Кнопки на панели ваз 2107

Реферат на тему "Типы комбинаций приборов 2107")))))

Смотрим общую схему приборов 151.3801

До 1988 года применялась комбинация приборов 15.3801

Можно встретить приборы для экспортных машин с другой шкалой спидометра (с милями)

Очень на неё похожа приборка 35.3801 для автомобилей Газель и Соболь

Немного с другим подключением существует приборка для автомобилей УАЗ Патриот

Короче говоря при замене приборов можно поставить не ту, и что-то не будет показывать.
Для инжекторных 2107 последних лет выпуска есть тюнингованная электронная приборка Gamma GF 607 с маршрутным компьютером и космической ценой

Совсем не похожа на приборы 2107 приборка 110.3801 для УАЗ-3162

Типа заключение.
Приборы хоть и устарели, и любят ломаться, но всё же являются довольно таки информативными. В то время ВАЗ-2107 была одной из напичканных машин всякими датчиками.
На данный момент приборы 2107 подвержены колхозу из-за "немодной" в наше время слабой и зелёной подсветки. Люди ставят некрасивые шкалы с прозрачными цифрами, приклеивают внутрь диодные ленты, не замечая заводской красоты одной из немногих в то время комбинации приборов (приборы объединены в один узел, и имеют изогнутое стекло для устранения бликов), появившихся в 80-х годах.

Содержание

Comments 71
Левая часть приборной панели ВАЗ-2107
Правая часть приборной панели ВАЗ-2107
Замок зажигания ВАЗ-2107
"Аварийка" и "подсос" ВАЗ-2107
Ключ зажигания в положении I (зажигание)
Показания приборной панели на холостом ходу ВАЗ-2107

Comments 71

Все комментарии не осилил прочитать, может и было.
У меня 87года англичанка ваз 2107, в приборке не было лампочки зарядки генератора хотя и был символ в приборке, даже провода в фишке не было на лампочку и в монтажном блоке не было проводов к лампе заряда.

Можно ли такую приборку интегрировать на Ваз 2107 ?

Нужно смотреть какие датчики используются на автомобилях с такой приборкой. Если датчики те же что и на ВАЗ, или схожи по параметрам, то может подойти.
Нужно на сайте УАЗоводов поискать информацию, может кто-то ставил такую вместо штатной, похожей на 2107.

Щиток приборов от Симбира по размерам подходит на ваз 2107?

Спасибо. Нашел для себя несколько моментов в которые раньше не вникал. К стати я тоже над приборкой пошаманил 😉

2107, 1989 г. Реэкспорт из Германии.
Регулятор напряжения -выносной 121.3702, контакты на нем, соответственно, 15 плюс, 67 щетки. На генераторе только два вывода:силовой на акб и монтажный блок, и со счеток на р.н. На сколько я могу судить, то генератор получается Г221.
При покупке в прошлом году, на сколько я помню, контрольная лампа заряда АКБ в приборке работала. Потом погасла, но заряд с генератора идет исправно, даже без перегазовок. В подкапотном пространстве реле типа рс702 нет.
Вопрос :каким еще образом могла работать контрольная лампа?
P.S. Лампу менял, дорожки в приборке целые. Лампа сидит на плюсе.

У г-221 для зарадки лампа не нужна. Как она работала неизвестно. На выводе под лампу у генератора появлялся минус при зарадке, если она была подключена напрямую, то должна была работать наоборот (при зарядке гореть). Возможно где-то в проводке что-то управляет лампой.

Здравствуйте, подскажите плиз, такая вот проблема, 2107 86 год, панель приборов старая, лампа аккума не работает, гена г222, реле выносное, если мне придется ставить более мощный генератор, то он может работать не будет?

И можно ли сделать чтобы лампа на приборке работала? Вот моё выносное реле.

А вот и сам генератор. И ещё такой вопрос- не работает лампочка снижения тормозной жидкости, задних противотуманок, лампочки менял, толку нет, лампочку тормозухи и подсоса я поставил возле часов, как их перенести на приборку, если можно по подробней пожалуйста.

