Наконец добрался до двух проблем, которые меня беспокоят уже достаточно давно. Одна через месяц после покупки, другая с наступлением холодов.
Проблема №1
Клапан адсорбера, думаю многие о нём уже слышали, точнее его слышали, как громко он работает.
Примерно через месяц после покупки начал появляться неприятный стрёкот в районе перчаточного ящика. От оборотов звук не зависит, примерно после 2000 оборотов пропадает, потом появляется вновь.
Записал отдельный ролик, бывает работает ещё громче, аж снаружи машины слышно.
Будучи у дилера, показывал этот звук мастеру приёмщику, двум разным, говорят всё в норме, так и должно быть. Написал по этому поводу письмо на сайте, обещали ответить.
Проблема №2
Сцепление или что-то с ним связанное. Когда начались холода и пришлось впервые воспользоваться подогревом стёкол на холодной машине, услышал я ужасный звук из под капота, сначала подумал на генератор, нагрузка всё-таки большая стёкла то греть. Но заглянув под капот увидел, генератор то с левой стороны, а звук справа. Но справа ничего кроме коробки и нет. Выжал сцепление-звук пропал, отпустил-появился.
Без нагрузки на холодную этот звук проскакивает иногда, но с нагрузкой это что-то.
До дилера этот звук не доезжает, на горячую под нагрузкой всё тихо. Когда оставлял машину на день у дилера, думал они её поставят на улицу, утром заведут и послушают, но машина ночевала в тёплом боксе, поэтому звука с утра не было.
Жду когда развалится всё к хренам, чтоб показать дилеру, хотя думаю скажут, якобы так и должно быть)
А пока жду ответа на письмо.
Mileage: 4300 km
FakeHeader
Comments 31
Клапан адсорбера включается при прогреве до 45 градусов, а затем периодически.
Мне когда коробку разобрали, я тоже решил масло поменять, чтобы с гарантии не слететь, сказал им чтобы свое залили. Залили роснефть полусинь. После этого коробка сильнее воет, раньше меньше было, толи масло, толи мало налили, толи много, толи просто криворукие, что то не так собрали, но точно говорю воет сильнее. Не знаю что там с завода, но было тише, так что ты масло аккуратно слей, не понравится новое, старое обратно зальешь. Подшипники в коробке закрытые, кроме игольчатых, им какое масло по барабану.
Покатаешься на новом, если тише станет или хуже пиши ))
Все один в один, пробег 500 км, владею 10 дней. Пока выбирал авто, ни в одном обзоре мне не попалось, ни про клапан адсорбера, ни про тарахтение коробки-сцепления на прогреве. похоже купленные товарищи в большинстве. Если бы знал и слышал это до покупки — Весту точно не брал бы! Взял бы Гранту Лифтбэк, она хоть на 200 тыс. дешевле, за эту разницу я еще мог бы закрыть на это уши. Но за 700 тыс. (у меня SW)…
НЕ БЕРИТЕ ВЕСТЫ, ЭТИ ЗВУКИ В САЛОНЕ ЕСЛИ ВЫ НЕ МЕЛОМАН, ВЫНЕСУТ ВАМ ВЕСЬ МОЗГ! БУДЕТ СТЫДНО КОГО-НИБУДЬ ПОДВЕЗТИ И ЭТО НА НОВОЙ! МАШИНЕ.
Если устраивает кузов седан, то конкурентов море, и в салоне будет тихо и приятно. Не берите, не повторяйте чужих ошибок.
Братан, у меня веста sw 18 г такая же хрень не знаю что делать ото заводской брак наверно один раз подогрев лобового включил и больше не включаю.
Привет, собрат по несчастью )) Пробуй, когда застучит, педаль сцепления выжать и плавно отпустить, иногда помогает, еще ручагом переключения в сторону 3й или 4й двинуть, не пытаться включать, а именно, как бы поджать, бывает, что то из этого помогает.
Это брак и его странять походу не собираются.Мне поненяли по гарантии диск сцепления, предварительно, разобрав коробку, и установив, что дело не вней, затем только диск сняли, с синей пластмаской по центру, у него муфта болталась и стучала. Диска не оказалось в наличии, машину забрал через 4 дня уже собраной, говорят поменяли, я сам не видел, вроде какое то время было тихо, но недавно опять забренчало… с вроде новым диском проехал менее 600 км. Если они поменяли, то, сам понимаешь, что за запчасти ставят на весты, наверно, это отбраковка с реношных авто… На ютубе есть те кто пишет, что уже 3-4 раза этот диск меняли и один фиг. Диск от Валео, кстати.
Борьба за соответствие экологическим стандартам ведётся уже не один десяток лет, и каждое нововведение требует конструктивных изменений в различных системах автомобиля. Для соответствия стандарту Евро-3, появилась необходимость оснащения автомобилей так называемыми адсорберами. Адсорбер – это устройство, поглощающее лишние пары топлива из бензобака, вызванные изменениями атмосферного давления и температуры.
Многим знакома ситуация, когда при откручивании крышки топливного бака, раздаётся сильное шипение – это и есть накопившиеся пары углеводородов, выходящие под давлением в атмосферу и загрязняющие её. Чтобы этого не происходило, пары топлива собираются в адсорбер, откуда впоследствии подаются во впускной коллектор и сгорают.
Помимо экологичности, система улавливания паров топлива даёт, хоть и небольшую, экономию топлива, а также незначительное повышение мощности при определённых условиях.
