Цельсия, то между частями системы открывается специальный клапан. Вещество из малого круга попадает, сначала в большой, потом в радиатор и охлаждается.

Если термостат неисправен, то клапан не срабатывает, а хладоген начинает бурлить и вспениваться в расширительном бачке. Для проверки работоспособности прибора, потребуется заглушить машину. Порядок действий аналогичный в предыдушем случае — проверка работы патрубков. Если один холодный, а другой горячий, значит, прибор неисправен. Прибор контроля придется менять.

Ситуация №4 — Повышенное давление в системе и неисправность радиатора

По аналогии с термостатом, может отказать и радиатор. Особенно часто, подобное нарушение случается во время жары. Чтобы решить проблему, достаточно заглушить мотор и дать ему остыть.

Иногда, датчик, находящийся внутри машины, указывает на нормальное положение, но оххладитель все равно закипает. Здесь проблема может быть в давлении. При увеличении температурного уровня, давление на смесь повышается. Как результат – кипение.

Ситуация №5 — Засорение системы и образование накипи

Отложения образуются в трубках радиатора или в самом устройстве. Это снижает охлаждающие способности агрегата и антифриз закипает. Для исправления ситуации достаточно промыть устройство или заменить.

Причиной возникновения такого нарушения может стать использование некачественного антифриза. Чтобы не доводить систему до негативного состояния, необходимо, уделить внимание выбору подходящей охлаждающей жидкости.

Заключение

В конце обзора, я бы хотел представить несколько кратких выводов:

1. Любой антифриз имеет определенный срок эксплуатации. При продолжительном использовании, смесь может терять свойства и закипать. Иногда причина бурления хладогена в расширительном бачке совсем другая.
2. Чтобы устранить неполадку, сначала нужно определить, почему антифриз закипел. Возможно, потребуется просто долить веществом или выполнить более серьезные ремонтные работы.
3. Если автомобиль будет двигаться с кипящим антифризом в течение 10-15 минут, это приведет к последующим поломкам мотора.

Закипевший антифриз – неприятное явление, которое возникает при частом стоянии в пробках или эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. Чтобы избежать неприятностей, следует знать причины перегрева охлаждающей жидкости (ОЖ) и способы борьбы с этим явлением.

1 Что помогает двигателю остыть?

Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, патрубков, расширительного бачка и других элементов, предназначена защищать двигатель от перегрева, отводя излишнюю тепловую энергию. В качестве ОЖ в современных автомобилях используется антифриз или тосол, так как у них выше температура кипения, чем у воды. В крайнем случае, можно доливать воду, но желательно дистиллированную.

При эксплуатации в тяжелых условиях или неполадках в системе охлаждения возможно закипание ОЖ, при котором перегревается двигатель. Перегрев может быть трех видов:

• Слабый. Мотор проработал с закипевшим антифризом не более 5 минут. Каких-то значительных повреждений при этом не должно произойти.
• Средний. Двигатель проработал с кипящей ОЖ от 10 до 15 минут. В этом случае возможны обрывы труб охлаждающей системы и течь горячего антифриза. Могут появиться течи в радиаторе, поршневые кольца подвергаются усадке, что влечет за собой увеличение расхода масла в два раза. Сальники приходят в негодность, нарушается герметичность, появляется утечка масла.
• Сильный. При сильно перегретом двигателе есть вероятность взрыва. Последствия сильно перегретого мотора катастрофические: перегорают и плавятся поршни, перегорает прокладка, деформируется головка блока цилиндров, перегородки между поршневыми кольцами разрушаются, а кольца привариваются друг к другу, деформируются клапана, их гнезда разрушаются.

Если кипит антифриз в расширительном бачке, то причин может быть много, некоторые из них можно устранить самостоятельно. Важно не допускать перегрева двигателя.

2 Кипит антифриз – причины

Ниже рассмотрим возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.

• Недостаточный уровень ОЖ в расширительном бачке. Необходимо следить за ее уровнем в течении эксплуатации, если он недостаточный, то нужна доливка. Следует дождаться, когда жидкость остынет, чтобы залить нужное количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Чтобы долить антифриз, нужно открутить крышку на расширительном бачке и заливать ОЖ, пока ее уровень не окажется между отметками минимума и максимума. Причиной недостаточного уровня жидкости в бачке может быть утечка или недолив при обслуживании.

• Неисправность радиатора. Возможны следующие проблемы при его работе:

1. Засорение труб радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция ОЖ, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
2. Во время эксплуатации в охлаждающей системе возникает накипь, образуются соли, которые оседают на трубах и внутри радиатора, что снижает их проходимость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной ОЖ. Эффективность охлаждения падает.
3. Радиатор может не работать по причине неисправности вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Определить, что не работает вентилятор, можно на слух: если вентилятор не будет крутиться, то двигатель будет работать тише обычного.

Для возобновления работоспособности охлаждающей системы, в случае засорения и нарушения проходимости, необходимо промыть радиатор и всю систему, очистив от накипи и загрязнений. Если не работает вентилятор, причина может быть в неисправности проводки или в перегоревшем предохранителе. Нужно прозвонить проводку и проверить предохранитель.

• Неисправный термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может занимать два положения: открытое и закрытое. Термостат регулирует температуру жидкости в охлаждающей системе двигателя. При закрытом клапане двигатель холодный, антифриз циркулирует по малому контуру, благодаря этому ускоряется прогрев мотора. Когда двигатель нагревается, клапан меняет свое положение, открывается, ОЖ течет по большому контуру, охлаждаясь от радиатора.

При неисправном термостате возможны два варианта:

1. ОЖ постоянно закипает, в этом случае она циркулирует только по малому контуру, не успевая охлаждаться, так как клапан заклинило в закрытом состоянии.
2. Холодный двигатель долго прогревается.

Чтобы определить неисправность устройства, нужно заглушить мотор, открыть капот и осмотреть патрубки термостата. При осмотре следует проявлять осторожность, чтобы не получить ожоги при соприкосновении с патрубками. Нужно потрогать патрубок, присоединенный к радиатору. Если он более горячий по сравнению с остальными, этого говорит о неисправности термостата. В этом случае нужно не спеша добраться до ближайшего СТО и заменить неисправное устройство.

Важным элементом охлаждающей системы является воздушный клапан. С его помощью сбрасывается лишнее давление, появляющееся при перегреве. Если он неисправен, это может привести к выдавливанию кипящего антифриза в расширительный бак. Неисправную пробку нужно менять.

За прокачку антифриза по охлаждающей системе отвечает помпа – водяной насос. Обычно она идет в комплекте с ГРМ и меняется согласно регламенту, поэтому следует регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.

3 Что делать при закипании охлаждающей жидкости?

Признаком неисправности охлаждающей системы является индикатор температуры ОЖ, который расположен на приборной панели в салоне. Если его показания превышают норму, то при наличии системы климат-контроля нужно установить максимальную температуру и мощность, что даст возможность перегретому антифризу перейти на отопление автомобиля. Далее следует медленно, без рывков, ехать до ближайшей станции техобслуживания.

Если во время движения загорелась лампочка перегрева силового агрегата, нужно остановить автомобиль с включением знака аварийной остановки. Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор, чтобы он доставил автомобиль на автосервис.

Если из-под капота пошли клубы дыма, нужно немедленно остановиться и поднять капот, чтобы двигатель быстрее остыл. Нельзя сразу же откручивать крышку расширительного бачка, так как температура жидкости в нем может достигать 200–250 градусов, можно получить ожог. Доливать следует ту же жидкость, которая использовалась в системе. Можно залить дистиллированную воду. Доливать антифриз следует только после того, как он перестанет кипеть.

Выявить и устранить причину закипания антифриза просто, но следует придерживаться некоторых правил при эксплуатации автомобиля:

• контролировать уровень антифриза, доливать при необходимости;
• использовать качественные ОЖ, некачественный антифриз пенится;
• регулярно менять охлаждающую жидкость согласно регламенту или по мере необходимости;
• промывать охлаждающую систему и радиатор при замене ОЖ;
• проверять на работоспособность воздушный клапан и термостат;
• осматривать и менять патрубки при наличии дефектов;
• при необходимости или по регламенту менять помпу с комплектом газораспределительного механизма.

Обнаружить и исправить некоторые неисправности по силам любому автолюбителю.

Источник: automotogid.ru