На фото генератор Г221. Если ставить другой генератор (от 2108 например) то нужно будет кинуть провод на лампочку заряда чтобы он начинал заряжать сразу.
Если оставить Г221 то для работы лампочки нужно будет ставить реле рс702.
Для работы ламп тормозов и туманок нужно кинуть от них провода от приборов на схеме видно ножки под них a.d-cd.net/8f30554s-960.jpg от лампы тормозов кидаем провод к датчику или проводу от лампочки возле часов. от лампы туманок кидаем провод на оранжево-чёрный кнопки туманок.
Лампа подсоса на старой приборке не предусмотрена, пусть остаётся возле часов.

А на гене написано что он 222 й. Он наверно переделаный под 221 й.

Спасибо! А провода кстати не было на приборку контрольной лампы аккума, значит действительно с 85 по 88 год не делали. А почему тогда до 85 делали? Какой то дебилизм и издевательство над людьми, делали бы один стандарт, так нет, надо чтобы народ себе и другим мозг вынес с бубнами и танцами.

На приборную панель автомобиля вынесены наиболее важные сигнализаторы "жизнедеятельности" автомобиля. Их немного, но их надо хорошо знать, чтобы вовремя заметить неисправность.

В процессе движения профессиональный водитель периодически (раз в 2-3 минуты) бросает беглый взгляд на приборную панель, чтобы оценить работу наиболее важных систем машины, и в случае необходимости, скорректировать свои действия.

Вот наиболее распространенные аварийные ситуации во время движения автомобиля:

Загорание аварийной лампы давления масла. Необходимо прекратить движение и заглушить двигатель! Проверьте уровень масла в поддоне картера двигателя. Если он недостаточный – необходимо долить масло и завести двигатель. Если аварийная сигнализация продолжает гореть, то необходимо заглушить двигатель и искать способ транспортировки автомобиля на буксире к месту ремонта. Если продолжить движение на аварийной лампочке недостаточного давления масла, то через несколько минут ваш двигатель "застучит" – провернутся вкладыши шатунов. Если и после этого продолжать движение, то еще через несколько минут двигатель просто заклинит. Последствия будут самыми печальными – придется делать капитальный ремонт двигателя.
Загорание аварийной лампы разряда АКБ. Тут последствия будут не столь катастрофичными. Прежде всего проверьте клеммы АКБ – может быть они окислились и просто нет надежного контакта. Если это не помогло, значит по какой-то причине генератор не вырабатывает нужный уровень тока для заряда АКБ – это значит, что все электропитание автомобиля осуществляется от аккумулятора. Если это дневное время суток при хорошей погоде, то можно постараться доехать до ближайшей СТО. При этом надо выключить все электроприборы (стеклоочиститель, радиоприемник, отопитель и проч.). Хороший аккумулятор при таких условиях может протянуть 100 и более километров (в этом случае энергия аккумулятора идет только на питание системы зажигания двигателя). Наиболее часто в подобных случаях выходит из строя реле-регулятор напряжения.
Загорание аварийной лампы тормозной жидкости – немедленно остановиться (если это еще возможно)! Тут последсвия могут самые катастрофические, т.к. это напрямую связано с безопасностью движения – езда без тормозов – это не тот экстрим, которым надо поднимать адреналин в своей крови. Для начала проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте. Если не случилась полная разгерметизация тормозной системы и машина может тормозить – старайтесь потихоньку доехать до ближайшей СТО или в гараж. В противном случае вызывайте механиков или устраняйте на месте причину поломки самостоятельно.
Датчик температуры охлажадющей жидкости находится в красной зоне – к сожалению, на "классике" не предусмотрена аварийная сигнализация "закипания" двигателя – неопытный водитель запросто может "прогавить" этот момент (хотя, не заметить, как повалит пар из-под капота – это надо суметь). Необходимо прекратить движение и дать остыть двигателю. Не надо сразу соваться под капот и пытаться открыть крышку радиатора – сильный ожог вам гарантирован! После того, как двигатель остыл – проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте. Если не произошел обрыв патрубка системы охлаждающей жидкости, то постарайтесь потихоньку доехать до гаража или СТО и выяснить причину повышения температуры. Наиболее частые: выход термостата из строя; не включение вентилятора радиатора.
Датчик уровня топлива находится на нуле – когда в бензобаке остается менее 5 литров бензина, загорается сигнальная лампочка, не заметить которую нельзя. Ищите ближайшую АЗС и заливайте бензин.

Также во время движения обращайте внимание на показания стрелки тахометра – обороты двигателя не должны превышать 5000 оборотов в минуту.

Опытный водитель будет стараться держать стрелку экономичности в зеленой зоне, обеспечивая тем самым наиболее экономинчый режим движения.

Левая часть приборной панели ВАЗ-2107

В левой части приборной панели ВАЗ-2107 расположены:

работы двигателя ( красный сектор – неэкономичный режим работы двигателя; зеленый сектор – оптимальный режим).
охлаждающей жидкости двигателя (белый сектор – "холодный" двигатель; зеленый сектор – рабочий режим работы двигателя; красный сектор – двигатель "закипел").
– показывает частоту оборотов коленвала двигателя.

Правая часть приборной панели ВАЗ-2107

В правой части приборной панели ВАЗ-2107 расположены:

– показывает скорость движения автомобиля (км/час). Нижний счетчик показывает общий километраж пробега автомобиля; верхний счетчик – "локальный" пробег (водитель имеет возможность сброса этого счетчика).
(сигнальная лампочка загорается, если в баке остается менее 5 литров бензина).
АКБ ( красный сектор – аккумулятор разряжен; зеленый сектор – нормальный заряд аккумулятора; желтый сектор – перезаряд АКБ).

Между левой и правой частями приборной панели расположена сигнальная панель:

указатель поворотов;
сигнальная лампочка открытия воздушной заслонки (подсос);
аварийная лампочка отсутствия заряда АКБ;
сигнальная лампочка габаритного освещения;
сигнальная лампочка дальнего света фар;
аварийная лампочка отсутствия давления масла;
аварийно-сигнальная лампочка стояночного тормоза и тормозной жидкости.

Замок зажигания ВАЗ-2107

Замок зажигания ВАЗ-2107 имеет 4 положения:

III (стояночное положение) – начальное положение ключа. Только в этом положении ключ замка зажигания можно устанавливать и вынимать. В этом положении работает: стеклоочиститель, отопитель, наружное освещение.
Будьте внимательны – в этом положении питание всех электроприборов идет с АКБ (т.к. двигатель выключен), поэтому, длительная работа электроприборов в этом положении быстро разрядит аккумулятор!
– в этом положении все электроприборы выключены.
I (зажигание) – В этом положении ключа включены все цепи положения III + система зажигания, возбуждение генератора, контрольные приборы, сигнализация поворота.
Будьте внимательны – в этом положении ключа при неработающем двигателе может быстро выйти из строя катушка зажигания.
II (стартер) – в этом положении включены все цепи положения I + стартер.
Будьте внимательны – крайне не рекомендуется устанавливать в это положение ключ при работающем двигателе – можно повредить стартер.

Положения III, 0, I – являются фиксированными. В положении II ключ необоходимо удерживать в замке зажигания.

"Аварийка" и "подсос" ВАЗ-2107

Кнопка включения аварийной сигнализации находится с правой стороны рулевой колонки (под рычагами управления стеклоочистителем и ближним-дальним светом фар).

Тросик подсоса находится под "торпедой", немного ниже кнопки аварийной сигнализации.

Ключ зажигания в положении I (зажигание)

В этом положении обязательно загораются аварийные лампочки давления масла и заряда АКБ, т.к. на неработающем двигателе нет давления в системе смазки и генератор не вырабатывает ток для заряда АКБ. Поскольку пуск холодного двигателя без подсоса крайне затруднителен, то в подавляющем большинстве случаев рекомендуется немного закрыть воздушную заслонку.

Показания приборной панели на холостом ходу ВАЗ-2107

После того, как двигатель запущен, рекомендуется его прогреть на холостом ходу. В этом режиме ключ также находится в положении I.

Аварийная сигнализация заряда АКБ и давления масла должны погаснуть.

На фото горит лампа стояночного тормоза.

Подсос по-прежнему включен, поэтому тахометр показывает несколько завышенные обороты двигателя (на холостом ходу прогретого двигателя его обороты не должны превышать 1000 об/мин).

Уровень заряда АКБ должен находиться примерно в таком положении, как указано на фото. Если стрелка находится в белой или красной зоне (при этом должна загореться аварийная сигнализация разряда АКБ), то генератор не вырабатывает ток. Если стрелка находится в желтой зоне – это значит, что идет перезаряд АКБ (по всей видимости, электролит АКБ "выкипел").

Судить о том, что двигатель прогрелся и можно начинать движение можно по датчику температуры охлаждающей жидкости (вполне будет достаточно, чтобы стрелка датчика начала подниматься по белой зоне).

Не забывайте о подсосе! Перед началом движения подсос можно "отбить" если не совсем, то хотя бы наполовину, а после 3-5 минут движения нужно отбить подсос полностью.

В начало страницы

Рис. 1. Панель приборов и органы управления

Рис.2

&nbsp 21 – резервная контрольная лампа.
&nbsp На автомобиле с инжекторным двигателем в этом месте установлена лампа «CHECK ENGINE» (ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ). Кратковременное загорание лампы при включении зажигания свидетельствует о самодиагностике системы и не является признаком ее неисправности.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
&nbsp Горение лампы в различных режимах при движении автомобиля указывает на выход из строя каких-либо элементов системы управления двигателем.

&nbsp 22 – выключатель обогрева заднего стекла. Обогрев заднего стекла включают нажатием на нижний край клавиши выключателя при включенном зажигании. Если включено наружное освещение, загорается оранжевая подсветка символа на клавише.
&nbsp При нажатии на верхний край клавиши обогрев и подсветка выключаются.
&nbsp 23 – заглушка.
&nbsp 24 – рычаг переключения передач.
На рукоятку рычага нанесена схема переключения передач.
&nbsp 25 – часы. Для установки времени нажмите на кнопку – за одно нажатие минутная стрелка переводится на одну минуту, а при удерживании кнопки более 2 с минутная стрелка начинает непрерывно перемещаться в сторону увеличения времени.
&nbsp 26 – прикуриватель. Нажмите на кнопку патрона, который примерно через 15 с автоматически возвращается в исходное положение, готовый к применению. При включенном освещении приборов специальная лампа подсвечивает гнездо прикуривателя.
&nbsp 27 – контрольная лампа включения обогрева заднего стекла. Загорается оранжевым светом при включении обогрева зад-него стекла.
&nbsp 28 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. Лампа горит красным светом, если уровень жидкости в бачке опустился ниже допустимого предела.
&nbsp 29 – пепельница.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
&nbsp Движение автомобиля с горящей лампой запрещается, так как это может привести к аварии автомобиля из-за отказа тормозов.

Рис.3

&nbsp 30 – крышка вещевого ящика. Для доступа к вещевому ящику необходимо повернуть ручку замка по часовой стрелке и откинуть крышку. Если ключ в выключателе зажигания находится в положении «I» или «III», внутренняя часть ящика подсвечивается специальным плафоном.
&nbsp 31 – вещевая полка.
&nbsp 32 – вставка.
&nbsp 33 – рукоятка управления воздушной заслонкой (устанавливают на автомобили с карбюраторными двигателями). Служит для пуска холодного двигателя. При вытянутой на себя рукоятке воздушная заслонка карбюратора закрыта, при утопленной – открыта.
&nbsp 34 – заглушка.
&nbsp 35 – блок рычагов управления системой вентиляции и отопления салона.
&nbsp 36 – центральные сопла системы вентиляции и отопления салона.
&nbsp 37 – трехпозиционный переключатель электровентилятора отопителя. Если при включенном зажигании нажать на нижнее плечо клавиши до первого фиксированного положения, включится малая скорость электровентилятора; если нажать на нижнее плечо до упора, включится высокая скорость.
&nbsp 38 – комбинация приборов.
&nbsp 39 – вольтметр. С его помощью контролируют напряжение в бортовой сети. При включенном зажигании и неработающем двигателе вольтметр показывает напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, при работающем двигателе – напряжение, поддерживаемое генератором. Нахождение стрелки прибора при работающем двигателе в красной зоне в начале шкалы указывает на разряд аккумуляторной батареи. Стрелка прибора в белой зоне шкалы указывает на неустановившийся режим заряда-разряда. Стрелка в зеленой зоне – напряжение в бортовой сети нормальное. Ее переход в красную зону в конце шкалы свидетельствует о перезаряде аккумуляторной батареи вследствие неисправности генератора.
&nbsp 40 – спидометр.
&nbsp 41 – рукоятка сброса показаний счетчика суточного пробега. Показания счетчика обнуляют вращением рукоятки против часовой стрелки на неподвижном автомобиле.
&nbsp 42 – суммирующий счетчик пройденного пути.
&nbsp 43 – контрольная лампа включения дальнего света фар. Загорается синим светом при включении дальнего света фар.
&nbsp 44 – контрольная лампа включения стояночного тормоза. Загорается красным светом, если включено зажигание и поднят рычаг стояночного тормоза.
&nbsp 45 – сигнальная лампа аварийного падения давления масла в системе смазки двигателя. Лампа загорается красным светом при включенном зажигании. После пуска двигателя при повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя лампа должна погаснуть.
&nbsp 46 – тахометр. Прибор электронного типа, указывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Желтая зона шкалы обозначает режим работы двигателя с высокой частотой.
&nbsp 47 – указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя. Стрелка в зеленой зоне шкалы указывает на нормальную температуру охлаждающей жидкости. Переход стрелки в красную зону обозначает перегрев двигателя.
&nbsp 48 – эконометр. Прибор, помогающий водителю посредством частоты вращения коленчатого вала двигателя и соответствующей передачи в коробке передач подобрать наиболее экономичный по расходу топлива режим движения. При экономичном режиме движения стрелка прибора находится в зеленой зоне шкалы.
&nbsp 49 – контрольная лампа включения габаритных огней. Загорается зеленым светом при включении наружного освещения.
&nbsp 50 – сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи. Лампа загорается красным светом при включении зажигания и гаснет сразу при пуске двигателя. Если лампа горит при работающем двигателе, значит, слабо натянут ремень привода генератора или неисправен сам генератор.
&nbsp 51 – блок контрольных ламп.
&nbsp 52 – контрольная лампа указателей поворота. При включенном зажигании лампа загорается зеленым мигающим светом, если рычаг 3 переместить в положение «А» или «В».
&nbsp 53 – контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора (установлена на автомобилях с карбюраторным двигателем). Лампа загорается при вытянутой рукоятке управления воздушной заслонкой карбюратора.
&nbsp 54 – счетчик суточного пробега.
&nbsp 55 – контрольная лампа резерва топлива. Загорается оранжевым светом, если в топливном баке осталось менее 4-6,5 л бензина.
&nbsp 56 – указатель уровня топлива.

Рис. 4. Органы управления вентиляцией и отоплением салона: 1 – боковые сопла; 2 – регулятор притока наружного воздуха; 3 – рычаг изменения направления потока воздуха; 4 – центральные сопла; 5 – рычаг управления краном отопителя; 6 – рычаг управления крышкой люка воздухопритока; 7 – распределительный рычаг; 8 – выключатель обогрева заднего стекла; 9 – рычаг заслонки отопителя; 10 – трехпозиционный переключатель электровентилятора отопителя вращения коленчатого вала, красная зона шкалы — опасные для двигателя режимы работы.

Наружный воздух может поступать в салон автомобиля:
&nbsp – через открытые стекла дверей;
&nbsp – через верхние сопла на панели приборов, если переместить вправо распределительный рычаг 7 (рис. 4) и рычаг 6 управления крышкой люка воздухопритока;
&nbsp – через боковые сопла 1 на панели приборов, если переместить вправо рычаг 6, а рычаг 7 влево;
&nbsp – через отверстия кожуха отопителя, если открыть рычагом 9 заслонку отопителя и переместить рычаг 6 вправо;
&nbsp – через центральные сопла 4 напрямую из коробки воздухопритока при движении автомобиля, если регуляторами 2 открыть заслонки сопел (обдув летом).
&nbsp Перемещением рычага 3 в горизонтальном и вертикальном направлениях изменяют направление воздушного потока из сопла.
&nbsp В среднем положении рычага 7 и правом крайнем положении рычага 6 воздух будет поступать как через верхние, так и через боковые сопла.
&nbsp Если автомобиль движется с небольшой скоростью, можно увеличить количество поступающего воздуха, включив электровентилятор отопителя переключателем 10.

Предохранение от запотевания ветрового стекла, стекол передних дверей и заднего стекла

&nbsp Для предохранения ветрового стекла и стекол передних дверей от запотевания достаточно направить на них холодный воздух, для чего выполните следующее:
&nbsp – закройте рычагом 9 (см. рис. 4) крышку отопителя;
&nbsp – переведите рычаг 6 вправо, а рычаг 7 установите в среднее положение;
&nbsp – установите направляющие лопатки боковых сопел так, чтобы воздушный поток был направлен на стекла передних дверей.
&nbsp Если нужно подогреть поступающий воздух, переведите частично вправо рычаг 5 управления краном отопителя.
&nbsp Для предохранения заднего стекла от запотевания включите его электрообогрев выключателем 8.

&nbsp Ремни безопасности – эффективное средство защиты водителя и пассажиров от тяжелых травм при дорожно-транспортных происшествиях. Поэтому во время движения обязательно пристегивайтесь ремнем и не перевозите не пристегнутых ремнями безопасности пассажиров.
&nbsp На автомобиле установлены передние инерционные ремни безопасности. Такие же ремни установлены для крайних пассажиров заднего сиденья, а для среднего пассажира предусмотрен поясной ремень.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
&nbsp Регулярно проверяйте состояние ремней. Если вы обнаружили на ремнях потертости, надрывы или другие повреждения, обязательно замените ремни. Не пристегивайте ремнем ребенка, сидящего на коленях заднего пассажира. Обязательно замените ремни, подвергшиеся критической нагрузке в дорожно-транспортном происшествии.

&nbsp Для того чтобы пристегнуть ремень, вытяните его из катушки и вставьте язычок пряжки в замок до щелчка, не допуская при этом скручивания лямок.
&nbsp Для отстегивания ремня нажмите на кнопку замка, придерживая ремень. Отпустите ремень – он автоматически намотается на катушку.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ &nbsp Для перевозки детей в возрасте до 12 лет используйте специальные детские сиденья, к которым ребенка пристегивают его собственными ремнями. В свою очередь, это сиденье должно быть надежно зафиксировано на сиденье автомобиля штатными ремнями безопасности.

&nbsp На автомобиле установлены наружные и внутреннее зеркала заднего вида с ручной регулировкой положения.

Рис.5

&nbsp Для регулировки положения наружного зеркала поверните его рукой в нужную сторону на шарнире кронштейна.
&nbsp Положение внутреннего зеркала заднего вида регулируют так же, как и положение наружных зеркал, поворотом его в нужную сторону на шарнире кронштейна. Для предотвращения ослепления светом фар движущегося сзади транспорта можно изменить его положение поворотом рычага опоры отражающего элемента.

&nbsp Для общего освещения салона в средних стойках кузова установлены плафоны, совмещенные с выключателями.

Рис.6

&nbsp Плафоны включают при закрытых дверях нажатием на нижний край клавиши выключателя. Если при выключенном зажигании открыть любую боковую дверь, плафон загорается.

Рис.7

&nbsp Для получения доступа в моторный отсек потяните на себя рукоятку привода замка капота – задняя кромка капота приподнимется от усилия пружины замка.
&nbsp Взявшись за кромку капота, откиньте его вперед до упора. Подпружиненный упор капота войдет в фигурный паз направляющей планки и зафиксирует капот в открытом положении.

Рис.8

&nbsp Для того чтобы закрыть капот, отожмите вперед упор, выведя его из паза направляющей планки, опустите капот до попадания защелки в замок и захлопните капот рукой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
&nbsp При закрывании капота проверьте надежность срабатывания замка – в момент запирания должен быть слышен характерный щелчок. Во избежание появления вмятин на лицевой поверхности капота закрывайте капот способом «захлопывания», отпустив его с высоты 10-15 см от кромки щита передка.

Источник: automotogid.ru