Система улавливания паров топлива Лада Веста
Система улавливания паров топлива Lada Vesta имеет стандартную конструкцию и состоит из следующих элементов:
- Обратный клапан, установленный на корпусе топливного бака — основной его задачей является предотвращение попадания паров обратно в бак.
- Датчик давления паров топлива, который передаёт информацию о давлении на блок управления.
- Адсорбер, расположенный в районе переднего правого крыла, накапливает в себе пары топлива, которые при необходимости поступают во впускной коллектор, тем самым обогащая смесь.
- Клапан продувки адсорбера активируется по сигналу от электронного блока управления двигателем в моменты, когда обороты двигателя достаточно высоки и требуется дополнительное обогащение смеси.
В данной статье речь пойдёт как раз о клапане продувки адсорбера Лада Веста, который, как показывает практика, довольно часто выходит из строя. Далее по тексту разберёмся, как проверить клапан адсорбера на ВАЗ.
Признаки неисправности клапана продувки адсорбера
Наиболее частой проблемой, возникающей с системой улавливания паров на автомобилях Лада Веста, является неисправность такого узла, как электромагнитный клапан продувки адсорбера. Существует ряд признаков, указывающих на неисправность такого элемента, как клапан продувки адсорбера. Итак, перечислим признаки неисправности клапана адсорбера:
Спасибо за подписку!
- При открытии крышки топливного бака происходит шипение – это означает, что парам некуда проталкиваться и они уже начали скапливаться в топливном баке
- Провалы при резких ускорениях. Блок управления подаёт сигнал на открытие клапана, но этого не происходит и смесь не обогащается в достаточной мере
- Лампа Check Engine – требуется расшифровка кодов (P0443, P0444, P0458, P0459).
- Громко стучит клапан адсорбера на Ладе Веста — это самый распространённый признак неисправности рассматриваемого элемента
- Плавающие обороты холостого хода, иногда может глохнуть двигатель
Замена клапана продувки адсорбера Лада Веста
Если вы обнаружили причины, указанные выше, то возможно в системе улавливания паров топлива – имеется неисправность. Ремонт самой детали не имеет смысла в случае поломки такого элемента, как клапан адсорбера. Диагностика, результатом которой стало выявление неисправности клапана, указывает именно на замену клапана, к тому же его стоимость не велика. Для такого действия, как замена клапана продувки адсорбера на Лада Веста, вам не понадобится специальный инструмент – достаточно выполнить следующие действия:
- Отсоединяем провода, сдвинув фиксатор
- Сжимая фиксатор, отсоединяем патрубки (необходимо ослабить хомут).
- Демонтируем клапан с адсорбера (при необходимости, можно воспользоваться плоской отвёрткой).
- Установка производится в обратном порядке.
Как видите, нет ничего сложного в замене этого узла. Если адсорбер отказывается работать – это не является поводом для паники. Ваш автомобиль будет работать и без него, хоть и не исключено, что с перебоями. Если вам по-прежнему не понятно для чего нужен клапан продувки адсорбера – рекомендуем изучить фото и видео в интернете по данной теме.
Опции темы Поиск по теме Отображение
- Линейный вид
- Комбинированный вид
- Древовидный вид
клапан адсорбера, стук
всем доброго дня!
как клапан адсорбера у вас поживает? как лечите?
у меня хорошо так стрекочет.
как на видео
https://youtu.be/86mx4hRwiVE
подумываю о звукоизоляции, говорят есть регулировочный винт, но он под эпоксидкой. самостоятельная регулировка приведёт скорее всего к слёту с гарантии.
дилер считает, что всё штатно.
Сегодня появилось стрекотание, причем не постоянно, завтра буду на ТО-0, помучаю дилера, ведь 3000 км не было, а тут стал появляться
Был сегодня у дилера, неисправности клапана не обнаружено, завели 2 новые машины, тот же самый стрекот от клапана
Да ну его этот клапан. ну пострекивает не много пока не прогреется машина, а как прогреется, так его и не слышно если не прислушиваться, а так то какой нибудь губкой его замотать, шумку так сказать сделать, думаю его и не слышно будет
всем доброго дня!
как клапан адсорбера у вас поживает? как лечите?
у меня хорошо так стрекочет.
как на видео
https://youtu.be/86mx4hRwiVE
подумываю о звукоизоляции, говорят есть регулировочный винт, но он под эпоксидкой. самостоятельная регулировка приведёт скорее всего к слёту с гарантии.
дилер считает, что всё штатно.
Обмотать корпус в несколько слоев виброй.
У меня перестал стрекотать, вот уже два дня тишина, видимо я на него забил, а он решил на меня забить
А я думал что за цокот появился. Инженер показал что это клапан. Сказал он так работает это не не исправно ть.Посмотрел видос и тоже обматал его виброй. Вроде тишина. Не прислушивался. Болта регулировки нет. Он другой. Кстати реновский
На пробеге 2400 начал стучать клапан адсорбера. Не сильно, но неприятно. Убедившись, что это не гарантийный случай, решил устранить сам. Снял клапан с кронштейна (он крепится на резиновом хомуте), отсоединил трубку паропровода от адсорбера (нижняя) и подкрутил на пол оборота шестигранником регулировочный болт (находится внутри нижнего штуцера). Стука больше нет. Вообще. Клапан Valeo. Made in France. Написано так.
Какого размера же там болт, штуцер то маленький в диаметре
Шестигранник на 3 по-моему. В наборе нашел
Источник: